UH-1

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Bell UH-1 Iroquois

1. 개요
2. 특징
3. 제원
4. 운용국
4.1. 미국
4.2. 대한민국
4.3. 튀르키예
4.4. 베트남
5. 단점
6. 형식
6.1. UH-1A
6.2. UH-1B
6.3. UH-1C
6.4. UH-1D
6.5. UH-1E
6.6. UH-1F
6.7. UH-1H
6.7.1. UH-1H Huey Bushranger
6.7.2. UH-1J
6.7.3. 벨 214A/B
6.7.4. 벨 214ST
6.8. UH-1N
6.9. UH-1Y
8. 둘러보기


1. 개요[편집]






미국벨 헬리콥터에서 제작한 다목적 헬리콥터(Utility Helicopter). 정식명칭은 'UH-1 이로쿼이[1]지만 보통은 '휴이(Huey)'라는 애칭으로 불렸다. 초기 형번 HU1(62년 9월에 UH-1로 변경)이 HUI로 보였기 때문.

사실상 서방세계 군용헬기의 표준이었던 헬기로, 2020년대가 된 시점에서도 그 후속 모델들이 군용과 민수용(벨 212, 벨 412)으로 사랑받고 있는 헬기이다. 전세계에서 2번째로 많이 생산된 헬리콥터로 약 16,000대 이상 생산되었다. 참고로 서방제 헬리콥터로는 생산량이 1위이며, 전세계 생산량 1위인 소련Mi-8보다는 대략 1,000대 적다.


2. 특징[편집]


본격적으로 대량양산된 최초의 터보샤프트 엔진 중형 다목적 헬리콥터 모델이다.[2] 당시 미군은 6.25 전쟁에서 선보였던 H-19와 그 후속 모델인 H-34를 운용하고 있었는데, 이 두 기종은 레시프로 엔진 모델로 동체 기수에 큼직한 성형엔진이 자리잡고 있었기 때문에 조종석이 2층으로 올라간 독특한 구조를 하고 있었다. 반면 UH-1은 놀라울 정도로 엔진 소형화가 가능해지면서 익숙한 헬리콥터 실루엣으로 완성되었다.

M16 소총, M60 기관총과 함께 베트남 전쟁의 아이콘이라고 할 수 있는 존재로 사용 용도에 따라 "슬릭(Slick)"[3], "더스트오프(Dustoff)"[4][5], "차퍼(Chopper)"[6], "건쉽(Gunship)"[7]등 수많은 애칭으로 불리며 군인들의 발로 활약했다. 쉴 새 없이 이/착륙을 반복하는 UH-1에서 보병들이 급히 쏟아져나오거나 황급히 올라타거나, 혹은 부상자를 후송하는 장면은 베트남전의 성격을 그대로 드러내고 있다.

베트남 전쟁 초기에는 월맹군이 헬기강습에 익숙치 않았으나, 전쟁이 지속될수록 헬기의 가장 취약한 순간인 헬기 강습시를 노려 월맹군의 공격이 집중되었고, 결국 휴이 다운은 베트남전의 일상이 되어버렸다.[8]


2엽 메인로터에서 나오는, 타 기종과 확연히 구분되는 사운드도 특징 중 하나이다. 일반인들조차 쉽게 구분할수 있으며 베트남 전쟁 당시에는 이 소리로 아군 지원이 오는 것을 알아차렸다고 할 정도.

UH-1과 AH-1에는 "싱크로나이즈드 엘리베이터"라는 부분이 존재하는데, 바로 테일붐의 수평미익이 그것이다. 이름만 봐도 알수있듯 양쪽이 물리적으로 연결되어[9] 함께 움직이는 승강타이다. 이게 설치된 이유는 속도를 내는 중에 상승/하강기동을 위한 피치 업/다운 시 도움을 주기 위한 것으로 보인다. UH-60에도 Folding Stabilator라는 이름으로 장비되어 있다. 블랙호크가 저속이거나 호버링할때, 혹은 노즈 다운 시 수평미익이 풀 다운된 상태이다가 속력을 올리면 점차 올라가는데, 아무래도 고속 상황에선 공기저항을 줄이려고 접히는 것이며 저속 상황에서는 후류 문제로 인해 처지는 듯 하다.


3. 제원[편집]


(UH-1H 기준)
탑승인원
승무원
1~4명(조종사, 부조종사, 좌/우 도어거너)
승객
최대 14명
전장
(메인로터 포함) 57피트 1인치 (17.4 m)
메인로터 지름
48피트 (14.63 m)
전폭
8피트 7인치 (2.62 m)
높이
14피트 5인치 (4.39 m)
중량
공허
5,215파운드 (2,365 kg)

9,040파운드 (4,100 kg)
최대이륙
9,500파운드 (4,309 kg)
페이로드
3,880파운드 (1,760 kg)
연료 탑재량
1,400파운드 (840 kg)
엔진
1x 라이커밍 T53-L-13B 터보샤프트, 1,400마력 (1,045 kW)
최대속도
117노트 (220 km/h, 135 mph)
순항속도
109노트 (205 km/h, 125 mph)
항속거리
274 nmi (510 km, 315마일)
실용 상승한도
19,390피트 (5,910 m)
상승률
분당 1,755피트 (8.9 m/s)
추중비
0.15마력/파운드 (0.25 kW/kg)
무장
7.62mm 구경 M60 기관총
GAU-17 기관총 2정, 총 12000발
7발/19발 70mm 로켓 포드 최대 4개
AGM-22 ATGM 6발
BGM-71 TOW 6발
기수에 M75 40mm 유탄발사기(150발) 터렛


4. 운용국[편집]



4.1. 미국[편집]


원 제조국이자 사용국.

최초에 미군에 도입된 UH-1은 원래 부상자 후송용 헬리콥터(MEDEVAC) 용도였다. 그런데 도입 이후 발발한 베트남 전쟁에서 베트남 지형의 밀림과 하천 때문에 밀림 속에 숨은 베트콩 세력들을 소탕하기 위한 병력 수송을 트럭으로 하자니 늪이나 독사 등등으로 손실도 많아 병력 이동이 제대로 되기 힘들다는 것을 파악한 미군은 UH-1 헬기를 대거 이용하여 지상군 병력을 빠르게 투입하고 빠진 뒤 재수송하는 헬리본 작전[10] 하기 시작하였고 이 운용은 차량보다 더 빠른 기동력과 보병 배치능력을 보여주면서 대량으로 전투에 투입된다. 일단 보병 수송에서 활약했지만 전투가 격화되고 UH-1 헬기가 이착륙할때 발생하는 무방비 허점을 집중공략하는 북베트남군에 의한 피해가 심해지자 AH-1 공격헬기가 정식 배치될 때까지 임시방편으로 UH-1 헬기에 개틀링건과 로켓발사기 등등 장착되는 무장들로 적도 공격하고 측면에 기관총과 사수를 기용해 아군 보병에게 화력 지원하는 임무도 늘어나기 시작한다. 처음에는 기관총, 유탄 발사기등을 장착하다가 이후 로켓과 미사일까지 장착되는 지경이 된다.

이후 체계적인 무장 시스템까지 만들었는데, 이것이 전투헬기 건쉽의 시초다. 건쉽으로 재미를 본 미군이었지만 전투에 투입시켜 보니 아쉬운 점도 많았기에 결국 UH-1을 기반으로 공격 임무를 전담하는 헬기를 개발하였는데 이것이 AH-1이다. 그래서 코브라를 '휴이 코브라'라고도 불렀다. AH-1이 미국 육군 헬리콥터 작명의 전통인 '미국 원주민 부족명을 붙인다'를 따르지 않은 것도 이미 이름을 따온 휴이의 변형판으로 간주했기 때문이다. 따라서 초창기 코브라와 휴이의 부품 호환율은 60%에 달했다. 베트남전이 한창인 1970년대 중반까지 코브라는 미니건과 로켓등으로 대부분 보병이던 북베트남군과 베트콩을 상대로 큰 활약을 펼쳤다. 당시 북베트남군은 기갑전력이 많지 않아 아주 중요한 전투에만 집중적으로 운용하였고[11] 당시 미군 헬기에 장착되던 AGM-22 미사일의[12] 성능이 별로였던 까닭에 대기갑 전력으로서 활약은 크지 않았다.

