HH-60
덤프버전 :
1. 개요[편집]
Sikorsky HH-60 Pave Hawk
미 공군에서 운용중인 CSAR(Combat Search And Rescue, 전투탐색구조) 전용 헬리콥터로서 미 육군의 일반 병력수송용 헬리콥터인 UH-60 블랙 호크를 기반으로 주간/야간 및 어떤 지형, 어떤 기상상황 등의 갖가지 악조건 하에서도 작전이 가능하게끔 많은 개량작업을 거쳐 개발됐다. 은밀하고 안전하게 적의 영역으로 침투 및 퇴각하여 탈출한 조종사를 구출하는게 가장 큰 0순위 목표이며, 이런 수색/구조의 임무를 수행함은 물론 특수부대를 전개할 수 있고 상황에 따라 의무후송용(MEDEVAC) 노릇으로도 써먹을 수 있는 다목적 기체이다. 그러나 가격이[1] 너무 비싸서, 여기저기 사소한 임무에 함부로 막 굴리지는 못한다.
1970년대 후반 즈음 미국은 이미 HH-3E 졸리그린 자이언트라는 나름 똘똘한 수색/구조헬기를 굴리고 있었지만 보유한 물량은 기껏 50기 가량에 불과한데다가 그나마도 베트남 전쟁에서 이미 여럿 해먹은 관계로 머릿수를 제대로 갖춘 전력이라고 말하기는 좀 민망한 상황이었고 부족한 물량은 UH-1을
한편 그 무렵 이란의 회교혁명으로 발생한 주 이란 미국 대사관 인질 사건의 인질들을 구하려고 실행한 독수리 발톱 작전이 참담한 실패로 끝났는데, 그 이유를 고찰해보니 각 군이 한발씩 걸치려한 개판인 지휘체계가 가장 큰 원인이었지만 아무런 준비도 안된 일반 수송용 헬기를 그 험한 곳으로 보낸 것 역시 뼈아픈 실수였던 것으로 드러났다. 앞으로는 그런 상황에 뭘 투입해야 하나 살펴보니, H-3 계열의 헬리콥터는 그렇게까지 심각하게 노후된 것은 아니었지만 이미 단종된데다가 아주 빡센 환경에서도 든든하게 임무를 수행할 수 있다고 장담하기는 어려웠기에 기존에 보유하던 H-3의 파생형 물량들을 긁어와 기껏 올망졸망한 성능의 수색/구조용으로 개조하는 것은 하나마나 한 짓이라고 판단했다.
그러던 와중 미 공군은 당시 미 육군에서 열심히 배치하기 시작한 UH-60 블랙호크를 이리저리 유심히 훑어보기 시작하더니,[2] 급기야 1981년에 육군형 UH-60A 11대를 몰래 줏어다가 그 가운데 1대를 수색/구조 헬기로 개조하고 'HH-60A'[3]로 명명하기에 이르렀으나, HH-3E에도 있는 공중급유 프로브도 없고 항법과 전자전과 관련된 장비들도 심히 부족한 물건이어서 이걸 제대로 써먹으려면 거의 재개발 수준의 개량이 필요하다는 결론이 난다.
그래서 여기에 Probe & Drogue 방식을 채택했다. 헬기이기 때문에 KC-135와 같은 제트엔진 기반 급유기는 속도를 따라잡지 못해 급유가 불가능하고 터보프롭 추진인 C-130 계열의 급유기에서만 연료를 공급받을 수 있다.[4] 물론 미 해병대 소속의 KC-130처럼 Probe & Drogue 방식을 사용하는 일반 전투기에도 급유를 할 수 있기는 하다. 이 점은 한국군도 같지만 한국군은 C-130[5]계열의 항공기는 수송기 밖에 없고, 앞으로 그럴 예산 및 개조의지가 없는 한국군에게 급유봉 소리는 먼 나라 이야기다. 급유봉을 앞에 설치하고 조종석의 개량, 레이더와 FLIR, 채프와 플레어 등의 기만체 설비를 적용하는 개량을 거쳐 'HH-60D Night Hawk'로 다시 탄생시키긴 했는데 1984년 무렵에는 예산문제가 발목을 잡는다. 애초에 미 공군은 HH-60D를 약 240대 이상 생산해서 기존의 고물딱지들을 다 퇴역시키고 야간비행능력을 제거한 보급형 HH-60E과 함께 미 공군 전용의 수색/구조헬기로 말뚝을 박으려 했으나, 거의 3분의 1 가량으로 시원하게 칼질을 당하게 되어 이 2가지 파생형은 모두 양산에 실패하고 만다.
