Tu-204

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[ 투폴레프 항공기 목록 ]

||<-4><tablewidth=100%><bgcolor=#27387f> 민항기 ||
||<rowbgcolor=#ffffff,#191919>|| 터보제트 || 터보팬 || 터보프롭 ||
||<colbgcolor=#ffffff,#191919> 쌍발기 || Tu-104 || Tu-124Tu-134Tu-204Tu-334 || - ||
|| 3발기 || - || Tu-154 || - ||
|| 4발기 ||<-2> Tu-144Tu-244 || Tu-114 ||
||<-4><bgcolor=#27387f> 전투기 ||
|| 프로펠러기 ||<-3>I-15, I-15bis, I-153 ||
|| 제트기 ||<-3>Tu-128 ||
||<-4><bgcolor=#27387f> 폭격기 ||
|| 프로펠러기 ||<-3>TB-6SBTB-3Tu-2Pe-8Tu-4Tu-95 ||
|| 제트기 ||<-3>Tu-16 ||
|| 초음속기 ||<-3>Tu-22Tu-22MTu-160 ||
||<-4><bgcolor=#27387f> 대잠초계기 ||
|| 프로펠러기 ||<-3>Tu-142 ||
||<-4><bgcolor=#dedede,#202020> ※ 제조사별 항공기 둘러보기 ||




파일:20220808_230154.png}}}
고려항공, Tu-204-100V, P-633
파일:6742345567.png}}}
트랜스아에로, Tu-214, RA-64509
파일:WETG.png}}}
Tu-204SM의 조종석


1. 개요
2. 제원
3. 개발
4. 특징
5. 파생형
5.1. Tu-204-100
5.1.1. Tu-204-100C
5.1.2. Tu-204-120
5.1.2.1. Tu-204-120C
5.1.3. Tu-204-300(Tu-234)
5.1.4. Tu-214(Tu-204-200)
5.1.4.1. Tu-214R
5.1.4.2. Tu-214ON
5.1.4.3. Tu-214PU
5.1.4.4. Tu-214SR
5.1.4.5. Tu-214SUS
6. 보급 현황
7. 사고 사례
7.1. Aviastar-TU 항공 1906편 추락 사고
7.3. 고려항공 선양 비상착륙 사고
8. 참고 링크
9. 둘러보기


1. 개요[편집]


러시아의 항공 설계국인 투폴레프의 최신예 항공기 중의 하나로, 미국 보잉사가 제작한 115톤의 보잉 757과 유사한 항공기다. 디자인의 경우 A321과 상당히 유사하다. 최대이륙 중량 100톤, 200인승, 항속거리 6,000km 정도 되는 여객기이다. 1989년에 초도 비행을 하였으며, 현재 여객기, 화물기, 정찰기로 사용한다. 주요 모델은 Tu-204-100과 Tu-204-120, Tu-214, Tu-204-300 등 4개 모델이다. 구형인 100톤 Tu-154를 대체하기 위해 개발되었다. Tu-154는 3발 제트 엔진인데, Tu-204는 쌍발 엔진이다.

아에로플로트를 제외한 러시아의 항공사들에서 주로 사용하고 있었으나, 최근 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 서방제 항공기 도입 길이 막히자 아에로플로트 역시 Tu-214를 40대 주문하였다.

고려항공의 주력 여객기이며, 미국과 유럽의 대 이란 경제 제재로 인해 보잉과 에어버스제 항공기를 아예 구입할 수 없게 된 이란항공에서 이 기종을 대량으로 주문했다고 한다. 그런데 2015년 7월에 미국과 이란간의 핵 협상이 타결되자 이란항공은 2016년 1월에 일단 에어버스에 118기의 항공기를 선주문한 상황이며 보잉 쪽에도 대량 주문을 넣을 가능성이 커지면서 이미 주문한 Tu-204의 전망이 불투명해지고 말았으나, 트럼프가 이란과의 핵협상을 파기한 이후 실시한 제재로 보잉에 넣은 주문이 오히려 취소되고 말았다. Tu-204 주문은 그냥 이행되고 있으니 웃기게도 트럼프가 Tu-204를 도운 셈이다.


