TAM 402편 추락 사고
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Voo TAM 402
}}} 1. 개요[편집]
상파울루에서 이륙해 리우데자이네루를 거쳐 레시피로 갈 예정이던 TAM 402편이 공중에서 엔진 역추진이 발동되어 추락한 사고.
2. 사고 진행[편집]
사고기는 1993년 첫 비행을 하였으며 1995년 TAM 항공에 인도된 비행기로 기장은 9000 시간의 비행 시간 중 3000시간을, 부기장은 4000시간 중 160시간은 포커 100기를 조종했다. 사고 당시 비행기의 기령은 3년밖에 안된 새 비행기였다.
상파울로에서 리우 데 자네이루로 향하는 일정이었으며, 이륙 직후 급격한 우선회가 발생하고, 기장이 수평을 급히 잡았으나 급선회가 다시 일어나고 인근 거주지로 추락하였다.
직접적인 원인은 오른쪽 엔진의 역추진장치[2]가 두 번 여닫힌 후 계속 열린 것이었다. 이후 조종사들의 대처도 아쉬웠는데, 아래 사고 문단에 후술.
2.1. 포커 100의 설계[편집]
포커 100은 공중에서 역추진이 작동하면 자동으로 출력을 줄이는 시스템을 가지고 있다. 이 자체가 결함이라고 볼 수는 없으나 매우 낮은 확률로 회로에서 역추진 장치를 펴야 한다고 간헐적으로 신호를 보내는 결함이 있었고, 역추진이 일어나 자동으로 출력이 줄어도 조종사들에게 알림이 가지 않는 것이 이 사고에서 치명적이었다.
2.2. 사고[편집]
402편이 이륙한 직후 우측 엔진의 역추진이 작동했다. 활주로에서 우측으로 멀어지는 402편은 포커 100의 공중 역추진 방지 시스템이 작동했다. 역추진 되는 엔진의 추력이 사라져 엔진이 한 개만 남더라도, 충분히 이륙이 가능했지만[3] 조종사들은 무슨 일이 일어난지 알지 못하였고[4] 부기장이 실속상황에 빠지기 직전의 상황이어서 최대출력을 내었고 출력을 최대로 고정했다. 역추력장치의 오동작 차단 시스템이 제대로 작동했으나 이를 인지하지 못 하고 수동으로 출력을 올려버린 것. 이로인해 포커 100의 파워 제어 케이블이 끊어지게 된다. 좌우의 추력이 불균형해진 402편은 결국 오른쪽으로 돌며 추락했다.
3. 기타[편집]
항공 사고 수사대 시즌 15편에 방영되었다.
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