스페인의
CASA와
인도네시아의 IPTN이 공동개발한 경
수송기.
[1] CASA는 현재 EADS의 계열사가 되어 EADS CASA로 사명이 변경되었다.
CN-235 제원
|
승무원
| 2명 (기장, 부기장)
|
전장
| 21.4m
|
전폭
| 25.8m
|
전고
| 8.2m
|
엔진
| GE CT7-9C3 터보프롭 1,305kW (1,750hp) * 2 쌍발
|
공자중
| 9.8t
|
최대이륙중량
| 15.1t
|
화물 적재량
| 최대 6.0t
|
순항 속도
| 450km/h
|
최대 속도
| 509km/h
|
최저 실속 속도
| 156km/h
|
항속거리
| 2,870km[2]
|
운용 고도
| 9,145m
|
현존하는 경수송기의 본좌 취급을 받고 있다. 수출국도 많은 편이고, 각종 개량형도 많다. 심지어
P-3 오라이언과 같은
대잠초계기 등으로도 사용되며 민간 수송기로도 꽤나 팔린 상황.
미국 해안경비대도 해당 기종을 HC-144 Ocean Sentry이라는 제식명을 부여하여 18대를 도입해 운용 중이다. 미국 해안경비대는 HC-144를 총 36기 도입할 예정.
[3] 내부에 미션 팔레트(MSP)를 필요시 탑재해서 운용하는 형태로 12개를 돌아가며 사용한다. 필요에 따라 MSP를 탑재하지 않고 다른 운송 팔레트나 환자 이송용 임무로 사용할 수도 있다. 기존 Hu-25보다 속도는 느린 대신 범용성이 높아진 셈.
2015년 9월 현재 279여 대가 생산되었다. 이 중 50여 대는
인도네시아에서 생산되었으며, 60여 대는
튀르키예에서 라이센스 생산 형태로 제작되었다.
CN-235M은 장거리 항속능력과 우수한 비행특성을 가지고 있다. 특히 뛰어난
단거리이착륙 성능을 자랑하는데, 주 동력원인 GE CT7 엔진은
[4] GE700 터보샤프트 엔진을 민수 고정익용으로 변형시킨 모델이다.
착륙거리를 줄이기 위한 자동 역추진장치가 내장되어 있어 일반 군용
활주로의 3분의 1에 불과한 500여m의 거리에서도 이착륙이 가능하며, 비포장 활주로에서의 운용 능력 또한 우수한 편이다. 또한 동종의
터보프롭 엔진 중 연비가 가장 우수한 기종으로 알려져 있다.
대한민국 공군은 1990년대 초반에 스페인
CASA에서 12대를 도입했으며, 2000년대 들어서 인도네시아에 초등훈련기
KT-1과 일부 군용차량을 수출하면서 절충교역의 일환으로 IPTN에서 생산한 8대를 추가도입했다. 이 중에서 2대는 HS-748을 대체해서 VIP수송용으로 쓰이고 있다. 아울러 VIP수송용으로 개조된 2대는 흰색바탕에 파란색 줄로 도색을 했는데,
성남공항 근처에서 종종 볼 수 있으며 하늘을 나는
고등어와 비슷하게 생겼다.
본래 CN-235의 북미, 유럽 판매는 스페인이, 아시아 판매는 인도네시아가 맡기로 했었으나 한국 공군이 이 수송기를 최초 구매할 당시 스페인제 CN-235와 인도네시아제 CN-235, 그리고 이탈리아의 G-222 수송기를 놓고 고민하다가 결국 스페인의 CN-235를 구매했다. 인도네시아와 스페인 사이의 내부규정이 어떻든 간에 고객이 왕...