2. 제원[편집]


길이
46.14m
날개 폭
41.8m
높이
13.9m
승무원
2명 또는 3명
좌석 수
142~210석
이륙최대중량
103.0톤(100,120), 110.0톤(214), 107.5(300), 105(204SM)
엔진
아비아드비가텔 PS-90A(추력 35,000파운드) 2기
엔진(Tu-204-120)
롤스로이스 RB211-535E4(추력 41,887파운드) 2기
최고 속도
900km/h


3. 개발[편집]


Tu-204는 본래 Tu-154를 대체하기 위해 1982년에 개발을 시작했다. 하지만 구 소련 말기의 불경기와 새로운 디지털 기술이 사용되는 것 등으로 인해 1989년에야 첫 비행을 성공하게 된다. 특히 PS-90A 엔진은 구 소련이 망한 뒤인 1994년에야 형식 승인을 받았다(...).

1991년 파리 에어쇼에서 서방세계에도 첫 선을 보였으나 구 소련 붕괴 등 혼돈기로 인해 대규모 양산은 늦어졌고, 가장 큰 손인 아에로플로트는 신 기종에 대한 불신 때문인지 정작 파리 에어쇼 시연기에는 아에로플로트 도색을 했지만 2015년까지 단 1대도 도입하지 않았다. 결국 1993년 구 소련 붕괴 및 아에로플로트 지부 해체로 생겨난 항공사 중 하나인 브누코보 항공[1]에 첫 Tu-204가 인도된 뒤 상업 비행을 시작했다. 구 소련 시절에는 아에로플로트가 현재의 아에로플로트뿐 아니라 각 주요도시에 지부를 가진 국가 단일항공사 형태였으나 구 소련 붕괴 후 지부들이 분리 민영화되면서 현재와 같은 아에로플로트+수십개의 항공사의 형태가 된다. 이 첫 인도된 기체(RA-64011)는 2010년 3월 이집트 후르가다로의 전세기 비행을 마치고 페리편으로 모스크바에 착륙하는 도중 공항 인근에 불시착으로 손실됐다.


4. 특징[편집]


특징이라고 하면 구 소련제 여객기와 다르게 보잉 757과 흡사하며, 엔진도 러시아의 아비아드비가텔의 PS-90A를 Il-96과 공용[2]하는 등 보잉 757보잉 767의 관계와 상당히 동일하다. 뿐만 아니라 롤스로이스 엔진을 탑재할 수도 있다.


5. 파생형[편집]



5.1. Tu-204-100[편집]



기본형. 최대이륙중량 105톤, 좌석 수는 편성에 따라 172~210석. 비행거리 약 4,500km(18톤 적재 시). 쿠바 항공에서 사용하는 Tu-204-100E의 E는 영어 계기판이란 의미. 일부 개량한 100B형도 있지만 큰 차이는 없다.


5.1.1. Tu-204-100C[편집]


파일:ra-64024-dhl-tupolev-tu-204-100c_PlanespottersNet_1253259_fdab2e425b_o.jpg
DHL 항공, RA-64024

Tu-204-100의 화물기 버전. 최대이륙중량이 110.75톤으로 늘었고 30톤 적재 가능. 메인데크엔 96x125인치 ULD를 12개 실을 수 있다. 30톤 적재시 3,900km, 15톤 적재 시 7,200km 비행 가능.


5.1.2. Tu-204-120[편집]


파일:RA-64027(2).png
시로코[3], RA-64027

Tu-204-100의 롤스로이스 엔진 버전. 그 외엔 Tu-204-100과 동일.


5.1.2.1. Tu-204-120C[편집]

파일:SU-EAF.png
마한항공, SU-EAF

Tu-204-120의 화물기 버전. 27톤 적재 가능한데다 최대이륙중량은 Tu-204-100C에 비해 103톤으로 줄었다(?). 덕분에 비행거리도 짧아져서 27톤 적재 시 3,000km, 10.5톤을 실으면 7,400km 비행 가능.


5.1.3. Tu-204-300(Tu-234)[편집]


파일:attachment/고려항공/air_koryo_TU-204_Beijing.png
고려항공, P-632

Tu-204-100의 동체를 단축시켜서 장거리에 특화시킨 버전. 약 150석급. 최대이륙중량은 그대로지만 동체가 짧아진 만큼 덜 싣고 그만큼 장거리를 날 수 있다. 단 동체 단축형이 다 그렇듯 연비는 같은 150석급에 비하면 밀린다. 비행거리는 150명 탑승시 약 7,000km. 블라디보스토크 항공이 발주사였지만 오로라 항공으로 바뀌면서 모두 퇴역했고, 현재 운영사는 고려항공 뿐이다. 블라디보스토크 항공은 이 기체로 모스크바-블라디보스토크를 운영하는 엽기를 보여줬다.

