M1 에이브람스

1. 개요[편집]

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M1 에이브람스(M1 Abrams) 전차는 1979년에 크라이슬러 방위사업부(Chrysler Defence)가 설계하여 1980년부터 생산한 미국제 주력전차다. 1981년에 미국 육군에 처음 실전 배치됐고 현재는 제너럴 다이내믹스 육상사업부(General Dynamics Land Systems, GDLS)가 생산하고 있다.

2022년 기준 41년째 미 육군 및 미 해병대 등 여러 군대의 주력 전차로 쓰이고 있는 전차이다. 3세대 전차로 개발됐으나 지금은 3.5세대 전차로 분류될 정도로 꾸준한 개량을 거치고 있으며, 걸프 전쟁, 이라크 전쟁에서 뛰어난 실전 성능을 보여주었다. 특히 주요 비교 대상이던 독일연방군의 레오파르트 2가 군축으로 인해 업그레이드가 거의 없어 2000년대 이후 더욱 높은 평가를 받고 있다. 또한 무기의 지속적인 개량이 얼마나 중요한지에 대한 예시로도 쓰인다.[5] 이름은 제2차 세계 대전 당시 활약한 미국의 군인이자, 베트남 전쟁 당시 주 베트남 미군 사령관, 미 육군참모총장을 역임했던 육군 대장 크레이튼 윌리엄스 에이브람스 2세(Creighton Williams Abrams Jr.) 장군의 이름에서 따왔다.

M1 에이브람스는 카달로그 스펙도 좋지만, 세계에서 가장 빈번히 업그레이드 되는 전차이면서 동시에 서류상이 아닌 '입증된, 전력화된, 최강의 전차' 하면 항상 1순위에 들어가는 전차로 전문가들 손에 꼽히며, 다양한 매체에서도 대표적인 전차 이미지를 많이 채용할 정도로 일반인에게도 가장 유명한 전차이다.[6]

2. 제원[편집]

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3. 개발[편집]

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냉전 당시, 유럽에서 소련을 상대로 일어날 수도 있을 군사적인 충돌을 대비하기 위해 미군은 1960년대부터 패튼 전차 시리즈와 M60 전차보다 강력한 신형 전차를 개발할 계획을 세웠다. 이에 따라 1963년부터 서독과 공동 개발에 들어가서 MBT-70 프로젝트의 개발이 시작됐다. 그러나 MBT-70은 여러 가지 문제로, 특히 지나치게 높아진 비용으로 인해 프로젝트가 1969년 무산되면서 무려 4억 달러의 개발비를 허공으로 날리게 되었다. 남은 몇 대의 시제차들은 박물관의 전시품으로 전락했다.

1970년대 초 미국에서는 MBT-70을 되살리기 위해 비싼 기능을 제외하는 방향으로 XM-803을 개발했다. XM-803의 전반적 설계는 MBT-70과 동일했지만 생산 비용을 줄이기 위해서 이전의 MBT-70보다 저렴한 미국산 부품들로만 만들어졌고 비싼 첨단 기능 일부도 제외되었다. 하지만 막상 XM-803도 기대보다는 가격이 저렴해지지 않은 탓에 결국 취소됐다. 대신 미국 의회는 2천만 달러의 남은 예산으로 새로운 전차의 개발을 허락해 M1 에이브람스의 전신인 XM-815(XM-1)의 개발이 시작됐다.

XM-815부터는 MBT-70때의 실수를 반복하지 않기 위해 무조건 최고의 성능을 추구하기보다는 예산 내에서 합리적인 성능을 가진 전차를 만드는 것으로 초점이 변경됐다. 이 때문에 XM-815의 개발에는 MBT-70과 XM-803의 개발 데이터와 설계 요소들이 많이 참조됐지만 지나치게 비싼 첨단 기능들은 모두 제거됐다. 성능 목표는 당시 소련군이 운용하던 T-62와 새로 배치되고 있는 T-64에 완벽히 대항할 수 있을 것을 목표로 했다. 장갑은 T-62의 115mm와 T-64의 125mm 구경 활강포는 물론, 당시 예상되던 소련의 신형 전차(T-72)의 125mm로 추정되는 주포의 날탄과 성형작약탄 공격도 전면에서 막을 수 있을 것을 목표로 했다.

1973년 2월 크라이슬러와 제너럴 모터스는 각자의 설계안을 미국 국방부에 제출했다. 모두 105mm M68와 20 mm 버전의 M242 부시마스터로 무장했으며 크라이슬러 버전은 1500마력 하니웰 AGT1500 가스터빈 엔진, GM 버전은 MBT-70에 쓰인 1500마력 AVCR-1360 디젤 엔진을 장비했다. 동년에 발생한 제4차 중동전쟁에서 이스라엘군이 얻은 경험을 기반으로 설계가 일부 변경됐고, 영국제 초밤 복합장갑을 탑재해 HEAT탄에 대한 내탄성을 높이는 동시에 20mm 부시 마스터는 제거했다. 이런 저런 변경을 거치면서 당초 목표로 했던 45톤급 중량은 포기했다.

1976년에는 크라이슬러와 GM의 프로토타입이 제작돼 애버딘 무기 시험장에서 테스트를 받았는데, 최종적으로 가스터빈을 장착한 크라이슬러의 설계안이 채택돼 M1 에이브람스로 명명되었다.

4. 바리에이션[편집]

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• 105mm L/52 M68A1 강선포 장착형
  • XM815 & XM1(Prototype) → M1(1981) → IPM1(1984)

• 120mm L/44 M256 활강포 장착형
  • M1A1 (1985년) → M1A1 HA (Heavy Armor, 1988년)
    → M1A1 D(Digital) / M1A1 HC (1992년 개량) → M1A1 AIM / SA (2000년대 ~ 2010년대 개량 추정)
  • M1A2 (1992년) → M1A2 SEP v1 (1999년 개량)
    → M1A2 SEP v2 (2005년 개량) → M1A2C SEP v3 (2017년 개량)
    → M1A2D SEP v4 (2023년 개량 예정) → M1A2 SEP V5 (2040년대부터 개량 예정)

• 120mm L/44 XM360E1 저반동 활강포
  • M1A3(취소됨)

• 140mm 활강포
  • M1 CATTB(취소됨)
  • Thumper(취소됨)

4.1. XM815(XM1)[편집]

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너무 과도한 스펙을 가졌던 미국과 독일 합작의 MBT-70/KPz.70 전차 개발 계획은 여러 가지 문제에 부딪혀 취소됐고, 독일과 미국은 각각 연구의 성과를 이용해 보다 현실적인 스펙의 M1과 레오파르트 2를 개발한다.

포트 녹스에서 1971년부터 개발을 시작했으며, 이후 XM815의 명칭은 XM1으로 바뀌게 된다. 제너럴 모터스와 크라이슬러에 의해 각각 제작된 XM1의 프로토타입은 1976년에 시운전을 하게 되고, 여기서 크라이슬러의 모델이 채택되었다.

M1은 개발 당시부터 120mm 활강포 탑재를 염두에 두고 포탑이 설계됐다.[8] 당시 크라이슬러와 GM의 프로토타입 모두 105mm M68 강선포를 장착했는데, 복합장갑이 들어간 소련제 T-72 계열 전차들을 효과적으로 상대하기에는 성능이 부족하다고 판단되어 1977년까지 120mm 주포를 장착할 계획을 염두에 두게 되었다.[9] 이때 영국제 로열 오드넌스 L11과 라인메탈 Rh-120이 고려됐는데 테스트에서 후자가 더 좋은 평가를 받으면서 1979년부터 M1 에이브람스의 무장으로 라인메탈의 Rh-120이 계획되었지만, 몇가지 문제로 120mm 장착은 M1A1 업그레이드로 밀려났다.[10]

4.2. M1[편집]

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1980년부터 생산되어 1981년에 정식으로 배치되고, 1985년까지 생산됐다. 크라이슬러 방산 부문이 제너럴 다이내믹스에 인수되면서 1982년부터 제너럴 다이내믹스가 생산을 담당했다. 총 3,273대가 생산됐으며 105mm M68A1 강선포 장착, XM1과 비교해 보다 진보한 방어력과 서스펜선, 레이저 거리 측정기/측풍감지기/열영상장비/디지털 탄도계산기 등으로 구성된 신형 사격통제장치가 장착됐다.

이때까지는 현용 에이브람스 전차와 달리 포탑 후면에 적재용 바스켓이 없었다.

차체 내 탄약고에 탄약을 저장하는 기존 전차와 달리 포탑에 탄약을 저장하는 '버슬'(Bustle)의 존재가 여러모로 혁신적인 개념이었다. 당시 대부분 서방 전차는 조종수 옆에 탄약을 적재했는데, 차체와 포탑의 측면에 탄약을 적재하는 기존 전차 구조는 관통당했을 때 유폭되는 중요한 원인이었다. M1은 차내에 승무원과 탄약을 같이 배치하지 않는다는 원칙을 세우고 포탑을 뒤로 늘려 탄약고를 만들고 탄약을 배치했으며, 대신 조종수 옆에 연료 탱크를 위치시켰다. 이러한 버슬이 들어간 설계 형식은 이후 나온 에이브람스 전차들에게도 적용되었다.

탄약고 주위는 복합장갑으로 보호되며, 탄약을 빼내지 않을 때는 단단한 격벽인 버슬 도어(Bustle door)가 닫혀 있어 탄약과 승무원을 격리시킨다. 그리고 버슬의 상단은 상대적으로 약한 방호력을 지닌 블로아웃 패널(Blowout panel)로 막혀 있다. 따라서 만일 탄약고가 피격당해 탄약 유폭이 일어난다면, 탄약의 폭발 에너지가 블로아웃 패널을 먼저 날려버리기 때문에 에너지가 포탑 상단으로 배출되어 포탑이 사출당할 가능성을 크게 줄여준다. 동시에 화재 진화장치가 자동으로 작동된다. 따라서 탄약고가 터지더라도 승무원들은 무사할 가능성이 있으며, 이러한 설계는 이후 개발되는 전차들의 벤치마킹 대상이 되었다.

4.2.1. IPM1[편집]

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M1A1이 나오기 직전이었던 1984년에 일시적으로 생산된 M1의 업그레이드 버전. 전면 장갑이 더 두꺼워지고 후면에 바스켓이 추가된 신형 포탑이 적용되었고, 서스펜션과 사이드 스커트[11]가 개선되었고 탄약 적재량이 증가하였다. 일부 차량에는 후방 기동륜도 리테이너 링이 없는 버전으로 교체되었다. 895대가 미군에게 조달되었다.

4.3. M1A1[편집]

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1985년에 등장한 업그레이드 버전.

주포가 120mm M256 활강포[12]로 교체되었고 소련과의 핵전쟁 상황을 상정한 화생방 방호장치가 탑재되었다. 아직까지 차체 장갑은 초기형 M1과 동일하지만 IPM1에 먼저 적용되었던 전면 장갑이 두꺼워진 신형 포탑이 장착되었고,[13] 동시에 서스펜션 개선, 탄약고와 연료탱크 부분의 분리 기능 탑재, 고장 감시 시스템 탑재, 그리고 SINGCARS(Single Channel Ground and Airborne Radio System) 무선 시스템이 탑재되는 업그레이드가 적용되었다. 1986년부터 1992년 까지 5000대 이상이 생산되었다.

4.3.1. M1A1HA[편집]

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1988년에 등장한 M1A1의 장갑 강화 업그레이드. M1A1 HA(Heavy Armor)는 초기형 M1A1까지 사용되었던 기존의 초밤아머를 열화우라늄 합금을 사용한 신형 복합장갑으로 대체하여 방어력이 대폭 증가하였다. 1991년의 걸프 전쟁에서도 사용되었고 이후 모든 M1A1이 이 형식으로 개량되었다.

걸프 전쟁에서 M1A1은 제2차 세계 대전 이후 일어난 최대의 전차전을 치루었고 매우 우수한 전차라는 것을 검증받는다. 강력한 항공 지원을 받긴 했지만 M1A1으로 이루어진 미국 기갑사단은 T-72 전차 등으로 이루어진 300대의 이라크군 전차를 괴멸시키면서도 사실상 거의 피해 없는 일방적인 전투 결과를 만들어내었다. 단 9대의 M1A1 전차가 이라크 전차 80여 대를 격파하기도 했다.

4.3.2. M1A1HC[14]

Heavy Common

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1992년 2세대 열화우라늄 복합장갑, 디지털 엔진 컨트롤 기능 및 기타 전자 장비들을 개선한 M1A1 HC는 미 육군, 미 해병대에 배치되었다.

사실 미 육군이 M1A1 HA를 가지고 이라크 전차들을 때려잡는 동안[15] 미 해병대는 70년대 후반기 전차인 M60A1 RISE에 ERA를 따로 탑재해 전쟁을 수행해야 했고[16]

당시 M60A1에는 1984년부터 배치된 M-833 날탄이 보급되어 있었으며 이는 관통력이 450mm 정도로 이라크군의 T-72를 정면에서 충분히 관통할 수 있었지만 당시 미군은 단체로 T-72에 대한 필요 이상의 과대평가를 했던지라 일단 T-72가 보이면 가용 가능한 모든 자산을 동원해 다굴놓는 것은 기본이었다. 그리고 이 당시 해병들이 이에 대해 문제를 제기하여 육군의 에이브람스 일부가 해병대에 임시 배속되어 교전을 치르기도 했다.

해병대에서도 3세대 전차의 필요성이 제기되어 미 의회의 승인을 거쳐 미 육군과 해병대 모두 2세대 열화 우라늄 플레이트와 개선된 전자장비들을 장비한 M1A1 HC(Heavy Common)을 획득하게 되었다.

미 해병대 사양의 M1A1은 아무래도 상륙작전을 염두에 둔 개선이 특징이다. Deep Water Fording Kit이 장비되어 8.5피트, 그러니까 2.59m 정도 수심에서도 도하가 가능하게 되었다. 또한 수중도하를 위한 주포 캡이 장착 가능하며 선상 수송이 용이하도록 케이블로 전차를 구속하기 더 편하게 개선되었다.

4.3.3. M1A1D[편집]

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지휘통제 시스템을 디지털화하여 전차의 생존성, 작전의 능률 향상 등을 가져왔다. FBCB-2의 어플리케 버전과 FTL(Far Target Locate) 능력을 갖추었으며, 2000년 6월 1-66, 3-66 AR에 최초로 배치되었다.

4.3.4. M1A1AIM[17]

Abrams Integrated Management.

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기존의 M1A1 전차를 리마 전차공장에 보내어 오버홀 수준의 창정비[18]와 대대적인 부품교체 및 새로운 장비와 부품을 추가하여 재생시킨 전차로 두가지 버전이 있다. 전방 감시 적외선 장치(FLIR), M2 브라우닝 중기관총용 열감지 조준경 장착 등의 전자장비의 대대적인 개량이 이루어졌다.

1) 먼저 미군을 대상으로 한 것이며, M1A2 이외에 M1A1을 가지고 있는 미 육군을 위해 제너럴 다이내믹스 사에서 개량한 것인데 AIM v.1에서는 여러 장비[19] 부착되는 등의 개량이 이루어졌다. 다만 초기에 AIM 개수를 받은 전차들은 특별한 개량없이 오버홀을 거친 것에 불과하다.[20]

이 개수를 받은 전차는 일부 부품 변경으로 인해 야전교범도 개정된 것이 지급된다고 한다.

2) M1A1 AIM의 Version.2로 분류된 전차들이 M1A1 SA[21]이며 신형 장갑재로 업그레이드되고 일부 파츠를 제외하고서는 사실상 M1A2 SEP과 동등한 수준의 업그레이드가 적용되었다. 정확히는 M1A1 AIM v.1 에다 추가로 3세대 열화 우라늄 장갑을 추가로 업그레이드한 형태이다.

또한 M1A1 HC를 사용하던 미 해병대도 M1A1 FEP(Firepower Enhancement Program)라는 명칭으로 미 육군의 M1A1 AIM v.2 와 비슷하게 개량되었다.

4.3.4.1. M1A1SA[편집]

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위의 M1A1AIM에서 기존의 2세대 복합장갑을 3세대 열화우라늄 복합장갑으로 업그레이드하는 것 외의 소소한 개량이 이루어졌다.

4.4. M1A2[편집]

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1986년부터 생산되어 1992년부터 도입이 시작된 M1A1의 업그레이드 사양.

벨리아머를 추가하여 하부 장갑이 강화되었으며, 조종수용 열영상 장비(DTV), 차내 정보 시스템(IVIS), 전차장용 열영상 장비(CITV),[22] 관성항법장치(POSNAV), 각 승무원용 디스플레이 장착, 그리고 전차장의 무기 통제 시스템 등 많은 부분이 추가되었다. 차이점 중 가장 크게 드러나는 점은 전차장 전용 조준경인 CITV. 현대 전차의 기본이라 할 수 있는 헌터 킬러 능력은 A2로 업그레이드 된 다음에야 갖추게 되었다. 그러나 이러한 개량이 이루어진 탓에 가격은 꽤나 올라갔다.

이 때부터 NBC 뿐만 아닌 방사능까지 막아줄 CBRN[23]이 도입되었다. 장갑도 M1A1 HC처럼 2세대 열화우라늄 합금 복합장갑이 적용되었다.[24]

미국 외에 사우디아라비아군, 쿠웨이트군도 도입했다. 이집트의 경우에는 M1A2를 위키피디아 등지에서는 1대도 없다고 하고 있으며, 해외 웹에서도 있다고 하는 쪽은 250여대 정도로 보는 중이다.

4.4.1. M1A2 SEP[25]

System Enhancement Package.