TOW 미사일이 장착되면서 대전차전 능력이 강화되자 본격적인 NATO군의 대전차전력 중 하나가 된다.[13] 그런데 70년대 말에 성능 면에서 압도적인 AH-64UH-60이 나오면서 서서히 보조전력이 되다가 2010년대 중반을 넘어서면 원조인 미육군에서는 완전히 세대 교체가 되버린다. [14]

이후 남은 기체들은 조종사 훈련용 기체와 주방위군 전력으로 사용하였으나, 2009년 부터 주방위군은 유로콥터 UH-72(EC145의 미군 도입 제식명)으로 대체하였다. 한편, 미 해군미합중국 해병대는 UH-1을 개량한 쌍발엔진 버전 N형을 사용하다가 Y형으로 갈아탄 뒤 계속 사용 중이다. 또한 미 공군ICBM 기지 경비및 VIP 수송용으로 N형을 운용 중이다.


4.2. 대한민국[편집]


대한민국 국군은 1968년 처음 도입한 이래 육군에서는 육군항공작전사령부 소속으로 UH-60과 함께 대한민국 육군 수송헬기의 중요한 양대산맥을 형성하고 있었다. 그래서 육군 대대/연대 본부급 작전병 등으로 근무했다면 임관한지 얼마 안된 장교들도 UH-1H를 "휴이" 라고 부르는 것을 심심찮게 들을 수 있다.[15] 그리고 대한민국 해군항공사령부에서는 기체의 노후화에도 불구하고 무려 상륙기동헬기 라는 명칭으로 사용 중이며 한 때 공군에서는 탐색구조용 헬기로 UH-1B, VIP 수송용 헬기로 UH-1N을 사용했으나 공군은 해군과 육군보다 먼저 UH-1 계열을 모두 퇴역시켰다.

대한민국 국군에서는 2016년부터 육군과 해군이 운용 중인 휴이 헬기의 창 정비를 중단하고 노후화된 기체를 전량 단계적으로 수리온으로 순차적으로 교체한다고 보도되었으며 이후 2020년 7월 말에 UH-1H는 50년간의 작전 수행을 끝으로 공식적으로 퇴역할 예정이다.#

원래 UH-1 계열은 1990년대에 퇴역이 예정되어 있었는데, 이를 전부 UH-60으로 대체하려니 비용이 많이 들어서 후방사단에서 단순 인원 수송에 쓸 헬기를 도입하려는 움직임이 있었지만 사업에 문제가 많아 취소되었다. 이후 우여곡절 끝에 무려 20년이나 넘게 지나서 이 임무를 목표로 개발된 한국형 기동헬기 수리온이 나오면서 순차적으로 대체되고 있으나, 2020년에나 퇴역하면서 UH-1 계열의 52년이라는 긴 운용역사를 마감할 것으로 보인다. 이후 2020년 7월 27일 UH-1H 헬기가 전량 퇴역했다.#

한국군은 UH-1H을 보병/보급 수송용과 장군/제독님들(VIP) 임무용으로도 쓰였다. 먼저 UH-1H를 탑승하여 강하를 해본 특공여단 출신자에 따르면 패스트로프(헬리콥터에서 지상으로 하강하는 줄) 개념이 없던 시절의 물건이라 기체에 로프를 장비할 수 있는 고정식 설비가 없다고 한다. 그래서 강철 파이프를 사다리꼴로 용접한 구조물을 만들어서 내부에 밧줄(!)로 연결하여 대체했다고 하지만, 가능하면 업그레이드 장비를 구매하여 다는 편이 좋다고 언급했다. 물론 UH-60에는 패스트로프용 장치가 있다고 한다.

그리고 VIP 임무는 별 것 아닌것 같아 보이만 사실 헬기의 중요한 활용처 중 하나이다. 물론 이게 다른 의도로 악용돼서 VIP 임무 이외에 용도로 사용을 하면 큰 문제다. 해군에서 VIP임무로 주로 사용되는 UH-60이 원래 해병대 상륙작전 지원에 쓰겟다고 숫자를 더 가져온건데, 운용 내역을 살펴보니 대부분 VIP 임무였다는 말도 있다. 그리고 장군 자가용과 유사한 상황이 발생되면 대형 사고로 커지는 경우도 있다고 한다. 실제 사례로 육군에서는 몇 년 전에 군장성 출신 국회의원의 부탁을 받고 지역구 방문때 500MD를 태워주었다가 문제가 되어 그 책임을 지고 육군항작사령관이 전역하기도 했으며 2018년 초, 해군참모총장이 업무일에 시간을 내어 UH-60P 타고 모교 졸업식에 참석했다가 구설수가 발생하기도 했다.[16] 2018년보다 몇 년전에 발생한 육군의 사례는 당시 조종사 유지비행 겸해서 루트를 잡았다고 해명했다.

대한민국 해군의 UH-1H은 낡은 기체임에도 무려 상륙기동헬기 타이틀을 달고 운용했으나, 염분 방지 처리가 없었다. 염분 방지 처리가 없다고 해상을 못 날아다니는 것은 아니지만 이물질 등의 악영향을 더 받게 되어 해상에서 비행할 시 염분과 습기가 계속 엔진으로 빨려들어가는데, 결국 사람 이빨에 치석이 끼듯한 모양새로 이물질이 되어 달라붙다보니 수시로 청소해주지 않으면 엔진 출력이 줄어들고 엔진 수명도 줄어들기 때문에 운영 유지 소요가 늘어난다.

염분 방지 처리가 없는 가장 추정되는 원인으로는 사실 독도급의 도입으로 당장 헬기는 필요하지만 해군이 보유한 병력 수송용 헬기 세력[17]이 워낙 보잘것 없기 때문에 이루어졌던 조치라서 가능했던 것이다.

그러다보니 제1해병사단제2해병사단 예하 항공대에도 UH-1H가 배치되어 있지만 항공기의 동체에는 "해병대"가 아닌 "해군"이 도장되어 있다. 그나마 해병대가 운용하는 상륙장갑차는 해병이라고 도장해놨지만, 조직체계상 해병대가 해군 아래에 있기 때문에 특전사 헬기에 육군이라고 도장한 것과 같다고 생각하면 된다.

UH-1H 기체 자체가 해군 것이고 처음에는 조종사도 전원 해군 조종사였지만 2008년에 해병대 조종사가 다시 양성되기 시작하면서 해병대 조종사의 비율이 점점 높아지고 있고 대한민국 해병대는 항공병과까지 2014년에 창설하면서 해군 및 해병대 상륙기동헬기 세력이 점차 모양을 갖춰가고 있다.

미군외 타군들도 상륙함에 육군에서 운용하는 헬기 잘 쓰고있다. 그 대신 미군처럼 원정군으로서 몇 달 단위로 운용하지는 않고 단기운용하기 때문에 후속조치가 되고, 그게 아니면 함정의 시간당 청수제조용량을 키워 수시로 씻어준다. 또한 영국 해병대도 항공 전력은 전부 해군이 담당하며 해병대 자체 규모를 줄여 특수부대화된 코만도로 운용하고 있다.

2016년 2월 15일, 육군 제12항공단 205항공대대 소속 UH-1H 헬기가 10시 10분께 강원도 춘천시 신북읍 인근에서 추락했다. 4명 모두 구조되었지만 치료 중 안타깝게도 3명이 숨졌다.


육군항공작전사령부는 2020년 7월 27일 휴이의 퇴역식을 열었고, 31일 휴이는 육군에서 완전히 퇴역하게 된다. 이로서 대한민국 육군 소속의 휴이는 역사속으로 사라지게 되었다. 퇴역 이후 1대는 한국과학기술직업전문학교, 1대는 경기항공고등학교에 기증되어 보관하고 있다.


4.3. 튀르키예[편집]


튀르키예 공군에서 스무 대 정도 운용 중이다.


4.4. 베트남[편집]



베트남 인민군 소속 UH-1
베트남 전쟁 당시 노획한 기체들을 운용 중이다.