인도네시아에서 추가 도입한 8대에 대해서는 초반에는 우려가 많았다. 당시 인니제는 감항인증도 없었다고 하고 스페인제에 비해 휑한 계기판 등 어이없을 만큼 허접했다고 한다. 그리고 이 사업 자체도 정권의
방산비리가 끼어 있어 말이 많았다. 현재는 별 무리 없이 사용 중이라고 한다.(하지만 일선 정비사들은 욕을 엄청한다는 이야기가 있다. 기골이 문제라고 한다.) 어쨌거나
그전에 쓰던 게 워낙 구형이라 그보다는 나으니. 새로 도입한 인도네시아산을 스페인산과 구별해서 CN-235N
220M이 아니고? 이라고 부르기도 한다.
도입초기 당시 스페인제 항공기는 한국 공군이 처음 써보는 것이라 군수문제에 대해 우려가 많았으나 그럭저럭 잘 넘어간듯 하다.
[5] 대조적으로 한국 공군이 영국제인 BAE 호크 훈련기 도입 당시에는 정비하는데 여지껏 써오던 공구, 부품(이라고 해봐야 대부분 미국제지만..)과 다른 것이 너무 많아서 좀 고생했었다.
2011년부터 한국
해경이 인도네시아에서 생산된 CN-235M 4대를 추가 도입하여 해상
초계기로 운용하던 중에 동체에서 균열이 발생하면서, 인도네시아의 품질관리역량이 미흡한 것이 아닌가 하는 불안감을 피할 수가 없다. 사실 발주할 때 납품비리가 있었던 데다, 발주한 뒤에도 문제가 있었다. 이스라엘제 장비를 통합해 납품하는 조건으로 발주했는데, 인도네시아 제작사(독재자
수하르토의 가족회사다)가 능력이 모자라 삽질하는 통에 납품지연. 심지어 인도네시아 정부는 지체보상금을 없애달라고 요구했다.
짧은 활주로에서 이착륙이 가능한 이유로 향후
울릉공항이나
백령공항에서 대민지원용도로 쓸 수 있다. 두 공항들의 계획상 활주로가 길이 1200m로 너무 협소해 정규 유류보급
[6] CN-235가 수송기나 초계기로서는 소형기이기는 하지만 평시 동해에서 작전하며 울릉도에 내려 급유받고 떠야 할 만큼 항속거리가 짧지는 않다. 프랑스군은 남태평양에 드문드문 떨어진 프랑스령 군도에서 뉴질랜드를 연결하는 대민지원기로 사용한다.
이나 정식 기지로서 운용하는 것은 불가능하다.
[7] 당장 무안국제공항에도 해군기가 가끔 배치되지만 그것을 정식 운용이라고 부르지 않는다. 비상시에 보급함이 정박하면서 지원하면 이착륙가능한 항공기가 내륙을 오가지 않아도 된다는 정도로 의미를 둘 수 있다.
2018년 5월 23일,
풍계리 핵실험장 폐기식 전날까지 남측 취재진 명단 접수를 거부하던 북한이
2018년 제1차 한미정상회담 직후, 23일 당일 명단을 접수하자 취재진들을 긴급하게
원산갈마국제비행장까지 이송하기 위해 CN-235 수송기 내부에 귀빈용 좌석을 설치해 정부 주요 요인용으로 사용하고 있던 VCN-235
#를 투입하였다. 초기에 군용기가 투입되어
6.25 전쟁 전후 북한에 착륙한 첫 번째 군용기라는 오보가 나오기도 했지만, 일단 정부 수송기이기에 군용은 아니라고 한다. 다만 민항기 개조기가 아닌 군용에서 파생된 실질적인 수송기를 북한에 투입한 것은 이번이 처음이기에 큰 의미를 가지고 있다고 볼 수는 있다. 또한 비행에는 현역 대한민국 공군 소속 조종사 2명이 조종을 맡았고, 군 정비사 4명도 동승했다고 한다.
# 이후 대한민국 공군의 군용기의 공식적인 첫 방북은 2018년 7월 3일, C-130H 수송기 두 대가 평양에서 열리는 남북 통일농구경기 대회 참석을 위해 선수단을 이송하기 위해 투입되는 것으로 예상보다 가까운 시일에 실현되었다. 국제사회의 제재해결 등 절차적 문제로 민간 항공기 대신 군용기를 이용할 수밖에 없었기 때문이라고 한다.