한편 Tu-204-300A로 종종 분류되는 기체 1대(RA-64010)를 비즈젯으로 러시아에서 운영하고 있는데, 93년 파리 에어쇼에서는 Tu-204C였는데 몇년 전 개수를 통해 동체단축을 시키고 비즈젯으로 환골탈태시켰다고 한다.


5.1.4. Tu-214(Tu-204-200)[편집]


파일:RF-64525.png
러시아 공군, RF-64525

Tu-204-100을 베이스로 최대이륙중량을 110.75톤으로, 유상하중을 25.2톤으로 늘리고 이유는 모르겠지만 좌우 3번째 비상구의 위치를 이동시킨 버전. 최대이륙중량이 늘어난 덕에 비행거리도 18톤 적재에 6,000km로 늘었다. Tu-204 시리즈 중 유일하게 카잔의 KAPO에서 생산된다. 다른 기체는 모두 울리아노프스크의 Aviastar-SP에서 생산.

하바롭스크에 거점을 둔 극동 항공(달아비아)에 2000년대 중반 인도되어 운영되기 시작했다. 당시 첫 운항 노선 중 하나는 중거리급인 모스크바~하바롭스크였다. 달라비아는 2009년 파산, 하바롭스크의 노선을 블라디보스토크 항공이 이관받았다가 오로라 항공으로 이어진다. 현재 트랜스아에로가 유일한 운영 민항사이며, 러시아 공군의 러시아 특별비행부대에서 관용수송 및 여러 목적으로 사용하기도 한다. 일반형 Tu-214뿐 아니라 오픈스카이 조약에 따른 관측용 Tu-214ON, 대통령 전용기 예비기 및 공중지휘소 목적의 Tu-214PU, 공중무전중계용 Tu-214SR/SUS(공중중계 기능은 비슷하지만 SR은 지휘소 기능에 특화되어 있고 SUS는 단순 중계만 된다고 한다), 전자전용 Tu-214R(ELINT, SIGINT, COMINT, SAR까지 다 구겨 넣었다.) 등을 운영한다. 도색은 개발중인 Tu-214R과 오픈스카이[4] 목적임을 도색한 Tu-214ON을 제외하고 로시야 항공 도색을 사용.


5.1.4.1. Tu-214R[편집]

파일:RA-64514_T204(214R)_Russian_Air_Force_UUMB_3_1500x1000_(41221136280).jpg
러시아 공군, RA-64514[5]

IL-20을 대체하기 위해 Tu-214를 기반으로 개발된 통합정보수집기로, 신호정보(SIGINT), 전자정보(ELINT), 계기정보(MASINT)의 획득 등은 물론 지상의 표적획득까지 종합적인 정보수집활동을 수행할 수 있다. Tu-214R은 휴대폰, 무전기, 항공기, 군용차량 등에서 송신된 신호를 감청하고, 적이 어떠한 전자전 임무를 수행하고 있는지 탐지할 뿐만 아니라 적 지상군이나 반군의 규모와 위치까지 탐지해낼 수 있는 능력을 갖추고 있다.


5.1.4.2. Tu-214ON[편집]

파일:1280px-Russian_Air_Force_Tupolev_Tu-214ON_Zherdin_1.jpg
러시아 공군, RA-64519

Tu-214를 기반으로 개발된 항공자유화조약[6] 감시기체.


5.1.4.3. Tu-214PU[편집]

파일:800px-Tupolev_Tu-214PU,_Rossiya_Airlines_JP7660822.jpg
러시아 공군, RA-64520


Tu-214를 기반으로 개발된 항공관제기. SBUS-214 통신장비를 장착한 것이 특징이다.


5.1.4.4. Tu-214SR[편집]

파일:Tupolev_Tu-214SR_in_2010.jpg
러시아 공군, RA-64516

Tu-214를 기반으로 개발된 공중지휘 및 통신중계항공기. 핵전쟁 지휘용의 기체이므로 "둠스데이 플레인(Doomsday Plane, 심판의 날 항공기)"이라는 별명이 붙어있다.


