ATR 72

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파일:72proto.webp}}}
ATR, ATR 72-600, F-WWEY
ATR 72의 프로토타입
[1]
파일:ATR 72 조종석.jpg}}}
ATR 72-600의 조종석

1. 개요
2. 개발 과정
3. 특징
4. 세부 모델
4.1. ATR 72-200
4.2. ATR 72-210
4.3. ATR 72-500
4.4. ATR 72-600
4.5. RAS 72 Sea Eagle
4.6. ATR 72 MP
4.7. ATR 72 MPA
5. 사건 및 사고
6. 관련 문서
7. 둘러보기


1. 개요[편집]


ATR 72는 프랑스와 이탈리아의 합작회사인 ATR[2] 에서 개발한 항공기 기종으로, ATR 42를 기반으로 확장한 소형 터보프롭 협동체 여객기이다. 경쟁 기종으로는 캐나다 드해빌랜드 캐나다 사의 Dash 8-400이 있다. 2018년 7월까지 1,000대가 생산되었으며 대 당 판매 가격은 2017년 기준으로 2,600만 달러이다.

대한민국 내에서는 소형항공사인 하이에어가 4대를 운용하고 있다.

2. 개발 과정[편집]


ATR 72는 수송력 확대를 위해 좌석이 48석인 ATR 42의 동체 길이와 날개의 길이를 늘려 좌석 수를 68석으로 높였다. 또한 연비가 더 좋은 PW124B 엔진을 장착함으로써 연비도 10%가량 높혔다.

1988년에 초도 비행을 하였으며 1989년 런치 커스터머인 핀에어에서 상업 비행을 시작하였다.


3. 특징[편집]


ATR 42/72의 큰 특징은 APU가 기본으로 달려있지 않다는 점이다.[3] 물론 옵션으로는 선택 가능하다. APU 대신 엔진을 프로펠러는 구동하지 않고[4] 엔진 터빈부만 구동 시키며 전원 및 공조 장치를 작동 시킬 수 있도록 설계했다. ATR은 이를 호텔 모드(Hotel Mode)라 부른다.

설계 개념이 가장 저렴하게 운항을 하도록 만든 비행기라서 호텔 모드로 지상에서 냉난방 및 전력 공급을 하다가 승객이 탑승 하고 나면 프롭 브레이크를 풀어 엔진을 돌리고 그 상태에서 리버서를 작동해 자체 후진을 하여 나간 뒤 한 개의 엔진만을 사용해 활주로로 택싱하다가 이륙 허가가 떨어지면 그사이에 나머지 하나 엔진을 시동 걸어 이륙 하는게 표준 절차이다.[5] 이렇게 해서 연료 절감 및 지상 장비 비용을 줄이려는 컨셉이다.

-500 전까지의 형식들을 보면 세부 형식으로 1 또는 2를 붙였는데[예시] 이는 출입구의 설계를 구별하기 위해서다. 세부 형식이 2이면 앞쪽에 승객용 출입구 대신 화물칸과 화물 도어가 설치된다. -500부터는 모두 2로 통일되었다.

ATR 42를 연장한 거라 승객이 한꺼번에 내리면 무게중심으로 인해 앞바퀴가 들리기 때문에 한번에 6명씩 내리게 통제한다. 객실 절차에 착륙 후 문을 열어 지상요원에게 테일스키드 방지를 위한 테일 프롭(Tail prop)이란 안전바를 전달 후 장착한 뒤 하기를 시작한다.


4. 세부 모델[편집]



4.1. ATR 72-200[편집]


파일:external/d31asmy75eposw.cloudfront.net/50414_1376670223.jpg}}}
한성항공, HL5232

ATR 72-200은 ATR 72 시리즈의 최초 모델로써 PW124B 엔진을 장착했다.

한성항공은 이 기체를 4대 운영했었다.

4.2. ATR 72-210[편집]


파일:ATR72-211.jpg}}}
사베나 항공, PH-SCY

ATR 72-210은 ATR 72-200에 PW127 엔진을 장착함으로써 출력을 15% 정도 더 높힌 모델이며 1992년 발표되었다.


4.3. ATR 72-500[편집]


파일:하이에어_HL5244.jpg}}}
하이에어, HL5244

ATR 72-500은 1997년 발표되었으며 PW127M 또는 PW127F 엔진을 사용함으로써 최대 중량이 높아지고 성능도 향상된 모델이다. 프로펠러 블레이드도 6엽으로 늘었다.