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1996년 미 육군의 디지털 전투 시스템에 맞춘 개선 형태. BMS 장비인 FBCB-2의 설치로 각 전차간 혹은 비가시선 통신체계를 통하여 타 부대와의 데이터 공유가 가능하여 작전 능력이 상당부분 향상되었다.[26] 이외에도 2세대 열영상 장치로 대표되는 신형 사격통제장치와 새로운 3세대 열화우라늄 복합장갑재를 적용하고, 늘어난 중량에 대응하기 위해 엔진이 신형 LV-100 가스터빈으로 변경되었다. 또한 이전 모델에서는 피격당하면 쉽게 화재를 일으키던 포탑 외부 바스켓의 보조 발전기를 차체 좌측 후방 연료탱크를 폐지한 자리에 내장하는 장갑 내장식 보조 발전기(UAAPU) 방식으로 변경하여 방어력을 증가시켰다. 원래 보조 발전기를 탑재하던 자리에는 신형 대용량 공기조절장치가 추가되어 사막 지역 작전시 거주성을 향상시켰다.

미 육군은 SEP 사업 덕분에 새로운 전차를 생산할 필요없이 기존 재고를 처리할 수 있어서 행복했다는 후문이 있다.

총 600대에서 700대까지 개량 예정으로 Version.2/3는 간단하게 M1A2 SEP v.2/3로 구분한다.

4.4.1.1. M1A2 SEP v2[편집]

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2007년에 등장한 업그레이드. 미군 전차 사령부와 제너럴 다이내믹스사의 공동 프로그램으로 진행되었다. 기존 SEP보다 CPU 등의 전자장비들이 개선되었으며, 덕분에 장비의 명령 처리속도와 용량이 늘어서 네트워크 사용이 더 수월해졌다. 현용 미 육군 사양 M1A2들은 대부분 이 모델로 개수되었다. 외형적으로는 기존에 없던 RWS가 달리는 경우가 많다.

기존에 있는 비축분과 본토 주둔군의 M1과 M1A1을 먼저 개량하고 이후 해외 전개군의 M1A1, M1A2가 본토로 돌아와서 차차 개량을 했으며 현재 상당수의 개량이 완료되었다.

미 육군이 운용하는 M1A2 SEP v2는 장기적으로 주방위군으로 전부 돌려질 예정이다.

4.4.1.2. M1A2C (SEP v3)[편집]

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기존에 ECP-1 업그레이드라고 알려져 있었던 버전. AUSA 2015의 GDLS 부스에서 프로토타입이 공개되었다. 2017년부터 선행생산되었다.

주포는 최신 개량형인 M829A4 날탄을 사용하여 전투력이 강화될 예정이다. 그리고 ADL(Ammunition DataLink)라는 신형 데이터 링크와 연동할 수 있는데, 이 신형 화기제어 시스템에는 개량형 포미부[27]와 향상된 화기관제장치, 업그레이드된 소프트웨어가 들어간다. 복합장갑 역시 경량화되어 무게도 기존 M1A2보다 감소될 예정이며,[28] 신형 가스터빈도 기존 엔진보다 연료소비율도 낮아진다고 한다.(사실상 LV-100의 재사용) 또한 이 개량분에 와서 광섬유 이더넷 케이블이 설치되었고, 쓸데없이 부피가 커서 공간을 잡아먹던 내부 장비들을 LCD 하나에다 통합, 이로 인해 1~2톤 정도가 감량될것으로 예정되고 있다. 장갑재의 중량을 더 개선하면 60톤 아래까지 내려갈 것으로 보인다. 기존 TUSK 킷에서 장착되던 CROWS 무인기관총좌(RWS)가 기본 사양으로 탑재된다.

• 합동 전술 무전 장비 (Joint Tactical Radio System)

• 전력 생성과 분배

• 현장교환품 (Line Replaceable Unit)[29]
  항공에서 현장에서 교체할 수 있는 전자장비를 말한다. M1A2 SEP v2 에이브람스 사양부터 탑재.
  /현장 교환 모듈 재설계 (Line Replaceable Unit/Line Replaceable Modules Redesign)

• AN/VLQ-12 원격 조종식 사제 폭발물 대응 전자전 장비 버전 3 (CREW V3)[30]
  Counter Remote Control Improvised Explosive Device Electronic Warfare V3

• M829A4 5세대 날개 안정식 분리 철갑탄 및 탄약 데이터 링크 (Ammunition Data Link)

• 보조 동력 장치 (Auxiliary Power Unit)

• 장갑재 업그레이드

• IED 키트와 그외 취약성 감소 조치

• M153A1E1 Common Remotely Operated Weapon System-Low Profile (CROWS-LP)

• 발포음 탐지 및 위치 추적 장비. 출처

다만 기존에 알려진 것과는 달리 현재 자동장전이 채용되지는 않았으며, 자동장전장치는 SEP v4 종료 후 개발되는 M1A3부터 장착될 예정이었고 2016년 프로토타입이 필드 테스트를 했다. 문제는 이후 M1A3의 개발이 취소되었다는 것이고 이후 일부 M1A2C (SEP v3)의 경우 미 육군이 2019년 2월 22일에는 라파엘 어드밴스드 디펜스 시스템의 트로피 HV 하드킬 APS를 시험용으로 장착한 사례가 있는데 밀리돔이나 영문 기사를 참고.

이후 2019년 5월이 되어서 루마니아에서 트로피 HV 하드킬 APS가 장착된 M1A2C가 추가로 공개되었다.는 점을 볼 때 실전배치가 되고 있을 가능성이 높았지만, 실제로는 2020년 7월 미국 텍사스주 미 육군 1기병사단 예하 3기갑여단에 동 버전의 에이브람스가 최초로 배치되었다.

4.4.1.3. M1A2D (SEP v4)[편집]

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M1A2 SEP v3으로의 개량이 채 시작되기도 전에 개량 계획이 잡혔다. 후술할 M1A3의 개발 취소로 인한 공백을 이를 통해 메울 수 있을 것으로 보인다.

열 영상장비(FLIR)의 개선도 이루어졌다. 이전의 2세대 열상이 목표식별 능력에 한계가 있었지만, M1A2D부터는 3세대 열상인 IFILR을 사용해 포수와 전차장의 조준경에 열영상과 장파와 중파 적외선을 결합해 약점을 보완하며 디스플레이도 좀 더 고화질을 써서 식별하기 좋게 할 예정이다.

• 컬러 카메라와 3세대 Forward Looking Infra-red(FLIR) 중파와 장파를 감지해 원거리에 있는 적을 더 잘 식별할 수 있고 근거리에선 더 나은 화질로 식별 가능.

• 목표물 자동 추적 장치

• 기상 센서 (Meteological sensor)

• 플랫폼 교차 레이저 포인터 (Cross-Platform Laser Pointer)

• M1147 최첨단 다목적 탄약 (Advanced Multi-Purpose)

• 레이저 경보 장치

• 인공 지능

• 차량 내부 훈련 장비 (Embeded Training)[32]
  원래 오아시스 그룹에서 제작한 차내 훈련 장비를 FY24부터 M1A2D 에이브람스에서 도입 예정이나 최근 1 기병 사단 1 기갑 전투 여단, 2-8 기병 대대 기사에선 M1A2C에 포함되었다고 한다.출처

제너럴 다이내믹스 랜드시스템은 2017년 8월에 3억1060만 달러 규모의 M1A2D 전차 프로토타입 7대 개발과 시험을 위한 계약을 체결했으며, 양산은 2023년 부터 시작할 예정이며 2025년 부터 배치될 예정이다.

4.4.1.4. M1A2 SEP V5[편집]

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M1A2 SEP V5로의 개량 계획이 잡혔다. 정황상 2040년대부터 M1A2 SEP V5로의 개량 사업이 시작될 것으로 보인다.

4.5. 취소된 형식[편집]

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4.5.1. M1A3[편집]

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정황상 2020년대 중후반 쯤 선행양산이 시작될 것으로 보이는 M1A3는 체계연구가 완료된 전용 자동장전장치를 채용할 듯하다.

사실 이 M1 전차용 자동장전장치는 예전에 개발이 완료된 것으로 주포부앙각에 구애받지 않는 장전기구와 드럼 메거진과 벨트 메거진식 장전장치가 응용된 대용량 자동장전장치이다. 그러나 비용상승 우려로 장착되지 않았었다.[33]

또한 이에 대응하여, 신형 44구경장 XM360E1 저반동 활강포를 내놓았는데, 채용 여부는 아직 불확실하다. 또한 M1A3는 자동영상추적 조준장치[34]가 드디어 도입되어 이동 시에도 좀 더 정확한 조준이 가능할 것으로 보인다. 사실 3.5세대 전차 중에서는 늦은 편이다. 에이브람스는 CITV도 그렇고 생각외로 이런 분야에서 최신장비 도입이 늦는 편인데 네트워크와 전차 자체의 스펙으로 때우는 경향이 있다. 자동장전장치, 저반동포, 자동영상추적 조준장치 도입 등으로 인하여, 안 그래도 높던 기동간 사격 능력이 더 좋아질 것으로 예상된다.[35]

M1A3은 위의 자동장전장치로 인하여 승무원 수가 1명이 줄어들고, 좀 더 무게가 경량화되어 효율적인 장갑, 기존 금속으로 이루어진 배선을 광섬유로 바꾸어 중량에 여유가 생겨 더 효율적인 연비와 추가 장비 장착이 쉬워질 것으로 기대된다. 허나 미 육군은 2030년대에 배치를 시작할 신형 전차의 개발을 결정한 상태이다.#######

그리고 M1A3 개발 발표 이후 새로운 형상의 포탑을 탑재한 M1이 열차에 실려 이동하는 모습이 관측되었다. 한때는 이것이 M1A3이라는 설도 돌았으나, 실제로는 한참 전에 만들어진 M1 thumper XM291 ATAC(advanced tank cannon) 차세대 전차포 운용 시험차량이다.

그러나 M1A3는 취소되었다.

4.6. 시험작들[편집]

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4.6.1. M1E1[편집]

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1980년대 초에 나온 차량으로 IPM1과 M1A1 이전에 설계되었던 프로토타입이다. 120mm 활강포로 무장하였고, 일부 차량은 전면 장갑이 더 두꺼워진 포탑을 테스트 해보려고 포탑 전면에 추가 강철 장갑판을 여러겹 용접했다. 총 14대가 제작되었다. 참고

에이브람스 계열 중에서 처음으로 포탑 지붕 좌측에 CITV(Commander's Independent Thermal Viewer, 전차장용 열영상 장비) 장착을 위한 둥근 마운트가 추가될 뻔했다.[36] 이는 M1E1 개발 당시에 CITV의 설치에 대해서 한창 논의가 되었기 때문인데, 결국 CITV의 도입도 거부당해서 실차 포탑에는 CITV 마운트가 제거되었고, M1E1은 IPM1에 밀려서 개발이 중단되었지만 포탑 왼쪽의 CITV 마운트는 이후 M1A1에게 계승되었다. 따라서 M1A1의 포탑은 CITV가 없음에도 나중에 달 수 있도록 CITV 마운트가 달려있는 모양이 되었다.

4.6.2. M1 TTB[편집]

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M1 TTB(Tank Test Bed)는 1980년대에 개발된 무인 포탑 실험차량이다.

자동 장전 장치를 도입하여 포탑을 완전히 자동화/무인화하였다. 주포는 여전히 120mm 구경의 M256이다. 포탄 적재량은 44발이다.

포탑은 복합장갑 없이 거의 껍데기만 있는 수준이었지만, 승무원들은 모두 차체 전면에 탑승했기 때문에 차체 전면장갑을 매우 두껍게 설계했다. 훨씬 나중에 나온 차량이긴 하지만 케로젤 방식과 유사한 자동 장전 장치도 그렇고 구조적으로 러시아의 T-14 아르마타와 거의 흡사한 구조다.

당시 기술력으론 한계가 있었지만, 이후 2022년 공개된 에이브람스 X로 실용화되었다고 볼 수 있다.

4.6.3. CATTB[편집]

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전열화학포 기술이 적용된 XM291 ATAC 활강포와 자동 장전 장치, 대형 포탑과 신형 디젤 엔진을 테스트하기 위한 실험용 차량. 1987년부터 1988년까지 테스트되었다. 포탑 뒷쪽의 버슬 탄약고가 완전히 자동화되어 장전수는 탑승하지 않았다.[37] XM2001 크루세이더 자주포와 비슷한 측면이 있다.#

XM291 ATAC 활강포 시스템은 140mm 활강포와 120mm 55구경장 활강포의 채용을 동시에 고려하여 설계된 모듈형 체계였기에 포신만 바꿔 끼우는 방식으로 120mm와 140mm를 모두 운용할 수 있었다.[38]

140mm 날탄의 경우 운동에너지는 약 20메가줄이고 RHA 관통력은 대략 1000mm다. 이는 야마토급 전함의 1톤이 넘는 460mm 철갑탄의 영거리 사격보다 더 높은 관통력이며, 7만톤급 전함 장갑의 가장 두꺼운 부위인 주포탑 전면부의 26인치(660mm) 경사장갑도 아무렇지도 않게 뚫고 들어갈 수 있는 관통력이다. 물론 전함들은 장갑 관통력만이 아니라 압도적인 맷집을 가진 함선들의 내부에서 파괴를 위해 작약을 넣어야 되므로 CATTB처럼 철갑탄(그것도 날탄)이 아니라 관통력을 희생하고 위력을 늘리는 철갑유탄을 사용함으로 상기한 야마토급 철갑탄의 내부 작약은 20kg이 넘으므로 오직 관통력에만 극단적으로 몰빵한 날탄과의 수평 비교는 의미는 적지만, 전함의 장갑이 가장 두꺼운 부위가 주포탑인걸 생각하면 얘기는 달라진다. 날탄은 관통자가 뚫고 들어가는 1차 피해와 관통자로 인해 발생하는 파편으로 2차 피해를 유발하는 방식이라 주포탑 이외의 부위는 내부공간이 넓은지라 큰 피해를 줄 수 없지만, 포탄을 발사하는 주포탑은 그렇지가 않기 때문에 주포탑 내부의 설비가 날탄의 관통자와 파편으로 인해 피해를 입는걸 면치 못한다.[39][40] 내부의 포탄에 맞는 럭키샷이 나온다면 유폭을 통한 격침도 가능하다.

장갑도 특히 전면 장갑이 상당히 두꺼운데, 전면 1270mm, 전면 30도각에서 1016mm, 상부 전면 101mm, 상부 후면 51mm, 스폴라이너 25mm이었다고 한다.출처

4.6.4. Thumper[편집]

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록히드 마틴에서 CATTB에 이어 개발한 실험용 차량. CATTB와 마찬가지로 XM291 ATAC 차세대 활강포 체계를 탑재했으며, 기본적인 구조는 CATTB와 어느정도 비슷하기도 했지만 CATTB에 비해 비싼 전자장비들이 줄어들었으며, 장갑 두께도 줄어들면서 무게가 가벼워졌다.

Thumper 역시 반동제어를 위하여 대형 포탑[41]을 채용하였고, CATTB와 동일한 자동 장전 장치를 탑재했다. 주무장 역시 동일한 XM291 활강포 시스템이 장착되기는 했지만, Thumper에는 120mm 포신만 장착되었고 140mm 포신은 장착되지 않았다. 다만 포탄의 에너지는 CATTB의 그것에서 6메가줄이나 증가한 26메가줄.

M1A2 이전에는 원래 Thumper에 기반한 에이브람스 개량 사업이 계획되었지만, 신형 주포의 반동 문제로 개량할때 상당한 설계변경이 필요했다는 문제가 있었다. 이후 대규모 포탑설계 변경과 신규 탄약체계 도입에 대한 예산이 부족하여 Thumper 사업은 1992년에 중단되었고, 대신 에이브람스 개량 사업은 M1A2 계열로 선회했다.

2010년대 중후반까지 개발되었던 M1A3 개량안에 Thumper에 적용되었던 일부 기술들이 적용된다는 추측들도 있었으나 M1A3 사업이 취소되면서 해당사항은 없다는게 밝혀졌다.

4.6.5. M1 Fastdraw[편집]

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에이브람스에 Fastdraw 자동 장전 장치를 탑재하기 위해 연구되었던 프로젝트로, 위의 CATTB와 Thumper와는 다른 프로젝트다. Fastdraw 자동 장전 장치는 CATTB와 Thumper에 적용된 자동 장전 장치와 달리 포탑 버슬에 리볼버 탄창 1쌍이 들어가는 방식으로 AMX-13 등에 탑재되었던 리볼버식 장전 장치와 구조적으로 유사했다.[42] 각 탄약고 드럼은 18발의 포탄을 적재하여 총 36발의 즉응탄을 준비했으며, 자동 장전 장치는 분당 12발의 발사를 목표했다고 전해진다.

이 계획은 90년대 초까지 연구되다가 설계도 단계에서 개발이 중단되었다.

4.6.6. M1 Grizzly[편집]

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M1ABV가 나오기 전 노후된 M728 CEV를 대체할 모델.

M1 전차의 차체로 만들어졌기에 기존 M728 CEV보다 튼튼하고 성능이 월등이 뛰어나 도입이 검토되었으나 럼스펠트 국방장관에 의해 배치할 계획도 취소되고 말았다. 미 해병대가 M1ABV를 도입되면서 육군도 대체품으로 M1ABV를 도입했다.

4.6.7. 에이브람스 X[편집]

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제너럴 다이내믹스 육상 사업부에서 2022년 10월 10일 공개를 예고한 M1 에이브람스의 신형 버전 프로토타입. 실제 공개는 그보다 이틀 전인 현지 시간 기준 10월 8일에 공개되었다.