5. 단점[편집]


Semi rigid 방식으로 로터 블레이드 2개를 쓰는 모델의 휴이와 코브라, 그리고 대부분의 헬기들의 산악 헬리본 임무시에 위험을 초래하는 치명적인 문제가 하나 있다. 바로 마스트 범핑 현상인데, 산악비행이나 저공침투비행시 언덕을 넘거나 급상승을 한 직후 급격히 기수를 낮춰 0G에 근접하면 로터 블레이드에 실려있던 하중도 급격히 사라져 헬기가 문자 그대로 공중에 붕 뜬 상태가 된다.[18] 즉, 잠시나마 메인 로터 블레이드에 기체의 하중이 걸려있지 않고 로터 허브를 기준으로 기체가 덜렁거리는 상태가 되는데, 때문에 기체에 오른쪽 롤과 요우[19]가 들어간다. 이때 조종사가 평상시처럼 롤을 보정하려고 왼쪽으로 싸이클릭을 움직이면, 로터 블레이드 허브 또는 힌지와 로터 마스트가 서로 부딪히면서 박살나는게 마스트 범핑이다. 결과적으로 마스트가 부러져 로터와 동체가 분리되어 추락하게 된다.


관련 영상. 6:05쯤부터 주목하자.
이 문제는 Semi rigid 방식 자체가 허브가 마스트를 기준으로 시소처럼 움직이는 형태라 특히 취약한 것으로[20], 벨 헬리콥터 이외에도 로빈슨 헬기[21]에서도 자주 나는 문제다. 두 회사 헬기가 워낙 많이 쓰이다보니 마스트 범핑으로 추락한 헬기 과반수 이상이 두 회사 제품들이다. 다만 무슨 현상이고 어떻게 대처해야 한다를 조종사가 충분히 교육 받으면 피할수 있다. 영상 8분쯤에서 처럼 싸이클릭을 뒤로 당겨 로터블레이드에 하중을 돌려주고 조종이 가능해지면 그 때 왼쪽으로 보정하는것이다. 그리고 영상에서도 나오듯이 처음부터 0G 상태에 안빠지게 싸이클릭을 전방으로 급격하지 않게 조작하는게 제일 중요하다.


6. 형식[편집]


주로 이용된 버전만을 설명한다. 제식명은 미군 기준.


6.1. UH-1A[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/1855859.jpg

1962년 첫생산. 저율생산 버전의 휴이이다. HU-1A에서 재명명. 라이커밍 T53-L-1 엔진(860 shp) 사용.


6.2. UH-1B[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/1463533.jpg

메인로터 블레이드의 익면적을 개선하여 비행능력을 향상시킴. 전기형은 엔진이 라이커밍 T53-L-5 엔진(960 shp). 후기형은 T53-L-9/11 엔진(1,100 shp). 이 기체의 민수용 버전이 Bell 204.


6.3. UH-1C[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/2236330.jpg

건쉽 임무를 위해 개량된 모델. UH-1B와 동일한 엔진을 사용하나, 메인로터의 익면적이 더욱 커지고, 피탄을 대비해 이중 유압 계통을 장비. 장거리 체공을 위해 연료탱크 용량을 키움. 1966년부터 생산 시작. 라이커밍 T53-L-13 엔진(1,400 shp)으로 개량된 모델은 UH-1M으로 재명명.


6.4. UH-1D[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/1960041.jpg

B형의 실내가 조금 좁다는 평가가 나오자 B형의 동체를 41인치(105cm) 연장하여 4명의 승무원(2명의 조종사+2명의 도어 거너)과 8~10명의 보병을 태울 수 있게 개량된 모델. 흔히 생각하는 UH-1의 모습이 대략 이 시기에 완성되었다. 동체가 연장되어 MEDEVAC/MEDIVAC helicopter (Medical Evacuation helicopter; 응급수송헬기)로 많이 사용됨.


6.5. UH-1E[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/0515829.jpg

미 해병대의 주문으로 도입된 모델. 육군의 것과는 조금 차이점이 있는데, 먼저 염분 저항성을 위해 알루미늄 동체가 사용되고, 에비오닉스와 기타 해병대에 요구사항에 맞게 개량됨. 라이커밍 T53-L-11 엔진(1,100 shp) 사용. E모델은 건십 임무와 수송 임무가 모두 가능하였다. 후에 라이코밍 T53-L-13엔진으로 개량.


6.6. UH-1F[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/0422100.jpg

미 공군ICBM 기지에서 사용하기 위해 주문된 모델. UH-1B모델을 기초로 하나, 당시 미 공군에서 운용 중이였던 CH-3C와 엔진 공용화 요구에 따라 제너럴 일렉트릭 T58-GE-3 엔진(1,250 shp)을 사용한다. 이후 UH-1N형으로 대부분 교체되었고, N형과 F형 모두 오래 쓴데다 항속거리에 대한 불만으로 결국 UH-60 M형으로 교체될 예정


6.7. UH-1H[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/2246827.jpg

D형의 개량형으로, 라이커밍 T58-L-13 엔진(1,400 shp)을 사용. 피토관의 위치를 재조정하여 지상에서 부딫혀 고장나는 일을 방지함. 가장 많이 사용된 모델이며 이 기종의 민수용 버전이 Bell 205다. 한국군이 운용중인 모델은 D형과 H형인데, 공군 F-5가 그랬듯이 초기 도입된 구형부터 퇴역 중이다.

D형과 외관상 구분은 에어 인테이크 부분을 보면 된다. D형은 대체로 세로줄 형태로 에어 인테이크가 되어있고, H형은 철망이 가로줄로 쭈욱 쳐져 있는 형태가 대부분이다. 실전 사례로는 레바논 공습때 Mk.82 500파운드 폭탄 3발을 달고 폭격을 했다.

2021년 9월 21일 Infodefensa.com에 따르면 마약 밀매 작전을 지원하기 위해 육군 항공 사단이 사용할 UH-1H 헬리콥터 5대를 미국이 콜롬비아 육군에 기증했다. #


6.7.1. UH-1H Huey Bushranger[편집]


UH-1H를 호주에서 건쉽형으로 개량한 버젼. 1968년 말에 미국의 AH-1 코브라를 참조하여 만든 헬리콥터이다. 오로지 공격 헬기와 건쉽으로써의 기능 외엔 하지 못했던 코브라와는 달리 공격 헬기, 건쉽, 수송 헬기의 역할을 모두 다 수행해 내었다.


6.7.2. UH-1J[편집]


파일:UH-1J.jpg

파일:항공자위대 라운델.svg 현대 일본 자위대 항공병기 둘러보기

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일본 자위대 (1954~현재)
日本 自衛隊

회전익기
경헬기
TH-135, TH-480B, BK 117, OH-6(D/J)육/R, TH-55J육/R, H-13육/해/R
다목적 헬기
EC225, S-61A해/R, OH-1, UH-60JA육/항, UH-1(BR/HR/J)/{UH-X}, H-19/S-55A/H-19C육/해/항/R
수송헬기
MV-22, CH-47(J/JA)육/항, KV-107육/해/항/R, H-21B/V-44A항/육/R
공격헬기
AH-1S, AH-64DJ
대잠헬기
MCH-101, SH-60(J/K), MH-53E해/R, HSS-2(A/B)해/R
전투기
1세대
F-86(D/F)R
2세대
F-104(J/DJ)R
3세대
F-1R, F-4EJ/EJ 改R
4세대 / 4.5세대
F-15(J/DJ, J 改/DJ 改), F-2(A/B)
5세대
F-35A/{B}
6세대
{GCAP}
수송기
C-130(H/R), C-1A, C-2, YS-11, C-46DR
수상기/비행정
US-2, US-1A해/R, HU-16해/R
무인기
UAV
보잉 스캔이글, {RQ-4}
지원기
조기경보기
E-767, E-2C/{D}
해상초계기
P-1, P-3C, P-2J해/R, S2F-1해/R
전선통제기 / 연락기
U-125A, U-4, U-36A, LR-2, LC-90R, LR-1육/R, LM-1육/R, 가와사키 KAL-2R
정찰기
RF-86FR, RF-4(E/EJ)R, EP-2JR, EP-3
공중급유기
KC-130R, KC-767J, {KC-46A}
전자전기
EC-1, YS-11(EA/EB), {EC-2}
훈련기
프롭
후지 T-7, 후지 T-5, 후지 T-3R, KM-2육/해/항/R, 비치크래프트 B65R, T-34A(LM-1)R, T-6(D/F/G)R
제트
T-33AR, 뱀파이어 T.55X/R, 후지 T-1(A/B)R, T-2R, T-4, T-400
특수목적기
보잉 747-400R, 보잉 777-300ER, U-4, EC 225LP
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각 자위대: 해당 자위대 운용, 별도 표기 없을 시 항공자위대






