제2차 세계 대전기의 체코슬로바키아군 기갑차량
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전간기 및 2차 세계대전
체코슬로바키아군(ČSA) 기갑차량
| 장갑차
| OA vz. 23, OA vz. 27, OA vz. 30, PA-ll
| 전차
| 경전차
| KH 전차, Tančík vz. 33, AH-IV, LT vz. 34, LT vz. 35,
T-12 경전차, T-15, T-70O, M5 스튜어트O
| 순항전차
| 크롬웰O, A30 챌린저O
| 중형전차
| ST vz. 39, LT vz. 38S, T-21 전차, T-24, T-25, T-34-76O,T-34-85O, Pz.Kpfw. T-34/85 747(r)O, 파이어플라이O, 투란 중형전차O, 밸런타인 IIIO
| 중전차
| IS-2O
| 자주포
| Zb 16051/53/57/63/64, LSD 76/42SO, SU-85O, SU-100O, ISU-152O, 43M 즈리니IIO
| ※ 윗첨자O: 타국에서 노획 및 지원
※ 윗첨자S: 제식명을 부여받았으나, 정식 채용되지 못함
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AH-IV
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AH-IV는
체코슬로바키아의
탱켓으로 루마니아,
스웨덴, 이란과 에티오피아에서 쓰였다.
[1]
* 중량 : 3.8t
* 전장 : 3.2m
* 전폭 : 1.73m
* 전고 : 1.67m
* 승무원 : 2명 (전차장, 조종수)
* 장갑 : 6 ~ 12mm
* 주무장 : 7.92mm ZB-53 기관총 1정
* 부무장 : 7.92mm Vz.26/Vz.30 기관총 1정
* 엔진 : Praga RHP 3,468cc 수랭식 6기통 가솔린 엔진 (55 hp)
* 출력비 : 14.4 PS/t
* 변속기 : 5 + 1 Praga-Wilson
* 현가장치 : 리프스프링
* 항속거리 : 170km
* 속도 : 45km/h (도로)
* 생산량 : 155대 (체코), 46(스웨덴, Strv m/37), 36(루마니아, R-1)
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전작인
Vz. 33 탱켓은 포탑이 없었기에 주변 상황을 파악하는 데 어려움이 많았다. 전차장이 해치를 닫을 때는 전방의 좁은 시야에만 의존해야 했고, 시속 10km 이상으로 달릴 때는 조종수와 전차장 모두 기관총을 사용할 수 없었다. 이런 문제점을 해결하기 위해 360도 회전이 가능한 포탑을 설치하는 등 설계가 변경되었다.
체코산 AH-IV는 차체의 측면에 Vz.26 기관총이 고정식으로 설치되어있다. 스웨덴판인 Strv m/37은 이 기관총을 포탑으로 옮겼다.
성능에 한계가 있는 전간기 탱켓임에도 불구하고 활동한 전투가 많은데, 동부전선에서 루마니아군 소속으로
세바스토폴 공방전과
스탈린그라드 전투에서 어느정도 활약했다. 총 36대의 R-1 중 1945년 이후 생존한 차량은 없는 것으로 알려져있다.
20대의 차량이 2차대전 종전 후에 에티오피아에 판매되어 1980년대까지 소말리아와의 전투에서 사용되었다.
제2차 세계 대전의 루마니아군 기갑장비
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제2차 세계 대전
루마니아 왕국군의 기갑차량
| 장갑차
| Sd.Kfz. 222, OA. vz. 27, OA. vz. 30, SPW ușor, SPW mijlociu, Şeniletă Malaxa tipul, T-20, AB40/41, BA-10, BA-3-2, CKD Praga TN SPE 34/TN SPE 37
| 전차
| 경전차
| 르노 FT, 르노 R35, T-60, T-26BC, T-26SC, R-1, R-2, R-2a, R-2c, T-37A, T-38, BT-7C, 톨디 경전차C, 7TP
| 중형전차
| T-3, T-4, T-5, C.L.T 34C, T-34-85, R-3, V-8-H, M3 중형C
| 중전차
| KV-1C, 6호 전차 티거C, IS-2C
| 대전차자주포/구축전차
| TACAM T-60C/M, TACAM R-2M, TACAM T-38M, R35 대전차자주포M, 마레샬 구축전차C/M, 헤처C
| 돌격포
| TAs T-3, 43M 즈리니C
| 차량
| Sd.Kfz. 8, Sd.Kfz. 11
| ※ 윗첨자C: 노획차량
※ 윗첨자M 자국생산 및 개조형
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대전기 기갑차량
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