#[8] 대북제재가 풀리지 않은 상태에서 민항기가 북한을 왕복하면 미리 복잡한 허가과정을 거치지 않은 이상, 일단 그 기체는 대북제재 참가국의 공항에 출입할 수 없다.
2020년 2월 18일 부터는
다이아몬드 프린세스호 집단감염 사건에 휘말린 교민들중 송환을 희망한 사람들을 데려가기 위해 VCN-235(공군 3호기)로 일본
도쿄 국제공항으로 출발하여 태우고 김포공항으로 도착하기도 했다.
#공군 병사라면
C-130과 더불어
정기공수편 신청을 통해 탑승 가능하다. 게다가
특기학교까지 마친 신병들이 자대로 배속갈 때 수송기를 타고 간다면 CN-235 기종을 타고 갈 가능성이 높다. 병력이 많으면 C-130 타고 배속갈 가능성도 없지는 않겠지만 확률이 낮다.
요르단 공군이 도입한 파생형.
CN-235에 무장을 장착해
건쉽으로 개조한 파생형이다. 무장은
헬파이어 미사일, 70mm 로켓포,
30mm 기관포 등으로
AC-130 같은 대형 건쉽에 비해 크기가 작다보니 무장이 가벼운 편이다. 무장이 다르다보니 운용방식도 다를 것으로 추정된다.
민수용으로도 팔린 적이 있다. 사용하는
항공사는 거의 없지만...
페이로드를 적게 잡으면 장거리 비행이 가능하고 단거리 이착륙할 수 있는 특성을 이용해, 프랑스령 남태평양 도서지역에서 대민지원용으로 사용된다. 섬사이 거리도 장난아니게 멀거니와 응급환자를 뉴질랜드까지 운반한다든가 등.
CN-235라는 이름은, 다른 수송기와 달리 Cargo라는 의미는 없다. 제작사인 스페인의 카사 항공의 C 와 인도네시아 국영 항공기 제작사의 N(아마 IPTN의 마지막자 Nusantara
[9])를 따서 붙였고, 프로펠러가 2개라서 2, 적정 탑승 인원이 35명이라서 235라고 명명되었다. 단 실제 탑승 가능인원은 45명 정도이다. (헬기든 수송기든 몇 명 탄다고 할 때는 표준체중 민간인, 단독군장 군인, 완전군장이나 강하장비를 한 군인 등 기준에 따라 다르다. 임무에 따라 저 인원에 포함되지는 않지만 내리지 않는 승무원이 더 지정될 수도 있다)
EADS CASA는 이 기종을 확대하여 최대 70명이 탑승가능한
C-295를 개발했다.
현대 미합중국 공군 항공기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
미합중국 공군 United States Air Force, USAF
| 전투기
| 4세대
| F-16C/DU, F-15C/D/EU
| 4.5세대
| F-16CM/DMM, F-15EX
| 5세대
| F-22A, F-35A, F-23, F-32
| 6세대
| {PCA}
| 공격기
| AT-6B, A-10C, AC-130HR/UR/WR/J, F-117
| 폭격기
| B-52HM, B-1B, B-2A, {B-21}, {B-52J}
| 수송기
| 전술
| C-12C/D/F, C-12J, C-27J, C-41AR, C-144, C-145, C-146A, LC-130H, C-130H/J/J-30NG
| 전략
| C-17A, C-5M
| 지원기
| 조기경보기
| E-3B/C/G, E-8CR, {E-7}, E-10
| 정찰기
| E-9A, U-2S, U-28, CN-235
| 통신중계기
| E-11A
| 계측통신정보기
| RC-135S
| 전자정찰기
| RC-135U, EC-130H/J/SJ, EA-37B
| 신호정보수집기
| RC-135V/W, RC-26B
| 기상관측기
| WC-130J
| 대기분석기
| WC-135C/W/R
| 관측지원기
| OB-135B
| 공중지휘기
| E-4
| 공중급유기
| KC-10A, KC-135R/T, {KC-46A}
| 회전익기
| V-22, TH-1H, UH-1N, M/HH-60G/U, {HH-60W}, {MH-139}, V-44
| 무인기
| SUAV
| RQ-11B, RQ-20B
| UAV
| RQ-4A/BU, RQ-170, RQ-180
| UCAV
| MQ-1BR, MQ-9A/B, MQ-20
| 훈련기
| T-1A, T-41C, T-51A, T-52A, T-53A, TG-16, T-6 II, T-38A/C, TU-2S, F-117, {T-7A}
| 다목적기
| UV-18B, U-27, U-28
| 특수목적기
