PATH

덤프버전 :

파일:다른 뜻 아이콘.svg
은(는) 여기로 연결됩니다.
'경로'를 뜻하는 'path'에 대한 정보에 대한 내용은 패스 문서
2번 문단을
패스# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 문서
#s-번 문단을
#s-번 문단을
# 부분을
# 부분을
참고하십시오.




파일:미국 국기.svg 미국 도시철도

[ 펼치기 · 접기 ]
애리조나
밸리 메트로 · 선 링크
아칸소
리버 레일 스트리트카 · 포트 스미스 트롤리
캘리포니아
샌프란시스코 (SF Muni Metro · BART · ACE · 칼트레인 · eBART · SMART)
로스앤젤레스 (로스앤젤레스 메트로 · 메트로링크)
샌디에이고 (스프린터 · 샌디에이고 코스터 · 샌디에이고 트롤리)
새크라멘토 경전철 · 산타클라라 경전철
콜로라도
덴버 (RTD · 플레이트 밸리 트롤리) · 포트콜린스 시영 철도
코네티컷
하트퍼드 라인 · SLE
컬럼비아
워싱턴 메트로 · DC 스트리트카
플로리다
마이애미 (마이애미 메트로레일 · 트라이레일) · 선레일 · TECO 라인 스트리트카
조지아
애틀랜타 (MARTA 레일 · 애틀랜타 노면전차)
하와이
호놀룰루 궤도교통
일리노이
시카고 (시카고 전철 · Metra · NICD)
루이지애나
뉴올리언스 노면전차
메릴랜드
볼티모어 (볼티모어 지하철 · MARC · 볼티모어 경전철)
매사추세츠
보스턴 (보스턴 지하철 · MBTA 커뮤터 레일)
미시간
Q라인
미네소타
MNRX · 미니애폴리스 경전철
미주리
캔자스시티 노면전차 · 세인트루이스 메트로링크
뉴저지
NJTRO · PATH · 뉴어크 경전철 · 리버 라인 · HBLR
뉴멕시코
뉴멕시코 레일러너 익스프레스
뉴욕
뉴욕 (뉴욕 지하철 · 스태튼 아일랜드 철도 · NJTRO · 롱아일랜드 철도 · 메트로 노스 철도)
버팔로 메트로 레일 · 로체스터 지하철
노스캐롤라이나
샬럿 경전철
오하이오
신시내티 (신시내티 벨 커넥터 · 신시내티 지하철) · RTA · 클리블랜드 경전철
오클라호마
오클라호마시티 노면전차
오리건
WES 커뮤터 레일 · 포틀랜드 경전철
펜실베이니아
필라델피아 (SEPTA · PATCO) · 피츠버그 경전철
푸에르토리코
산후안 도시철도
테네시
NRTX · 멤피스 트롤리
텍사스
댈러스 (댈러스 경전철 · 댈러스 노면전차 · A-트레인 ·텍스레일 · TRE) · 캐피탈 메트로레일
엘파소 노면전차 · 휴스턴 메트로레일
유타
프론트러너 · 솔트레이크시티 경전철
버지니아
VREX · 더 타이드
워싱턴
사운더 커뮤터 레일 · 시애틀 (시애틀 경전철 · 시애틀 노면전차) · 이사콰 밸리 트롤리
위스콘신
밀워키 노면전차 · 케노샤 노면전차
※ : 미국에는 한국의 수도권 전철, 동남권 광역철도처럼 한 도시권 내의 광역, 도시철도 시스템을 하나로 묶어 지칭하는 용어가 따로 존재하지 않는다.
취소선 : 취소 및 폐지된 체계, 밑줄 : 미개통 체계



파일:뉴욕주 휘장.svg 뉴욕대중교통

[ 펼치기 · 접기 ]
파일:MTA 로고.png MetroCard · 파일:MTA 로고.png OMNY · PATH SmartLink · E-Z Pass
도로 교통
파일:MTA 로고.png 뉴욕 버스 · NJ Transit · RIOC Red Bus · Bee-Line · NICE Bus · Suffolk Transit · Hampton Jitney · Coach Bus · De Camp
버스 터미널
포트 오소리티 버스 터미널 · 조지 워싱턴 대교 버스 터미널 · 저널 스퀘어 환승센터
궤도 교통
파일:MTA 로고.png 뉴욕 지하철 · 파일:MTA 로고.png 롱아일랜드 철도 · 파일:MTA 로고.png 메트로 노스 철도 · 파일:MTA 로고.png 스태튼 아일랜드 철도
루즈벨트 아일랜드 트램웨이 · PATH · NJ Transit · AirTrain JFK/Newark
주요 역
펜실베이니아 · 그랜드 센트럴 · 자메이카 · 세계무역센터
해운·수운
스태튼 아일랜드 페리 · NY Waterway · SeaStreak
공항
JFK · 뉴어크 리버티 · 라과디아 · 스튜어트 · 테터보로 · 롱아일랜드 맥아더
트렌턴-머서 · 웨스트체스터 카운티 · 버팔로 나이아가라
메트로폴리탄 교통공사(MTA) · 뉴욕 뉴저지 항만청(PANYNJ) · NJ Transit