UH-1H을 일본 자위대 실정에 맞게 벨 에어로스페이스 사와 후지중공업이 공동개량하여 대략 80% 수준의 일본 기술이 들어간 독자 모델. 쉽게 말하자면 '일본식 휴이'이다. UH-1H형과 달리 엔진을 AH-1S 코브라와 동일한 T53-K-703으로 전환 및 장착하였고, 와이어 커터, 배기구 위에 장착한 적외선 탐지 방해장치[22], 슬라이딩 도어 창문은 미닫이 기능이 가능하고 비상탈출구로 쓸 수도 있으며, 기수 부분이 뾰족하다. 게다가 헬기에 타기 쉽게 발판(스텝)도 달아 놨으며 보통은 UH-1 헬기 도어 건으로 M60등 7.62mm 다목적기관총을 장착하는 반면 자위대는 화력이 훨씬 더 강한 50구경 중기관총을 많이 장착해 놨다. UH-1J형은 2007년(헤이세이 19년)까지 130대를 납입했었다. 방위청(방위성)에서는 1997년(헤이세이 9년)부터 UH-1J를 대체 목적으로 미쯔비시 중공업 라이센스 생산한 UH-60JA를 도입 개시하였지만, 헬기가 헬기이니 만큼 워낙 고가인데다가[23] 각종 옵션 추가 및 성능 향상으로 인해 빠듯한 예산 사정을 감안하여 UH-1J와 혼용하는 계획으로 변경하였다. 기체 사양은 엔진은 단발이지만 나머지는 이 휴이2의 성능에 준하는 것으로, 일본은 2천년대까지 생산해왔으며 이후 2010년대 중반쯤에 교체 이야기가 나왔다.

일반 휴이에 비해서 단가가 더 비싼데, 대신 고려해야 할 점이 몇 가지 있다. 첫째 생산 수량이 소량이며[24], 둘째 국산화율이 높고[25], 셋째, 뛰어날지는 모를지라도 비싼 항전장비와 방어장비가 그것도 자국산으로 잔뜩 달려 있다는 점이다.


6.7.3. 벨 214A/B[편집]


벨 205를 기반으로 치누크에 장착되는 라이커밍 T5508D 엔진(2,930 shp)을 붙이고 메인로터 블레이드를 대형화 한 모델. 최대 이륙중량이 15,000파운드(6,804 kg)로 H형 대비 40% 가까이 늘어났다. A형이 이란 혁명전에 이란군에 채택된 모델로서, 주로 중량물 인양과 고온 다습한 험지등에서의 임무에 사용 되었다. B형은 A형의 민수용 버전으로, 대한민국에서도 몇몇 업체에서 사용 중이다.

참고로 214 B모델은 전세계에 운용기준 12대가 남아있었으나 대한민국에서 사고로 완파되어 전세계에서 운용기준으로 11대 남아 있으며 이중 4대를 국내 H사 에서 보유 하고 있다.


6.7.4. 벨 214ST[편집]


UH-1 계열에서 가장 골때리는 변종이다. 위의 벨 214를 써본 이란군의 요구와 이란의 자금 지원으로 제너럴 일렉트릭 T700 엔진(1,625 shp)을 두개 붙이고, 동체를 연장해 최대 17인승으로 만들고, 여기저기 손봐서 대형화시킨 기체다. 2015년도까지 벨에서 제작한 헬기중 가장 대형 기체였다고 한다. 그런데 프로토타입 개발중에 이란 혁명으로 반미정권이 들어섰고, 민수용 시장을 노리고 판매 해봤으나 썩 인기는 없었다. 93년에 생산 종료되었고, 이후 남은 기체는 주로 미국, 캐나다, 일본등에서 민수용으로 사용중이다. 그러다가 2020년도에 근황이 일부 알려졌는데, 주요 사용자중 하나가 블랙워터의 자매회사 였다고 한다. 이후 블랙워터가 악명을 쌓으면서 이쪽 회사도 이미지 세탁을 위해 몇 번 회사명이 변했으나 지금도 중동지역 등에서 미국 정부와 계약을 맺은 민간군사기업들이 사용중이라는듯 하다.


6.8. UH-1N[편집]


파일:external/cdn-www.airliners.net/1791576.jpg

원래 휴이는 단발 엔진 모델이기 때문에, 이를 불만스러워 하는 캐나다의 요구로 개발된 모델. 캐나다 군에는 CH-135라는 제식명으로 납품 되었고[26], 이후 이 기종의 민수용 버전인 벨 212를 미군이 구매하면서 미 해병대, 미 공군이 추가로 주문하였다.[27] N자 들어갔다고 해군용 아니다 전 기종들과의 가장 큰 차이점은 프랫 & 휘트니 캐나다의 T400-CP-400 트윈 엔진팩(프랫 & 휘트니 캐나다 PT6 계열 엔진 2기를 한 유닛으로 묶었다. 900 shp*2)을 장착하고 있다.

참고로 이 기종에다가 로터 블레이드를 한 세트 더 얹어 4개로 만든 게 벨 412다. 개량이라 할 것도 없이 진짜 이것만 했는데 속도는 20%, 최대 이륙중량은 10% 가량 증가했다(...).

대한민국 공군도 VIP 수송용으로 도입했었다. 이후 공군 6전대에서 조종사 양성용으로 소수 운용하고 있다.


6.9. UH-1Y[편집]


파일:f0205060_5bdfed34f1574.jpg

Bell UH-1Y Venom
개발사
Bell Helicopter
제조사
Bell Helicopter
첫 비행
2001년 12월 20일
생산기간
2001년~현재
생산댓수
92대 이상
총 160대 생산 예정 (미 해병대 기준)
배치기간
2008년 8월 8일~현재
전장
동체: 14.88 m
날개 포함: 17.78 m
전폭
동체: 2.56 m
날개 포함: 14.88 m
전고
4.5 m
공허중량
5,370 kg
탑재중량
3,020 kg
최대이륙중량
8,390 kg
로터 시스템
메인 로터 4엽, 테일 로터 4엽
엔진
General Electric T700-GE-401C 터보샤프트 엔진 x2기
엔진출력
T700-GE-401C
1,546 HP (x2 3,092 HP)
최고속력
293 km/h
한계속력
366 km/h
전투행동반경
241 km (990 kg의 화물 탑재시)
분당상승률
2,520 ft/min (12.8 m/s)
실용상승한도
6,400 m
항속시간
3시간 30분
항전장비
AN/AAQ-30 Hawk Eye XR 목표탐지시스템
경보/대응장비
AN/APR-39 레이더 경보 장치
AN/ALE-47 채프/플레어 사출기
AN/AAR-47(V)2 미사일/레이저 탐지 장치
AN/ALQ-144A IRCM 적외선 방해 장치
하드포인트
총 2기 (외부 마운트 장착시)
무장
M240D or GAU-16/A or GAU-17/A
2정
LAU-68C/A 7발 런처 or LAU-61D/A 19발 런처
Hydra 70 70 mm 무유도 로켓 or APKWS II 유도 로켓 탑재
승무원
2명

미 해병대의 요구로 개발된 휴이의 최신 개량형으로 '베놈(Venom)'이라 불린다. 최초에는 미해병대의 구형 UH-1과 AH-1을 동시에 대체할 계획의 일부로 기획되었는데, 당시 조건이 기존 항공기의 업그레이드 도 포함이었기 때문. 이후 2008년에 나중에 생산되는 기체들은 새 기체로 뽑기로 했다.[28]

UH-1N을 기초로, 엔진은 UH-60에 들어가는 제너럴 일렉트릭의 T700-GE-401C(1,546 shp, 비상출력 1,828 shp)을 장착한다.[29](단, 최신형 블랙호크는 더 큰 출력을 내는 엔진을 단다). 에비오닉스는 완전히 디지털화 되었다. UH-1N과 비교하여 탑재량이 125%, 항속거리가 50% 증가하였다. 최대 이륙 중량은 18,500 lb (8,390 kg)으로 수리온의 원형인 쿠거 헬기와 동급이다. 이 문서 처음에 나오는 제원과 비교해보면 딱 두 배로 커졌다는 걸 알 수 있다. 결정적으로 기존 헬기의 개량으로도 제작 가능하기 때문에 기존 헬기의 인프라와 부품을 공유 가능하다. 이 사진에서도 엔진, 트랜스미션 부위와 동체의 페인트 색이 다른 게 보인다. 기존 항공기 에어프레임을 이용해 업그레이드한 것으로 보인다. 미 해병대의 차기 공격헬기인 AH-1Z와 84%의 장비가 공통성이 있다고 한다.