티저 사진 상에서는 신형 44구경장 XM360E1 저반동 활강포를 도입한 것으로 추정되었으며, 포수 조준경이 기존 고정식에서 전차장 조준경과 같은 회전식 조준경으로 변경된 것을 볼 수 있었으며, 기관총이 달린 RCWS가 포탑 중앙으로 이동한 것이 보였다.

이후 실제 공개된 영상에서는 무인포탑의 채택과 그에 따른 탄약수 편제 제외가 확인되었다. 또한 T-14처럼 승무원 전원이 차체에 타게 되면서 2차대전기 미군 전차들처럼 조종석 해치 옆에 추가로 전차장, 포수용 탑승 해치가 설치되었다. 그러나 포탑은 잘해야 보병전투차의 중구경탄 정도나 방어할 수 있는 것으로 알려진 T-14의 소형 무인포탑과는 달리 전차포탄에도 견딜 수 있는 복합장갑 블록이 정면에 배치된 대형/중장갑 무인포탑이다. 포탑 정면 상부 실루엣은 K-1 전차처럼 좌우가 깎인 형상으로 변경됐고, 그 때문에 포미 주퇴 공간 확보를 위해 K-2 흑표처럼 포탑 중심선상의 상부가 돌출된 설계가 적용된 것도 특징이다.

4.7. 파생형[편집]

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4.7.1. M1ABV[43]

Assault Breacher Vehicle

(M1150)[편집]

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지뢰 지대 개척 및 IED 제거 장치를 장착한 특수 개량형. 미 해병대에서 사용하며, 현재 6대가 DMZ 개척을 대비하여 주한미군 제2보병사단에서 운용되고 있다. 전면장갑은 열화우라늄 복합장갑을 철거한 상태로서 대신 반응장갑을 장착했다.

그리고 상황인식력을 높이기 위해 IVS를 장착했다. 일종의 CITV 형태의 360도 관측이 가능한 TV/IR 및 레이저 거리 측정기로 구성되어 있고, 2축 안정장치로 차체가 기동하여 흔들리는 와중에도 밖의 상황을 내부에서 볼 수 있다. 정작 현용 M1A1에도 없는 CITV 비슷한 장비가 공병전차에 달려있다는 것을 생각해보면 조금 아이러니하다.

4.7.2. M104 울버린[편집]

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전투 공병 장비로 교량전차 역할을 한다.

4.7.3. M1074/M1110 JAB[편집]

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미 육군이 노후화된 M60 AVLB를 대체하기 위해 2016년부터 도입한 신형 교량전차. 기존 M104보다 교량을 전개하는 속도가 빨라진 것이 특징이다.

사용하는 교량에 따라 두 종류로 나뉘는데 MLC 95를 탑재하는 게 M1074, MLC 115를 탑재하는 것이 M1110이다.

4.8. 페이퍼플랜[편집]

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4.8.1. M1 Abrams AGDS[편집]

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35mm 부쉬마스터 기관포 2문과 단거리 대공/대전차 미사일인 ADATS를 장비한 일종의 대공전차 사양이다.

한 방산업체에서 근무하던 기술자 2명이 그림으로 그려낸 작품이다.

4.9. 영향을 받은 전차[편집]

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4.9.1. K-1 전차[편집]

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대한민국 국군의 K-1 전차가 기술적 계보상으로 M1과 크게 연관이 있는 것은 확실하지만 단순한 파생형이라 불리기에는 어려운데 이는 M1 에이브람스의 설계사인 크라이슬러 디펜스가 M1 에이브람스 초기형의 설계와 부품을 기반으로 대한민국 국군 특유의 피탐지성을 강조하는 교리[44]와 한반도의 험준한 산악지형에 적합하게 새로 설계했기 때문이다.

제너럴 다이내믹스가 대한민국 국군 요구사항에 맞도록 엔진(독일제)을 바꾸고 전고를 낮추고 그를 위해 포탑을 바꾸고 MBT-70의 유기압 현가장치 기능을 넣는 등 대한민국 국군 요구안에 맞게 설계를 변경하였다. 따라서 초기형 M1과 K-1은 같은 개발사에 서로 비슷한 외형 및 주요 사양, 무엇보다도 같은 MBT임에도 내부와 운용법이 상당히 다르다. 결국 M1에 딸린 파생형이라기 보다는 개발사가 같으면서 기술적 연관성이 매우 높은 형제기 같은 관계로 볼 수 있다. 특히 외형이 비슷하여 일반인들, 심지어 미군들도 상당히 헷갈려하지만 포탑의 형상이 약간 다르고 K-1 계열이 체구가 훨씬 더 작다.[45] 그래서 미군 측에서는 "베이비브람스(Babybrams)"라고 부르는 듯 하다.

자세한 내용은 K-1 전차 문서를 참고할 것.

4.9.2. M60-2000[편집]

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M1A1의 포탑을 M60 전차에 올린 모델이 있다. 이집트나 터키 차기 전차 사업에 도전하였지만 실패해서 결국 사업은 취소되었다. 이 전차도 사실상 포탑만 에이브람스 것을 썼을 뿐 M60 계열에 더 가깝다. 자세한 것은 M60 전차 문서를 참조.

5. 구조 및 성능[편집]

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실전 사례에서 T-72 등의 러시아제 전차를 고철로 만들어버리면서 그 전투력을 인정받은, 세계정상급 MBT. 세계 최고의 관통력을 가진 실버 불릿의 화력과 강력한 방호력 및 모든 탄약모듈의 버슬화로 인한 뛰어난 데미지 컨트롤 등 하드스펙 자체도 뛰어나지만, 네트워크전 능력 등의 전자전 전력은 수준급으로, 세계 정상급 전차임에 이견이 없다.

M1A2 기준으로 대당 가격은 99년 기준 6백 21만달러, 2012년 기준 8백 58만달러이다 선택사양에 따라 $4,350,000,[46] $2,350,000,[47]에서 시작한다. 2008년 기준 8,800대가 넘는 M1 시리즈가 생산되었다. 물론 이것으로 끝이 아니라 개수비용이 따로 들어가는데 2014년 3월에 체결된 계약에 따르면 M1A2 SEPv2로 개조되는 M1A1의 경우 대당 6백 5만 달러(대한민국 돈으로 하면 67억원)가 들어간다. #1

3세대 MBT의 라이벌인 레오파르트 2와 비교하면, 지속적 개량으로 조준경 배율 및 사격통제장치, 열영상장치 등은 SEP 기준 레오파르트 2보다 우세하며[48] NCW 장비를 장착해 전투하기도 편해졌다. 원래는 미군만의 전유물로 인식되었으나 호주에 들어갈 당시 FBCB-2가 탑재된 사양이 들어갔고, 호주에서는 이때 받은 사양에 맞추어 자국의 네트워크전 역량을 기르고 있다.[49] 하지만 수출형의 경우 다운그레이드와 네트워크 중심전보다 적 전차와 싸우는 능력을 중요시 한다는 평가도 있다. 다만 레오2가 잘 팔린 이유는 군축으로 인한 덤핑에 가까운 판매 때문이다.

5.1. 방어력[편집]

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1981년에 실전배치된 기본형 M1 전차는 영국에서 개발된 초밤장갑(Chobham Armour)을 미국에서 개량한 장갑에서 시작하여 지속적으로 연구하고 개량한 장갑으로 보호된다. 1981년에 양산된 초기형 M1의 포탑 방어력은 철갑탄(KE) 기준 RHA 400mm, 대전차고폭탄(CE) 기준 750mm 정도로 알려졌다. 참고로 이 기밀자료는 미국에서 2010년대 이후가 돼서야 해금된 것이다.


장갑 두께LOS는 M1 기준 3D 모델링을 통해 포탑 전면 845mm, 측면 400mm 정도로 추정된다. 이후 IPM1부터는 포탑 전면의 두께가 늘어난 롱 터렛이 적용되면서 포탑 전면의 두께LOS가 최대 1000mm까지 늘어난 걸로 보여진다. 1981년에 배치된 M1 에이브람스 전차의 방호력은 포탑의 경우 운동 에너지탄(KE)에 대해 RHA 400mm, 화학 에너지탄(CE)에 대해 RHA 750mm의 방호력을 지닌다.

열화우라늄 장갑은 1988년 M1A1HA에서 처음 채용되었고, 이후 수출용이 아닌 미군용 차량들에는 모두 열화 우라늄 장갑을 장착하게 되었다. 열화 우라늄은 철에 비해 2.5배의 강도를 가지고 있기때문에 M1A1 HA는 포탑 전면 기준으로 운동 에너지탄에 대해 포탑이 600mm 이상,[50] 화학 에너지탄에 대해 1,300mm 이상의 방호력을 보유한 것으로 추정되고, M1A2는 2세대 HAP[51]을 사용해 훨씬 방호력이 뛰어나다. 그리고 실제로 걸프전에서 4대의 M1A1(HA)가 오사로 인해 헬파이어에 포탑이 피격되었는데 이들 모두 방호하는데 성공했고, 1대는 포탑 전면의 60~70%만이 관통되면서 높은 방호력을 입증했다. 이후 M1A2 SEP에서 3세대 HAP으로 장갑재가 교체되고 M1A2C에는 새 복합장갑 NEA가 적용되었다. M1A2D에서도 또 한 차례 개량된 복합장갑을 적용할 예정이다.

열화우라늄의 밀도는 굉장히 높아서, 납보다도 높아 방사선방호도 가능함과 동시에 차량 내부의 양압장치 덕분에 화생방과 같은 극한의 환경에서도 원활한 작전수행이 가능하다.[52]

다만 열화우라늄 복합장갑은 미군용 차량들에만 한정되며, 기술유출 문제 때문에 타국에 수출될 때에는 열화우라늄 장갑재를 사용하지 않은 다른 복합장갑을 사용한다고 알려져 있다. 실제로 스웨덴 전차 도입 사업에도 이와 같은 다운그레이드 M1A2가 등장하여 스웨덴 국방부 측에서는 높은 방호력의 M1A2를 기대했지만 매우 실망했다고 한다. 이후 호주에는 열화우라늄을 쓰지 않아도 동격의 방호력을 가진 복합장갑을 적용하여 수출했다고 한다.

차체의 경우 전면에 중간과 하단부에 복합장갑이 들어간 구조다. 반면 차체 전면 상부 장갑은 7도 경사각의 약 1.5인치(38.1mm) 고경도 강판으로 이루어졌다. 하지만 고경도 강판과 80도 이상의 엄청난 입사각의 조합으로 인해 경사장갑에 강한 날탄마저도 충돌하면서 관통자가 깨지거나 도탄되는 현상이 발생한다. 이런 차체 전면부 설계는 무게를 줄이면서도 방어력을 높이기 유리하기 때문에 다른 전차들에서도 이런 식으로 고경도 장갑판을 엄청난 경사각으로 배치하는 구조를 심심찮게 찾아볼 수 있다.


의외로 포방패가 취약하다면서 포방패가 치명적인 약점이라는 우스갯소리도 있는데, 이 부분이 실제로 결함이나 심각한 약점이 아닌 이유는 간단하다. 일단 현대전에서 포방패는 모든 전차들의 공통된 약점이라[54] 어쩔 수 없는 부분이며, 속칭 허벌창이라고 불리는 차체 최상단~포탑링 주변부는 실제론 유의미한 약점이 아니다. K-2 흑표 때도 논란이 된 부분이지만 만약 포탄이 저 부분에 명중한다면 극단적인 고경도 강판에 착탄한 탄자가 깨지거나 뒤틀려서 관통력이 크게 떨어져버린다. 경사장갑이 날탄에는 별 효과가 없다고는 하지만 그 경사가 80도가 넘는다면 말이 또 달라지기 때문이다. 설령 파편이나 튕긴 관통자가 포탑링으로 날아들더라도 Protection Collar라는 구조물이 있기 때문에[55] 관통력을 대부분 상실한 파편에 포탑링이 뚫릴 가능성은 매우 낮다. 물론 차체 상판이 아니라 포탑 링에 정확히 맞는다면 어쩔 수 없이 뚫리기야 하지만 물리 엔진에 한계가 있고 대부분 근거리에서 교전이 일어나는 시뮬레이션 게임에서나 귀신같이 이 부분을 노리는 것이지 실전과 시뮬레이션은 절대 같지 않다는 걸 고려할 필요가 있다.[56]

또한, 앞서 말한 포탑 후방 버슬에 포탄을 적재하는 것 이외에도 차체 우측 후방 맨 구석에 예비탄 6발이 적재가 되지만 버슬처럼 블로우오프 패널이 달려있고, 무엇보다 그 정도의 예비탄 적재는 방어력에 큰 영향을 주지 않는다. 다만 버슬에 발생한 화재나 유폭으로부터 승무원 구획이 안전하려면 방폭문이 멀쩡한 상태로 닫혀 있어야만 한다.[57]

유선 반자동 유도 대전차 미사일(SALCOS)에 대한 소프트킬 능동 방호 장비(APS)를 갖춘 적이 있다. 다만 정식으로 채용된 장비는 아니며 이후에 쓸모가 없어지자 전부 철거되었다고 알려져 있다. 왜냐면 이 능동방어장치가 장착되는 부분이 CITV 부분이라 그런 것. 가끔 M1A1에 무슨 상자같은 장치가 붙어있는 사진이 돌아다니곤 하는데 그게 이것이다.

이후 M1A2C (SEP v3)의 경우 미 육군이 2019년 2월 22일에는 라파엘 어드밴스드 디펜스 시스템의 트로피 HV 하드킬 APS를 장착한 에이브람스 전차가 공개되었다. 자세한 내용은 밀리돔 출처, 영문 기사을 참고하자. 또한 2019년 5월 루마니아에서 트로피 하드킬 시스템이 적용된 M1A2C가 추가로 확인되었다. 능동방어체계 적용 외에도 최대 100mm 가량 전면장갑 두께가 늘어난 것으로 보인다. 무게절감을 다시 장갑에 투자했다.

5.1.1. TUSK 키트[편집]

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  자세한 내용은 Tank Urban Survival Kit 문서를 참고하십시오.

5.2. 화력[편집]

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초기 모델에서는 M68A1 포를 사용했으나 M1A1부터 M256 활강포[58]를 사용하고 있다. 독일 라인메탈사의 Rh-120을 라이선스 생산하면서 포미부에 약간의 수정을 가한 모델이다. 주퇴기를 개량하면서 약간 가벼워지기도 했다.

자동장전장치도 개발되었지만 비용 문제로 수동장전을 사용하고 있다. 무엇보다 많은 실전 경험과 실전같은 훈련 덕분에 숙련도가 하늘을 찌르기로 유명한 미군의 특성상 탄약수의 장전 속도가 자동장전장치보다 빠른 경우도 있다.[59]

M1 에이브람스의 매뉴얼 및 인증 테스트 합격을 기준으로 7초에 재장전을 끝내야 하는데, 이는 분당 8~9발에 해당한다. 매우 숙련된 베테랑들은 테스트 상황에서 5초에 재장전이 가능하고, 일부 괴물들은 테스트 상황에서 가장 최적의 상황에 한해 순간적으로 날탄이나 HEAT의 경우 2.5초 만에 차탄장전을 끝내기도 하며 보통 3~5초 사이클로 재장전을 해낸다. 실험실에서의 최대 발사속도는 분당 20발 수준이다.

다만 이는 승무원 숙련도에 따라 차이가 극심한데, 실전에서 사우디군의 M1은 분당 2~3발 정도로 쐈다. 가장 꺼내기 좋은 탄을 가장 이상적인 상태에서 쏘는 테스트 상황이 아닌 한 미군도 전차의 지속사격 능력은 당연히 이론상 최대치보다 낮을 수밖에 없다.[60]

자체적으로 사용 중인 M829 "실버 불렛"[62]은 열화 우라늄 탄자 동시기 텅스텐 관통자보다 더 우월한 성능을 보여주었으며, 엄청난 세장비(L/D)를 통해 관통 성능을 높혔다. M829는 1.9마일(약 3km) 거리 밖에 있는 적을 상대하기 위해 개발되었고 M829A1은 이걸 열화우라늄탄으로 바꾼 개량형, M829A2는 세장비를 늘려 관통력을 높인 버전, M829A3는 콘탁트-5를 무력화시키고 탄자 직경을 늘려 관통력을 좀 더 늘린 버전이다.

특히 열화 우라늄 탄환 중 현용으로 쓰이는 M829A3는 상술한대로 극악한 세장비와 엄청난 탄자 중량 덕에 높은 관통력을 가진다. 이게 미군이 굳이 주포를 55구경장으로 교체하지 않는 이유이기도 한데, 구경장이 짧으면 시가지에서 유리하기도 하고 굳이 바꿔봤자 돈낭비이기도 하기 때문이다.[63] 그리고 조금 있으면 M829E4가 배치될 예정이다. 제조사에서 M829E4에 경우 -32~63도에서 일정한 관통력을 유지하며, 가장 큰 개량점으로 포탄 자체에 데이터링크 인터페이스가 장착되어 사통에서 데이터를 입력받아 최적의 상태로 발사가 가능한 기능을 내세우고 있다.

M829A3은 관통자 길이가 크게 늘어난 것에 비해서 무게는 M829A2보다 많이 늘어나지 않았는데, 이를 두고 관통자 전체가 열화우라늄이 아니고 앞 부분이 강철이기 때문에 관통력이 생각보다 높지 않을 수 있다는 견해가 있었다.# 하지만 이는 M829A3이 복합재 이탈피를 사용해 이탈피의 무게가 M829A1의 45%밖에 하지 않는다는 사실을 간과한 주장으로, 이를 기반으로 계산해 보면 앞부분이 절대로 강철일 수가 없다.#[64]

미군은 여기서 그치지 않고 비결정질 합금 관통자에 대한 연구도 진행할 모양.