5.1.4.5. Tu-214SUS[편집]

파일:Tupolev_Tu-214SUS,_Russia_-_State_Transport_Company_JP7550404.jpg
러시아 공군, RA-64524

Tu-214를 기반으로 개발된 지휘통신항공기. 전세계 어느 곳에서든 통신이 가능한 역량을 가지고 있다.


6. 보급 현황[편집]



총 82대가 생산되었으며 18대가 추가로 제작 중이다.


7. 사고 사례[편집]



7.1. Aviastar-TU 항공 1906편 추락 사고[편집]


승객 없이 승무원 8명만을 태우고 도모데도보 국제공항에 착륙 예정이던 1906편이 저시정으로 인해 항로를 이탈해 추락한 사고이다. 사망자는 없었지만 4명이 중상을 입었고 동체가 두동강나 TU-204의 최초 기체 손실사고가 되었다.


7.2. 레드윙스 항공 9268편 추락 사고[편집]


2012년 12월 29일 오전 4시 35분, 레드 윙스 항공 9268편이 러시아 브누코보 국제공항에 착륙을 시도하던 도중 활주로에 미끄러지는 바람에 공항 안전벽과 충돌한 뒤, 비행기가 세 동강이 나고 말았다. 이 사고로 파편이 고속도로까지 덮치고 말았다. 다행히 승객은 탑승하지 않았으나. 이 사고로 승무원 8명 중 5명이 목숨을 잃었다. 기체 등록 번호는 RA-64047, 모델명은 Tu-204-100이며, 2007년식이다.

7.3. 고려항공 선양 비상착륙 사고[편집]


2016년 7월 22일 아침 평양에서 베이징으로 가던 고려항공의 Tu-204-300(기체 등록번호 P-632)이 갑자기 선양에 비상 착륙했다. 원인은 기내 내부 화재 때문이라는 모양. 그런데 1주일 만에 정밀 검사도 없이 해당 기종을 그대로 재운항하는 바람에, 중국 항공당국에서 고려항공에 취항 제재를 검토 중이라고 한다. 그런데 이후 관련 소식이 없는 걸 봐서는 그냥 넘어간 걸로 보인다. 이 기체는 1993년식인데, 고려항공 소속 항공기 중 비교적 새삥에 속하는 기종이다.[7]


8. 참고 링크[편집]




9. 둘러보기[편집]


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필리핀

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브루나이

파일:미얀마 라운델.svg
미얀마
파일:external/upload.wikimedia.org/150px-Royal_Cambodian_Air_Force_roundel.svg.png
캄보디아

파일:라오스 공군 라운델.svg
라오스

'''

중앙아시아
'''
[[틀:현대전/카자흐스탄 항공병기|파일:카자흐스탄 공군 라운델.svg

카자흐스탄
]]
[[틀:현대전/우즈베키스탄 항공병기|파일:우즈베키스탄 공군 라운델.svg

우즈베키스탄
]]
[[틀:현대전/타지키스탄 항공병기|파일:러시아 공군 라운델(1943-1991–2010).svg

타지키스탄
]]
[[틀:현대전/키르기스스탄 항공병기|파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Roundel_of_the_Air_Force_of_Kyrgyzstan.svg.png

키르기스스탄
]]
[[틀:현대전/투르크메니스탄 항공병기|파일:투르크메니스탄 공군 라운델.svg.png

투르크메니스탄
]]
남아시아
파일:인도 해군 라운델.png
인도

파일:파키스탄 라운델.png
파키스탄

[[틀:현대전/방글라데시 항공병기|파일:방글라데시 라운델.png

방글라데시
]]
파일:스리랑카 공군 라운델.svg
스리랑카

파일:네팔 육군항공대 라운델.svg
네팔


아프가니스탄 (~'21)
서아시아
파일:조지아 공군 라운델.svg
조지아

[[틀:현대전/아르메니아 항공병기|파일:아르메니아 공군 라운델.svg

아르메니아
]]
[[틀:현대전/아제르바이잔 항공병기|파일:480px-Roundel_of_Azerbaijan.svg.png

아제르바이잔
]]
파일:이스라엘 공군 라운델.svg
이스라엘

파일:이란 라운델.svg
이란

파일:이라크 공군 라운델.svg
이라크

파일:쿠웨이트 공군 라운델.svg
쿠웨이트

파일:시리아 공군 라운델.svg
시리아

파일:레바논 공군 라운델.svg
레바논

파일:요르단 공군 라운델.svg
요르단

[[틀:현대전/사우디아라비아 항공병기|파일:사우디아라비아 공군 라운델.svg

사우디아라비아
]]
[[틀:현대전/아랍에미리트 항공병기|파일:아랍에미리트 공군 라운델.svg

아랍에미리트
]]
파일:카타르 공군 라운델.svg
카타르

파일:480px-Roundel_of_Bahrain.svg.png
바레인

파일:오만 공군 라운델.svg.png
오만
파일:예멘 라운델.svg
예멘

'''