그래도 어쨌거나 새로운 수색/구조 항공기는 반드시 필요했기 때문에 HH-60D의 럭셔리한 사양을 많이 줄이고 최대한 단순화시킨
그러나 1980년대 후반 미 공군 항공기의 전자장비에 대한 대대적인 업그레이드 계획인 '페이브 프로그램(Pave Program)[7]'이 실행되면서 조종석의 개량 및 FLIR과 저공포복비행 보조장치, 기상레이더와 GPS 항법 및 도플러 레이더, 위성 통신장치 등등의 광범위한 개수작업이 실행됐고, 일시적으로 'MH-60G'라는 명칭이 주어졌다가 1991년에 'HH-60G Pave Hawk'라는 이름으로 고정된다.[8][9] 걸프 전쟁에서 처음 투입되어, 네이비 씰 등의 특수부대 침투작전을 포함하여 여러 수색/구조 활동을 펼쳤고 그 이후 이라크 전쟁 등에 꼬박꼬박 참전하여 보이지 않는 많은 활약을 했다. 미국-아프가니스탄 전쟁에서는 대략 4대~5대 가량의 페이브호크를 전투/비전투의 사유로 상실한 것으로 알려지고 있다.
한편 미 공군은 향상된 수송능력과 항속거리, 풀톤 회수 시스템을 개량한 것으로 추정되는 Personnel Recovery Vehicle을 지닌 '차세대 수색/구조 항공기 도입사업(CSAR-X)'을 기획한다. 2006년 보잉이 자사의 CH-47을 개량한 HH-47을 들고나와 시콜스키와 록히드 마틴과의 경쟁에서 승리하긴 했으나 뭔가 지저분한 상황이 있어서 계획이 2번이나 연속으로 취소됐는데, 그러다가 결국에는 2014년 12월에 'HH-60W'라는 페이브호크의 개량형이 그 대안으로 선정됐다. 'HH-60W Jolly Green II'로 명명되었고, 2020년 11월에 첫 기체 2기가 인도되었다.
2. 대한민국 공군[편집]
기존에 운용중인 UH-60P 물량 가운데 일부를 차출해서 수색/구조용 헬기로 개조한 후 현재 잘 운용하고 있다. 야간작전을 위해 FLIR을 장착하고 이스라엘 Elbit Systems의 Grifo 200이라는 레이더를 설치해서 HH-60P라는 명칭을 부여했는데, 안타깝게도
3. 제원[편집]
HH-60 Pave Hawk
4. 매체에서의 등장[편집]
탑건 메버릭
메버릭이 다크스타에서 추락한 뒤 기지로 다시 구조해서 복귀시킨다.
4.1. 도미네이션즈[편집]
정보화 시대의 전술 헬리콥터 중 뱅가드 헬리콥터와 유명 전술 헬리콥터로 등장한다.
자세한 내용은 전술 헬리콥터 문서를 참고하십시오. 4.2. 프롬 더 씨[편집]
가장 비싼 달러구매 헬기로 등장한다. 다만 컨셉은 씨호크+건쉽으로 추정된다. 그렇기에 도어 건이 의외로 강력하고, 소나에 어뢰나 대함미사일까지 장착할 수 있어 대함/대잠전에도 쓸 수 있다.
4.3. 블러드 콥터[편집]
전작인 위의 프롬 더 씨와 달리 더 육상전에 특화된 모습을 보여준다. 기관포의 구경은 더 커졌고 대공기관포는 여전하지만 대공미사일을 장착하면 항공폭탄 이외의 무장은 장착하지 못하는 단점이 있다.
4.4. 에이스 컴뱃 어설트 호라이즌[편집]
M134 미니건 파트의 기종으로 나온다.
