IL-476

1. 개요[편집]

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일류신 Il-476 은 현 러시아군이 운용중인 Il-76 을 대체를 위하여 개발한 것으로 2014년 초도기를 공급 후, 2020년까지 38기를 추가 공급하게 된다.

2. 제원[편집]

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3. 상세[편집]

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러시아의 차세대 대형 수송기로 병력, 군사장비 및 기타 다양한 화물 수송 투하용으로 개발된 일류신 Il-476은 2011년 12월 중순 울리야노브스크(Ulyanovsk)에 위치한 아비아스타-SP(Aviastar-SP)의 생산시설에서 열린 비공식 기념식에서 Il-476 시제기가 처음 일반에 공개되었다. Il-76MD 의 현대화 개수 버전인 Il-76MD-90A를 지칭하는 것으로, 개발은 대략 2009년 봄에 완료되었다. 2010년 TsAGI(아흐투빈스크) 에서 항공기 모델의 내구 시험을 수행하였고, 2012년 9월 성공리에 초도비행을 마쳤다

Il-476은 Il-76의 길이를 더 확장시키고 엔진 등을 향상시킨 Il-76 수송기의 개량형으로는 처음으로 러시아에서 조립되는 기종이다. 이전까지 Il-76의 개량형들은 우즈베키스탄의 타슈켄트에 위치한 UAC의 통제를 받지 않는 TAPO(Tashkent Aviation Production As-sociation)의 공장에서 제조되어왔었다.

Il-76 기본형에 비교해서 Il-476은 강화된 주익, 현대화된 랜딩 기어(landing gear), 신형 페름(P-erm) PS-90A-76 엔진과 디지털 칵핏(digital cockpit)을 갖추고 있다. 종합적으로 Il-476에 적용된 개량은 수송기의 수송량을 50톤에서 60톤으로 늘리고, 항속거리를 27 퍼센트 더 늘리며, 연료 소비를 18 퍼센트 줄이는 걸 목표로 설계하였으며, 후방 대공포좌는 민수용이아닌 군용중에서도 전기 양산형에만 달려있다.

중앙 날개박스(wingbox)와 Il-476 시제기 주익은 모스크바 인근의 주코프스키(Zhu-kovsky)에 위치한 TsAGI 중앙 항공유체역학 연구소(TsAGI Central Aerohydrodynamic Institute)에서 잡음(static) 및 내구성 테스트를 거쳤다.

신형 중형수송기 Il-476은 2014년부터 양산이 시작되었다. Il-476을 베이스로한 A-100 조기경보기도 제작할 예정이다. Il-476으로 조기경보기를 개발할 경우 증가된 체공시간과 상승고도로 탐지능력에 큰 향상을 가져오게된다.

4. 특징[편집]

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5. 경쟁 수송기[편집]

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• Airbus A400M Turboprop: 적재 중량 35t +
• Boeing C-17: 77.5t, 생산라인 중단 예정
• AN-70: 우크라이나와 관계악화, 최대 도입예정국인 러시아 60대 외에 추가공급물량 없음
• Y-20

[각주]