C11 키칸샤 토마스호- 190
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1. 개요정보[편집]
차륜배열 2-6-4의 탱크식 증기기관차로, 특급열차/카와네지호 입니다. 오이가와 철도의 탱크식 증기기관차인 C11형 증기기관차 190호기를 개조/도색시켜 2021년 12월 24일에 재개통[4]을 한 열차로, 오이가와 철도 내에서 유일하게 특급열차로 사용되고 있습니다.
토마스와 즐거운 하루를 보내세요!
2. 운행형태[편집]
현재는 신카나야역에서 카와네온센사사마도역까지 왕복운행을 하고 있습니다. 보통 하루에 1~2왕복이지만 성수기(서비스의 수요가 많은 시기)에는 3왕복까지 합니다.
운행하고 있는 키칸샤 토마스호(2021년 촬영)원래 키칸샤 토마스호의 전체 경로는 원래 신카나야역에서 센즈역까지 연결되어 있었는데, 2022년 9월 태풍으로 인해 철로에 큰 토사물 피해를 입었고, 현재까지도 카와네온센사사마도~센즈 구간이 복구되지 않아 현재 신카나야역에서 카와네온센사사마도역까지 운행 중이라고 합니다.
3. 데이 아웃 위드토마스[편집]
2014년에 시작되었던 키칸샤 토마스호의 역사가 2024년 10월에 드디어 10주년을 맞이하였습니다! 오이가와 철도는 그 기념으로 자동차 니아호라는 신카나야역을 돌아다니는 자동차를 개통시켰다고 합니다. 니아와 함께 신카나야 드라이브를 해보세요!
4. 설정의 의미[편집]
'영국의 토마스가 전세계를 방문한다'라는 뜻으로 진행되는 데이 아웃 위드토마스의 일본 버전입니다.
위에 모습은 주황객차 13대,전기기관차 1대[5]를 끌고 달리고 있는 토마스의 모습이며, 센즈역으로 가고 있는 장면입니다.
일본의 데이 아웃 위드토마스가 탄생을 한 이유는 토마스,일본에 오다!라는 만화책을 계기로 탄생하게 되었습니다. 위에 모습은 센즈역에 주차되어 있는 토마스와 히로의 장면입니다.
또한 제임스도 2015년에 등장한 이유는 바로 윗 장면입니다. 제임스가 주황객차 13대, 전기기관차 1대를 끌고 신카나야역을 향해 달려가고 있는 장면입니다. 키칸샤 제임스호는 2015년에 개통 하였습니다.
또한, 퍼시도 오이가와 철도의 소속이 된 이유는 위에 장면 때문입니다. 일본을 들리고 다시 소도어로 떠나는 모습(토마스,제임스,퍼시)이죠.
이 장면 외에도 다른 장면에서도 퍼시가 등장 하였습니다.
퍼시는 2015년에 개통을 하였습니다.
5. 기타정보[편집]
그리고 또 다른 기타로는 크리스마스가 다가오면 토마스호를 신타로 꾸며 운행을 실시하기도 합니다. 이름은 '크리스마스 토마스호'라고 합니다.[6]
그 외에도 할러윈이 다가오면 토마스를 윗 모습처럼 꾸며서 운행을 하기도 합니다. 이름은 '할러윈 토마스호'입니다. [7]
6. 차량종류[편집]
차륜배열 2-6-4 탱크식 증기기관차입니다. 차량 모티브는 C11형 증기기관차 190호기.
모델차량은 개조를 한 것이며, 토마스와 너무 다르게 생겼습니다.
굴둑이 매우 굵고 크며, 옆에 작은 증기기관이 장착되어 있습니다. 또한 보일러 혹이 2개나 되며 기적소리는 보일러 끝 부분이 아니라 보일러 2칸 혹에 장착되어 있는 작은 금색 기관에서 소리가 우렁차게 납니다.
모티브가 된 C11형 190호기의 용도와는 다르게 카와네지호가 아닌 특급열차이며,
애니매이션과 다르게 주황객차를 무려 7대, 그리고 보조 기관차 1대를 끌고 신카나야역에서 카와네온센사사마도역까지 왕복운행을 한다고 합니다.
그 외에도 속도, 출력 차이가 너무나며, 애니메이션 모습의 피스톤과 달리 더 복잡하고 멋있습니다.
7. 사건파일[편집]
2024년 5월 3일, '정검중이던 키칸샤 토마스호의 얼굴이 벗겨지는 사건이 발생했습니다. 오이가와 철도에서는 운행 할 시간이 되기 전 끝까지 복구를 하려고 했지만 결국 실패로 끝났고, 결국 그날 얼굴을 잃은 키칸샤 토마스호가 신카나야역을 돌아다녔다고 합니다.
