냉전기의 미군 기갑장비
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냉전기
미군의 기갑차량
| 기타전차
| M4A1R, M4R, M4A2R, M4A3R, M4A4R, T-34-85C/R, M26 퍼싱R, M103R,
T42, T95, T57, T110, T54, T69, 크라이슬러 K, TV-8
| MBT
| 1세대
| M46 패튼R, M47 패튼R, M48 패튼R, M48A1 패튼R, M48A2 패튼R, M48A3 패튼R, M48A5 패튼R
| 2세대
| M60, M60A1, M60A2, M60A3 TTS
| 3세대
| XM815P · XM1P · IPM1 · M1 에이브람스, M1A1 (HA · HC) 에이브람스, MBT-70
| 경전차/공수전차
| 경전차
| M24 채피R, M41 워커 불독R, T49, HSTV-L
| 공수전차
| T71, T92, RDF/LT, M551 셰리든
| 장갑차
| 차륜형 장갑차
| V-100, V-150, LAV-25, XM800W
| 궤도형 장갑차
| LVT(A)-4R, LVT(A)-5R M113(A1 ~ A3), M114(A1 ~ A2)R, M59, M75, M2 브래들리, M3 브래들리, AAV-7A1, LVTP-7, LVTP-5(A1), LVTH-6R, LVT-6, XM800T, COMVATP
| 차량
| 소형
| M151, 험비, M1009 CUCV
| 트럭
| 건 트럭, M602, M35, M37, M715, M809 5tR, M939 5tR, M977 HEMTT
| 자주포
| 자주곡사포
| M37 자주곡사포R, M41 고릴라R, M44 자주포R, M4 (105)R, M52 자주곡사포, M53/M55,
M107, M108, M109(A1 ~ A5), M110(A1/A2), SU-76MC/R,
| 자주박격포
| M125A1, M106A2, LAV-M
| 대전차 자주포
| SU-76MC/R, M50 온토스, M56 스콜피온
| 대공 차량
| 자주대공포
| M42 더스터, M163 VADS, M6 라인베커, T249 비질란테, XM246, Phòng không T-34C
| 대공미사일
| M1097 어벤저, M48 채퍼럴, XM975 롤랜드, MIM-46 마울러
| 다연장 로켓
| M270 MLRS
| ※ 윗첨자R: 냉전 중 퇴역 차량
※ 윗첨자C: 노획 차량
※ 윗첨차P: 냉전 당시 프로토타입(냉전 이후 운용)
※ 취소선: 도입 자체가 무산됨
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90-mm Gun Tank T69
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요동 포탑과
자동 장전 장치를 탑재한 미국의
중형전차다. 1950년대 중반에
T42 중형전차의 차체를 기반으로 개발이 시작되었지만 양산되지는 못했다.
미국 중형전차 T69 제원
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개발년도
| 1953 ~ 55년
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생산댓수
| 1대 (프로토타입)
|
생산국가
| 미국
|
중량
| 34.2t
|
전장
| 5.89m (차체), 8.22m (전체)
|
전폭
| 3.58m
|
전고
| 2.87m
|
승무원
| 3명 (전차장, 포수, 조종수)
|
차체 전면 상단 장갑 두께 / 경사각도
| 102 mm / 60 °
|
차체 전면 하단 장갑 두께 / 경사각도
| 64 ~ 102 mm / 54 °
|
차체 측면 장갑 두께 / 경사각도
| 75 mm / 0 °
|
차체 후면 장갑 두께 / 경사각도
| 25 mm / 60 °
|
포방패 장갑 두께 / 경사각도
| 102 mm / 60 °
|
포탑 상단 장갑 두께 / 경사각도
| 102 mm / 45 °
|
주무장
| 90mm 50구경 T178 1문 (40발)
|
상하 부각
| -5 ~ +13 °
|
부무장
| 7.62mm M1919A4E1 동축기관총 1정, 12.7mm M2 브라우닝 중기관총 1정
|
엔진
| Continental AOS-895-3, 6기통 공랭식 가솔린엔진 500hp
|
톤당 마력
| 14.8 hp/ton
|
엔진 마력
| 500마력
|
현가장치
| 토션 바
|
항속거리
| 112km
|
속도
| 51.2km/h
|
8연발 리볼버식
자동 장전 장치를 장착하기 위해
요동 포탑을 도입하였고, 프로젝트명은 T69로 정해졌다.
다만 요동 포탑과 리볼버 탄창의 구조상
AMX-13과 동일하게 탄창 재장전은 밖에서만 할 수 있어서 전시 중엔 이용하기 곤란한 면이 있었다
[1] 장전은 포탑 좌측에서 이루어졌고, 사수는 포탑 우측에 배치되어 있었는데, 편리화를 목적으로 염두에 두고 설계를 했다.
. 그래도 이 전차는 당시에 유일한 미국의 자동재장전 장치를 장착한 전차였으며, 한번에 8발의 준비탄을 장전할 수 있었다.
90 mm T178 주포는 90mm TJ39와 비슷했으며, 앞부분에 있는 롤백장치가 부과되는 문제점을 개선하게 되었다. 발사속도가 이론상으론 단일 탄종 발사시 1분에 33발, 여러 탄종
[2]을 사용해도 1분에 18발로 매우 빠른 편이었으나, 실제로는 실린더에 있는 8발을 다 쏘면 그때서야 탄약수 혼자 8발을 재장전해야했고, 그 과정도 불편했다. 탄피는 포탑 지붕의 해치를 통해서 배출되는 형태였다.
1955년 6월 부터 1956년 4월까지 자동재장전 장치에 대한 신뢰성 테스트가 이루어졌다. 하지만 효율성이 평균 이하라는 점, 포탑의 불안정성이라는 문제점 때문에 이러한 설계는 폐기됐다.
출처
월드 오브 탱크에서
8티어 중형전차로 등장한다.
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