하이에어가 4대를 도입하여 김포-울산, 제주, 무안, 양양, 사천노선과 제주-울산/사천 노선에서 운항하고 있다. 다만 하이에어는 소형항공운송사업자이기 때문에 50석 이하의 항공기만 운행할 수 있어, 좌석을 50개만 놔두고 운행한다. 그 덕에 승객 입장에서는 대한민국 항공사 일반석 중 가장 넓은 좌석간격을 누릴 수 있다.

}}}
핀에어 소속 ATR 72-500의 셰레메티예보 국제공항 착륙장면

4.4. ATR 72-600[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/2674023.jpg}}}
아에로멕시코 익스프레스, XA-MKH

ATR 72-600은 2007년 발표된 ATR 72 시리즈의 가장 최신 모델로 엔진은 -500에서 사용되었던 PW127M엔진을 그대로 사용하지만, 항공전자 부분에서 많은 개선이 이루어졌고, 좌석 수도 74~78석으로 증가하였다.

대한민국에선 신생 소형 항공사인 섬에어에서 이 기종을 도입해 운항할 계획이다.

4.5. RAS 72 Sea Eagle[편집]


파일:RAS-72-Sea-Eagle-basierend-auf-der-ATR-72-169FullWidth-d48dd1ce-1609913.jpg

파키스탄 해군이 보유한 ATR 72를 독일 RAS[6]사에서 개조한 대잠초계기. 전자광학(EO)·적외선(IR)센서, AESA 레이더, 대잠전을 위한 음탐부표 발진기 등을 장착했다.

4.6. ATR 72 MP[편집]


파일:capture1.3.jpg

이탈리아 공군과 재무경찰에서 사용하는 해상초계기. 제식명칭은 P-72A. 각종 전자 광학 센서와 대수상 레이더를 장비하고 있으며 아틀란틱 초계기의 퇴역 이 후 해상초계 및 재난 지원 임무를 수행한다. 하지만 소노부이를 장비하고 있지 않아 본격 대잠초계 임무는 차기 초계기 도입 시 까지 대잠 헬기에 의존하고 있다.


4.7. ATR 72 MPA[편집]


ATR 72 MP에 소노부이와 같은 대잠 설비를 추가 장착한 대잠초계기. 튀르키예와 말레이시아 해군이 도입했다.

5. 사건 및 사고[편집]


  • 1994년 10월 31일, 아메리칸 이글 4184편 추락 사고, 탑승자 68명 전원 사망.
  • 1995년 1월 30일, 트랜스아시아 510A편 추락 사고, 탑승자 4명 전원 사망.
  • 2002년 12월 21일, 트랜스아시아 791편 추락 사고, 탑승자 2명 전원 사망.
  • 2005년 8월 6일, 튜닌터 항공 1153편 비상착륙 사고, 탑승자 39명 중 16명 사망, 23명 생존.[7]
  • 2006년 11월 28일, 한성항공 205편 노즈기어 파손 사고, 탑승자 전원 생존.
  • 2009년 8월 4일, 방콕 항공 266편 추락 사고, 탑승자 72명 중 1명 사망, 71명 생존.
  • 2010년 11월 4일, Aerocaribbean 883편 추락사고, 탑승자 68명 전원 사망.
  • 2012년 4월 2일, UT항공 120편 추락 사고, 탑승자 43명 중 33명 사망, 10명 생존.
  • 2013년 10월 16일, 라오항공 301편 추락 사고, 탑승자 49명[8] 전원 사망.
  • 2014년 7월 23일, 트랜스아시아 222편 추락 사고, 탑승자 58명 중 48명 사망, 10명 생존.
  • 2015년 2월 4일, 트랜스아시아 235편 추락사고, 탑승자 58명 중 43명 사망, 15명 생존.
  • 2015년 2월 13일, 양곤 국제공항 충돌사고
  • 2018년 2월 18일, 이란 아세만 항공 3704편 추락사고,[9] 탑승자 66명[10] 전원 사망.
  • 2023년 1월 15일, 예티항공 691편 추락 사고 탑승자 72명[11] 전원 사망.[12]


6. 관련 문서[편집]



7. 둘러보기[편집]


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이탈리아 공군
Aeronautica Militare, AM

