Hs 127

헨셸 Hs 127(Henschel Hs 127)

1. 개요[편집]

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Hs 127은 1937년에 나치 독일 치하의 항공기 생산업체인 헨셸 사가 만들어낸 시제 쌍발 폭격기이다.

2. 제원[편집]

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초도 비행 : 1937년
승무원 : 3명
전장 : 12 m / 전폭 : 18 m / 전고 : 18 m / 익면적 : m2
중량 : 5,000~8,000 kg
동력 : 다임러-벤츠 DB 600 액랭 V형 12기통 엔진 2기 (각 850 hp)
최대속도 : 568 km/h
폭탄 탑재량 : 1.5톤
제작수 : 2대

3. 등장 배경[편집]

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기관차와 트럭을 만들던 헨셸 사는 나치 정부가 전쟁을 준비하고 있다는 사실을 알게 되자 재빨리 방산업체로 전환을 꾀했는데, 이들은 항공기 산업분야로도 확장하기 위해 공군의 책임자인 헤르만 괴링과 에르하르트 밀히의 환심을 사며 군용기 사업에도 진출하는데 성공을 했다. 이들이 6번째 작품인 Hs 127은 군용으로는 세 번째로 제식 채택이 되기 위해 도전했지만, 제국항공성은 몇가지 이유를 들어 제안을 거부했다.

1935년에 제국항공성은 속도가 전투기와 맞먹을 만큼 빠르면서도 정확한 핀포인트 폭격이 가능한 쌍발 전술 폭격기의 개발을 각 항공기 메이커들에게 요청했다. 이에 국유화된 융커스 사는 물론이고 포케불프, 메서슈미트, 헨셸 사가 설계 초안을 다듬어 항공성 기술부에 제출했다. 공군의 요구 사양에 따르면 이 새로운 폭격기는 조종사와 폭격수, 항법사 3명으로 운용되고 30분 동안 500 km/h 이상의 속도를 발휘할 수 있어야만 하며 750m 이하의 활주만으로도 고도 20m까지 상승하기에 충분한 속도와 파워를 지녀야만 했다. 거기에다 자위용 기관총을 갖추고 폭탄은 최소한 500~800 kg을 탑재할 수 있어야만 했다.

4. 3개사 경합[편집]

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이 프로젝트가 발동한 직후 포케불프 개발진들은 정해진 기한까지 원형기를 완성시키지 못했기 때문에 3개 기종, 즉 헨셸의 Hs 127과 융커스의 Ju 88, 그리고 메서슈밋 Bf 162가 공군의 표준 폭격기 자리를 걸고 치열한 경합을 벌이게 된다.

프로토타입 기체는 3대가 동시에 발주되었고 엔진은 항공성이 정해준 새로 개발된 다임러-벤츠 DB 600 직렬 수랭식 엔진을 장착했다. Hs 127은 그 무렵 단엽기의 대표적 설계 포름으로 자리잡고 있던 저익 단엽기에 모노코크 구조의 동체로 되어 있었다. 전금속제 항공기였으며, 단거리 이륙을 위하여 2중 구조의 주날개에는 큼직한 플랩이 붙어 있었다. 랜딩기어 또한 제대로 관리가 안되는 야전 비행장에서 뜨고 내리기 편하게끔 견고한 완충 장치로 보강되어 있었다.

원형 1호기인 Hs 127V-1은 1937년 연말에 첫 비행을 시작했는데, 이 시제기는 강력한 후보로 주목받고 있던 Ju 88 보다 작고 가벼워 당시로서는 폭격기라고 생각하기 어려운 최고 속도 565 km/h를 기록했다. 물론 이것은 그 무렵 루프트바페의 주력 전투기로 선정된 Bf 109 보다도 훨씬 빠른 수준이었다. 그러나 Hs 127은 폭탄 탑재량이 너무 빈약해 처음 공군이 내건 기준을 간신히 만족시키고 있었다. 그것에 비해 융커스 후보는 무려 2배 이상을 실을 수 있으면서도 속력도 그리 뒤처지지 않았다. 이에 원형 2호기는 폭탄창의 용적을 늘려 최대 1.5톤의 폭탄을 실을 수 있게 개량을 서둘렀지만, 이때 경쟁기인 Ju 88은 윙 파일런을 신설해 무려 3톤의 폭탄을 실을 수 있게 되어 있었다.

5. 채용 탈락[편집]

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1938년 5월에 심사단은 헨셸 사에 대하여 Hs 127은 후보에서 공식적으로 제외되었으니 개발을 중지하라는 권고를 받았다. 이 때 헨셸의 요하니슈탈 공장에서는 3호기인 Hs 127V-3이 한창 마무리 단계에 여념이 없었지만 결국 완성될 수 없었다.