포발사 지능탄도 운용할 수 있는데 사거리가 8~12km 정도이다. MRM-CE의 경우에는 그 특성 덕분에 쏘고 나서 간접유도를 할
MRM-CE, MRM-KE라는 탄이기는 한데, 전차가 할 필요없이 헬리콥터나 UAV, 보병 등이 넘겨받아 유도해줄 수 있다고 한다. 그러니까, 한반도 같은 지형이라면 전차는 산 뒤에 숨어서 대포만 위로 올려서 잘 쏴주면 나머지는 UAV나 관측반이 맡아서 하는, 그야말로 곡사포 놀이를 할 수 있다는 것. XM360/XM360E1 전용 무기로 주포 교체와 함께 도입될 예정이었으나 현재는 비용 문제로 프로젝트가 중단된 상태이다.

다목적 대전차 고폭탄인 M830A1 또한 날탄처럼 이탈피가 존재하는 구조이기 때문에 탄속이 빨라 헬리콥터 대항용으로 활용이 가능하다. 근데 이마저도 AMP라는 신형 탄종이 개발되면 대체될 예정.[65]

보조무기로는 기관총을 3정 탑재한다. 포탑 위 전차장 큐폴라에 M2 브라우닝 중기관총을 1정 장비하고, 공축기관총과 탄약수 큐폴라의 기관총으로 M240B 및 M240C를 각각 1정씩 장비한다. 탄약은 총합 11,400발을 탑재한다.(50구경 1,400발, 7.62mm 10,000발)

공격력 강화를 위해 라인메탈의 55구경장 포를 들여와 장착해본 버전도 있으나 열화우라늄과 뛰어난 포탄 제조 기술의 시너지 덕에 44구경장으로도 충분한 관통력이 나와 아르마타와 같은 차세대 전차들이 대거 등장하지 않는 이상 44구경장 포로 그대로 쓸 예정이다. 참고로 이런 테스트 버전에서는 무려 1000mm를 뚫는 140mm 포에 자동장전장치를 장착한 물건도 있다. 전술한 M1 CATTB와 Thumper가 그 예시.

단순히 주포의 위력만 강력한 것이 아닌데, M1A2 SEP의 경우 포수 조준경과 전차장 조준경 모두 최대 50배율의 2세대 열상이다. 이는 약 5~6km 바깥까지 관측이 가능한 천리안 수준으로, 흑표를 제외하면[66] 이러한 수준의 고배열 조준경을 장비한 전차는 없다. 디지털 줌이라 화질에 한계가 있긴 하지만 이는 다른 전차들도 마찬가지라 에이브람스만의 문제는 아니다. 배율도 고정되어 있지 않고, x3, x6, x10, x13, x25, x50으로 나뉘어 있어 전장 상황에 맞춰 유연하게 대응할 수 있다는 것 역시 큰 이점. FCS의 성능 역시 굉장히 우수하고, 여기에 미군 포수들의 숙련도가 결합되면 거의 저격 수준의 명중률이 나온다.[67]

다만 생각 외로 최신 기술의 도입이 예산 문제로 늦어지고 있다. M1 시절부터 장착할 공간이 마련되어 있던 CITV는 A2 부터 장착되어 헌터 킬러기능이 가능해젔고, 미 해병대나 기타 동맹군이 운용하는 A1은 아직까지도 CITV가 없어서 RWS로 어떻게든 흉내라도 내보려고 하고 있고, 일반적인 3.5세대 전차라면 다 가지고 있는 자동조준장치 역시[68] 예산 문제로 장착이 안되고 있다.

CROWS나 RCWS같은 RWS로는 흉내만 가능하지 CITV역할은 불가능 한 것이 가장 기본적인 것이 헌터 킬러 기능이 확보가 되지 않는다는 점이다. 또한 RWS들은 3세대 전차라면 가지고 있는 표적 자동획득 능력 및 자동추적능력이 없다. M1A1의 사통을 그대로 가져다 쓰고 CITV를 갖춰 기능적으론 M1A2의 것을 구현했다고 볼 수 있는 K1을 보면 알 수 있는데 K1은 M1A2와 마찬가지로 CITV를 가지고 있지만 90식이나 레오파르트2같은 전차들이 당연히 가지고 있는 기능들 중 일부가 미진하다. 일단 표적 자동획득 능력이 없다. 레티클을 표적 근처에 갖다대면 그제서야 표적으로 옮겨주는 자동 보정기능을 가지고 있을 뿐이다. 또한 K1의 사통은 표적이 화면 내에서 사라지면 조준이 자동으로 풀린다. 표적이 다시 나타나더라도 다시 레티클을 갖다 대야 추적기능이 활성화 된다. 90식이나 레오파르트2는 표적이 시야 내에서 사라지더라도 다시 나타나면 자동으로 락온과 추적을 하며 표적이 파괴되면 사전에 입력한 표적을 향해 자동으로 재표적획득을 하고 조준을 한다. 3세대 중에서는 가장 불편한 편에 속하는 기능이라도 CITV가 있어서 K1은 이론적으로는 M1A1까지의 전차에 비해서 같은 성능이라면 더 우세한 환경에서 전투를 치룰 수 있는 것이다.GPS만 달린 M1A1들은 이 기능을 제대로 활용할 수 없다. CITV가 있냐 없냐에 따라 전차의 전투력이 50~100%까지 차이가 나는 것을 감안 할 때 이는 단점이다.

미군이야 전차병의 매우 높은 숙련도 덕에 그런 게 없이도 신속하고 정확한 조준이 가능하다지만, 이건 미군이니까 그런 것이고 그럴 훈련 여건이 보장되어 있지 않은 타국의 경우라면 문제가 될 수 있다.

5.3. 열화우라늄[편집]

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M1 시리즈의 상징격으로 알려진 열화 우라늄은 장갑의 방어력과 포탄의 공격력과 관통력을 상당히 올려주는, 그야말로 전차를 만드는 소재로 치면 나름대로 괜찮은 물건이다. 이는 열화우라늄이 납보다 70% 가량 밀도가 높기 때문에 가능했다. 덤으로 여기에 방사선 차폐까지 딸려있어 NBC 대응 능력이 크게 향상되는 장점도 존재한다.

M1 시리즈의 M829 계열 날탄은 매우 높은 밀도와 텅스텐 날탄에서 일어나는 머쉬루밍 현상[69]의 사라짐으로 인해 44구경장 활강포를 사용하는 전차임에도 55구경장의 활강포를 쓰는 레오파르트 2A6를 능가하는 위력을 자랑한다.

그러나 열화 우라늄의 사용은 그에 못지 않은 피해를 불러들인다. 산화 우라늄은 상당히 무거운 중금속이라 공기에 유출되면 호흡기에 치명적인데, 비유하자면 석면같은 것들과 유사한 문제가 있다고 보면 된다. 세간의 착각과 달리 방사능과는 전혀 상관없다. 때문에 에이브람스가 피탄당해 HA 장갑이 공기중에 노출되거나 에이브람스가 적 전차를 격파시 이 유독한 산화 우라늄이 유출되는 문제가 있다. 이러한 문제 때문에 피격된 에이브람스에서 대피하는 승무원들은 항상 바람을 안고 뛰어가라고 교육을 받고, 격파되거나 피탄된 에이브람스에 다가갈 때는 방진복을 챙겨입도록 되어있다. 방사능 방호랑은 전혀 상관없고 먼지 막는 복장으로, 원자력 처리시설이 아니라 반도체 시설같은 미세한 중금속 물질을 다루는 곳에서 사용한다.

실제로 걸프전에서는 수많은 병사들이 '걸프전 증후군'이라는 심각한 병을 앓게 되었는데 이것은 열화우라늄에 의한 중금속 노출로 인한 호흡기 질환이 원인이지만 당시 이게 확실히 밝혀지지 않아 방사능 피해로 오해받은 전적이 있다. 심지어 시민단체는 에이브람스 전차를 핵무기를 사용하는 전차로 포장하여 비난하였는데 완전히 잘못된 정보. 다만 걸프전 당시 아랍연합군은 미군과 함께 싸웠는데 "우린 니들 전차 빵빵 쏴댈 때 옆에 있었어도 아무 일도 없구만"이라고 말하기도 하는 등 의문은 남아있다고 한다.

수출형의 경우 위와 같은 문제와 미국의 주요 기밀 전력 유출 등의 이유로 복합장갑과 날탄에 열화우라늄을 적용하지 않고 수출하고 있다. 이 때문에 스웨덴 전차 사업에서 스웨덴측은 열화우라늄 장갑을 사용한 M1A2의 높은 방호력을 기대했지만 다운그레이드한 M1A2의 장갑은 기대 이하의 방호력을 선보여 매우 실망했다고 한다.

이후 호주 등에서는 열화우라늄을 사용하지 않고도 그에 준하는 방호력을 가진 복합장갑을 적용하여 수출한다고 한다.

열화 우라늄탄은 일정 속도를 넘기면 관통력이 떨어진다고 흔히 알려져 있지만 이는 사실이 아니다. 단지 관통 효율이 최적일 때가 탄속이 1500~1600m/s 정도일 때라는 뜻이고 탄속이 증가해도 관통력은 여전히 높아진다. 또한 동일한 운동에너지에서 열화 우라늄은 텅스텐보다 1600m/s 구간대 까지는 관통 효율이 높지만, 탄속이 2km/s을 넘어가면 둘의 관통 효율은 비슷하거나 텅스텐쪽이 더 높아지게 된다.[70] 현제까지 2km/s를 넘는 포구초속을 가진 날개안정분리철갑탄은 없으므로 별다른 문제는 없다고 할 수 있다.[71]

5.4. 기동력[편집]

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대다수의 다른 전차와 달리 디젤 엔진이 아닌 터보샤프트 방식의 하니웰 AGT1500 가스터빈 엔진을 사용하는 것이 큰 특징이다. 이 가스터빈 엔진은 아브코 라이커밍 사에서 생산한 1500마력 엔진으로서 기존에 제기되던 신뢰성 문제를 해결했다고 한다.

보통 디젤이나 휘발유 엔진을 쓰는 다른 전차들과 달리 제트 엔진을 쓰다 보니 엔진 소리도 우리가 주변에서 흔하게 접할 수 있는 디젤 중저음이 아니라 비행기 이륙 소리처럼 위이이잉 하는 날카로운 고음이 나는 것이 특징.[72] 비행기에 사용되는 터보팬 엔진도 대표적인 제트 엔진인만큼 당연한 일이다.

가스터빈 엔진은 디젤 엔진에 비해 여러 장점들이 있다. 우선 엔진 자체가 작기때문에 차체의 30~40%를 차지하는 비대한 디젤 엔진에 비해 공간확보가 우월했고 높은 연소열 덕분에 농담 조금 보태면 불만 붙으면 아무 기름이나 사용해도 된다는 드립이 전해진다. 사실 드립이 드립이 아닌게, 내서널지오그래픽에서 방송한 다큐에서는 M1 전차의 창정비 과정을 보여주면서, 관계자가 "M1 탱크의 터빈엔진은 향수를 부어도 돌아간다"고 직접 인증한 바 있다.

또한 디젤 엔진에 비해 구조가 단순해서 정비도 간편하고, 엔진의 무게도 더 가벼웠다. 그리고 가스터빈의 고주파 소음은 특유의 진공 청소기 소리 덕분에 가까이서는 더 시끄러울지 몰라도 디젤 엔진의 저주파 소음에 비해 거리에 따른 감쇄율이 높아 음향 스텔스 측면에서도 유리했다. 클럽이나 콘서트 등에서 어느 정도 거리가 있으면 꿍꿍소리가 먼저 들리지 고음은 안들리는 것처럼. 국방일보 기사에서 대한민국 국군의 T-80U(가스터빈 엔진 사용) 운용 경험자의 인터뷰에 따르면 디젤 엔진 전차는 1km까지만 다가와도 소음으로 전차의 접근을 알 수 있는 반면, T-80은 전방 400미터까지 다가와서야 겨우 인식이 가능하다고 한다. #

그러나 가스터빈 엔진의 진정한 힘은 가속 성능이다. 가속력이 매우 좋아서 에이브람스처럼 가스터빈 엔진을 장착한 T-80U의 경우 정지상태에서 1~2초 이내에 3~5m 가량 이동[73]할 수 있고 17초 이내에 시속 50km까지 찍을 수 있다. M1은 안전장치를 모두 제거하면[74] 시속 100km까지 주행이 가능하나[75] 이러면 당연히 차체에 무리가 많이 가므로 디젤 엔진 탑재 전차들처럼 70km 수준으로 고정되어있다. 이렇듯이 순발력이 뛰어나기 때문에 대전차 미사일이나 날탄 등 적의 공격에 대해서는 디젤 엔진을 장착한 서방제 전차 등에 비해서 월등하다고 여긴다.

그러나 실제로 막상 운용해보니 이런저런 문제점이 속출하기 시작했다.

우선 엔진 크기 자체는 디젤 엔진에 비해 작았으나 가스터빈은 특성상 엄청난 고열이 발생하며 공기 흡입량도 크기 때문에, 냉각장치와 필터가 커지면서 이것을 장착해보니 파워팩이 커졌다. 결과적으로 전체 크기는 디젤 엔진과 비슷해졌다. 또한 터빈 블레이드가 초고속 회전하는 특성상 블레이드의 수명이 매우 짧고 흡기량이 많아 에어 필터의 수명 역시 덩달아 짧은데, 아무리 보급이 좋은 미군이어도 이 필터를 제때 교체하기가 힘든지 엔진 수명까지 깎이는 결과를 낳았다. 이는 모래 먼지 가득한 사막이 대부분인 중동 지역에서 작전을 하기에는 매우 치명적인 문제점이다.[76]

그리고 단점중에 가장 크게 거론되는 것이 바로 기름먹는 하마 수준의 연비다. 오죽하면 기름 사용량이 갤런당 마일이 아니라 마일당 갤런으로 측정하는 수준. 참고로 55톤으로 전투중량이 가장 가벼웠던 시절에도 1리터로 260m밖에 가지 못했다. 참고로 동세대 레오파르트 2는 1리터로 460m나 갔던 시절이었다. M1A1이 1갤런으로 갈 수 있는 거리는 0.6마일. 즉 기름 약 4리터로 1킬로미터도 못 간다(대략 960m 가량). 그래도 M1A2나 T-80UM1처럼 이 계열 최신 전차들은 전자장비의 도입으로 엔진출력을 상황에 맞게 조절할 수 있어서 연비가 좋아졌지만, 그 사이 독일 등이 생산하는 디젤 엔진 관련 기술 역시 비약적으로 발전하여 열효율의 증가로 엔진 크기가 줄어들었으며 가스터빈 엔진보다 대출력을 낼 수 있는 엔진들을 개발함에 따라 가속력의 격차도 많이 줄어들었다. 거기다 M1A2로 개량되면서 전투중량이 70t 언저리(67t)로 늘어난 주제에 엔진은 여전히 1500마력 가스터빈 엔진이라 톤당 출력비가 점점 떨어지고 있다.[77] 뿐만 아니라 독일, 대한민국, 러시아에서는 다양한 연료를 사용해도 작동되는 디젤 엔진을 이미 보유하고 있었기 때문에 단순히 이것만 가지고는 보급성도 우위라고 말하기 어렵다. 다만 항속거리는 각 형식마다 440~400km 수준으로 내부 연료탑재량이 거의 2,000리터에 육박해 다른 동급 전차에 비해서는 2배나 많아 T-80U만큼 짦지는 않다. 러시아군은 경제성보다는 성능만을 보고 살던 냉전 시대의 마지막 유산인 T-80 이후 T-90이나 기술 실증차인 블랙 이글, T-95은 디젤 엔진을 탑재했다.

하지만 기존의 수만대의 M1과의 호환성 문제도 있고, 독일제 최신형 디젤 엔진 정도를 제외하면 여전히 가스터빈 엔진은 여러 측면에서 상당한 경쟁력이 있는 것도 사실이기 때문에, 미군에서는 딱히 디젤 엔진으로 교체하거나 할 계획은 없는 듯 하다. 사실 다른 나라들이었으면 다른 걸 다 떠나서 기름값 때문에 진작에 디젤 엔진으로 교체하고도 남았겠지만, 이 쪽은 다름아닌 쇼미더머니로 전쟁을 치러온 미국이니…

참고로 시간과 여유가 된다면 걸프전, 이라크 전쟁 때 미군 기갑부대의 연료 소모량과 보급 수준에 대해서 알아보면 좋다. 다른 나라는 아예 엄두도 못낼 이 미친듯한 보급량을 아무런 문제 없이 보급해 주는데서 일단 충격과 공포다. 그것도 그냥 기름이 아니다. JP-8(Jet Propellant 8) 항공유를 저렇게 보급하고 있다.[78][79] 다양한 연료를 쓸 수 있지만 실제로는 JP-8만을 사용한다. 디젤 엔진을 쓰는 험비나 브래들리도 연료는 저것을 사용한다. [80]

게다가 AGT-1500 가스터빈 엔진은 하니웰(옛 라이코밍)에서 생산을 중단한 관계로 지금 작동되는 엔진들은 모두 폐기/퇴역 전차나 자신의 엔진을 재처리 공정을 거쳐서 재생시킨 것들이다.[81]

그런데 이 이야기도 최근에는 과거 이야기가 되어가는 중인데 AGT-1500의 부품수급이 어려워지자 최근에 개발중인 LV-100-5의 경우 이미 AGT-1500에 비해 37% 가량의 연비를 절약하고 있다고 하며, 최근에 적용된 기술들을 통해 공회전 상태에서 무려 85% 가량의 연료절감이 이뤄졌다고 한다(!). 이 LV-100-5의 경우 기존 AGT가 현재 에이브람스 전체 유지비용의 60%를 퍼먹는 현실 때문에 GE의 발표로는 전량 LV-100-5로 교체가 완료될 경우 50억 달러 가량의 유지비가 절감될 것이라고 하고 있다. 다만 LV-100-5의 개발이 R&D 단계에서 중단된 것을 감안하면 미국 내에서의 가스터빈의 강세도 여기까지라고 할 수준.

