 현대 일본 자위대 기갑차량 둘러보기
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자위대 (1954~현재)
自衛隊
| 기타전차
| 경전차
| 특차R, M41 워커 불독R
| 중형전차
| 89식 중전차 이고P/R, M4A3 (76) W HVSSR
| MBT
| 1세대
| 61식 전차R, M47 패튼L
| 2세대
| 74식 전차 (A ~ F형 · G형)
| 3세대
| 90식 전차 (改)
| 3.5세대
| 10식 전차
| 장갑차
| 차륜형
| 82식 지휘통신차, 87식 정찰경계차, 화학방호차,
96식 장갑차, NBC 정찰차, 장륜장갑차 (改),
수송방호차, 16식 기동전투차, {파트리아 AMV XP}, {공통전술차량 IFV형 및 정찰차형}
| 궤도형
| AAV7A1, {MAV} 73식 장갑차, 89식 장갑전투차,
73식 견인장갑차R, 73식 탄약급탄차M, 87식 포측탄약차, 99식 탄약급탄차,
자재운반차, 60식 장갑차R, M3A1 하프트랙R
| 차량
| 오토바이
| 가와사키 KLX250 정찰용 오토바이,
혼다 XLR250R · SL250SR · XL250SR · XL250RR 정찰용 오토바이/VFR400 · CB400SF 경무대용 오토바이,
야마하 XJR400 경무대용 오토바이
| 소형
| 경장갑 기동차, 고기동차, 73식 소형트럭, 윌리스 MBR, J601R
| 트럭
| 토요타 73식 중형트럭,
73식 대형트럭, 미쓰비시 74식 특대형트럭, 이스즈 포워드,
히노 레인저, UD 콘도르, M37R, J602R, CCKWR, J603R
| 트랙터
| M5 트랙터R
| 자주포
| 자주곡사포
| M37 자주 유탄포L/R, 시제 56식 105mm 자주유탄포, M44 자주 유탄포R, M52 자주 유탄포R, 74식 자주 유탄포R,
75식 자주 유탄포R, 75식 改, 99식 자주 유탄포, M110A2R, 19식 차륜형 자주 유탄포
| 자주박격포
| 60식 81mm 자주박격포R, 60식 107mm 자주박격포R, 96식 120mm 자주박격포, {공통전투차량 자주박격포형}
| 대전차 자주포
| M36 전차L, 60식 자주무반동포R
| 대함차량
| 88식 지대함 미사일, 12식 지대함 미사일, 94식 기뢰 부설차
| 대공 차량
| 자주 대공포
| M15A1R, M16 MGMCR, M19R, M42R, 87식 자주고사기관포
| 단거리 SAM
| 81식 단거리 지대공유도탄, 93식 근거리 지대공유도탄, 11식 단거리 지대공유도탄
| 다목적 유도탄
| 96식 다목적 유도탄, 중거리 다목적 유도탄
| 다연장로켓
| 75식 130mm 다연장 로켓 발사기R, M270 MLRS
| 공병 차량
| 구난차량
| M32 전차회수차R, 도로장해작업차, 70식 장갑회수차R, 78식 전차회수차,
90식 전차회수차, 11식 전차회수차, 중장륜 회수차
| AEV
| 75식 장갑 불도저, 시설작업차, 92식 지뢰 원거리 처리차량
| 교량 차량
| 67식 전차교R, 70식 자주부교R, 81식 가주교, 91식 전차교, 92식 부교, 07식 기동지원교
| 기타
| 78식 설상차, 10식 설상차, 경설상차
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량
※ 윗첨자P: 의장용 차량
※ 윗첨자M: 개조 차량
※ 윗첨자L: 연구 목적 도입 차량
※ {중괄호}: 도입 예정 차량
※ 취소선: 계획되었으나 취소된 차량
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74式 自走 105mm 榴弾砲
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육상자위대가 운용한
자주곡사포.