| MC-130J/H/P, MC-12W
| 주요인사 탑승기
| VC-25, C-20A/B/C, C-20G/H, C-21A, C-32A/B, C-37A, C-37B, C-38A, C-40B/C
| ※ 윗첨자R: 퇴역 항공기 ※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기 ※ 윗첨자U: 업그레이드/업그레이드 예정 ※ 취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 항공기 ※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용
|
|
현대의 미합중국 해군 항공기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
미합중국 해군 United States Navy, USN
| 회전익기
| CMV-22B, MH-60R/S/H, MH-53E, CH-46R, AH-1(W/Z), UH-1(N/Y)
| 전투기
| 4세대
| F-14(A/B/D)R, F/A-18(A/BR, C/D)해병
| 4.5세대
| F/A-18E/F
| 5세대
| F-22N, F-35B해병, F-35C
| 6세대
| {F/A-XX}
| 공격기
| A-12, AV-8B/AV-8B+해병
| 수송기
| UC-12, C-26D, 걸프스트림 V, C-40, C-2A, PC-12NG, C-130T
| 지원기
| 조기경보기
| E-2C/D, E-6
| 대잠초계기
| P-3C, P-7, P-8A, S-3R, S-2R
| 정찰기
| HC-144해경
| 공중급유기
| KC-130
| 전자전기
| EA-6BR, EA-18G, EP-3
| 훈련기
| 프롭
| DHC-3, T-34, T-44A, T-6 II
| 제트
| T-45, T-45C, T-2 벅아이, 걸프스트림 G100, T-38A/C, TAV-8B해병
| 헬리콥터
| TH-57, UH-72
| 가상적기
| F-21AR, F-16(A/B), (T)F-16N
| 다목적기
| UC-35D
| 무인기
| MQ-4C, RQ-7, MQ-8B, 스캔이글, RQ-21 블랙잭, {MQ-25}
| ※ 윗첨자해병: 해병항공대 운용 장비 ※ 윗첨자해경: 해안경비대 운용 장비 ※ 윗첨자R: 퇴역 항공기 ※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기 ※ 윗첨자U: 업그레이드/업그레이드 예정 ※ 취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 항공기
|
|
현대 스페인군 항공병기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
스페인군 (15세기 ~ 현재) Las Fuerzas Armadas Españolas
| 회전익기
| 다목적 헬기
| SH-60F, NH90, S-76, H-19BR
| 수송헬기
| AS332B1, AS532UL, CH-47D, {CH-47F}
| 공격헬기
| 타이거
| 대잠헬기
| SH-60B
| 전투기
| 1세대
| F-86FR
| 2세대
| F-104G/SR
| 3세대
| F-4CR, F-5BM, SF-5A/BR, 미라주 IIIR, 미라주 F1CE/EE/BER
| 4세대 / 4.5세대
| EF-18A, C.16 유로파이터 타이푼
| 6세대
| {FCAS}
| 폭격기
| Hs 123R
| 공격기
| AV-8S 마타도르R, AV-8B
| 수송기
| C-130J(-30), C-212, CN-235, C-295, A400M, C-47R, C-54R, Ju 52R, C-201 알코탄, C-202 알콘R, C-207 아조르R
| 지원기
| 조기경보기
| E-3ANAEW&CF, {E-7}NAEW&CF
| 대잠초계기
| P-3A/MR, {C-295 MPA/ASW}
| 공중급유기
| KC-130J, {A330 MRTT}
| 전자전기
| 팰콘 20
| 무인기
| MQ-9A 프레데터 B, {SIRTAP}, {유로드론}
| 훈련기
| 프롭
| T-35 필란, PC-21, T-6R
| 제트
| F-5M, EF-18BM, T-33R, HA-200 사에타R
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종