실제로 사온 나라는 없다시피 하지만 GDLS에서 유로파워팩 및 독일제 궤도장비 설치 옵션을 제안하고 있어, 연비 문제가 걱정된다면 이것을 선택하는 방안도 있다. 즉, 현재로서는 옵션에서 적당히 타협을 보더라도 레오파르트 2에 비해 밀릴래야 밀릴 곳을 찾기 힘든 장비라는 말(!). 최근에는 미국도 MTU883을 고려중이라고 한다.# 실제로 최근 제시되는 에이브람스의 현대화 방안에서는 주로 MTU-883이 제시되는 것으로 보아 LV-100-5와 MTU-883간의 경쟁에서 MTU가 사실상 이겼다고 봐도 될 것으로 보인다.

이중 핀과 고무궤도는 눈길에서도 잘 미끄러지지 않는 안정된 기동을 보장한다.

이밖에 M1은 다른 MBT와 비교해서 도하능력을 거의 갖추지 않았는데 이것은 미군 공병대가 도하 능력을 충실하게 갖추고 있었기에 굳이 전차에 도하 능력을 부여할 필요가 없다고 판단했기 때문이다. 그나마 해병대 버전 M1A1 HC가 2m 정도의 깊이의 물을 건널 수 있다.

또한 APU가 장착되어서 잠복중에는 엔진을 정지시켜도 전차 운용이 가능하다. 다만 이는 옵션이라 APU가 달린 에이브람스를 보기란 상당히 어렵다. 주한미군 보급 사양에는 거의 대부분 빠져 있다.[82]

5.5. 네트워크[편집]

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다른 전차와 비교할 때 에이브람스의 가장 큰 우위는 "뛰어난 네트워크화"이다. 화력이나 방어력의 경우 비슷한 수준을 가진 경쟁자들이 있지만, 네트워크 능력은 에이브람스가 타 전차에 비해 압도적으로 우위에 있다

에이브람스는 FBCB-2(Force ⅩⅩⅠ Battle Command for brigade and Below)라는 네트워크 전장시스템을 채택하고 있는데 현존하는 네트워크 시스템중 가장 완성도가 높고 뛰어난 체계이다. 이 시스템의 특징은 아군의 모든 전투수단에서 획득한 전장정보를 실시간으로 받을 수 있고 아군이 탐지한 정보를 상위부대에 전송할수 있으며 디지털 지도상에 아군 차량의 아이콘으로 확인할 수 있으며 이를 통해 사격지원 요청도 가능하다. 또한 키보드를 통해 문자로 정보를 쉽게 주고 받을 수 있으며 지도상에도 표시가 되므로 지휘관이나 승무원이 지도를 직접 꺼낼 필요없이 피아구별 및 전장상황 판단이 용이하며, 걸프전 당시 악명높았던 아군오폭을 방지할 수 있다. 그리고 현재 GCV같은 중장갑 플랫폼이 없는 한 시가전에서는 전차가 지속적으로 화력투사를 해줄수 있는 몇 안되는 수단인데, 이제는 전차 뒤로 뛰어들어가서 전차장과 연결된 전화기를 집어서 통신할 필요조차 없이, NETT WARRIOR 기반의 군용 스마트폰으로 지원사격을 요청하면 그만이다.

이런 네트워크화가 관통력과 방어력에 도대체 무슨 도움이 되냐는 의문을 제기하는 사람이 있지만, 그것은 현대전에서 네트워크화가 방어력과 화력 이상으로 중요한 요소라는 것을 간과하는 것이다.(전투력의 3요소는 화력, 기동력, 통신이다. 네트워크화는 이 중 '통신'에 해당한다고 볼 수 있다.)[84] 미 육군의 연구에 의하면 네트워크 전투능력을 갖춘 전투차량이 그렇지 않은 전투차량에 비해 2.5배의 전투우위를 가진 것으로 알려졌으며,[85] 실제 이라크전에서는 야전군에게 엔진이 고장난 전차는 가지고 나가도, FBCB-2 시스템이 고장난 전차는 가지고 가지 않는다는 평가를 받을 정도로 매우 신뢰를 받았다.

에이브람스가 네트워크화를 이미 이라크 전쟁때 달성하여 지금과 같이 발전한 반면 레오파르트 2의 경우 이런 부분에서는 미비한 수준이라 결국은 이들 시스템을 따라잡기 위해 비슷한 체계를 연구개발중이지만 실전에 배치되려면 한참은 먼 상태.[86] 대한민국 국군의 디지털 전투체계 역시 미군의 FBCB-2와의 연계 및 호환을 목표로 하고 있다. 아닌 말로 미국 지상군의 군사적 동반자를 자처하는 이상, 호환되는 체계정도는 필수적으로 갖출 필요가 생기는 시스템이라고 볼 수 있다.

가장 무서운 사실은 이 FBCB-2 시스템이 에이브람스 전차뿐만 아니라 미군의 대부분의 전투차량[87] 및 수송대에 장착되어 운용되고 있다는 사실이다. 또한 전투기와의 연계도 연구 중이기에 앞으로 더욱 발전할 가능성이 높은 체계다.

6. 실전[편집]

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레오파르트 2가 한동안 실전경험이 없다가 1990년대 이후 코소보 사태나 아프가니스탄 전쟁 등의 제한된 실전경험만을 거친 것과는 대조적으로, 에이브람스는 다년간 수많은 전투를 승리로 이끈 실전에서 검증된 전차라고 할 수 있다.

6.1. 걸프 전쟁[편집]

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본격적인 대규모 전장 데뷔는 91년 걸프 전쟁의 사막의 폭풍 작전. M1 에이브람스의 첫 실전이며, 세계 최고의 성능과 3세대 전차 중 가장 많은 실전경험은 에이브람스가 6호 전차 티거와 같은 전설을 만들게 해줬는데

• 기습공격당한 에이브람스 1대가 기습한 T-55 12대를 모조리 격파했다.[88]
  육군훈련소 정훈교육 시간에 뛰어난 정신력과 단합으로 수적으로 우세한 적을 이긴 사례로 명량 해전과 함께 간간이 언급되는데, 실제로는 정신력이 어쩌고를 하기 전에 전차의 스펙 차이부터 답이 없는 수준이었다.

• 날탄 1발로 T-55 2대를 잡아버렸다.

• 73이스팅 전투에서 이라크군 전차여단이 모래폭풍으로 눈이 멀어버린 사이 한복판으로 돌격해 들어가 열상으로 적 장갑차량과 아군 장갑차량[89]
  불쌍한 이 브래들리 전투차들은 T-72와 M1A1의 합동(?) 공격을 받아 11대가 격파되었다. 사망자는 2명이었다.
  을 보이는 족족 때려잡아 여단이 순식간에 와해됐다.

당시 M1A1들은 3000미터 이상의 거리에서 교전을 시작하는게 다반사였으며, 재보급 중인 이라크군 기갑부대를 4000미터에서 때려잡은 적도 있다.

하지만 손실이 아예 없던 것은 아니었다. 총 23대의 에이브람스의 손실이 있었는데 이중 9대가 완전히 격파되었다. 다만 이들 중 7대는 아군 오사에 의해 파괴된 것이고, 나머지 2대는 전투불능된 이후 노획을 방지하기 위해 자폭한 것이다. T-72의 사격으로 격파당한 차량은 도합 3대다.

6.2. 미국-아프가니스탄 전쟁[편집]

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6.3. 이라크 전쟁[편집]

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2차 이라크 전쟁에서 정작 이라크군과 싸울 때는 아군의 오인사격으로 단 2대 격파에 그쳤으면서, 저항세력과 싸우면서 5대가 넘게 피해를 입었다. 그래도 대부분 수리 후 복귀했다고 한다.

이라크 저항세력에게 있어 그동안 전차를 무력화시킬 수 있는 방법이라고는 밖을 보기 위해 나온 전차장이나 승무원을 저격 소총으로 쏴죽이는 것뿐이었다. 게다가 2007년부터 배치된 CROWS 원격 무기조종 체계로 덕분에 전차 내부에서 기관총을 조작하게 되어 이마저도 불가능하게 되었다.[90] 이러한 장비를 종합적으로 장비하여 시가전에서의 생존력을 증대한 타입을 TUSK라고 부르며 지속적인 개량을 통해 이라크에서 실전에 투입되었다.

그러나 모든 에이브람스가 TUSK 세트를 장착한 게 아니기 때문에 시간이 지나면서 이라크 전쟁 당시에도 에이브람스의 피해가 저렇게 적지는 않았던 것이 확인되었다. 영문 위키피디아에 의하면 2005년 기준 수리를 위해 미국까지 돌아가야 했던 에이브람스의 수는 80대 정도다. RPG-29에 측면을 관통당해 승무원이 사망하고 야포탄과 항공 폭탄으로 만든 IED에 당해 격파되는 등 피해가 축적되고 있다.

6.4. 2011 이집트 혁명[편집]

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이집트군이 진압용으로 M1A1 에이브람스를 투입했다.

6.5. 이라크 내전[편집]

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이라크군 소속으로 M1A1 에이브람스가 사용되었으나 이라크 레반트 이슬람국가나 카타이브 헤즈볼라가 코넷, RPG-29 같은 대전차 미사일로 이라크군의 M1A1을 완파시킨 사례가 여럿 발생하고 있다.

6.6. 예멘 내전[편집]

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사우디아라비아군이 AMX-30와 함께 M1 에이브람스를 투입했다.

7. 운용국[편집]

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현재 2021년 7월 미국 외 도입국은 8개국 (폴란드: 2021년 7월 15일 도입, 2022년 부터 실전배치) 이며 8개 국가가 도입한 수출실적이 상당하다는 것이 특징이다. 수출물량 대부분이 이집트라는 것도 눈이 띄는 점이다. 여기에 모로코에 오스트레일리아와 흡사한 수준의 리퍼 M1A1 200대를 팔아먹으려는 계획이 FMS를 통과했으며, 제조사인 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템에서도 오하이오 주 리마 육군 전차 공단의 전차 공장 폐쇄를 막기 위해 수주를 확보해야 하는 실정, 마지막으로 미 육군도 ECP 업그레이드를 추진하고 있는 점까지 감안하면 생산은 2020년대까지 이어질 것으로 보인다. 오히려 미 육군은 전차를 추가 생산하라는 의회의 권유를 거부 중이다. 당분간 군수지원은 튼튼하다는 것이 장점이다. 수입한 국가들 중 정치적으로 미국의 영향력이 필요하거나 긴밀하게 연결된 중동계 국가들이 많은게 특징이며 정치적 이해관계 외에도 이들 국가는 에이브람스의 특징 중 하나인 저연비를 그렇게 신경쓰지 않아서 도입했을 가능성도 있다.

7.1. 미국[편집]

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원조 사용국. 현재 2,389대를 운용 중에 있으며 3,300대가 치장중이다. 운용중인 차종은 1,605대의 M1A2 SEPv2, 740대의 M1A1 SA, 그리고 테스트중인 34대의 M1A2C이며, 치장중인 차종은 M1A1/M1A2이다.[91]

2020년 3월, 데이비드 버거 미 해병대 사령관은 해병 소속 전차대대를 전부 해체하고 M1A1 전차를 전부 육군에 넘기겠다고 발표했다. 앞으로의 주 적인 중국군과 주 전장인 동남아시아 섬 지역에서 싸우기 위해서는 무거운 전차/야포, 적의 레이더에 쉽게 피탐될 대형 상륙함정/헬기 전력은 과감히 포기하고, 대신 기동성에 중점을 두고 중대급 전투단이 중심이 되어 가벼우면서 고화력인 유도탄/로켓탄, 적의 레이더에 잘 피탐되지 않을 드론과 소형 고속상륙정 등을 사용하여 여러 섬들 사이를 이동하며 중국군을 치고 빠지며 강력한 적 전력을 발견하면 육군의 전차나 해군, 공군의 전폭기 등 중무장 병기를 유도하여 격파하는 식으로 육군의 제75레인저연대 같은 역할을 수행하여 중국군과 싸우겠다는 구상이다.#

7.2. 오스트레일리아[편집]

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오스트레일리아 군은 레오파르트AS1 대체용으로 M1A1 AIM 59대(중고 M1A1을 오버홀한 개체)를 도입했다.

2022년 1월, 호주 육군이 기존 M1A1 AIM 59대 전량을 대체하기 위해 M1A2 SEP v3 에이브람스를 75대 도입하기로 결정했다. #

7.3. 이집트[편집]

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이집트군은 1130대의 M1A1을 운용중이다.

7.4. 이라크[편집]

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이라크군은 321대[92] M1A1(M)을 보유 중이다. 그 외에 22대의 M1A1을 전차병 훈련용으로 미군에게서 대여 중이다(사실상 리스에 가깝다). 현재는 반납.

2014년 북부 이라크 공세에서 M1A1을 밟고 올라선 이라크 보안군. 총도 광학장비가 더덕더덕 붙은 미국이 지원해준 M4 카빈이다. 이것도 이라크 보안군의 주력장비이자 제식 무기이다.

2014년 ISIL 반군과의 교전에서는 영 힘을 못쓰고 처참히 패배하는 추태를 보여주었다. 28대의 에이브람스가 피격되었고 그중 5대가 ATGM에 관통되었는데 이는 이라크군의 인적인 문제로, 전차운용에 있어서 상당히 미숙한 모습을 보이고 있는데 대전차미사일이나 RPG에 피격당하는 것은 물론, 보전합동전술도 제대로 못한다.[93] 시리아나 리비아에서 T-72가 당하던 짓을 그대로 답습한다는 점이 안습. 장비가 좋아봐야 사용자가 수준 미달이면 제대로 운용하지 않는다는 평범한 진리를 처절하게 보여주고 있다.

이라크에 들어간 M1A1(M)은 추정무게가 61.7톤으로 기존의 수출형 에이브람스와는 다른 무언가로 추측된다. # 코넷에 털리거나 한 일은 조종수, 포수, 차장 모두가 열영상장비를 가지고 있어 관측 및 표적획득 능력이 기존 전차들에 비해 훨씬 우월함에도 저렇게 털렸다는 점에서 안습이다. 다만 차장의 열상은 M1A2의 CITV가 아닌 포수의 조준경과 동일한 상을 보도록 하는 GPSE이다. 2014년 10월, ISIS가 라마디 지역을 기습해 에이브람스 전차를 노획한 것을 찍은 영상이 공개되었다. 하지만 이들을 IS가 운용할 수 있을만한 가능성은 0에 수렴한다. 항법장치는 어떻게 운영한다고 해도 사격통제 장치는 훈련된 포수가 아니면 굉장히 복잡하다. 장비 전원을 넣을 때 전차장이 사통기능 활성화를 해주는 로그인을 해줘야 작동한다는 이야기가 있으나 실제 운용 경험자의 의견에 따르면 그러한 기능이 실존하는지 여부가 모호하다. 어쨌든 사실상 운용 불가로 볼 수 있다.

이라크군의 에이브람스 운용은 미군이 아닌 군대 최초의 대대적인 실전 사례이기 때문에, 어찌 보면 미군의 운용이 M1 시리즈의 상한선을 보여주었다면 이라크군은 하한선을 보여줬다고 볼 수 있어 나름대로 참고할 가치는 있다. 종전에 소련군 전차가 서방제 전차와 실전에서 맞붙으면 매번 깨지는 역할을 맡았던 이유가, 늘 어디 중동의 약한 군대가 사용했거나, 러시아가 영 제정신이 아닐 때 사용했기 때문이었다는 것을 생각해본다면, 오히려 똑같이 약한 군대가 각 전차를 가졌을 때 뭐가 더 잘 털리나 보면서 비교하는 게 더 적절할 수도 있다. 물론 2015년부터 상한선을 보여주는 상태이다.

2015년 갑자기 빌빌대던 이라크 육군 에이브람스의 맹활약이 시작되었다. 다에시의 자폭차량의 자폭에도 버티고서는 다른 자폭차량 6대를 추가로 개박살내버리는가 하면멀리서 오는 자폭차량을 120mm 활강포 일제사로 한방에 보내버린 차량까지 나왔다. 그 동안의 실패를 바탕으로 교리를 대폭 수정하고 강하게 훈련을 한 듯하다. 이라크군 소속 에이브람스의 활약은 여기서 끝나지 않는다. 라마디에서 한밤중에 이동하던 다에시들을 열상으로 포착하고 고폭탄으로 제압까지 해버렸다. 다만 다에시의 저항도 매우 거세다. 한 M1A1이 라마디 외곽에서 코넷급으로 추정되는 ATGM 매복에 측면을 관통당했는데 이게 진짜 재수없게도 버슬탄약고 방폭 패널까지 뚫어버리는 바람에 전차 하나가 대파되는 일이 일어났다. 이 경우는 엔진룸이 피격, 파워팩이 폭발하면서 전차를 홀랑 잡아먹어버렸다…[94] 하지만 이라크군 전차병들의 숙련도가 계속 올라가며 높은 전과를 거두고 있다.[95]

이제는 이라크판 퓨리와 모던워페어의 워피그 실사판을 찍은 에이브람스 승무원들까지 나타나기 시작했다. 비스트라는 콜사인에 걸맞게 활약상이 엄청난데, 전차 3량으로 이루어진 공격대 중 유일하게 대전차공격에서 살아남은 차량이며 직후 다에시는 완전히 갈려나갔다. 최대 100여명에 달하는 다에시들을 쓸어버렸다고 추측되는 차량이며 이라크 제9기갑사단 소속의 베테랑 전차병과 전차장이 운용했다. 이후 이들은 무사히 기지로 귀환했으며 미군 군사고문단에서 영상을 보고 극찬을 했다고 한다. 여러모로 행적이 영화와 너무나도 닮았다는게 특징이다.