8. 운전기간 외에는[편집]
운전기간 이외는 토마스가 비밀 차량구에 들어가 휴식을 취하기 때문에 신카나야역 등에서 토마스를 볼 수 없습니다.
9. 언제가면[편집]
토마스페어 기간중은 티켓 창구나 매점, 기념 상품점 등 매우 혼잡이므로, 출발 1시간 전에 와주세요.
10. 출발 전에는[편집]
키칸샤 토마스호 운행일 한해, 신카나야역 구내에서 '키칸샤 토마스호 정비장(초등학생 이상 500엔)'을 실시하고 있습니다. 차량구으로 견학에서는, 출발 전에 출발 전에 키칸샤 토마스호의 모습이나 출발 전에 그날에 운행하지 않는 정비 작업중의 'SL차량구' 등에서 키칸샤 토마스호를 보실 수 있습니다.
11. 예약은 언제[편집]
로손 티켓, 어소뷰!에서 단계적으로 예약 접수를 개시합니다. 개최연도에 의해, 접수 개시 타이밍이 다릅니다.
또 예년 개최가 정해지는 대로, 오이가와 철도 홈페이지에 알려드리게 습니다.
12. 도시락 예약[편집]
개인 손님의 도시락 예약을 받고 있지 않으므로, 당일 신카나야역 앞 플라자 로커에 있는 도시락 판매 코너에서 입수해 주세요.
13. 카와네열차(아래)[편집]
* 국철도객차[황금의 타입](7대)
객차 안 속의 모습오이가와 철도의 SL는, 쇼와 초기에 제작된 국철도의 객차를 견인하는 용도로 쓰이고 있습니다.
구형객차는 여러가지의 타입(디자인으로 분류)의 차량이 있어, "쇼와 레트로"를 즐기게 합니다.
갚판 등 당시 그대로의 공간을 즐기세요.
* E10계 전기 기관차(보조 기관차)
1949년 미쓰비시 전기에서 제작. 오이가와 본선의 천철화로 인해 새롭게 제작. 당시에는 전기객차가 없었고 이 E10 모델 전기 기관차와 함께 운행 되었습니다.
열차가 발전함에 따라 E10은 점차 화물열차을 끌고 운송하는 용도가 되었습니다.
화물열차가 적기 때문에 1호기와 2호기는 현재 증기 기관차의 객차를 옮기거나 입환기로 사용되었고,
특급열차(키칸샤 토마스호)가 운행을 할 때는 보조 기관차로 일을 하게 되었습니다.
14. 센즈역의 동료들[편집]
* 키칸샤 제임스호 44(운휴상태)
차륜배열 기관차 2-6-0 탄수차 6의 텐더식 증기 기관차로, 미나미알프스호로 쓰였습니다. 오이가와 철도 텐더식 증기 기관차인 C56형 증기 기관차 44호기를 개조 /도색시켜 2015년 7월 12일에 개통한 열차로,
현재 센즈역에 전시되어 있습니다.
차륜배열 기관차 2-6-0 탄수차 6의 텐더식 증기 기관차입니다. 차량 모티브는 C56형 증기 기관차 44호기.
모델 차량은 개조를 한 것이며, 제임스와 너무 다르게 생겼습니다.
굴둑이 매우 굵고 크며, 옆에 작은 기관줄이 장착되어 있습니다. 또한 혹이 2개나 되며 기적소리는 보일러 끝 부분이 아니라 보일러 2칸 혹에 장착되어 있는 작은 금색 기관에서 소리가 우렁차게 납니다.
모티브가 된 C56형 44호기의 용도와는 다르게 특급열차가 아닌 미나미알프스호이며,
애니매이션과 다르게 검은객차를 7대, 그리고 보조 기관차 1대를 끌고 신카나야역에서 센즈역(현재 중단상태)까지 왕복운행을 하였습니다.
* 9600 키칸샤 히로 (전시용)
차륜배열 기관차 2-6-0, 탄수차 6의 대형기관차로, 현재 센즈역에 전시되어 있는 전시용(기관실 관람) 증기 기관차 입니다. 오이가와 철도 텐더식 증기 기관차인 9600형 증기 기관차 416호기를 개조/도색시켜2014년 3월 22일에 개통을 한 기관차로, 현재 센즈역에 전시되어 있습니다!
차륜배열 기관차 2-6-0, 탄수차 6의 대형기관차 입니다. 차량 모티브는 9600형 증기 기관차 416호기.
모델 차량은 뜯어서 만든 기관차로, 애니메이션의 히로와 너무 다르게 생겼습니다.