회전익기
경헬기
TH-500B, OH-13HR
다목적 헬기
HH-101A해/공, AW109A/E/Mk.II육/C, HH-139A/B, {AW169}, 벨 205, 벨 206, 벨 212, 벨 412SP/HP육/C, AB.47 G2R, A.105R, H-19A/DR, H-34R, S-51R, NH 500E
수송헬기
CH-47C/F, NH-90, A.101GR, VH-3DR, S-61RR
공격헬기
A129 CBT, {AW249}
대잠헬기
벨 212 ASW, NH-90 NFH/TTH
전투기
1세대
CL13 Sabre Mk.4R, F-84F/GR, F-86KR, G.91R/PAN/YR, 드 해빌랜드 뱀파이어 FB.5/FB.52/FB.52A/NF.10R, 드 해빌랜드 베놈 FB.50R, Aerfer Ariete, Aerfer Sagittario
2세대
F-104G/S/S-ASA/S-ASA/MR
4세대
4.5세대

F-2000A, A-200A, F-16A/BL/R
5세대
F-35A/B
6세대
{GCAP}
공격기
A-11B, AV-8B+
전자전기
EA-200B, YEC-27J, 아에리탈리아 G.222 VSR, PD-808GER
수송기
A319CJ, A340-500, C-27J, C-130H/J/J-30, Do 228, 피아지오 P.180해/공/C, 팰컨 50, 팰컨 900, 아에리탈리아 G.222 A/RM/SAA/TCMR, 브레다-피토니 BP.471R, 브레다-자파타 BZ.308R, CV-440-75/96R, C-119J/GR, DC-6R, G.212R, SM.102R 포커 F27-600L/R
다목적기
알라파마 발도R, 암브로시니 S.1001R, Helio H-395R, LA-250R, MB.308R, U-166AR
비행정
HU-16 알바트로스R, P.136R
지원기
조기경보기
E-3ANAEW&CF, G550 CAEW, {E-7}NAEW&CF
해상초계기
P-72AS, P-1150AR, S2F-1R
신호정보수집기
슈퍼 킹 에어 350
정찰기
RT-33AR, RF-104GR, U-166BR
공중급유기
{KC-46}, KC-767A, KC-130J, KC-707R
무인기
SUAV
스캔이글
UAV
MQ-1C, MQ-9A, RQ-7, P.1HH 해머헤드, S-100
UCAV
{유로드론}
훈련기
프롭
T-260A/B, T-2006A, 암브로시니 S.7R, 카프로니 트렌토 F-5R, G.46R, G.59R, G.80R, G.82R, M.416R, MB.323R, P.148R, P.149R, 템코 T-35R
제트
A-11T, F-16B, F-35A, MB-339A/CD/RM/PAN, 피아지오 P.180, T-345, T-346, TF-2000A, 파나비아 토네이도EA-200A, TF-104GR, T-33AR
특수목적기
VC-319AJ, CL-215-1A-10R, CV-440-75R, 걸프스트림 IIIR, DC-9-30R, VC-180AR, PD-808VIPR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용
※ 윗첨자C: 카라비니에리에서 운용








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튀르키예군 (1920~현재)
Türk Silahlı Kuvvetleri

회전익기
경헬기
OH-58C
다목적 헬기
UH-1D/N, UH-60, AS332, AS532 쿠거, T-70, AB206, Mi-8MT, {T-625 괴크비}
수송헬기
CH-47F
공격헬기
AH-1P/S/W, T-129 ATAK, {T-629}, {T-929 ATAK 2}
대잠헬기
AB-212, SH-60B
전투기
1세대
F-84GR
2세대
F-100C/D/FR, F-102AR, F-104GR
3세대
F-4E-2020 터미네이터, F-5A/B/2000R
4세대 / 4.5세대
F-16C/D, F-16C/D 블록 50+
5세대
F-35A, {}
수송기
C-160, C-130H, CN-235 M-100, A400M
지원기
조기경보기
E-7T 피스 이글
대잠초계기
ATR 72 MPA
정찰기
RF-4ER
공중급유기
KC-135 R-CRAG
무인기
SUAV
바이락타르 Malazgirt, 바이락타르 미니 UAV, TAI Martı
UAV
TAI 바이쿠스, TAI Gözcü, IAI 헤론, TAI IHA-X2, TAI 케클릭, TAI Şimşek, 바이락타르 TB1, TAI Turna, 베스텔 Karayel
UCAV
바이락타르 TB2, 바이락타르 아큰즈, TAI 앙카-S, TAI 악숭구르, {바이락타르 크즐에마}, {앙카-3}
훈련기
프롭
KT-1T, 휴르커스, SF.260D, MFI-395 슈퍼 무샤크
제트
T-38, NF-5A/B, {휴르제트}
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소/도입 취소 기종