심지어는 다에시에게 민주주의를 전파시키기도 했다. 다에시가 프로파간다 영상을 찍던 와중 정면에 깜짝 등장한 이라크군의 에이브람스를 향해 다에시가 기관총탄을 날렸는데 당연히 에이브람스는 눈 하나 깜짝하지 않고 민주주의를 전파하는 대형 강철 못을 발사, 바로 그의 영혼을 타락한 육체로부터 해방시킴으로써 다에시에게 민주주의의 힘이 얼마나 강력하고 신성한지 다시금 보여줬다. 인터넷상에서는 신나게 민주주의 드립을 치고 있는 중이다.

드론과 연계헤서 다에시 자폭차량을 폭파시켜 버리는 이라크군의 M1 에이브람스 전차

7.4.1. 카타이브 헤즈볼라[편집]

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카타이브 헤즈볼라 측에서 M1A1 에이브람스를 이라크에서 노획하였다. 정확히는 IS가 이라크 정부군에게서 노획한 것을 다시 카타이브 헤즈볼라가 노획한것. IS가 저 에이브람스를 운용하다 카타이브 헤즈볼라에게 털린 것인지, 아니면 운용할 수가 없어서 전리품으로 짱박아뒀다가 카타이브 헤즈볼라가 IS를 격퇴한 후 발견한 것인지는 알 수 없다만 아무래도 여러 요인들을 종합해보면 후자일 가능성이 높다. 항목을 보면 알겠지만, 카타이브 헤즈볼라는 이란의 지원을 받는 반이스라엘, 반미 시아파 무장조직이다. 문제는 IS이다. 카타이브 헤즈볼라는 이란의 지원을 받고 있는데 만약 카타이브 헤즈볼라가 저 에이브람스를 이란에게 넘긴다면… 하지만 역설계를 하는 것과 기술을 얻어낸다는건 아예 다른 이야기다. 이후 저 M1A1이 어떻게 되었는지는 불명이나 정황상 선전용으로 자폭했을듯 하다. 운용도 못할테고 마땅히 팔아넘길 국가도 없다.

7.5. 쿠웨이트[편집]

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218대의 M1A2 전차를 보유하고 있다.

7.6. 사우디아라비아[편집]

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사우디군의 운용 차량은 미군이 사용하는 에이브람스에 비해 다운그레이드 되어 있는 버전이지만 그래도 고성능의 전차이다. 373대의 M1 시리즈(A1/A2). 대부분 M1A2S 사양으로 업그레이드될 예정. 69대의 M1A2S 사양 신규 생산분이 2014년에 인도 완료됐다.

2015년 사우디가 예멘 내전에 개입하면서 투입되었는데, 여기서도 초창기 전선의 이라크 못지 않은 개굴욕을 당하고 있다. 사우디군의 무능에 힘입어 시아파 반군 후티에게 허구한 날 9K135 코넷에 맞고 폭죽 신세가 되거나 노획당한 채 프로파간다 영상에서 폭파당하거나, 후티 병사들이 매복한 길거리에 일부러 방치시켜 사우디군이 전차를 회수하러 오도록 유인하는 미끼로 쓰이고 있는 중. 이라크군 초기의 모습과 마찬가지로 운용 인원이 미숙하면 아무리 좋은 장비를 써봤자 효과가 없다는 것을 증명한다. 에이브람스 역시 그저 장비일 뿐이다.

다만 후티는 노획한 에이브람스를 운용하지는 않는 듯하다. 3세대 이상급 전차들은 기종마다 운용법이 판이하게 다르기도 하며, 에이브람스의 경우는 각 전차마다 전차장이 로그인까지 해줘야 움직이기 때문이라는 주장도 있다. 아마 전술컴퓨터에 로그인이 필요한 것이 와전된 것으로 보인다. 사실 후티의 프로파간다 영상을 보면 비단 에이브람스뿐만 아니라 후티가 충분히 운용할 여력이 있는 사우디군 기갑장비(M60 전차, M113, 심지어 토요타 픽업트럭까지도)들도 노획해서 운용하기보다는 그냥 불태우거나 폭파시켜 버리는 경우가 많다. 기갑장비들은 부품과 소모품의 교환 주기가 일반 차량보다 현저하게 짧다. 정작 똑같이 에이브람스를 운용하면서 2015년부터 운용도 상한선을 찍기 시작한 이라크와는 전혀 다른 모습이다. 수뇌부가 장비의 문제로 밀린다고 판단한 것인지, 르클레르를 추가 도입하겠다고 한다. 사우디군에서는 숙련된 병사가 없어 에이브람스의 수동 장전이 크나큰 디메리트였다고 판단한 듯하다.

7.7. 모로코[편집]

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2015년 9월에 M1A1 전차의 개량형 200대를 구매했지만, 급박해지는 정세 때문에 기본형 50대를 조기인수받았다.

7.8. 대만[편집]

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기존에 주전력이었던 CM-11 용호전차와 M60A3가 상당히 시대에 뒤떨어진 물건이었던 만큼 신규 전차 도입은 숙원사업중 하나였으며 대만에 전차를 팔아줄 나라는 미국밖에 없던만큼 M1 에이브람스 전차 계열 수입요구를 꾸준히 해왔다.

하지만 대만군의 신형 무기 도입계획이 발표되면 바다 건너 중국이 가장 먼저 눈을 부라리기 마련이라서 슈퍼 파워 미국도 중국의 압력을 그냥 무시하기에는 무리가 있어서 돈이 있어도 항상 최신무기의 도입이 번번이 불발에 그치는 상황을 겪어야 했다.

하지만 트럼프 정부 시기인 2019년에 미국 국무부에서 108대의 M1A2에 대한 대만의 수출허가가 이루어졌다.[96]#

2019~2021년 사이 전차를 제외한 기자재들[97]은 수령했으며 실제도입은 2022년에 10대를 선행도입분[98]으로 먼저 받고 2023년부터 본격적으로 수량을 들여온다고는 되어있으며 교육 역시 2023년까지 미국에서 받는 것으로 되어있다. 또한 대만군이 운용하는 M1A2T는 M1A2 SEPv3 수출형이라서 복합장갑은 열화우라늄이 들어가지 않은 복합장갑이며 APFSDS탄 역시 미국 수출형 텅스텐 탄심의 KE-WA2(추정관통력 700~750mm급)를 도입한다고 한다.#

7.9. 폴란드[편집]

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폴란드의 차기 주력 전차 사업에 현대로템의 K-2 흑표 전차와 경합을 벌였으며, 결국 2021년 7월 15일 폴란드 국방부에서 M1A2 전차로 결정했다고 밝혔다. 최근에 경제 안정화 및 국방 현대화로 국방력 증강을 하고 있는 러시아의 차세대 T-14 아르마타 및 러시아의 T-90M등 막강한 전력 등에 맞서서 미국의 M1A2 SEPv3 수출형 250대와 훈련용 12대 궤도차량을 도입하기로 결정 했으며, 금액은 미화 약 60억 달러 규모의 계약이라고 한다. 이로써, M1 에이브람스는 과거 공산권이자 동유럽 주축 국가에 최초로 수출되어 실전배치되는 첫 사례가 되었으며, 폴란드 국방부가 주문한 M1A2 SEPv3 수출형의 인도는 2022년부터 시작 된다. #

그러나, 이번에 도입한 에이브람스 전차는 러시아의 현대화된 기갑 전력에 긴급히 대응하기 위해 정부 특별 회계 예산으로 편성된 자금으로 구매 계약을 체결하였으며, 폴란드의 차기 주력 전차 사업 과는 별개의 도입 사업이라고 밝혔다. 따라서 여전히 현대로템 K-2PL이 폴란드의 차기 주력 전차 사업을 수주할 가능성이 남아 있다.[99]

2021년 9월 23일 폴란드 당국은 이번에 도입한 250대 물량 전부를 폴란드 동부 벨라루스 국경 지대에 배치하기로 결정했다. 이것은 폴란드 라디오 방송 에서 Mariusz Blaszczak 공화국 국방 장관에 의해 목요일에 발표되었다. 또한, 폴란드는 2017년부터 새로운 전차 획득을 위한 프로그램을 개발하고 있는데 이번에 도입한 M1A2 에이브람스는 폴란드군에서 운용 중인 384대의 T-72M와 232대의 PT-91 트바르디 전차를 부분적으로 대체할 예정이다.[100] 폴란드군은 또한 레오파르트 2A4 126대와 레오파르트 2A5 105대를 보유하고 있으며, 폴란드 정부는 구형 2A4를 2PL로 업그레이드하기로 결정했다. 이 업그레이드 계약의 총액은 32억9000만 즈워티(미화 80억 달러 규모)로 현재 계획에 따르면 2023년까지 시행될 예정이다. #

2022년 4월 5일, 마침내 M1A2 SEP v3 250대 도입 계약이 체결되었다. 2022년에는 훈련 목적으로 28대의 M1A2 SEP v3가 우선 인도될 것이며, 2026년까지 250대의 전차가 모두 인도될 것이라고 한다. 26대의 정비 차량과 17개의 교량, 그리고 탄약과 각종 훈련 및 물류 지원 등을 포함해서 총 계약 금액은 47억 5천만 달러 규모라고 한다.

추가로 116대의 중고 에이브람스를 도입하기로 발표하였다.# 22년 7월 27일, 폴란드 국방부가 M1A2와 더불어, K-2 흑표 약 1000대 가량을 26년까지 획득하는 사업에 서명함으로써 경합이 붙은 전차 3종 중 패배의 고배를 마신 전차는 예상 밖으로 레오파르트 2가 되었다. 한반도에서나 보던 M1/K-2 조합의 투트랙을 폴란드에서도 보게 되었다.

8. 기타[편집]

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M1A2 SEP부터 BOSE제 오디오가 탑재된다. 물론 차내에서 음악을 들을 용도보다는 음향병을 위한 물건으로 추정.

하이퍼카 부가티 시론과 출력 마력이 똑같다. 물론 시론이 괴물 자동차인 것도 있고 군용장비는 신뢰성을 유지하기 위해 실제로 낼 수 있는 마력보다 낮추는 경향이 있다. 하지만 같은 마력이라도 실제로 전달할수 있는 힘은 다르므로 같은 출력의 엔진이라고 생각하는건 금물. 토크 쪽은 아예 수치상에서 조차 비할 바가 못되며 에이브람스도 리미트 해제 시 당장 2천 마력을 넘길 수 있다.

포탑에 위치한 탄약고 때문에 포탑 후방이 커서 포탑을 뒤로 돌린 상태에서는 조종사가 해치밖으로 나갈 수 없다. 때문에 포탑을 뒤로 돌린 상태에서 조종수가 전차 밖으로 나갈 수 있도록 포탑과 연결되는 문이 장착되어 있다.

포탑의 형태가 비대칭형으로, 살짝 오른쪽으로 치우쳐져있는 모습이다.

위키백과에 소개된 M1 에이브람스

참고 사이트(영문)

또다른 참고 사이트(영문)

9. 미디어[편집]

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세계 최강의 군대가 가진 주력전차라는 포지션 덕분에 험비와 함께 현대 미국 육군의 상징이나 마찬가지인 주력전차이므로 현대의 미 육군이 등장하는 미디어에서는 그야말로 얼굴마담 수준으로 자주 나오지만 영화나 드라마같은 실사 촬영물에서는 의외로 다른 전차를 베이스로 개조한 촬영용 모형이 등장하는 경우가 비교적 많다.[101] 물론 영화 촬영에 비교적 흔쾌히 응해주는 미군인 만큼 실물 에이브람스 전차도 찾아보면 많이 나온다. 실차가 나온다면 특유의 가스터빈 엔진음이 트레이드 마크. 은근히 컬트적인 인기가 있다.그런데 왜 맨날 얻어터지냐?

9.1. 게임[편집]

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9.1.1. 다이나믹스[편집]

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• 다이나믹스 사에서 1988년에 M1을 주인공으로 한 전차전 시뮬레이션 게임인 Abrams Battle Tank를 제작했다. 출시는 EA로, PC DOS와 메가드라이브 두 기종으로 나왔다. M1 에이브람스를 다룬 최초의 게임이기도 하다.

9.1.2. 데드 라이징[편집]

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• 데드 라이징에서 브록 메이슨이 모는 전차로 나온다. 브록 메이슨과 전투전은 첫번째는 험비에 달린 기관총으로 전차와 전투전을 벌이고 두번째 전투전에서 이 전차위에서 싸운다.

9.1.3. SteelBeasts[편집]

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• SteelBeasts에서는 레오파르트 2와 함께 양대 간판 전차이다. 구판에는 M1A1만 있었으나, SteelBeasts PRO PE에는 M1, IPM1, M1A1, M1A1(HA), M1A2 SEP의 내부까지 구현되어 있다. 레오파르트 2, 챌린저 2와 비교해서 방호력이 낮은 고증오류가 있지만 M829A3 덕분에 공격만큼은 타의 추종을 불허한다. 조준력 보정을 받은 컴퓨터들이 가끔 리플렉스나 스나이퍼 같은 포발사 미사일로 포방패, 포탑링 등 전면부 약점만 죽어라 때려서 뒷목을 잡게 한다.[102]
  심지어 근거리에서 매복해있던 T-55가 발사한 철갑탄이 주포 옆에 조그맣게 나있는 보조조준경을 관통해 격파 판정이 뜨는 경우도 있다.

9.1.4. 아머드 피스트[편집]

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• 노바로직 사에서 제작한 시뮬레이션 게임 아머드 피스트 2나 마이크로프로즈에서 제작한 M1 탱크 플래툰 시리즈에서 M1A2가 등장한다.

9.1.5. 톰 클랜시의 엔드워[편집]

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• 톰 클랜시의 엔드워에서는 미군으로 플레이시 포스 리컨 2단계부터 불러올 수 있다. 전차와 험비가 무섭게 같이 달려오는 장면의 박력은 일품. 그런데 무슨 짓을 한 것인지 소총탄에 박살나기도 한다.[103]
  단 이건 포스 리컨 지원군으로 등장하는 M1A2, 레오파르트 2, T-90 공통이다.
  그래도 포성은 미군 JSF의 M5A2 슈워츠코프보다 박력이 넘친다.

9.1.6. 액트 오브 워[편집]

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• 액트 오브 워에선 미군이 사용할 수 있는데 데프콘 2를 찍으면 지원받을 수 있다. 생산이지만 헬리콥터로 수송하기 때문. 역시 미국제 탱크라 그런지 돈값은 톡톡히 하지만 공중 유닛에게 무방비이고 비싸다는 점이 단점이다. 하지만 1대1 전차전에선 승리가 보장되니 공중방어용인 어벤저나 하이 트리즌에서 추가된 스팅어병(스팅어 미사일 운용병)와 같이 다니자. 스킬로 일시적으로 방어력을 올려주는 기능이 있다.

9.1.7. 에이스 컴뱃 시리즈[편집]

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• 에이스 컴뱃 시리즈에선 전차가 나오는 미션에서 간간히 등장한다. 주로 미국을 모티브로한 오시아 측에서 사용하지만, 고증에 크게 무게를 두지 않은 시리즈 특성상, 게임 세계관 속 국가 간의 정치적 관계와는 무관하게 등장하는 것이 특징. 항공기가 주역인 게임이다보니 이렇다할 활약상은 없다.

9.1.8. 월드 인 컨플릭트[편집]

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• 월드 인 컨플릭트에서 중(重)전차로 M1A1이 등장한다. 같은 위치로 T-80U, 레오파르트 2A4가 있다. 캐주얼한 게임 특성상 타 진영 중전차와 성능상 큰 차이는 없게 책정되었다. 이 때문에 플레이어의 컨트롤에 따라 전선을 유지하거나 적 방어선을 돌파하는 막강한 중전차가 되거나 공격 헬리콥터에 치이고 포격에 폭사당하는 불쌍한 처지가 될 수도 있다.

9.1.9. 콜 오브 듀티 시리즈[편집]

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• 콜 오브 듀티 시리즈에서 현대전을 다루는 모던 워페어 시리즈(모던 워페어 2 제외), 고스트에 등장한다.[104]
  모던 워페어 2에서도 나오기는 하는데 상대 해 주는 전차가 등장하지 않는다. 대신 Mi-28가 등장하여 미군 기갑군을 위협한다. 미군 미션에서 나오는 적 기갑차량은 BTR 장갑차 뿐인데, 상대하는 적군들이 공수부대이기 때문인 것 같다.