PATH
(Port Authority Trans-Hudson)
파일:attachment/PATH/pathlogo.png
운영 기관
뉴욕 뉴저지 항만청
개통 년도
1908년 2월 25일 (H&M)
1962년 9월 1일 (PATH)
영업 거리
22.2km
노선 수
4
역 수
13
운임 제도
단일 운임 $2.75
궤간
1,435mm
급전 방식
제3궤조 직류 600V
차량 수
350량
http://www.panynj.gov/path/

파일:external/erausa.org/06.jpg
카와사키 중공업 제 PA5 전동차(좌측)와 PA4 전동차(우측)

1. 개요
2. 운행 패턴
3. 기타


1. 개요[편집]


미국 뉴욕맨해튼뉴저지 일대 허드슨 강 하구의 광역철도 시스템. 운영은 뉴욕 뉴저지 항만청(Port Authority of New York and New Jersey)에서 맡는다.

흥미로운 점은 미국 법적으로 통근열차(Commuter Rail)로 분류된다는 것이다. 물론 배차간격으로 보나 차량으로 보나 사실상 광역철도로 기능하고 있다.

파일:Hudson-River-Manhattan-Tunnel-New-York-Train-Railroad.jpg
1870년대 Hudson & Manhattan Railroad(H&M)라는 사철에서 허드슨 강 하저터널 건설을 추진해 1907년 영업운전을 시작했지만, 현재 뉴욕 지하철이 된 여러 사철들과의 경쟁 속에서 이익이 줄어든 끝에 1950년대 파산 직전에 이르렀다. 그러던 중 세계무역센터 건설을 추진 중이던 뉴욕 뉴저지 항만청이 H&M의 허드슨 터미널 부지를 넘겨받는 대신 터널과 시설들의 운영 권한을 사들였고, 1962년 9월 1일 PATH라는 브랜드를 내걸고 새롭게 영업을 시작했다.

주 목적은 맨해튼 남부와 뉴저지 동부를 빠르게 이어주는 것. 허드슨 강 하구 아래로 하저터널이 있으며, 이를 이용해 로워 맨하탄의 여러 곳과 뉴저지를 잇는다. 노선 계획 당시 뉴욕 지하철과 직결 운행이 계획되었으나 모종의 이유로 이 계획은 취소되었고 현 노선으로 건설되었다.


2. 운행 패턴[편집]


파일:external/www.nyctourist.com/path-rail.jpg
주말과 주중 노선이 다르며, 주중이라도 심야 시간은 주말 노선으로 운행한다.

PATH 운행 패턴중 유일하게 주말과 주중의 노선이 똑같은 노선. 특히 출퇴근 시간동안은 엄청난 가축수송 을 보여주는 노선. 추후 뉴어크 국제공항 으로 연장할 계획이 있다.

  • 호버큰 터미널 - 세계무역센터
평일 아침 6시 부터 오후 11시 까지 운행하는 노선.

  • 호버큰 터미널 - 33가
평일 아침 6시 부터 오후 11시 까지 운행하는 노선. 뉴욕 맨해튼에서 호버큰 터미널 역으로 가는 수요가 어마어마 하다.

  • 저널 스퀘어 - 33가
유일하게 주말과 주중 노선이 다른 노선. 주말, 심야 시간 동안은 호버큰 역을 경유하고 주중에는 저널 스퀘어까지 직행으로 운행한다. 한가지 특이한 점으로 호버큰역에서 열차 운행 방향이 달라진다. 호버큰역 구조상[1] 어쩔수 없이 진행방향이 바뀐다.


3. 기타[편집]


NJ Transit처럼 운영 기관, 시스템 등의 차이로 뉴욕 지하철과 무료환승이 불가능하며, 메트로카드를 공용할 수 있도록만 되어 있다. 자체적인 교통카드도 가지고 있다. 이름은 SmartLink. 그런데 저 PATH 전용카드의 경우 파는 역이 얼마 없고 그나마 있는 역의 판매 기기들도 고장나 있는 경우가 잦다. 인터넷으로 주문하거나 귀찮으면 메트로카드로 타야 한다. 그리고 32번가에서 N train으로 갈아 탈때 무료환승이 안되는걸 보며 눈물을 흘린다 그러다 2019년 마침내 MTA가 자사에서 도입중인 비접촉 결제 서비스 OMNY를 PATH에서도 사용할 수 있도록 항만청과 협의를 도출해내며 2022년까지 모든 역에서 OMNY만으로 이용이 가능하게 될 예정이다.

이 노선 및 에어트레인은 사진이나 영상 촬영 시 제지당할 수도 있으니 주의하자.


파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-01 14:45:57에 나무위키 PATH 문서에서 가져왔습니다.

[1] 터미널식 역이다. 이해가 안가면 현 여수역을 생각해보자.