체코도 도입한다고 한다.# 그 외 이라크군에 공급된 휴이2 개량형이 있다. 휴이2는 벨사 웹사이트에도 올라와 있는데, 그 원류는 일본과 공동생산한 모델. 과거 한국에 제안한 개량도 이 종류다. 단 20년이 지난 요즘 것인 만큼 글래스 콕핏 등 개량이 더 되어 있다.

한편, 미 해병대AH-1Z 바이퍼와 함께 UH-1Y에 대하여 운용대수 조정 차원에서 2021년 5월 데이비드 몬산 공군기지 AMARG에 UH-1Y 26대, AH-1Z 27대를 장기보관 처리를 행하며 예비 물자로 전환하였다.


7. 미디어[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 UH-1/대중매체 문서를 참고하십시오.



8. 둘러보기[편집]


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F3D-2Q(F-10), EA-6B, EP-3
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P-2V, P-3A/B/C, S-2, S-3
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제공 전투기
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3세대
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4세대
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수송기
전술 수송기
C-12, C-23, C-54, C-119, C-123, C-130
전략 수송기
C-141A/B, C-5A/B, C-17A
공중급유기
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다목적기
C-130
훈련기
T-33, T-37, T-38
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KC-130
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제트
T-45, T-45C, T-2 벅아이, 걸프스트림 G100, T-38A/C, TAV-8B해병
헬리콥터
TH-57, UH-72
가상적기
F-21AR, F-16(A/B), (T)F-16N
다목적기
UC-35D
무인기
MQ-4C, RQ-7, MQ-8B, 스캔이글, RQ-21 블랙잭, {MQ-25}
※ 윗첨자해병: 해병항공대 운용 장비
※ 윗첨자해경: 해안경비대 운용 장비
※ 윗첨자R: 퇴역 항공기
※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기
※ 윗첨자U: 업그레이드/업그레이드 예정
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 항공기





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F-16C/DU, F-15C/D/EU
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F-16CM/DMM, F-15EX
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F-22A, F-35A, F-23, F-32
6세대
{PCA}
공격기
AT-6B, A-10C, AC-130HR/UR/WR/J, F-117
폭격기
B-52HM, B-1B, B-2A, {B-21}, {B-52J}
수송기
전술
C-12C/D/F, C-12J, C-27J, C-41AR, C-144, C-145, C-146A, LC-130H, C-130H/J/J-30NG
전략
C-17A, C-5M
지원기
조기경보기
E-3B/C/G, E-8CR, {E-7}, E-10
정찰기
E-9A, U-2S, U-28, CN-235
통신중계기
E-11A
계측통신정보기
RC-135S
전자정찰기
RC-135U, EC-130H/J/SJ, EA-37B
신호정보수집기
RC-135V/W, RC-26B
기상관측기
WC-130J
대기분석기
WC-135C/W/R
관측지원기
OB-135B
공중지휘기
E-4
공중급유기
KC-10A, KC-135R/T, {KC-46A}
회전익기
V-22, TH-1H, UH-1N, M/HH-60G/U, {HH-60W}, {MH-139}, V-44
무인기
SUAV
RQ-11B, RQ-20B
UAV
RQ-4A/BU, RQ-170, RQ-180
UCAV
MQ-1BR, MQ-9A/B, MQ-20
훈련기
T-1A, T-41C, T-51A, T-52A, T-53A, TG-16, T-6 II, T-38A/C, TU-2S, F-117, {T-7A}
다목적기
UV-18B, U-27, U-28
특수목적기
MC-130J/H/P, MC-12W
주요인사 탑승기
VC-25, C-20A/B/C, C-20G/H, C-21A, C-32A/B, C-37A, C-37B, C-38A, C-40B/C
※ 윗첨자R: 퇴역 항공기
※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기
※ 윗첨자U: 업그레이드/업그레이드 예정
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 항공기
※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용







파일:대한민국 국군 라운델.svg파일:대한민국 공군 라운델(저시인성).png 현대 대한민국 국군 항공병기

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대한민국 국군 (1948~현재)
회전익기
경헬기
OH-23GA/M(R), 500MD 디펜더A, Bo 105CBS-5A, {LAH}A, OH-58BN/R, 벨 505
다목적 헬기
UH-19DA/R, UH-1(B/N/H)R, UH-60PA/N/HH-60PAF, 벨 412, HH-32AAF, KUH-1A/KUH-1M/MUH-1M
수송헬기
CH-47(D/NE/{F})A/HH-47DAF
공격헬기
AH-1(JR/S)A, AH-64EA, {상륙공격헬기M}
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N
SA 319BR, 슈퍼 링스 Mk.99(A/U), AW159, {MH-60R}
경찰헬기
P
500MDR, 벨 206(BR/B3R/L3), 벨 212R, ANSATR, 벨 412SPR, Ka-32C, Mi-172, A109C-MAX, AW-119 MK2, KUH-1(P/CG), S-92, AS565, AW139
전투기
프롭
F-51DR
1세대
F-86D/FR
2세대
F-5A/BR
3세대
F-4(DR/E), F-5(E/F)/KF-5(E/F)
4세대/4.5세대
F-16(C/D)/KF-16(C/D/U(V)), F-15K, FA-50, {KF-21}
5세대
F-35A,{F-35B}, {KF-21 보라매 Block 3}
공격기
A-37BR, AT-33R
수송기
C-123KR, C-54ER, C-47R, C-46R, C-212P, C-130(HR/H-30/J-30/MC-130K), CN-235(-100M/-220M)AF/P, {C-390}
드론
SUAV
티로터A, RQ-103KA
UAV
KUS-7(RQ-7)N/R, RQ-101A, 서쳐 IIA, 헤론A, RQ-102K 참매A, {CUAV-II}A, {MQ/RQ-105K MUAV}, RQ-4B, VELOS V2P, 루펠 EP, S-100N
UCAV
하피, {KUS-X}, {UCCR}
지원기
조기경보기
E-737
해상초계기
S-2EN/R, 해취호N/R, SX-1 서해호N/R, SX-2, SX-3 제해호N/P(R), P-3(C/CK)N, CL-604P, {P-8AN}
전선통제기
연락기

U-9(C/F)R, O-2AR, O-1(A/E/G)R, L-20(U-6)(A/N)R, L-5R, L-4R, SX-5 통해호R, KA-1, OV-10
정찰기
RF-86FR, RF-4CR, RF-5AR, EC-47QR, RF-16C/D, RC-800(B/G), 팰콘 2000S, RA-50
공중급유기
KC-330
전자전기
{한국형 SOJ 전자전기}
훈련기
프롭
창공-91, Ki-9교통부/R, T-103R, T-41DR, T-28AR, T-6R, TF-51DR, 부활호R, 새매호R, KT-1, KT-100, CARV-IIIN
제트
T-33AR, T-37CR, T-59R, T-38L/R, T-50/TA-50
가상적기
J-7R, MiG-19R, Il-28/H-5R, L-2, MQM-107
특수목적기
고정익기
L-26R, VC-54R, VC-118R, HS-748, VCN-235, 보잉 737-3Z8/{737 MAX 8L}, 보잉 747-4B5L/R/747-8B5L
회전익기
H-13R, UH-19DR, UH-1(B/N/H)R, 벨 212R, 벨 412SPR,AS332L2, VH-60P, VH-92
※ 윗첨자R/(R): 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발/도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 고려/예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군/경 운용(육A/해N/공AF/해병M/경찰, 해경P), 별개 표시 없을시 공군






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{{{#ffffff 영국 왕립 공군
Royal Air Force