9.1.10. 배틀필드 시리즈[편집]

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• 2편부터 4편 근미래를 다루는 2042와 배드 컴퍼니 시리즈까지 미군 진영의 주력 전차로 등장한다. 2편에서는 게임 밸런스를 위해 기본적인 성능은 다른 진영의 전차와 비슷하지만, 묘하게도 M1만 험준한 지형을 달리면 경미한 피해를 잘 입는다. 3편에서는 전용 미션도 나왔다.[105]
  국내 정발판 기준으로 '전격전'과 '악을 두려워 말라'.
  다른 전차들과 기본적인 성능은 같다만, 고수가 몰면 현실보다 더한 흉폭함을 자랑한다. 가스터빈 엔진 특유의 하이톤 엔진음까지 잘 재현되어 있다. 크기가 커서 피탄면적이 큰데다 차체 후면의 엔진룸이 위로 돌출되어 있기 때문에 포탑을 뒤로 돌린 상태에선 포신을 아래로 내릴 때 포각이 잘 안 나온다는 단점이 있지만, 반대로 가속이랑 최대속력, 그리고 차체 선회력이 등장하는 전차들 중 가장 높으며, 헐다운시 정면 부각 역시 -10도에서 -12도까지 내려가서 가장 유리하다.''' 치고 빠지는 기동전에서 강하고 헐다운 기동 시 약간이나마 이점을 취할 수 있으니 알아서 취향껏 몰아주자. 3편에서는 FCS 레티클부터 피탄면적 문제까지 겹쳐 살짝 불리한 면이 없잖아 있었지만, 4편에서는 FCS 화면이 에이브람스의 것으로 통일되었고, 여러가지 자잘한 요인들로 인해 에이브람스가 타 전차들에 비해 딱히 꿇릴 것이 없다. 6편인 배틀필드 2042에서는 M1A5라는 이름으로 나온다. M1A2에 증가장갑을 덧붙인 모습이다. 증가장갑을 떼면 에이브람스의 모습이 나온다.

9.1.11. 프로토타입[편집]

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• 프로토타입 시리즈에서는 1편 브래들리를 대체하는 역할로 중후반부터 나온다. 해병대 소속 전차와 블랙 워치 소속 전차로 구분되여 있다. 처음에는 해병대 소속(사막 도색)과 블랙 워치(검은색) 소속과 같이 나오지만 후반에 갈수록 블랙워치 소속 전차가 많아진다.[106]
  해병대 소속 전차는 후반에 갈수록 기지 주변이나 하이브 주변, 이벤트, 극소수를 시내에서 볼수 있다. 나중에는 브라우닝 중기관총도 안쓰고 M240 공축기관총과 주포만 쓴다.
  블랙 워치 소속 전차가 해병대 소속 전차보다 체력이 많다. 주로 시내를 순찰하거나 군기지 방어, 다리에 배치돼 방어를 하고 있다. 시시때때로 감염체 필드와 필드에 있는 하이브로 쳐들어가 감염체들을 제압하고 하이브에 공격을 가하지만 헌터의 공격과 물량공세로 파괴되는 경우가 많다. 전차로 버스나 트럭, 군용 트럭, 밴처럼 일반 차량보다 큰 차량의 경우 전차로 들이받으면 터진다. 일반 차량은 납작해지고 계속 박으면 불이 붙여 터진다. 가스터빈 엔진음이 일품이다. 기화 수소 폭탄(열압력화기) 전차는 에이브람스 전차에 반응장갑과 쟁기, 두개의 곡사포 포탑을 추가로 달아서 개조한 모습이다. 주무장은 수소폭탄, 부무장은 활강포로 이루어져 있다. 다만 수소폭탄이 위력이 아스트랄한데, 범위도 넓은데다 데미지도 강력해서 하이브를 한방(!)에 날려버린다. 2편에서는 모두 블랙 워치 소속이다. 1편의 기화 수소 폭탄 전차와 모델이 비슷하게 쟁기와 부무장으로 M2 중기관총 대신 RWS식 발칸포(GAU-17/A)로 변경되었다. 기관총도 있지만 사용하지 못한다.

9.1.12. 워게임 시리즈[편집]

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• 워게임 시리즈에도 등장한다. 최신버전인 워게임: 레드 드래곤에서는 M1, M1IP, M1A1, M1A1 HA, M1A1 HC, M1A2가 등장한다.

9.1.12.1. WARNO[편집]

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• 워게임 시리즈 후속작인 WARNO에도 등장한다. M1, M1IP, M1A1, M1A1 HA가 등장한다. 1989년 시점이라 M1A2는 등장하지 않고 HA버전이 인게임 최강급 유닛이다.

9.1.13. 문명 시리즈[편집]

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• 문명 4에서는 현대 전차의 모델로 등장한다. 문명 5와 문명 6에서는 각각 레오파르트 2와 T-80이 M1의 역할을 맡는다.

9.1.14. 아머드 워페어[편집]

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• 아머드 워페어에서 SOPHIE WÖLFLI 딜러의 프리미엄 전차로는 XM1이 6티어로 나와있다. 정규 트리의 경우 6티어에 M1, 7티어부터는 M1A1, 8티어 M1A2, 9티어로는 M1A2C, 10티어 XM1A3이 있다. XM1A3의 경우 120mm 2발 클립식 활강포와 140mm 단발 활강포를 사용할 수가 있다. SOPHIE WÖLFLI 딜러 이 외에도 무소속 트리 9티어 프리미엄 전차로로 M1 AGDS와 10티어 프리미엄 전차 CATTB가 나오며 2019년 9월 패치로는 Oscar Faraday 딜러의 신규 9티어 MBT로 테스트로 운용하다가 실전배치에 실패한 Tank Test Bed, 속칭 TTB도 등장한다. 이외에도 M1A1 AIM, M1A1 storm이 각각 8티어, 7티어 프리미엄 전차로 등장한다. TTB의 경우 유기압식 현수장치 덕분에 차체 하단 약점을 가릴수 있어 PvP에서는 각광받지만 레디랙 메커니즘이 1v1 싸움이 아닌 1대 다 교전이 주역인 PVE에서 굉장히 불리해 거의 PVP 전용 전차 취급받는다. CATTB는 한때 PVP 전투에서 너도나도 타고 나오던 유일신급 전차였으나, 이후 패치를 통해 관짝에 들어간 프리미엄 전차이다. 2020년 9월 15일 0.33패치로 기존의 약점이던 포방패 하단과 포탑링이 약점이 아니게 되어서 정면에서는 차체 최하단만 약점이 되었다.

9.1.15. 커맨드 앤 컨커 타이베리안 던[편집]

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• 커맨드 앤 컨커 타이베리안 던에서는 GDI 진영이 운용하는 중형전차의 모델로 나온다. 상대편인 Nod 형제단의 경전차는 M2 브래들리[107]
  리마스터 콜렉션에서는 T-54/55로 변경.
  가 모델.

9.1.16. 커맨드 앤 컨커 레드얼럿[편집]

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• 커맨드 앤 컨커 레드얼럿에선 연합군측의 중형전차(medium tank)로 나왔다. 문제는 소련군의 T-80이 중(重)전차(heavy tank)로 나온다.[108]
  소련군 헤비 탱크는 쌍열포신이라 화력이 두 배인데다 체력마저 살짝 더 많다.

9.1.17. 메탈 맥스 시리즈[편집]

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• 메탈 맥스 시리즈 중 돈을 주고 구입할 수 있는 전차로 나온다. 비교적 초반에 등장하지만 구입 비용이 만만치 않아 실제로 얻는 시기는 중반 정도.

9.1.18. 메탈기어 솔리드[편집]

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• 메탈기어 솔리드에서 발칸 레이븐이 핵미사일 저장고로 가는 길목에서 M1A1을 타고 솔리드 스네이크를 저지하려 한다. 솔리드 스네이크는 여기서 눈으로 보고(!) 전차포를 피하는 묘기를 보여주며, 수류탄만으로 M1A1을 가동 불능으로 만들어주는 인간 같지 않은 활약을 한다. 4편에서는 섀도우 모세스 섬의 핵미사일 기지의 격납고에 유기된 M1A1 전차가 맵 오브젝트로 등장하며, 최신작 팬텀 페인에서는 이 전차의 포지션인 M84A 맥로더 전차가 등장한다.

9.1.19. ARMA2/ARMA3[편집]

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• ARMA2 바닐라와 확장팩, 그리고 ARMA3의 현대병기 추가 모드(RHS: Escalation 모드)에 모두 등장한다. 기본적으로는 M1A1, M1A2 TUSK가 등장하고 탄약수가 탑승하지 않아도 자동장전이 된다. M1A1은 탑승자가 3명이므로 제외. 에이브람스의 존재는 지원을 받는 보병 유저들 입장에서 바야흐로 공성전차 지원을 받는 해병들 기분을 이해할 수 있다. 120mm 활강포가 워낙에 세서, 동구권 전차들과 전면전을 뜨면 너무나도 당연하게 한방 격파가 가능하고, 대전차 미사일 진지도 숙련된 승무원들이 탑승하면 언덕이나 건물로 요리조리 숨거나 회피하여 결국 파괴시킨다. 한두대 정도 맞는건 그냥 애교 수준. 한번 출몰하면 적이 뭘 타건 어디에 있던 상관없이 쳐부수고 무엇이든지 튕겨내는 스펙은 가히 게임 종결자 수준. 고증 차원에서 성능을 손대지도 못하고 대신에 밸런스를 맞추기 위해서 전투기를 띄우거나 브래들리를 대신 쓰라고 넣는다.

9.1.20. 하프라이프[편집]

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• 하프라이프에서도 총 3대가 군인들과 함께 등장하는데, 표면장력의 절벽을 기어다니면서 위쪽 수로로 올라가면 첫번째 전차가 나오며, 이후 람다 단지 입구에 두번째 전차가 전면 중기관총과 후미에 센트리 건을 배치해 놓고 장판파를 시전하고 있다. 그리고 람다 단지 정비창에 세번째 전차가 나오는데, 해치가 열려있어 120mm 주포로 문을 날려버리고[109]
  다만 문을 날린 뒤 후속 포격은 데미지가 없다.
  옆에 장착된 중기관총으로 외계인들을 벌집으로 만들 수 있다.
  • 팬 리메이크 게임인 블랙 메사에서는 표면 장력부터 보병들과 함께 첫 등장한다. 블랙 메사에서 와서는 주포 뿐만 아니라 M2HB와 M240D 기관총까지 사격한다. M240C 공축기관총도 있지만 사용하지 않는다. 가까이 붙거나 숨으면 포격하기 위해 보이는 곳까지 기동해서 벽을 부수고 포격을 한다. 그 후 또다른 전차들이 보병들과 함께 주인공 고든을 제압하려고 노력하지만 미군의 주력전차 조차 고든을 막기에는 역부족이었다. 총 5대가 출현하며, 4대는 고든 프리맨이 파괴하고 1대는 Xen 병력에게 파괴당한다.

9.1.21. Combat Mission 시리즈[편집]

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• Combat Mission 시리즈의 CMx2 게임 엔진 현대전 게임인 Combat Mission: Black Sea와 Combat Mission: Shock Force 1/2편에서 등장한다. 특히 2017년 배경 우크라이나 + NATO vs 러시아의 가상전쟁을 다룬 Combat Mission: Black Sea에 출현하는 M1A2 SEP v2 버전은 아주 강력하게 구현되었는데, 제작사가 게임 개발 당시, 에이브람스 전차가 더 많은 업그레이드를 받을 것을 생각해 SEP v3 버전과 SEP v2 버전 사이의 어디엔가에 위치한 설정으로 구현된 것으로 추측된다. 게임 속 에이브람스는 LWR과 M829E4 신형 날탄, 그리고 선택적이지만 트로필 하드킬 APS를 옵션으로 달아줄 수 있는데, LWR은 SEP v3 버전에 장착되리라 예상되고 있고 M829E4 날탄은 2017년 1월 현재 실전배치가 머지 않은 상황이다. CMBS에서는 Combat Mission 게임 엔진 특성과 발맞추어 네트워크 정보공유 능력의 이점도 누리는데다, (UAV 또는 정찰유닛이 발견한 유닛의 경우, 러시아군이나 우크라이나군 대비 훨씬 짧은 시간에 에이브람스 시야에도 미확인 아이콘으로 정보가 뜬다) 50배율 2세대 열상 덕택에 4000m 이상 장거리에서도 러시아군 대비 월등한 목표 포착 식별능력을 자랑한다. 게임 내 러시아군이 에이브람스의 전면장갑을 위협할만한 물건은 사실상 흐리잔테마 ATGM이 유일한 상황이다. 그 흐리잔테마도 포탑 전면은 완전관통이 쉽지 않고, 그나마 차체 전면일 때 부분/완전관통이 나온다. 또는 주포나 조준장치같은 서브 시스템 고장을 노리기도 한다. T-90AM, T-90A, T-72B3가 에이브람스 상대 유효타를 내려면 500m 이내로 아주 가까이 접근하거나 측후면을 노리는 수 밖에 없다. 다만 가끔 AI 명중률 보정을 받아 Steel Beasts처럼 포방패 직격같은 일이 Combat Mission Black Sea에서도 종종 발생하곤 한다.

9.1.22. 워썬더[편집]

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• 워 썬더에서는 프리미엄 장비로 제너럴 모터스와 크라이슬러의 XM1이 등장하고,[110]
  단, 크라이슬러의 XM1은 소수의 유저만 보여하던 장비였으나 차세대 콘솔 업데이트부터 XBOX 독점으로 판매중이다.
  정규트리에선 미국 중전차 테크트리 6, 7랭크 주력전차로 M1[111]
  워 썬더 미국 6랭크 M1시리즈 최초의 에이브람스이다.
  , IPM1[112]
  워 썬더 미국 탑랭크로 M1의 105mm를 가져왔지만 M900 날개안정분리철갑탄을 사용함으로 105mm중에선 M1128을 뒤이어 적폐 전차로 올라왔다.
  , M1A1[113]
  워 썬더 미국 탑랭크 M1시리즈 최초로 120mm를 장착했으며 M829A1 날개안정분리철갑탄을 사용한다.
  , M1A1 HC[114]
  워썬더 미국 탑랭크로 기본은 M1A1과 흡사하지만 IRCM이 달려있어 시선 유도 미사일을 교란시킬 수 있다.(워 썬더에선 홍철브람스라 부르고있다.)
  , M1A1 AIM[115]
  워 썬더 미국 비행대 장비이자 탑랭크, 에이브람스의 호주 수출형 버전으로 KE-W 날개안정분리철갑탄을 사용한다.(워 썬더에선 에임브람스, 호주브람스라 부르고있다.)
  , M1A2[116]
  워 썬더 미국 탑랭크 전차로 특징은 전차장 조준경이 달리고 M829A2 날개안정분리철갑탄을 쓸 수 있다.
  , M1A2 SEP[117]
  워 썬더 미국 탑랭크 마지막 전차이자, 기존 M1A2보다 강화 된 장갑과 열화상으로 마지막답게 좋은 성능을 발휘한다, 워 썬더 내 M1시리즈의 마지막이다.(워 썬더에선 셉이브, 셉에이브라 부른다.)
  7종류가 등장한다. 공통적으로 1500마력 가스터빈 엔진에서 나오는 굉장한 기동성,[118]
  단 XM-1(GM)은 디젤 엔진이다.
  수동장전 전차포 중에선 구경 대비 장전속도가 굉장히 빠르다는 장점을 갖췄지만, M1의 경우는 방호력이 발목을 잡는다. IPM1의 경우 M1보다는 방호력이 증대되었지만 화력이 아쉬웠는데, 520mm대 관통력을 자랑하는 M900 날탄을 받아 M1A1보다 오히려 쓸만하다는 평가를 들을 정도로 버프되었다. 다만 이에 따라 BR이 10.7으로 조정되었다. M1A1의 경우 IPM1과 비슷한 수준의 방호력을 가졌지만 120mm 활강포와 M829 날탄으로 강력한 화력을 보여줬었다.[119]
  이후 'DRONE AGE' 업데이트 릴리스후로 M1A1도 M829A1를 받으며 IPM1보다 상위권의 관통력과 화력을 가지게 되었지만 br은 10.7로 너프먹었다.
  하지만 IPM1의 M900 날탄 수령 이후 빛이 바랬으며, 여전히 해결 안 된 방호력 문제가 발목이 잡힌다. M1A2에선 포탑 방호력이 대폭 향상되고, M829A2 날탄[120]
  첫 출시 당시에는 M1A1과 똑같은 M829 날탄을 받았지만, 나중에 타국에는 신규 탑 랭크 차량들이 등장하는 와중에 미국만 신규 차량이 등장하지 않는 대신 M829A1을 받았다. 이후 'Ground Breaking' 업데이트에서 M829A2로 교체되었다.
  과 헬리콥터 저격용으로 등장한 M830A1 다목적 대전차고폭탄, 전차장용 열영상 관측장비를 받아서 더욱 강력해졌지만, 1.97에서 Strv 122가 등장하고, 레오파르트 2A6 등을 위시한 강력한 차량들이 대거 등장하면서 빛이 다소 바랬다. 거기에 수리비 너프를 받아 수리비가 풀업기준으로 12k SL을 넘어가는 바람에 유저들이 탈 엄두를 못 낼 지경에 이르렀다. 이후 'Direct Hit' 업데이트에서 M1A1HC가 M1A1과 M1A2의 사이를 메꿔주는 차량으로 등장하였다. 포탑 방호력은 M1A2와 동등하고, 수리비가 훨씬 저렴하며, 구형 유선유도식 대전차 미사일을 교란할 수 있는 IRCM이 장착된 대신, M829A2 탄과 전차장용 열영상 장비가 없는 것이 특징이다. 전차장용 열영상 장비가 없는 것은 아쉽지만, 나머지 성능은 M1A2와 동등하거나 크게 의미있는 차이가 아니면서 수리비는 훨씬 저렴하기 때문에 M1A2를 대신하여 주력 차량으로 쓰는 것이 낫다는 의견이 있다. 과거에는 고질적인 문제가 있었는데, 게임 엔진의 문제 때문인지 위에서 농담으로 말한 '차체와 포탑 사이가 약점이다'라는 말이 여기서는 진짜였다. 차체상판을 날탄으로 공격하면 탄자가 파괴되지 않고 그대로 샷트랩이 일어나서 포탑 하부를 관통하기 때문이다. 하지만 'Direct Hit' 업데이트를 전후하여 도탄된 탄의 관통력이 감소하는 메커니즘이 적용되어, 패치 이전과 비교하면 체감될 정도로 방호력이 상승했다. 이후 'Danger Zone' 업데이트 릴리스 후 미국의 신규 MBT 겸 새로운 비행대 장비인 M1A1 AIM이 추가되며 미국 유저들의 탄식을 내뱉게 만들었다. 성능은 기존 M1A2보다 더 좋다는 평이 많았으며 특히 '2세대' 열상이라는 점에서 많은 사람들이 M1A2대신 M1A1 AIM를 타기도 했다. 하지만 대부분 연구하는 유저가 미국 탑랭크를 뚫지 않은 상태가 대부분이기에 1뎃[121]
  워 썬더에서 한번 죽고 바로 나가는 행위를 뜻한다.
  하고 나가는 경우가 많다. 하지만 기존 정규 M1A2보다 뛰어난 부분이 많고 무려 KE-W[122]
  KE-W는 미국의 수출용 날개안정분리철갑탄으로 관통력이 무려 583mm이다. 같은 탄을 쓰는 대표적인 장비로는, 터키의 M60 AMBT가 있다.
  '날개안정분리철갑탄'을 사용하여 비행대 장비중 압도적인 관통력을 가지게 되었다.(굳이 단점을 뽑자면 전차장 조준경이 없다는 정도.)