74식 자주포 제원
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중량
| 16.3t
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전장
| 5.78m
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전폭
| 2.87m
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전고
| 3.20m
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엔진
| 미쓰비시 4ZF 2행정 4기통 공랭식 디젤 엔진
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변속기
| ??? 4단 수동변속기 (전진 4단, 후진 1단)
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현가장치
| 토션바
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최대출력
| 300마력 (2,000rpm 에서)
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최고속도
| 50km/h(도로)
6km/h(수상)
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톤당 마력
| 17.8hp/t
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항속거리
| 300km
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주포
| 105mm 30구경장 곡사포 1문
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발사 속도
| 분당 10발 (최대)
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포각도
| 부양각 -5°∼+65°
방위각 360°
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사거리
| 14.5km
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부무장
| 105mm 30구경장 곡사포 1문
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부무장
| M2HB 12.7mm 중기관총 1정
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탄약 적재량
| 105mm 포탄 43발
12.7mm 기관총탄 1,000발
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탑승인원
| 4명
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방어력
| 불명
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장갑
| 알루미늄 합금 장갑
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1960년대 중순에 일본의 자위대에
M41 워커 불독 경전차의 파생형인
M44 10문이 도입되었다. 같은 시기에 도입된 30문의
M52가 홋카이도의 제7 사단에 집중 배치되었다. 이 불과 40문의 자주포가 당시 일본 육상자위대 자주포 전력 전부였다. 당시 특과부대는 미군으로부터 공여 및 구입한 M44, M52를 굴리던 중 근대화를 꾀한다. 그리하여 당시의 서방 베스트셀러 자주포인
M108,
M109와 동등한 스펙을 목표로하여 자주포가 74식 자주 105mm 유탄포(이하 '74식 자주포')가 개발되었다.
75식 자주포보다 이른 1964년부터 선행 개발이 시작되어 1967년부터 본격적인 개발이 진행되었다. 1968년에는 포탑을 완성하고, 1970년까지 2대의 시제 차량을 제작한다.
기술시험과 실용시험을 거친 이후 1974년에 74식 자주 105mm 유탄포라는 이름으로 채택되었다. 105mm 주포를 사용하여 빠른 속사와 화력 지원을 가능하게 하는게 목표였다. 빠른 연사력을 위해
자동 장전 장치도 채용했다.
차체는
73식 장갑차를 기반으로
미쓰비시 중공업이, 포 및 포탑 관련은 일본제강이 담당했고 모두 내탄 기능과 경량화를 위해 알루미늄 합금을 사용한 용접구조이다. 차체가 가벼운 장갑차를 기반으로 개발된 덕분에 영국의
FV433 애봇처럼 수상 부향 능력도 있었다.
차체 전면부 우측에 조종수석을 두고 좌측에 엔진룸을 배치하여 후방의 전투실을 넓게 했다. 특이한 점은 전고를 억제하려 상부 전륜이 없는 크리스티 방식(
BT 전차등 에서 볼 수 있다)을 채용했다. 이로써 유도륜을 접지시켜 접지면적을 넓게 해, 사격시의 차체 안정을 확보한다. 엔진은 당시 같이 개발중이었던 공랭식 엔진을 사용하여
74식 전차와
73식 병력수송장갑차와 공통화 했다. 차이점은 엔진 기통의 개수 뿐으로
74식 전차는 10기통이고
73식 장갑차는 4기통이다. 변속기에는 파워·쉬프트 방식, 조향장치에는 하이드로 스태틱 방식이 채용되었다.
1975년부터 1978년까지 부대 배치가 진행되었다. 그러나 나온지 얼마 지나지 않아서 105mm의 위력 부족이 지적되고 비슷한 크기에 155mm 주포로 무장한
75식 자주포가 나오면서 생산이 중단되었고, 딱 1개 대대분 정도인 20대만 생산되었다.
제4특과군 제117특과대대에 20대가 집중 배치되었지만 2000년 3월 부대가 폐지되면서 74식 자주포도 모두 퇴역했다.
6. 대중 매체에서의 등장[편집]
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