|
|
현대 대한민국 국군 항공병기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
대한민국 국군 (1948~현재)
| 회전익기
| 경헬기
| OH-23GA/M(R), 500MD 디펜더A, Bo 105CBS-5A, {LAH}A, OH-58BN/R, 벨 505
| 다목적 헬기
| UH-19DA/R, UH-1(B/N/H)R, UH-60PA/N/HH-60PAF, 벨 412, HH-32AAF, KUH-1A/KUH-1M/MUH-1M
| 수송헬기
| CH-47(D/NE/{F})A/HH-47DAF
| 공격헬기
| AH-1(JR/S)A, AH-64EA, {상륙공격헬기M}
| 대잠헬기 N
| SA 319BR, 슈퍼 링스 Mk.99(A/U), AW159, {MH-60R}
| 경찰헬기 P
| 500MDR, 벨 206(BR/B3R/L3), 벨 212R, ANSATR, 벨 412SPR, Ka-32C, Mi-172, A109C-MAX, AW-119 MK2, KUH-1(P/CG), S-92, AS565, AW139
| 전투기
| 프롭
| F-51DR
| 1세대
| F-86D/FR
| 2세대
| F-5A/BR
| 3세대
| F-4(DR/E), F-5(E/F)/KF-5(E/F)
| 4세대/4.5세대
| F-16(C/D)/KF-16(C/D/U(V)), F-15K, FA-50, {KF-21}
| 5세대
| F-35A,{F-35B}, {KF-21 보라매 Block 3}
| 공격기
| A-37BR, AT-33R
| 수송기
| C-123KR, C-54ER, C-47R, C-46R, C-212P, C-130(HR/H-30/J-30/MC-130K), CN-235(-100M/-220M)AF/P, {C-390}
| 드론
| SUAV
| 티로터A, RQ-103KA
| UAV
| KUS-7(RQ-7)N/R, RQ-101A, 서쳐 IIA, 헤론A, RQ-102K 참매A, {CUAV-II}A, {MQ/RQ-105K MUAV}, RQ-4B, VELOS V2P, 루펠 EP, S-100N
| UCAV
| 하피, {KUS-X}, {UCCR}
| 지원기
| 조기경보기
| E-737
| 해상초계기
| S-2EN/R, 해취호N/R, SX-1 서해호N/R, SX-2, SX-3 제해호N/P(R), P-3(C/CK)N, CL-604P, {P-8AN}
| 전선통제기 연락기
| U-9(C/F)R, O-2AR, O-1(A/E/G)R, L-20(U-6)(A/N)R, L-5R, L-4R, SX-5 통해호R, KA-1, OV-10
| 정찰기
| RF-86FR, RF-4CR, RF-5AR, EC-47QR, RF-16C/D, RC-800(B/G), 팰콘 2000S, RA-50
| 공중급유기
| KC-330
| 전자전기
| {한국형 SOJ 전자전기}
| 훈련기
| 프롭
| 창공-91, Ki-9교통부/R, T-103R, T-41DR, T-28AR, T-6R, TF-51DR, 부활호R, 새매호R, KT-1, KT-100, CARV-IIIN
| 제트
| T-33AR, T-37CR, T-59R, T-38L/R, T-50/TA-50
| 가상적기
| J-7R, MiG-19R, Il-28/H-5R, L-2, MQM-107
| 특수목적기
| 고정익기
| L-26R, VC-54R, VC-118R, HS-748, VCN-235, 보잉 737-3Z8/{737 MAX 8L}, 보잉 747-4B5L/R/747-8B5L
| 회전익기
| H-13R, UH-19DR, UH-1(B/N/H)R, 벨 212R, 벨 412SPR,AS332L2, VH-60P, VH-92
| ※ 윗첨자R/(R): 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임대 기종 ※ 취소선: 개발/도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 고려/예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군/경 운용(육A/해N/공AF/해병M/경찰, 해경P), 별개 표시 없을시 공군
|
|
|