다만, 인게임에서는 형식 번호는 MH-60, 이름은 블랙 호크로 나온다.
4.5. R2B: 리턴 투 베이스[편집]
5. 둘러보기[편집]
항공병기
항공병기
6. 관련 문서[편집]
(영문 위키백과) HH-60 Pave Hawk
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-27 02:19:07에 나무위키 HH-60 문서에서 가져왔습니다.[1] 기체 단가가 약 4천만 달러에 육박한다.[2] 미 해군이 1979년 UH-60을 개량해 SH-60 시호크를 이미 개발해놓은 상태라 이 블랙호크라는 신형 헬기에 대한 의구심도 많이 줄어들었고, 과거 F-4 팬텀을 채용할 때 있었던 해군 vs 공군의 쓸데없는 기싸움 따위는 많이 사라진 상황이었다. 그리고 거시적으로 미 국방부의 입장에서는 육해공 삼군이 한 기종에서 파생된 기종을 운용하면 각각 호환되는 부품이 많아 군수지원의 측면에서도 크게 유리했다.[3] 1962년 제정된 항공기 명칭 규정에 의해 접두사 H는 수색/구조와 의무후송(MEDEVAC)을 담당하는 항공기에게 부여된다.[4] 미 공군 소속임에도 Flying Boom 방식이 아닌 MC-130은 오로지 페이브호크와 급유봉이 달린 CH-47과 CH-53 등의 회전익기의 급유를 위해 개발된 것이라 봐도 무방하다.[5] C-130 허큘리스는 한국군에 몇 대 없는 귀중한 자원이다. 거기다 값도 엄청 나가서 CN-235를 주력 수송기로 쓰고 있는 판이다. 앞으로 그럴 예산 및 개조의지가 없는 한국군에게 급유봉 소리는 먼 나라 이야기다. 앞으로도 미군처럼 헬기에 대한 세세한 배려가 필요한 전장에 한국군이 중심에 있을 가능성이 0%에 수렴하는 걸 보면, 급유봉을 도입하지 않은 한국군도 나름대로 최선책을 낸거다.[6] 육군형과 명칭만 같다.[7] MH-53J Pave Low나 F-4E, F-111F의 타게팅 포드인 Pave Tack이 전부 이 시기에 나온 것들이다.[8] 참고로 미 해군도 이 기체를 보고 감명받은 나머지 HH-60H라는 해상작전용 수색/구조 헬리콥터를 발주했는데 해군용 시호크와의 연관성도 있지만 HH-60G의 전자장비와 유사한 것들을 잔뜩 탑재하고 있는 등 공군형과의 연관도 깊다. 기존의 SH-60B/F는 대잠초계 임무에만 몰빵시켜 업무의 부담을 많이 줄여줬고 현재는 MH-60S라는 새로운 마당쇠가 그 역할을 이어받았으며, 미 해안경비대에서는 약간 가벼워진 파생형인 HH-60J Jayhawk를 운용하고 있다.[9] 다만 모든 기체가 다 이런 개수를 받은건 아니고 돈이 생기면 상태 양호한 기체 몇 대 골라다가 좀 고쳐주고, 돈없으면 그냥 잇몸으로 좀 버티고 하는 식으로 업그레이드했던 것으로 추측된다.[10] 이 부분은 해군 항공 모함 사업을 위해 사실상 F-35B 도입 후 공중급유를 받기 위함으로 추정된다.[11] 시기상으로도 KC-330이 도입된 것은 HH-60 개조 한참 이후이고, 제트 급유기는 속도가 느린 헬기 급유시 실속의 위험이 있기에 적합하지 않다. 헬리콥터 급유에 KC-130이 주로 이용되는 이유가 있다.[12] 그러나 연료탱크를 지지하는 구조물이 창문에 설치된 기관총을 발사하는데 장애물이 되는데다 자체중량의 증가 등의 사유로 실제 작전에서는 대부분 탈착하고 다닌다. 전투기와는 달리 비행중 투하할 수도 없고 어차피 공중급유를 받으면 항속거리와 체공시간이 쫙 늘어나기에 대부분 그냥 없는 상태로 운용하는 것으로 보인다.