오세아니아
'''
파일:호주 공군 라운델.svg
호주

파일:뉴질랜드 공군 라운델.svg
뉴질랜드

[[틀:현대전/파푸아뉴기니 항공병기|파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Papua_New_Guinea_roundel.svg.png

파푸아뉴기니
]]

'''

북아프리카
'''
파일:이집트 공군 라운델.png
이집트

파일:리비아 공군 라운델.svg
리비아

파일:튀니지 공군 라운델.svg
튀니지

파일:external/upload.wikimedia.org/100px-Algeria_A-F_Roundel.svg.png
알제리

파일:모로코 공군 라운델.svg
모로코

파일:자유 리비아 공군 라운델.svg
자유 리비아 (~'11)

'''

동아프리카
'''
파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Roundel_of_the_Sudanese_Air_Force.svg.png
수단

[[틀:현대전/에티오피아 항공병기|파일:에티오피아 공군 라운델.svg

에티오피아
]]
파일:지부티 공군 라운델.svg
지부티

파일:소말리아 공군 라운델.svg
소말리아

파일:케냐 공군 라운델.svg
케냐

파일:탄자니아 공군 라운델.svg.png
탄자니아
파일:모잠비크 공군 라운델.svg
모잠비크

파일:우간다 공군 라운델.svg
우간다

파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Roundel_Rwanda.svg.png
르완다

[[틀:현대전/마다가스카르 항공병기|파일:마다가스카르 공군 라운델.svg

마다가스카르
]]
파일:코모로 공군 라운델.svg.png
코모로


'''

서아프리카
'''
[[틀:현대전/나이지리아 항공병기|파일:external/upload.wikimedia.org/400px-Roundel_of_the_Nigerian_Air_Force.svg.png

나이지리아
]]
파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-Roundel_of_the_Senegalese_Air_Force.svg.png
세네갈

파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Roundel_of_the_Niger_Air_Force.svg.png
니제르

파일:말리 공군 라운델.svg
말리

파일:기니 공군 라운델.svg
기니

파일:모리타니 공군 라운델.png
모리타니
파일:가나 공군 라운델.svg
가나


토고

'''

중아프리카
'''
파일:차드 공군 라운델.svg
차드

파일:카메룬 공군 라운델.svg.png
카메룬


가봉
[[틀:현대전/콩고 공화국 항공병기|파일:콩고 공화국 공군 라운델.svg

콩고 공화국
]]
파일:콩고민주공화국 공군 라운델.svg
콩고민주공화국

파일:앙골라 공군 라운델.svg
앙골라

'''

남아프리카
'''
파일:남아프리카 공화국 공군 라운델.svg.svg
남아공

파일:보츠와나 공군 라운델.svg
보츠와나

파일:나미비아 공군 라운델.svg.png
나미비아
파일:레소토 공군 라운델.svg
레소토


잠비아
파일:짐바브웨 공군 라운델.svg
짐바브웨

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[1] 모스크바 브누코보 공항을 거점으로 한 항공사. 아에로플로트 브누코보 지부가 전신.[2] 동일 엔진을 4개 탑재한다.[3] 현재는 파산한 슬로바키아의 항공사[4] 회원국들간의 자유로운 비무장 정찰 임무를 의미.참고로 해당 작전에 투입되는 기종에 장착된 정찰장비는 회원국들이 검증해야 하는 등의 제약으로 인하여 다소 성능이 떨어지는 편이다.[5] 트랜스아에로 출신 기체이다.[6] 항공자유화조약(Open Skies treaty)이란 회원국간에 자유로운 비무장 공중 정찰 비행을 허용하는 군사조약이다.[7] 1979년식 일류신 Il-62M이 현역인 항공사에서 1993년식이면 충분히 새삥 취급을 받는다.