영국 왕립 해군 함대항공단
Royal Navy Fleet Air Arm}}}

회전익기
공격헬기
WAH-64D, {AH-64E}
다목적 헬기
와일드캣 AH1/HMA2육/해, 그리핀 HAR.2, H135, AS365, 주피터 HT1, AW101R, WS-51R
수송헬기
치누크 HC.4/HC.5/HC.6/HC.6A, 멀린 Mk.3i/Mk.4, 벨 212, 브리스톨 192 벨베데어R, 웨스트랜드 웨섹스R, 웨스트랜드 훨윈드R
대잠헬기
멀린 HM.2, SH-3R
제공 전투기
1세대
글로스터 미티어R, 글로스터 자벨린R, 드 해빌랜드 뱀파이어R, 드 해빌랜드 베놈R, 드 해빌랜드 시빅슨R, 슈퍼마린 어태커R, 슈퍼마린 시미터R, 캐나디어 세이버R, 캔버라 B(I)R, 폴랜드 냇R, 호커 시호크R
2세대
호커 헌터*, BAC 라이트닝R
3세대
팬텀 FG.1해/R, 팬텀 FGR.2R, 팬텀 F.3R, AFVG
4세대 / 4.5세대
타이푼 FGR.4, 토네이도 IDS GR.1/GR.1A/GR.1B/GR.4/GR.4AR, 토네이도 ADV F2/F2A/F3R
5세대
라이트닝 II GR.1
6세대
{GCAP 템페스트}, BAE 템페스트
공격기
재규어 GR.1/GR.1A/GR.1B/GR.3/GR.3AR, 블랙번 버캐니어R, 호커 시들리 케스트럴R, 해리어 GR.1/GR.3/GR.5/GR.5A/GR.7/GR.9R, 시 해리어R, TSR-2, 문플라워 GR.1, F-111K
전술폭격기
캔버라 B.2R
전략폭격기
빅커스 밸리언트 B.1/B(PR).1/B(PR)K.1R, 아브로 벌컨 B.1/B.1A/B.2R, 핸들리 페이지 빅터 B.1/B.1A/B.2R
수송기
보이저 KC2/KC3, A400M 아틀라스 C1, C-17A ER, 허큘리스 C4/C5, AW.660R, 쇼트 벨파스트R, 블랙번 버벌리R, 브리스톨 브리타니아R, 더글라스 다코타R, 핸들리 페이지 헤이스팅스R
지원기
조기경보기
{웨지테일 AEW.1}, E-3D, 페어리 가넷 AEW.3R, 님로드 AEW3
대잠초계기
포세이돈 MRA1, 넵튠 NR.1R, 님로드R, 아브로 섀클턴R, 페어리 가넷R
정찰기
RB-45CR, 에어시커 R1, 섀도우 R1/R1A, 센티넬 R1R, 캔버라 PRR, 코멧 CR, P.66 펨브로크R
신호정보수집기
RC-135W
공중급유기
보이저 KC2/KC3, 아브로 벌컨 K.2R, 핸들리 페이지 빅터 BK.1/BK.1AR, 빅커스 밸리언트 BK.1R, 록히드 트라이스타R, 빅커스 VC10R
무인기
MQ-9A, 워치키퍼 WK450, 제피르
훈련기
프롭
텍산 T1, 어벤저, 프리펙트 T1, 튜터 T1, B.125 불독R, DHC-1 칩멍크R, T67 파이어플라이R, 비글 허스키R, HP.137 제트스트림R, 쇼트 투카노 T.1R
글라이더
바이킹 T1
제트
호크 T1/T2, 페놈 T1, 타이푼 T3, 캔버라 TR, BAe 125R, 냇 T.1R, BAC 제트 프로보스트R
다목적기
팰콘 900LX, BAe 146, BAe 125R, 안도버 CR, 드 해빌랜드 헤론R, 디펜더 R Mk2/T Mk3R, BN-2 아일랜더 R Mk1/CC Mk2R, 파이어니어 CC.1R, DHC-3 오터R
※ 윗첨자*: 가상적기로 운용
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군





파일:노르웨이 공군 라운델.png 현대 노르웨이군 항공병기 둘러보기

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노르웨이군 (1945~현재)
Forsvaret

회전익기
경헬기
H-13(D-1/G-3) 수우 · AB 47(J/J-2)R
다목적 헬기
AW101 멀린 Model 612 | 벨 412SP | 시킹 Mk.43(A/B) | 링스 Mk.86R | UH-1BR | H-19D-4 치카소해R
대잠헬기
NH90 NFHR, {MH-60 시호크}
전투기
프롭
스핏파이어 LF.IXeR
1세대
뱀파이어 (F.3/FB.52)R | F-86F 세이버R · F-86K 세이버 도그R | F-84(E/G) 썬더제트R · F-84F 썬더스트릭R
2세대
CF-104 · F-104G 스타파이터R | F-5(A/B) 프리덤 파이터R
4세대
F-16(A/B)R Block 1/5/15F-16(AM/BM) Block 20 MLU 파이팅 팰콘R
5세대
F-35A 라이트닝 II
폭격기
B-17G-BO 플라잉 포트리스R | 모스키토 FB.VIR
수송기
C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | C-130(E/H) 허큘리스R | C-53D 스카이트루퍼R | C-47A 스카이트레인R | C-119G 플라잉 박스카R | AS.10 옥스포드 (I/II)R | Ju 52/3mR | C-60A 로드스타R
비행정
HU-16B 알바트로스R | S.25 선덜랜드 Mk.VR | 카탈리나 (IB/IVA/IVB) · PBY-5AR
지원기
조기경보기
E-3ANAEW&CF | {E-7}NAEW&CF
대잠초계기
P-3(B/C/N) 오라이언R | P-8A 포세이돈
정찰기
RF-5A (G)R | RF-104GR | RF-84F 썬더플래시R | 스핏파이어 PR.XIR
공중급유기
A330 MRTTMMF
전자전기
다쏘 팰컨 20ECMR
무인기
SUAV
RQ-20B 푸마 AE | RQ-12A 와스프 III Block IV | RQ-11 레이븐 | 인다고 3 | PD-100 블랙 호넷 나노
훈련기
프롭
MFI-15 사파리 | 사브 91(B/B-2) 사피르R | PT-26R | PT-19R | 하버드 (II/IIB) · SNJ-3/4R | 모스키토 T.IIIR
제트
CF-104D · TF-104G 스타파이터R | T-33A 슈팅스타R | 뱀파이어 T.55R
정부전용기
다쏘 팰컨 20C-5
다목적기
DHC-6-(100/200) 트윈 오터R | DHC-3 오터R | L-19A 버드 도그R | L-18C 슈퍼 컵R | Fi 156R | C-64 노스만 Mk.(IV/VI)R | 앤슨 Mk.I | N-3PB 노매드R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군






파일:항공자위대 라운델.svg 현대 일본 자위대 항공병기 둘러보기

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일본 자위대 (1954~현재)
日本 自衛隊

회전익기
경헬기
TH-135, TH-480B, BK 117, OH-6(D/J)육/R, TH-55J육/R, H-13육/해/R
다목적 헬기
EC225, S-61A해/R, OH-1, UH-60JA육/항, UH-1(BR/HR/J)/{UH-X}, H-19/S-55A/H-19C육/해/항/R
수송헬기
MV-22, CH-47(J/JA)육/항, KV-107육/해/항/R, H-21B/V-44A항/육/R
공격헬기
AH-1S, AH-64DJ
대잠헬기
MCH-101, SH-60(J/K), MH-53E해/R, HSS-2(A/B)해/R
전투기
1세대
F-86(D/F)R
2세대
F-104(J/DJ)R
3세대
F-1R, F-4EJ/EJ 改R
4세대 / 4.5세대
F-15(J/DJ, J 改/DJ 改), F-2(A/B)
5세대
F-35A/{B}
6세대
{GCAP}
수송기
C-130(H/R), C-1A, C-2, YS-11, C-46DR
수상기/비행정
US-2, US-1A해/R, HU-16해/R
무인기
UAV
보잉 스캔이글, {RQ-4}
지원기
조기경보기
E-767, E-2C/{D}
해상초계기
P-1, P-3C, P-2J해/R, S2F-1해/R
전선통제기 / 연락기
U-125A, U-4, U-36A, LR-2, LC-90R, LR-1육/R, LM-1육/R, 가와사키 KAL-2R
정찰기
RF-86FR, RF-4(E/EJ)R, EP-2JR, EP-3
공중급유기
KC-130R, KC-767J, {KC-46A}
전자전기
EC-1, YS-11(EA/EB), {EC-2}
훈련기
프롭
후지 T-7, 후지 T-5, 후지 T-3R, KM-2육/해/항/R, 비치크래프트 B65R, T-34A(LM-1)R, T-6(D/F/G)R
제트
T-33AR, 뱀파이어 T.55X/R, 후지 T-1(A/B)R, T-2R, T-4, T-400
특수목적기
보잉 747-400R, 보잉 777-300ER, U-4, EC 225LP
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각 자위대: 해당 자위대 운용, 별도 표기 없을 시 항공자위대