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회전익기
'''[[무장헬기|

경헬기
]]'''
AW109H LUH | MD 530G 카유스 워리어 | AS555 SN 페넥 | SE.3160 · SA.319 알루에트 IIIR
'''

다목적 헬기
'''
{UH-60A+ 블랙 호크}/L | S-61A-4 "누리" | AW139 | EC725AP 카라칼
대잠헬기
슈퍼 링스 300 | 와스프 HAS.1/R
'''[[전투기|

전투기
]]'''
'''[[1세대 전투기|

1세대
]]'''
CA-27 Mk.32 세이버R
'''[[3세대 전투기|

3세대
]]'''
F-5(E/F) 타이거 IIR
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기|

4(.5)세대
]]'''
Su-30MKM | F/A-18D 호넷 | {FA-50M Block 20} | MiG-29(N/NUB)R
공격기
호크 208 | A-4(C/PTM) 스카이호크R | CL-41G "테부안"
'''[[정찰기|

정찰기
]]'''
전술
리어젯 35A/Avcon R/X | RF-5E 타이거아이R
'''[[수송기|

수송기
]]'''
경량
CN-235M-220 | DHC-4A 카리부R | DH.114 헤론 2DR | DH.104 도브 Srs.8R
전술
A400M 아틀라스 | C-130H(-30) 허큘리스 | HPR.7 다트 헤럴드 Srs.400R
수상기
HU-16 알바트로스R
다목적기
EA-300T | 세스나 402B · 310FR | 트윈 파이오니어 Srs.3R | 파이오니어R
'''

지원기
'''
'''[[대잠초계기|

해상초계기
]]'''
{ATR 72 MP 서베이어} | CN-235 MPA | 슈퍼 킹 에어 200T
'''[[공중급유기|

공중급유기
]]'''
KC-130T
'''[[무인기|

무인기
]]'''
'''

SUAV
'''
클래스 1 - 극소형
DJI 매빅
클래스 1 - 초소형
스카이레인저 R60 | DJI 매트리스 (210/300RTK)
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | CW-25DE
'''

UAV
'''
클래스 2 -전술형
CTRM 알루드라 Mk.1 | 캠콥터 S-100 | 이글 ARV
'''

UCAV
'''
클래스 3 - MALE급
{앙카-S}
'''[[훈련기|

훈련기
]]'''
프롭
PC-7 Mk.II | 슈퍼 킹에어 350i | MD3-160 에어로 타이가R | 불도그 Model 102R | 프로보스트 T.51R | 칩멍크 T.20R
제트
호크 108 | MB-339(AM/CM) | TA-4PTMR
헬기
EC120 콜리브리 | 벨 47G-2R
가상적기
ALBA | 스크랩 2 | BTT-3 밴시
VIP 탑승기
ACJ320-214 프레스티지 | ACJ319-115X | B737-7H6 BBJ | 다쏘 팰컨 900B | BD-700-1A10 글로벌 익스프레스 | S-70A-34 | 포커 F28-1000C 펠로우십R | BAe 125R | AS332 LR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임차 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군






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회전익기
'''[[무장헬기|

경헬기
]]'''
AW109E 파워공·해 | MD 520MG | Bo 105M | 벨 47R
'''

다목적 헬기
'''
S-70i 블랙 호크 | S-76A | W-3A 소쿠우 | 벨 412(EP/{EPX}) | UH-1(D/H) 휴이 | 벨 205A | 벨 214R | UH-34D · HH-34J 초크토우R | UH-19 치카소R
공격헬기
T129B ATAK | AH-1S 코브라
대잠헬기
AW159 와일드캣
'''[[전투기|

전투기
]]'''
프롭
P-51D 머스탱R
'''[[1세대 전투기|

1세대
]]'''
F-86F 세이버R · F-86D 세이버 도그R
'''[[2세대 전투기|

2세대
]]'''
F-8H 크루세이더R | F-5(A/B) 프리덤 파이터R
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기|

4(.5)세대
]]'''
FA-50PH 파이팅 이글 | {호라이즌 페이즈3 MRF}
공격기
AS-211 | A-29B 슈퍼 투카노 | OV-10(A/C) 브롱코 | SF.260TP 워리어
건쉽
AC-47 스푸키R
'''[[정찰기|