애니매이션의 히로의 굴둑은 D51형 증기 기관차 200호기와 동일하게 생겼는데, 오이가와 철도의 히로의 굴둑은 D51형 증기 기관차와 다르게 굴둑이 살짝 납작하고, 굴둑이 넓습니다. 또한 바퀴형태도 다르게 생겼는데, D51의 바퀴는 차량의 무게를 줄이기 위해 구멍이 나 있는데, 9600형의 바퀴는 D51의 바퀴형태가 아닙니다. 게다가 속도 차이도 납니다.
키칸샤 히로는 움직이지 않습니다. 히로의 대한 목적은 운행이 아닌 토마스와 친구들의 일본 버전으로서 센즈역에 주차되어 키칸샤 토마스호를 기다리는 역할/설정으로 되어 있습니다.
* C12 키칸샤 퍼시 (전시용)
차륜배열 2-6-2의 탱크식 증기기관차로, 전시용(기관실 관람) 증기 기관차입니다. 현재 센즈역에 전시되어 있습니다. 오이가와 철도 탱크식 증기기관차 인 C12형 증기기관차 208호기를 개조/도색시켜 2015년 4월 25일에 개통을 한 기관차로, 현재 센즈역에 전시되어 있습니다!
퍼시는 어떻게 개조를 한건지 질 모르겠네요.......
키칸샤 퍼시는 움직이지 않습니다. 퍼시의 대한 목적은 운행이 아닌 토마스와 친구들의 일본 버전으로서 센즈역에 주차되어 키칸샤 토마스호를 기다리는 역할/설정으로 되어 있습니다.
* DD20 키칸샤 토비호
오이가와 철도 이카와선의 급행열차 입니다. DD20형 디젤기관차를 개조하여 제작한 디젤기관차로, 현재 센즈역에서 이카와역까지 왕복운행을 하고 있습니다.
* 키칸샤 러스티호
DB1형 디젤기관차를 개조하여 제작을 하였습니다.2015년(헤이세이 27년)의 러스티 등장 당시에는 전시용으로만 쓰였지만 2016년에는 C토100형를 견인하는 유람열차로 변경이 되었습니다.
* 화물열차(개구쟁이)
15. 신카나야의 동료들[편집]
* 자동차 니아호
* 소방차 플린(전시용)
* 윈스턴(레일바이크 !?)[11]
* 관광버스 버티호
16. 기타모습[편집]
* 미도리의 토마스(운휴상태)
17. 그 외에 기관차[편집]
* C11형 증기기관차 190호기
C11형 증기기관차 190호기(일반의 모습)
C11형 증기기관차 190호기(질풍의 모습)1940년(쇼와 15)년에 가와사키 중공업에서 제작된 증기 기관차 입니다. 2001(헤이세이 13년)년 6월 24일에 오이가와 철도에 합류. 2년 가까이 대규모 개수를 거쳐, 2003(헤이세이 15년)년 7월 19일에 영업 운행을 개시했습니다.
C10 모델의 개량 버전인 이 정교한 탱크 시스템 기관차는 시속 85km까지 달리수 있었습니다!
2021년 12월 24일부터 증기기관차 토마스로 도색되어, 현재 신카나야역에서 카와네온센사사마도역까지 왕복운행을 하고 있습니다.
* C56형 증기 기관차 44호기(운휴상태)
1936년 가와사키 중공업에서 제작한 이 차량은 삿포로에서 운행을 시작했습니다. 하지만 전쟁이 활활해지자 C56형 증기 기관차들은 태국으로 보내져 습니다. 전쟁도중 많은 기관차들이 파괴 되었지만, C56형 31호기와 44호기가 살아남았습니다. 그 이후 1979년에 그 들은 다시 일본으로 돌아왔습니다. 44호기는 오이가와 철도에 합류했고, 31호기는 도쿄로 보내져 야스쿠시 신사에 보관되었습니다.
44호기는 2007년, 일본-태국 수교 120주년을 기념하기 위해 태국시절의 색상으로 잠깐 도색되었고, 2011년 11월 29일부터 다시 일본국유철도의 모습으로 도색되었습니다.
그 이후, 기체결함으로 2019년 9월 1일을 마지막으로 운행을 하고 중단을 하였습니다.
* C12형 증기기관차 164호기(운휴상태)
1937년 가와사키 중공업에서 제작. C12는 쇼와 초기의 경제적 위기로 제작된 증기 기관차 입니다.
현재 오이가와 철도에서 관리되고 있으며, 2001년부터 잠깐 운행중단이 되었습니다.
* C10형 증기기관차 8호기
1930년 가와사키 중공업에서 제작. 신코이와 지역에서 운행된 다른 곳으로 이전되었고, 1961년 운행이 중단되었습니다.
1994년에 오이가와 철도에 입선을 하였습니다.
