AVE
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1. 개요[편집]
AVE(Alta Velocidad Española, 알타 벨로시다드 에스파뇰라)는 Renfe의 고속철도 브랜드다. 알파벳을 따로 읽지 않고 '아베'로 발음한다.
2. 상세[편집]
브랜드명 AVE는 Alta Velocidad Española란 단어를 줄인 것으로, 직역하면 '스페인의 고속'이란 뜻이나 실제론 약자로 만들기 좋게 살짝 비튼 말이다. 따라서 그냥 '스페인 고속철도'라는 뜻으로 봐도 무방하다.[1] Ave가 스페인어로 '새(鳥)'라는 뜻이 있어 일부러 노린 것이며, AVE 로고에 새가 그려져 있는 것도 이것 때문이다.
3. 특징[편집]
총연장이 무려 3,966km에 달해 유럽에서 가장 방대한 고속선망을 보유하고 있다. 세계로 넓혀 봐도 압도적 1위인 중국철로고속 다음가는 규모다. 스페인의 모든 주요 도시는 대개 고속선이 있거나 건설 중이라고 봐도 무방하다. 운영사는 렌페 오페라도라(Renfe Operadora)이며 스페인 국유철도를 운영하는 공기업이다. 오페라도라는 스페인어로 운영(Operate)을 뜻한다.
스페인 철도가 1,668mm의 이베리아 광궤를 쓰는 것과 달리 AVE는 전 노선이 1,435mm 표준궤를 달린다. 여기엔 여러 가지 이유가 있는데, 주된 이유는 TGV 및 유럽의 기존 고속철도와의 직통운전이다. 사실 스페인이 한창 철도를 깔 때에는 프랑스의 나폴레옹이 이베리아 반도 전쟁을 일으킨 지 얼마 지나지 않은 시절이었고, 프랑스에게 안 좋은 감정이 남아 있어 물리적인 단절을 원했던 스페인은 프랑스 철도가 직통하지 못하도록 이웃 포르투갈과 함께 광궤를 택했다.
1980년대가 되어 유럽연합이 출범하고 나서야 이베리아반도와 유럽 본토 간 철도 연결이 본격적으로 추진되었다. 이에프랑스 남부 페르피냥으로 직결되는 고속선이 생겨났으며, 바르셀로나의 바르셀로나 산츠(Barcelona Sants) 역에서 파리 북역행 열차를 탈 수 있다. 장기적으로도 프랑스행 국제선 열차를 늘려 나갈 계획이다. 한편 기술의 발전으로 전국 곳곳에 설치된 궤간가변 시설을 이용해 기존선으로 직통운전하는 열차도 꽤 많다.
초창기에는 TGV의 개량형을 사용했지만, 이후 자국 철도차량 회사인 CAF와 탈고에서 만든 독자적인 차량을 사용하고 있다. 신호 시스템은 독일의 LZB 및 ETCS를 채용했으며[2], 이후 독일에서 지멘스 벨라로 차량도 수입했다.
4. 등급과 사용 차량[편집]
정의상 AVE는 Renfe의 고속열차 중에서도 고속선만을 달리는 등급을 칭하나, 현재는 대개 Renfe가 운영하는 모든 고속철도를 통칭하는 말로 쓰인다. 곧 하술할 아반트(Avant), 알비아(Alvia)도 넓게 보면 AVE에 포함된다.
4.1. 아베(AVE)[편집]
전 구간 고속철도를 주행하는 최상위 등급. 스페인의 모든 고속전용선은 표준궤고, 고속전용선과 연결되는 시내 선로도 표준궤 내지 듀얼게이지로 부설했기 때문에 AVE 차량도 모두 표준궤 전용이다. 주요 도시간 장거리 수요를 중점적으로 처리한다.
4.1.1. 운행계통[편집]
4.2. 아반트(Avant)[편집]
AVE의 하위 브랜드격으로, 최고속도 250km/h급의 고속열차 서비스다. Avant 역시 전구간 표준궤 고속선에서만 운행한다. 주로 지역 내 중거리 노선을 운행하기 때문에 고속열차치고 편성 길이와 운행 거리가 모두 짧은데, Avant로 운행하는 세 차종 모두 한 편성이 4량에 불과하다.
4.2.1. 운행계통[편집]
4.3. 알비아(Alvia)[편집]
장거리 고속열차 중에서도 기존선 광궤 구간과 직통운전하는 서비스다. 자연히 모든 열차가 궤간가변을 지원하며 최고속도는 250km/h 급이다. Alvia 등급의 도입과 함께 고속선이 없는 지역에서도 고속철도를 이용할 수 있게 됐으며, 그중에서도 바스크 일대와 서북부 갈리시아 방면 열차에서 유용하게 써먹고 있다. 대개 S-120과 S-130 위주로 운행한다. 한편 S-730은 비전철화 구간에도 고속철도를 들이기 위해 만든 모델인데, 기존 S-130에 무려 MTU 발전기가 설치된 발전차를 앞뒤로 1대씩, 총 2대 달고 운행하는 열차다. 궤간가변과 하이브리드 기능을 합친 물건이기에 이론상 스페인 전국의 모든 간선철도에 입선할 수 있다. 다만 실제로는 차량한계라는 걸림돌이 존재한다.
4.3.1. 운행계통[편집]
5. 노선망[편집]
스페인어로 고속선은 Línea de Alta Velocidad의 약자인 L.A.V.로 표기된다. 영어의 HSR line(High-speed Railway Line)과 같은 의미이다. 여기서는 고속선에 대한 내용도 같이 다룬다.
5.1. 운영 중인 노선[편집]
5.2. 공사 중인 노선[편집]
- 레온 - 아스투리아스 고속선 : 레온에서 북쪽으로 고속선을 연장하는 사업. 2023년 5월, 레온-폴라 데 레나 구간만 개통. 마드리드에서 히혼, 오비에도 까지 5시간 가까이 걸리던 것이 4시간의 벽을 뚫어 3시간 대에 도착 예정.
- 바스크 Y선 : 바스크 지방의 주요 도시를 Y자 형태로 연결하는 노선. 현재 4시간의 벽을 초과하는 마드리드발 빌바오, 산탄데르 등으로 가는 노선으로 이게 완공되면 4시간 이내로 소요시간을 줄일 수 있게 된다. 또한 산 세바스티안에서 프랑스 LGV와 연결되어 파리-마드리드 직통열차를 운행할 수 있는 발판도 마련하게 된다.
6. 관련 문서[편집]
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