정찰기
]]'''
전술
RT-33 슈팅스타R
ISR
세스나 208B EX
'''[[수송기|

수송기
]]'''
경량
C-295(M/W) | NC-212i | 노매드 N.22B | C-123K 프로바이더R | DHC-2 비버R
전술
{C-130J-30 슈퍼 허큘리스} | C-130(B/T/H) 허큘리스 | C-47D 스카이트레인R
수상기
HU-16 알바트로스R
'''

지원기
'''
'''[[대잠초계기|

해상초계기
]]'''
{ATR 72 LRPA} | {TC-12B 휴론} | TC-90M | BN-2A-21 아일랜더공→해 | 포커 F27-100MARR
다목적기
쇼트 330 | 세스나 LC210 · 172(S/F/M/N)육·해 · 421B · 206 · 150 · 185R · 310R | 에어로 커맨더 690AR
'''[[무인기|

무인기
]]'''
'''

SUAV
'''
클래스 1 - MAV
타롯 X4 | DJI 스파크 | DJI 팬텀 | DJI 매빅 | RQ-11B 레이븐해병
클래스 1 - 초소형
스카이라크 I-LEX | MAG 슈퍼 스와이퍼 II해병 | RQ-20A 푸마 AE해병
클래스 1 - 소형
스카이라크 3 | 엘빗 THOR | RQ-27 스캔이글 II해·공
'''

UAV
'''
클래스 2 - 전술형
헤르메스 450육·공
클래스 3 - MALE급
헤르메스 900
'''[[훈련기|

훈련기
]]'''
프롭
T-41(B/D) 메스칼레로 | SF.260(FH/MP/MZ) | T-34(A/B) 멘토R | T-28(A/D) 트로젼R | T-6G 텍산R
제트
T-33A 슈팅스타R
헬기
로빈슨 R44육·해 | 로빈슨 R22 베타 | TH-55 오세이지R | FH-1100R
VIP 탑승기
포커 F28-3000 펠로우십 | 포커 F27 프랜드십 | 걸프스트림 G280 | 호커 800XP | S-70A-28 블랙 호크 | 벨 412HP | YS-11AR | 벨 212R | S-62R | SA.330L 퓨마R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군
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[1] 본래 -200으로 생산되었으나 테스트베드로 쓰이면서 -600으로 개조되었다.[2] 프랑스의 아에로스파시알과 이탈리아의 알레니아(현재 레오나르도)의 50:50 합작 회사. 과거에 ATR 42를 생산한 프랑스의 ATR은 EADS 소속이고, 현재 EADS는 에어버스 그룹으로 이름을 바꾸었다.[3] 그렇기에 꼬리 끝 부분인 테일콘을 유심히 보면, 여타 항공기들처럼 APU 구멍이 뚫려 있지 않고 막혀 있는 것을 볼 수 있다.[4] 프롭 브레이크(Prop Brake)라는 기능을 사용한다. 말 그대로 프로펠러에 제동을 걸어 움직이지 못하게 하는 기능이다.[5] 다만 대한민국에서 유일하게 ATR 72를 운용 중인 하이에어는 자체 후진 및 이륙 전 1개 엔진 택싱은 항공당국의 안전 권고로 인해 이용하지 않고, 착륙 후 활주로를 빠져나와 주기장으로 택싱할 때만 1개 엔진만으로 택싱한다.[예시] ATR 72-211, 2[6] 라인란트 에어 서비스. Rheinland Air Service[7] 패밀리 기종인 ATR 42와 동일한 조종실 계기 부속 접속규격을 가졌지만 실제로는 호환되지 않는 계기판 부품으로 인한 연료탑재량 표기 오류가 원인이 되었다.[8] 한국인 5명 포함[9] 2000년에 생산된 ATR-72-212A[10] 승객 60명, 승무원 6명[11] 승객 68명, 승무원 4명[12] 이 사고로 인해 ATR 72의 최대 인명피해 기록도 갱신되었다. 다만 지상 피해를 포함하지 않고 ATR 72가 일으킬 수 있는 최악의 사고를 낸 건 아니다. ATR 72의 정원은 승객 72명+승무원 4명이라 76명이므로 사고기가 ATR 72의 정원을 꽉 채운 상태는 아니었기 때문이다.