파일:대만 국장.svg 현대 대만군 항공병기 둘러보기

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중화민국 국군 (1947~현재)
中華民國 國軍

회전익기
경헬기
500MD, OH-58D, TH-67A, OH-6A육/R, TH-55A육/R
다목적 헬기
EC225, S-70(C-1/C-6)/UH-60M, H-5R, UH-1(BR/H), UH-34D육/R
수송헬기
CH-47SD
공격헬기
AH-1W, AH-64E
대잠헬기
S-70C(M)-1/2
전투기
프로펠러기
호크 IIIR, P-40R, P-51R
1세대
F-84GGR, F-86(D/F)R
2세대
F-100AR, F-104(A/B/D/G/J/DJ)R, F-5A/BR
3세대
F-5E/F
4세대 / 4.5세대
미라주 2000-5(EI/DI), F-CK-1(A/B, C/D), F-16(A/B/{V})
공격기
XA-3, AT-3BR
폭격기
모스키토 FB.26R, B-24MR, PB4Y-2R, B-25(C/D/J)R
수송기
C-130H, C-123KR, C-119(G/L)R, C-54(D/G)R, C-47R, C-46R
비행정
HU-16R
무인기
SUAV
홍작미-(1/2)형
UAV
예연 II육/해, {등운}
지원기
조기경보기
E-2T/K
해상초계기
P-3C, S-2(A/E/G/T)R
전선통제기 / 연락기
O-1육/R, L-5R
정찰기
RF-16A, RF-5E, R-CH-1R, RB-69AR, RB-57(D/F)R, RF-104R, RF-101AR
전자전기
C-130HE
훈련기
프롭
T-34, T-CH-1R, T-28AR, AT-11R AT-6R, PL-1(A/B)육/공
제트
{XT-5}, AT-3, T-38AR, TF-104GR, T-33R
특수목적기
보잉 737-800, 포커 50, 비치크래프트 1900C, 보잉 727R, 보잉 720BR VC-118R VC-47R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군





파일:베트남 공군 라운델.png 현대 베트남군 항공병기 둘러보기

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베트남 인민군 (1944~현재)
Quân đội Nhân dân Việt Nam

회전익기
'''[[무장헬기|

경헬기
]]'''
AS350 B3 에쿠루일 | Mi-1R
'''

다목적 헬기
'''
Ka-32S | Mi-17(-1V) | Mi-8(P/T) | AS332 L2 슈퍼 퓨마 | SA.330J 퓨마 | EC225LP 슈퍼 퓨마 Mk.2+ | AS365 N2 도팽 2 | UH-1H 휴이C/R | Mi-4R
수송헬기
CH-47A 치누크C/R | Mi-6R
공격헬기
Mi-24A
대잠헬기
Ka-28 | Ka-25BSh/R
'''[[전투기|

전투기
]]'''
프롭
Ki-43 하야부사R
'''[[1세대 전투기|

1세대
]]'''
MiG-17(A/F/PF) · 선양 F-5R
'''[[2세대 전투기|

2세대
]]'''
MiG-19S · 선양 F-6R | MiG-21(F-13/PFM/PFL)R | F-5C 스코시 타이거C/R | F-5(A/B) 프리덤 파이터C/R
'''[[3세대 전투기|

3세대
]]'''
MiG-21(MF/bis)R | F-5(E/F) 타이거 IIC/R
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기|

4(.5)세대
]]'''
Su-27(SK/UBK/PU) | Su-30MK2V
공격기
Su-22(M3/M4) | A-37(A/B) 드래곤플라이C/R | A-1 스카이레이더C/R
폭격기
Il-28R
'''[[정찰기|

정찰기
]]'''
전술
An-30R | RF-5AC/R
'''[[수송기|

수송기
]]'''
경량
C-295M | An-26 | NC-212i | An-24R | Il-14R | C-123K C/R | C-119K 프로바이더C/R | C-47 스카이트레인C/R | An-2TDR| DHC-4 카리부C/R | Li-2R
'''

전술
'''
Il-18R | C-130(B/E) 허큘리스C/R
수상기
VNS-41 | Be-12R
다목적기
O-1A 버드 도그C/R | O-2A 스카이마스터C/R | U-17(A/B) 스카이왜건C/R | DHC-2 오터C/R | Ae-45R
'''

지원기
'''
'''[[대잠초계기|

해상초계기
]]'''
DHC-6 트윈 오터 | PZL M28B-1R 브리자
'''[[무인기|

무인기
]]'''
'''

SUAV
'''
클래스 1 - MAV
VT-스위프트 | 시크라
클래스 1 - 초소형
ADS 오비터 2 | M-400CT | VT-패트롤
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | VUA-SC-3G | VT-피전
'''

UAV
'''
클래스 3 - MALE급
IAI 헤론 | HS-6L
'''[[훈련기|

훈련기
]]'''
프롭
T-6C 텍산 II | Yak-52 | T-28A 트로젼C/R | Z-226MS 트레너R | T-41D 메스칼레로C/R | TL-1 뜨 륵 | Yak-18R
제트
{L-39NG} | Yak-130 | L-39C 알바트로스 | Su-22UM3K | L-29 델핀R | MiG-21(US/UM)R | T-37 트윗C/R | MiG-15UTIR
VIP 탑승기
Mi-172 | Yak-40KR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자C: 노획 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군





파일:스웨덴 공군 라운델.svg 현대 스웨덴군 항공병기 둘러보기

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스웨덴군 (1945~현재)
Försvarsmakten

회전익기
경헬기
HKP 9(A/B)육/공/R, HKP 6(A/B/C)육/해/공/R, HKP 5(B)육/R, HKP 2육/해/공/R
다목적 헬기
HKP 16, HKP 15A, HKP 14, HKP 10(A/B/D), HKP 11R, HKP 3(A/B/C)육/공/R
수송헬기
HKP 4AR, HKP 1R
대잠헬기
HKP 15B, HKP 4(B/C/D)해/R, HKP 1해/R
전투기
프롭
J 21(A-1 · 2 · 3)R, J 22(A/B)R, J 23, J 26R, J 27, J 30R
1세대
J 21R · A 21RBR, J 28(A/B/C)R, J 29(A/B/D/E/F) 툰난R, J 32(B/D/E/F) 란센R, J 33R, J 34R,
2세대
J 35(A/B/D) 드라켄R
3세대
J 35(F/J) 드라켄R
4세대 / 4.5세대
AJ · AJS 37 비겐R, JAS 39(A/B/C/D) 그리펜 , {JAS 39(E/F) 그리펜NG}
5세대
{FS2020}
공격기
A 38, A 32A 란센R, B 17(A/B/C)R, B 24
폭격기
A 36, Tp 52X/R, Tp 80X/R, B 18(A/B) · T 18BR
수송기
Tp 100, Tp 88CX/R, Tp 86X, Tp 84(A/B/C/D) 허큘리스, Tp 55X/L/R, Tp 83R, Tp 82X/R, Tp 79R, Tp 46R, Tp 45(A)R
지원기
조기경보기
S 100B 아르고스, {사브 글로벌아이}
해상초계기
SH 89해/R
전선통제기 / 연락기
Fpl 53육/R, Flp 51(A/B)육/R, Tp 78R
정찰기
S 102B, SF · SH 37R, Tp 85R, J S35ER, J 32CR, S 29CR, S 26R, S 22R, S 17(BL/BS)R, S 18AR
공중급유기
Tp 84B Lufttankning
무인기
SUAV
UAV 05B 콜펜, UAV 04R · 05A 스발란, UAV 02 팔켄
UAV
UAV 03 오르넨, UAV 01 우글라R
훈련기
프롭
Tp 54해/공, Sk 61R, Sk 50(A/B/C)R, Sk 16(A/B/C)R, Sk 25R MFI-15 사파리, MFI-17 서포터
제트
Sk 38, Sk 60(A/B/C) · Sk 60(D/E)R, Sk 35CR, Sk 37(E)R
가상적기
RB 06(A/B) 스트리커, RB 04R, RB 03R, RB 02R, RB 01R
비행정
Tp 81R, Tp 47R, Tp 24R
특수목적기
Tp 103, Tp 102D, Tp 102(A/C) Tp 100R, Tp 88(B)R, Tp 87R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군