* C11형 증기기관차 227호기(운휴상태)
1942년 9월에 제작된 이 기관차는 전쟁이 일어나기 전의 열차로 분류됩니다.(1943년 이후 다르게 설계.) C10 모델의 개량 버전인 이 정교한 탱크 시스템 기관차는 시속 85km까지 달리수 있었습니다.
C11형 227호기는 1975년 11월 오이가와 철도에 합류했고, 1979년 7월 9일에 증기 기관차가 처음으로 운해된 이후로 오이가와 철도의 대표가 되었습니다.
현재는 검사 보증기간을 위해 운행을 중단을 했습니다.
* C56형 증기 기관차 135호기(운휴상태)
* 9600형 증기 기관차 49616호기(전시용)
* C12형 증기기관차 208호기(전시용)
(흑백 사진임. 2010년에 운행실시.)
* C11형 증기기관차 ***호기(현재 전시중)
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2024-11-12 08:36:06에 나무위키 C11 키칸샤 토마스호- 190 문서에서 가져왔습니다.[1] 뭐가 다르다면 C11형 190호기는 보일어 혹(양쪽)에 긴선(철선 같은거)이 장착되어있데 C11형 227호기는 보일러 혹(양쪽)에 긴선이 없고, C11형 227호기는 탄수차에 철 울타리가 장착되어 있지만 C11형 190호기는 그 철 울타리가 없습니다. 또한 굴둑의 차이도 있습니다.[2] C11형 227호기가 운행이 중단된 이유는 2022년 3월 만료되는 C11형 227호기 토마스 검사 보증기간에 대응해 2021년 12월 24일부터 C11형 190호기로 교체되었다고 합니다.[3] 그 이후, C11형 227호기가 현재 검사 보증기간이라서 지금 C11형 190호기로 증기기관차 토마스로 도색시켰습니다.[4] C11 227에서 C11 190으로 교체.[5] 보조 기관차입니다. 보조 기관차이란 긴 열차를 끌지 못하는 증기기관를 도와주는 열차를 말합니다.[6] 그런대 이상하게도 요즘은 이 모습으로 꾸미지 않고 대충 산타 모자만 쓰여놓고 운행을 한다고 합니다.[7] 그런대 이상하게도 요즘은 이 모습으로 꾸미지 않고 대충 할러윈 마크만 달아놓고 운행을 한다고 합니다.[8] 객차 안 속에는 객석이 14개(양 옆에)가 설치되어 있고, 객석은 푹신푹신 합니다. 또한 비행기처럼 캐리어 가방을 올려두는 칸도 있으며, 천장에는 오른쪽부터 토마스, 퍼시, 데이 아웃 위드토마스, 히로, 제임스 마크가 달려있습니다. 승차하는 입구가 객차 끝 부분(양쪽)에 장착되어 있고, 객차 안속에는 다른 객차를 오갈 수 있는 문이 앞/뒤에 장착되어 있어 그 문을 통해서 다른 객차로 옮겨 갈 수도 있습니다.[9] 땅에 안 닿는 바퀴는 그냥 붙여 넣은 것이다.[10] 2024년은 사실 입니다.[11] 이 레일바이크는 신카나야역에 1대, 센즈역에 1대 식 각각 소유하고 있는 차 입니다.[12] 다만, 레일바이크라서 탄 사람에 따라 다를 수 있다고 합니다.[13] 사실 토마스의 과거 디자인은 초록색이었습니다! 토마스의 원래 고향은 소도어가 아닌 잉글랜드(영국) 입니다. 근데 왜 소도어로 넘어온 이유는 노스웨스턴 철도는 전쟁 도중에 토마스를 잃게되고 그를 발견한 토팜 햇(소도어 레일 사장)이 그를 구매했다고 하는 이야기가 있습니다. 다만, 그 이야기는 확실하지 않다고 합니다.[14] 카와네지호는 특급열차를 끌고 신카나야역에서 카와네온센사사마도역까지 왕복운행을 하고 있습니다.[15] C11형 190호기는 1940년 내에.[16] C11형 190호기는 2량을 생산함.[17] C56형 44호기는 1936년 내에.[18] C56형 44호기는 1량 생산함.[19] 신카나야 전차대에 전시.[20] C12형 164호기는 1937년 내에.[21] C12형 164호기는 1량 생산함.[22] C10형 8호기는 1930년 내에.[23] C10형 8호기는 1량 생산.[24] C11형 227호기는 1942년 내에.[25] C11형 227호기는 2량 생산함.[26] 1975년, C11형 227호기가 오이가와 철도에 합류했을 당시에는 특급열차로 이용되었다.[27] C56형 145호기는 1938년 내에.[28] C56형 135호기는 1량 생산함.