현대 튀르키예군 항공병기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
튀르키예군 (1920~현재) Türk Silahlı Kuvvetleri
| 회전익기
| 경헬기
| OH-58C
| 다목적 헬기
| UH-1D/N, UH-60, AS332, AS532 쿠거, T-70, AB206, Mi-8MT, {T-625 괴크비}
| 수송헬기
| CH-47F
| 공격헬기
| AH-1P/S/W, T-129 ATAK, {T-629}, {T-929 ATAK 2}
| 대잠헬기
| AB-212, SH-60B
| 전투기
| 1세대
| F-84GR
| 2세대
| F-100C/D/FR, F-102AR, F-104GR
| 3세대
| F-4E-2020 터미네이터, F-5A/B/2000R
| 4세대 / 4.5세대
| F-16C/D, F-16C/D 블록 50+
| 5세대
| F-35A, {칸}
| 수송기
| C-160, C-130H, CN-235 M-100, A400M
| 지원기
| 조기경보기
| E-7T 피스 이글
| 대잠초계기
| ATR 72 MPA
| 정찰기
| RF-4ER
| 공중급유기
| KC-135 R-CRAG
| 무인기
| SUAV
| 바이락타르 Malazgirt, 바이락타르 미니 UAV, TAI Martı
| UAV
| TAI 바이쿠스, TAI Gözcü, IAI 헤론, TAI IHA-X2, TAI 케클릭, TAI Şimşek, 바이락타르 TB1, TAI Turna, 베스텔 Karayel
| UCAV
| 바이락타르 TB2, 바이락타르 아큰즈, TAI 앙카-S, TAI 악숭구르, {바이락타르 크즐에마}, {앙카-3}
| 훈련기
| 프롭
| KT-1T, 휴르커스, SF.260D, MFI-395 슈퍼 무샤크
| 제트
| T-38, NF-5A/B, {휴르제트}
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종
|
|
현대 파키스탄군 항공병기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
파키스탄군 (1847~현재) پاکستان مسلح افواج
| 회전익기
| 다목적 헬기
| SA316R, HH-43BR, H-19DR, H-13R, Mi-17, AW139, Z-9
| 전투기
| 프롭
| FB 60R, 템페스트 IIR, 스핏파이어 Mk.VIIIR
| 1세대
| U-MiG-15R, F-86FR
| 2세대
| F-6R, F-7PR, MiG-19SR, F-104A/BR
| 3세대
| 미라주 III, 미라주 V, F-7PG
| 4세대 / 4.5세대
| JF-17, F-16(A/B, C/D), J-10C
| 공격기
| A-5III/CR
| 폭격기
| RB-57B/FR, H-5R, 핼리팩스R
| 수송기
| 보잉 707, 에어버스 A310, 걸프스트림 IV, C-130B/E/H, 사브 2000, CN-235, Y-12
| 지원기
| 조기경보기
| 사브 2000 에리아이, ZDK-03
| 대잠초계기
| 아틀란틱R, P-3C, RAS 72, {시 술탄}
| 공중급유기
| Il-78MP
| 전자전기
| DA-20
| 무인기
| UAV
| 샤파르, 팔코, CH-4A
| UCAV
| 바이락타르 TB2, 샤파르 2, CH-4B, CAIG 윙룽 II, {바이락타르 아큰즈}
| 훈련기
| K-8(P), T-37B/C, MFI-17 무샤크, MFI-395 슈퍼 무샤크
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종
|
|
현대 멕시코군 항공병기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
멕시코군 (1821~현재) Fuerzas Armadas de Mexico
| 회전익기
| 다목적 헬기
| 벨 206, 벨 407, 벨 412, UH-1H, Mi-8TV/17IV, MD 530F, AS565, UH-60L/M, EC725
| 전투기
| 3세대
| F-5E/F
| 공격기
| PC-7
| 수송기
| 세스나 206H, C-27J, L-100, C-130E/K/L/J-30, 슈퍼 킹에어 90/300, C-295M, PC-6
| 지원기
| 조기경보기