9.1.23. Squad[편집]

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• Squad에서 V12 패치로 M1A2가 나오게 됐다. 조종수, 포수(장전도 함), RWS 포탑 사수, 거치된 M240 사수로 이뤄져 있으며 빠른 장전, 이동 속도로 러시아의 T-72를 때려잡을 수 있다. M1A1은 오스트레일리아군과 미 해병대가 사용한다. M2를 내부에서 사격할 수 있지만 헌터킬러와 거리측정 기능이 없고 탄통식 급탄이라 장전해줘야 하는 것이 흠

9.1.24. Earth 2150[편집]

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• 직접적인 등장은 아니지만, Earth 2150에서는 유라시아 왕조 진영의 기본 전차형 차체인 Pamir의 베이스가 되었다고 게임 매뉴얼에 언급된다. 그런데 유라시아 왕조는 미국의 숙적이었던 소련/러시아에 몽골 제국의 이미지를 섞은 컨셉의 진영이라 느낌이 뭔가 묘하다. 정작 원 사용자였던 미국의 뒤를 잇는 문명합중국에서는 지상군의 주력이 로봇보행병기들로 대체된지 오래라 그 흔적조차 찾아볼 수 없다.

9.1.25. Grand Theft Auto: San Andreas[편집]

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• Grand Theft Auto: San Andreas에서 등장하는 Rhino 전차는 M1 에이브람스 전차를 모티브로 만들어진 전차이다. 꽤나 얻기가 힘든 전차이다. AREA 69에 침투해서 획득하거나 또는 별 6개, 즉, 오만가지 난동을 벌여서 계엄령이 선포되고 주방위군을 출동시키면 그제서야 보이기 시작한다. 혹은 게임 진행도 100%를 달성할 경우 CJ의 집 앞 갠튼 다리 밑에 언제나 있으니 탈 수 있다.

9.1.26. TABS[편집]

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• TABS 히든무기로 등장한다. 가격이 6000원으로 비싸긴 하지만 제값은 한다. 꽤 뎀이막강하며[123]
  얼마나 막강하나면 토르 한방, 메머드 2방 아이스 자이언트 6방.
  장전도 빠르다. 심지어 기관총까지 있었으나 벨붕이 우려되어 삭제당했다. 그리고 심지어 이 유닛은 짧지만 말을한다!!![124]
  오우~ 예이.
  드디어 말을 배웠나 보다.

9.1.27. Gunner, HEAT, PC![편집]

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• Gunner, HEAT, PC!에선 IPM1과 M1이 NATO 진영으로 등장한다. 두 차량 모두 화력, 기동력, 방호력 모두 골고루 갖춘 만능 전차로 묘사되었다. 적절하게 배치된 탄약고 위치와 넓은 차체 내부 공간 덕에 관통 당해도 높은 확률로 생존할 수 있고, 레이저 거리측정기와 연동되는 것은 물론, 목표추적 기능까지 있는 사격통제장치와 열영상장비 덕분에 적을 찾거나 조준하기도 쉽다.

9.1.28. 도미네이션즈[편집]

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• 도미네이션즈: 우주 시대의 중장갑 기병인 MBT Mk3로 등장한다.

  자세한 내용은 중장갑 기병 문서를 참고하십시오.

9.1.29. BROKEN ARROW(게임)[편집]

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미군 팩션의 주력전차로서 등장할 예정이며 커스터마이징을 통해 TUSK I, TUSK 2 커스텀까지 구현될 예정이다.

9.2. 소설 및 만화[편집]

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9.2.1. 불사신 후지나미[편집]

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현실성은 내다버린 만화답게 일본인이 버젓이 일본에 이걸 1대 손에 넣어 가지고 있다. 이걸, 주인공 후지나미가 극중에 신한 타이거스라고 나오는 누가 봐도 한신 타이거스야구단이 망해서 버려진 경기장에 온갖 무기랑 같이 숨겼는데 어느 정보로 알려져 악역인 타이거와 부하들이 경기장에 와서 모조리 차지했다. 나중에, 경기장에 온 후지나미는 분노하고 부하들에게 후지나미 사냥대회를 열겠다고 마이크로 외치던 타이거가 후지나미 일행을 보고 "이제부터 사냥 시작이다!"라고 외치자 부하들이 이걸 타고 돌격해온다. 후지나미는 애써 모아둔 무기들을 모두 잃은 분노와 충격으로 정신이 나가 이후에 원숭이가 되어버렸고, 도시를 장악한 타이거 일당이 버젓이 대낮에 이 전차를 타고 길거리를 돌아다녀 지나가던 일반 차량 운전자들이 뭐야...저건? 이라고 멍때리고 쳐다만 본다.

9.2.2. 건담 시리즈[편집]

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절판된 코믹스 기동전사 건담 0079에서는 지구연방군의 주력전차로 M1A1이 등장하며 2권에서는 격파되며 포탑이 사출되는 장면을 보여준다.

9.2.3. 마크로스 제로[편집]

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지구통합군이 운용한다.

9.2.4. 비스트 워즈 세컨드[편집]

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메가스톰이 M1에이브람스 전차로 변신한다. 정확하게는 G2 메가트론부터이다.

9.2.5. 은하영웅전설[편집]

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OVA에서는 본편으로부터 900년 전을 다루는 시리우스 전역 당시 지구통일정부군 주력전차로 등장한다.

9.2.6. 데프콘[편집]

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한미전쟁 편에서 전천후로 등장한다.[125] 한미전쟁편에서 미군의 막강함과 제병협동 전술을 대표하는 병기가 공중에선 아파치, 지상에선 에이브람스인데 본격적인 지상전이 시작된 3권부터 보병으론 답이 안나오고, 전차병들은 목숨내놓는 근접전을 강요받는 전장의 악귀이자 지상전의 황제로 군림한다. 통일한국군 주력 전차인 K-1 전차의 105mm 날탄은 가볍게 도탄시켜 K-1 전차들이 목숨걸고 근접해야 했다. 심지어 최후반부에 연료 부족으로 제대로 기동을 못하며 격파될때도 맥없이 승무원들과 함께 산화하는 K-1 계열, T-80U와 달리 승무원의 안전을 보장한다며 막강한 방호력과 생존성을 강조한다. 대한민국 국군 병기에 대한 과장과 러빠기질이 심한 작가의 소설이었지만 K-1, K-1A1, T-80U가 범접할수 없는 성능으로 등장하며 전차대 전차로 얻어낸 격파 전과는 하나같이 근접전이었다. 통일한국군이 내놓은 가장 유효한 대응책은 똑같은 에이브람스 전차로 맞서는 것이었으니 말 다했다. 전쟁이 끝난뒤에는 통일 한국군이 연료가 없어서 버리고 간 미군 전차를 대량으로 노획해 기동하는 장면이 나온다.

9.2.7. 에반게리온: Q[편집]

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T-72, 90식 전차와 함께 격파된 차량들이 네르프 주변에 산을 이루는 모양으로 등장. 분명 통상적인 전투로 격파된건 아닐 것이다.

9.2.8. 하이브시리즈[편집]

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제너두가 M1 에이브람스를 스트라이커 장갑차의 보병전투차 파생형인 M1296 드라군과 함께 운용한다. 아마 M1 전차를 주력전차로 운용하는 듯하다. 2차대전 당시 연합국의 10개 가문들이 모여 만든 비밀 결사다보니, 대체로 미군의 장비를 많이 사용하고 있다. 개장수(웹툰)에선 제네두 내분에서 반란군인 멤피스가 다수 M1 전차를 사용했었다.

9.3. 영화 및 드라마[편집]

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현대의 미국 육군이 영화나 드라마에 출연한다면 종종 등장한다. 하지만 M1 에이브람스의 실물이나 정밀 재현한 모형이 사용되는 경우는 의외로 드물다. 자주 보이는 소품용 에이브람스는 영국 치프틴 전차이나 센추리온 전차를 이용한 모조품. 차체와 포탑 사이가 실물보다 높고, 보기륜의 숫자가 6쌍이라 구별이 쉽다.

9.3.1. 커리지 언더 파이어[편집]

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덴젤 워싱턴 주연의 '커리지 언더 파이어'에서는 전차전 장면이 높은 비중을 차지하지만, 아쉽게도 상술한 센추리온 전차를 이용한 모조품이 등장한다. 그래도 언뜻 보기엔 에이브람스처럼 보인다. 아무래도 주요 내용이 아군 오사와 상관 살해라서 미군의 지원을 못 받은 것 같다.

9.3.2. 워킹 데드[편집]

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시즌 1에서 자주 보인다. 이쪽은 치프틴 전차를 개조한 물건인데, 센추리온을 원형으로 한 것과 달리 딱 보면 에이브람스가 아닌 것 같다.

9.3.3. 클로버필드[편집]

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괴물이 도심을 공격하는 장면에서 괴물에게 직격포를 날린다. 하지만 아무리 포격해도 씨알도 먹히지 않고,괴물에게 밟히는 등 여러모로 취급이 안습… M60 전차 차체로 만든 영화 촬영용이다. 할리우드에서 많이 쓰이는 소품이다.

9.3.4. 레드 던[편집]

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1984년 원작에서는 주인공 일행을 도와서 T-72를 파괴한다. 2012년 리메이크작에서는 조선인민군이 사용한다.

9.3.5. 헐크[편집]

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기지 밖으로 탈출한 헐크를 진압하러 치프틴 개조 M1 4대가 투입. 하지만 헐크는 첫 포격을 받은 후 멀리 뛰어서 교전거리를 확 줄이고는 몸통 박치기로 첫번째 전차에 충격을 줘서 무한궤도를 이탈시키고 포신를 잡아서 전차를 들어올려 빙글빙글 돌린 뒤 던져서 모래언덕에 처박아버린다. 둘째 전차는 포탑을 잡아서 사출시키고는 들고 털어서 포탑에 있던 전차 승무원들을 떨군다. 셋째 전차가 포탑을 들고 힘자랑하는 헐크의 어깨에 포격을 가하자 둘째 전차에서 뽑아낸 포탑으로 셋째 전차를 두들겨 팬다. 그 광경을 어이없게 지켜보던 넷째 전차에는 포신을 엿가락처럼 휘어서 전차장에게 들이대기까지 한다.

9.3.6. 아메리칸 스나이퍼[편집]

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도입부에 등장한다. 미 해병대 소속 전차이며 보전 합동 기동으로 시가지 소탕에 투입되는 모습. 실제 M1 전차는 아니고, M60 전차을 개량한 촬영용 소품이 등장하였다.

9.3.7. 디스트릭트 9[편집]

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작중 아주 잠깐 M1A2이 조립중인 장면이 나온다.

9.3.8. 몬스터 vs 에일리언[편집]

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몬어놈겔럭사가 보넨 정찰파괴로봇을 경계하고[126] 협상을 위해 나선 대통령을 파리 죽이듯 위협을 하자 사격을 실시하나, 헬파이어 미사일도 씹어먹는 방어력에는 씨알도 않먹히고, 결국 왕창 깨지다가 살아남은 소수의 탱크들이 후퇴하며 출연 끝.

9.3.9. 미스트[편집]

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최후반 M1A1이 잠깐 등장한다.

9.3.10. 백악관 최후의 날[편집]

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작중 등장하는 미군이 DMZ로 집결하고 있다는 아침 뉴스의 배경으로 이동중인 M1A1이 잠깐 등장한다.

9.3.11. 우주전쟁[편집]

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M1A2가 F-16과 AH-1의 공중지원을 받아가며 외계인의 병기에 공격을 가하지만 방어막에 막혀 통하지 않고 외계인의 공격에 다 터져버린다.그리고 끝 부분에선 쓰러진 외계인들의 우주선을 조사하는 모습으로 나온다.

9.3.12. 로보캅[편집]

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ED-209에게 선제 직격포를 날리지만 데미지를 주지 못하고, 코브라 캐논에 반격당해 폭발한다.

9.3.13. G.I. Joe: 더 라이즈 오브 코브라[편집]

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M1A1이 잠깐 등장한다. 이후 금속을 모조리 녹여버리는 코브라의 신무기의 실험 대상이 되면서 산화한다.

9.3.14. Mega Shark vs Crocosaurus[편집]

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M1A1이 잠깐 등장한다.

9.3.15. 닌자터틀: 어둠의 히어로[편집]

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슈레더와 풋 클랜이 어디서 구했는지, M1A2 전차를 비밥과 락스티디에게 지급해서 이들이 브라질 정글을 들쑤시며 텔레포트에 필요한 마지막 파편을 찾는 데 사용했다.

9.3.16. 월드 인베이전[편집]

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주인공 해병 소대가 민간인들을 데리고 후퇴 중 고가도로에 고립된 M1A1과 외계인들의 전투를 목격한다. 단 한 대 만으로도 외계인들을 나름 고전 시켰으나, 결국 수적 열세를 견디지 못하고 파괴된다.

9.3.17. 그린 존[편집]

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그린 존 앞에서 보초를 서는 M1A1 전차가 등장한다.

9.3.18. D-WAR[편집]

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아트록스 군단을 상대로 싸우는걸로 나오는데 더들러들과 샤콘들, 아트록스 병사들을 여럿 죽였지만, 반대로 더들러들의 캐논 공격에 대파되거나 심지어 그중 한대는 더들러 한마리의 몸빵에 뒤집히기도 했다.

9.3.19. 트랜스포머 실사영화 시리즈[편집]

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트랜스포머에서는 기획 초기, 브롤의 비클 모드로 고려되었으나, 트리플 엑스: 넥스트 레벨에서 등장한 가상의 전차로 변경되었다.

트랜스포머: 패자의 역습에서는 오토봇 일행을 호위하는 미군의 전차들로 등장한다.

9.3.20. 수퍼 소닉 2[편집]

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GUN이 운용하는 전차로 나온다.

10. 모형[편집]

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아무래도 현세 지구 최강의 군대 미군의 주력전차이다보니 수많은 제조사에서 발매하였다. 발매하지 않은 제조사를 찾는게 더 빠를 정도이다.

10.1. 프라모델[편집]

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현재 대한민국 기준으로는 가성비를 원하면 아카데미, 극강의 디테일이나 내부재현을 원하면 라이필드가 추천된다. 현재 시판 중인 키트를 기준으로 메이커별 목록을 작성하였다.

• 타미야 모형

2000년대 기준으로 전반적으로 적당한 품질과 적당한 가격에 타미야다운 최고의 조립 편의성을 보여주었으나 현재는 가성비의 아카데미와 극강 디테일의 멩과 라이필드에 밀려 잘 추천되지 않는다. 다만 일본, 북미에서는 여전히 적당한 품질과 적당한 가격, 최고의 조립 편의성을 보여준다. 완전 신금형 제품은 없으며 최신형인 M1A2 SEP에도 구형 런너들이 포함되어 있다.

• M1, M1A1, M1A1 마인플라우 버전

• M1A2 Operation Iraqi Freedom

• M1A2 SEP TUSK 2

• 1/16 M1A2 Radio Control 모델

• 아카데미과학

• M1, M1A1

• M1A1 Iraqi 2003 (모형용, 모터라이즈형 2가지 발매)

• M1A2 TUSK 2

• M1A2 SEP V2 TUSK 2

• 드래곤 모델

• M1A1, M1A2

• M1 Panther II

• M1A1 HA Abrams Bagdad 2003 Iraqi Freedom

• M1A1 Abrams AIM, M1A2 SEP

• M1A2 SEP V2 Abrams

• M1A3

• 이탈레리

• M1A1 Abrams w/Interior

• M1A2 Abrams

• MENG Model

• M1A2 SEP

• M1A1 AIM

• Rye Field Model

• M1 Abrams 1991

• M1A2

• M1A1/M1A2

• M1A2 SEP TUSK 2

• M1 ABV

• M1A2 SEP V2

• 트럼페터

• M1A1HA Abrams

• USMC M1A1HA with TWMP

• M1A1HA Abrams w/Mine Roller Set

• M1A2 Abrams

• US M1 Panther II Mine Roller

• M1A1/A2 Abrams 5 in 1

• 1/16 M1A1 AIM

• 1/16 M1A2 SEP

• 즈베즈다

• VOIIO Models

10.2. 브릭[편집]

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• 브릭매니아

1종의 M1 에이브람스, 2종의 M1A2 에이브람스 키트를 출시했다.[132]

11. 둘러보기[편집]

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