| EMB-145H AEW&C, E-2C
| 대잠초계기
| EMB-145MP/ASW, CN-235-300 MPA
| 정찰기
| 세스나 182S, 슈퍼 킹에어 350, 사이테이션 I
| 무인기
| UAV
| 헤르메스 450
| 훈련기
| PC-7, PC-9M, F-33C, 그롭 G120TP, SF.260, F-5F
| 특수목적기
| 보잉 727-200, 보잉 737-300, 보잉 757-225TP, 보잉 787
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 취소선: 개발/도입 취소 기종
|
|
현대 아랍에미리트군 항공병기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
| 아랍에미리트 항공 및 반항공군 (1968~현재) القوات الجوية والدفاع الجوي الاماراتي
| 회전익기
| 다목적 헬기
| 알루에트 IIIR, SA342 가젤R, Bo 105R, 벨 206R, 벨 214BR, H125, AB-412HP/SP, AW139, CH-47C/D/FJAC, UH-60L/MJAC
| 공격헬기
| AS565 팬서, AH-64D/EJAC
| 전투기
| 4세대 / 4.5세대
| 미라주 2000-9/EAD/RAD, F-16E, {라팔 F4}
| 공격기
| 미라주 VR
| 수송기
| C-212R, C-17ER, C-130H (-30), CN-235-100, DHC-6JAC
| 지원기
| 조기경보기
| 글로벌아이
| 대잠초계기
| MPA-D8
| 정찰기
| 글로벌 익스프레스 6000, 세스나 208BJAC, DHC-6JAC
| 공중급유기
| KC-30A
| 무인기
| MQ-1, 시커 II, 윙룽 II
| 훈련기
| MB-339NAT, {L-15}
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자JAC: 합동공군사령부 소속 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종
|
|
현대 모로코군 항공병기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
모로코 왕립군 (1956~현재) القوات المسلحة الملكية المغربية
| 회전익기
| 다목적 헬기
| AS565, 벨 205, 벨 212
| 수송헬기
| CH-47D, SA 330 퓨마
| 공격헬기
| SA342, {AH-64E}
| 전투기
| 3세대
| 미라주 MF2000, F-5E
| 4세대 / 4.5세대
| F-16C/D, {F-16V}
| 정찰기
| 팔콘 20
| 공중조기경보통제기
| {G550 CAEW}
| 수송기
| 보잉 707, 걸프스트림 II/III, C-27J, C-130H, CN-235, 킹에어 200, 킹에어 300, 킹에어 500
| 무인기
| UAV
| 스카이아이, IAI 헤론
| UCAV
| CAIG 윙룽, 바이락타르 TB2, {MQ-9B 시가디언}
| 훈련기
| 알파 제트, 킹에어 100, T-6C, 벨 206
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 취소선: 개발 취소/도입 취소 기종
|
|
현대 요르단 왕립군 항공병기 둘러보기
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
요르단 왕립군 (1955~) سلاح الجو الملكي الأردني
| 회전익기
| 다목적 헬기
| 알루에트 IIIR, UH-60L/M, EC635, AS350
| 공격헬기
| AH-1E/F, {AH-6i}
| 수송헬기
| AS332, Mi-26T2
| 전투기
| 2세대
| F-5AR, F-104AR
| 3세대
| 미라주 F1R
| 4세대
| F-16A
| 공격기
| AT-802
| 건쉽
| AC-235R
| 수송기
| CN-235R, 세스나 208, C-130E/H, M28 스카이트럭
| 무인기
| UCAV
| CH-4B
| 훈련기
| T-37BR, F-5BR, F-104BR, F-16B
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종
|
|