파일:체코 공군 라운델.svg 현대 체코군 항공병기 둘러보기

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체코 공화국군 (1993~현재)
Armáda České Republiky

회전익기
'''

다목적 헬기
'''
UH-1Y 베놈 | W-3A 소쿠우 | Mi-17 · Mi-171Sh | Mi-8PR
공격헬기
AH-1Z 바이퍼 | Mi-24(D/V)R
'''[[전투기|

전투기
]]'''
'''[[3세대 전투기|

3세대
]]'''
MiG-21(MF/MFN)R | MiG-23(MF/ML)R
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기|

4(.5)세대
]]'''
JAS 39(C/D) 그리펜L | MiG-29(A/UB)R
'''[[5세대 전투기|

5세대
]]'''
{F-35A 라이트닝 II}
공격기
L-159A ALCA | Su-22M4R | Su-25KR | MiG-23BNR
'''[[정찰기|

정찰기
]]'''
전술
L-410FG | An-30FGR
'''[[수송기|

수송기
]]'''
경량
C-295(M/MW) | L-410UVP(-E) 터보레트 | An-26R | An-24(B/V)R
전술
{C-390 밀레니엄} | An-12BPR
'''

지원기
'''
'''[[공중조기경보통제기|

조기경보기
]]'''
E-3A 센트리NAEW&CF, {E-7}NAEW&CF
'''[[공중급유기|

공중급유기
]]'''
A330 MRTTMMF
'''[[무인기|

무인기
]]'''
'''

SUAV
'''
클래스 1 - 극소형
RQ-11B 레이븐
클래스 1 - 초소형
RQ-12 와스프 AE | 스카이라크 I-LEX | RQ-20(A/B) 푸마
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | 소이카 III/R
'''[[훈련기|

훈련기
]]'''
프롭
Z 43 | Z 142C AF | EV-97 유로스타 | L-200 모라바R
제트
{L-39NG} | L-159(T1/T1+/T2) | L-39(C/ZA) 알바트로스 | L-29 델핀R | MiG-23UMR | MiG-21UMR
헬기
엔스톰 480B-G | Mi-2R
VIP 탑승기
ACJ319-115X | 챌린저 CL601-3AR | Yak-40KR | Tu-154MR | Tu-134AR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임차 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군





파일:축소_독일 공군 라운델.png 현대 독일 공군 항공병기 둘러보기 파일:독일 국기.svg

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독일 연방군 (1956~현재)
Luftwaffe

회전익기
경헬기
SA.319 알루에트-IIIR, SA.313 알루에트-IIR, Bo 105P/M, H145M
다목적 헬기
UH-1D 휴이
수송헬기
CH-53G/GS/GA/GE, NH90 TTH
공격헬기
EC-665 타이거 UHT
대잠헬기
Mk.88A 씨 링스, SH-3GR, NH90 NMRH
전투기
1세대
시호크 Mk.100/Mk.101/R, CL-13A Mk.5/6, G.91 R/3R, G.91 R/4R
2세대
F-104GR
3세대
MiG-21(M/MF/SMT/Bis)동/R, MiG-23(S/BN/UB/MF/ML)동/R, F-4F/F-4F ICE 팬텀 IIR
4세대 / 4.5세대
MiG-29G/GT동/R, 파나비아 토네이도 IDS, 유로파이터 타이푼, {F/A-18E/F}, F-15
5세대
F-35A
6세대
{FCAS}
수송기
C-160, C-130J, A400M
대잠초계기
아틀란틱, P-3C
정찰기
RF-4ER
공중급유기
에어버스 A310 MRTT, {에어버스 A330 MRTT}, {KC-130J}
전자전기
파나비아 토네이도 ECR
무인기
UAV
IAI 헤론 TP, EADS 바라쿠다
훈련기
프롭
T-6R, 그롭 G120A
제트
다쏘 & 도르니에 알파제트AR, T-38A/CR, 파나비아 토네이도 IDS
특수목적기
AS532 쿠거
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자: 독일연방해군 운용기
※ 윗첨자: 동독 공군 운용기
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소/도입 취소 기종




파일:파라과이 공군 라운델.svg 현대 파라과이군 항공병기 둘러보기

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파라과이군 (1945~현재)
Fuerzas Armadas de Paraguay

회전익기
'''[[무장헬기|

경헬기
]]'''
HB350 B 에스퀼로 | OH-23 레이븐D/R | 벨 47R
'''

다목적 헬기
'''
UH-1H 휴이D
공격기
AT-27A 투카노 | AT-33A 슈팅스타D/R | 카포로니 AP.1R
'''[[정찰기|

정찰기
]]'''
전술
DA62
'''[[수송기|

수송기
]]'''
경량
C-212(-200M/400)
전술
DC-6BR | C-47B 스카이트레인R
수상기
PBY-5A 카탈리나R
다목적기
세스나 208 · 401 | 비치 B58 바론 · B90 킹에어 | DHC-6 트윈 오터R
'''

지원기
'''
'''

연락기
'''
L-4 R
'''[[훈련기|

훈련기
]]'''
프롭
T-35D 필란 | T-25 유니버셜 | T-23A 우이라푸루R | T-41B 메스칼레로R | S-11 인스트럭터R | T-6G 텍산R | BT-13 발리언트R | PT-19R | 무니즈 M-9R
제트
MB-326GBR
VIP 탑승기
세스나 680 사이테이션 소버린 | 벨 427 | 벨 407GXi | HS.125-400AR | B707-321BR | 비치 B350 슈퍼 킹에어R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자D: 공여받은 기종





파일:카자흐스탄 공군 라운델.svg 현대 카자흐스탄군 항공병기 둘러보기

[ 펼치기 · 접기 ]
카자흐스탄 공화국군 (1992~현재)
Қазақстан Республикасының Қарулы Күштері

회전익기
'''[[무장헬기|

경헬기
]]'''
EC145T2
'''

다목적 헬기
'''
{H225M 카라칼} | Mi-17V-5 · Mi-171Sh-P | Mi-8MT | UH-1H 휴이
수송헬기
Mi-26TZ | Mi-6R
공격헬기
Mi-35M | Mi-24(D/V)R
'''[[전투기|

전투기
]]'''
'''[[3세대 전투기|

3세대
]]'''
MiG-25PUR | MiG-23(M/ML)R | MiG-21bisR
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기|

4(.5)세대
]]'''
Su-30SM | Su-27(S/P→BM2/UBM2) | MiG-31(B→BSM/DZ/BM) | MiG-29(A/UB)
공격기
Su-25SM | MiG-27M | Su-24MR | Su-17M3R
'''[[정찰기|

정찰기
]]'''
전술
An-30R | MiG-25(RB/RU)R
ISR
비치크래프트 킹에어 300ER
'''[[수송기|

수송기
]]'''
경량
C-295M | An-26B | An-24BR
전술
{A400M 아틀라스} | An-12BK
'''[[무인기|

무인기
]]'''
'''

SUAV
'''
클래스 1 - 초소형
오를란 -10 | AL-320 | 스카이라크 I-LEX
'''

UCAV
'''
클래스 3 - MALE급
앙카-S | 윙룽 I
'''[[훈련기|

훈련기
]]'''
프롭
Z 242L 트레너
제트
L-39C 알바트로스 | Su-25UBM | MiG-23UBR | MiG-21UMR | L-29A 델핀R
VIP 탑승기
B757-2M6 | Tu-154M | Yak-40K | An-74TK-200 | An-72 | Tu-134A-3R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군





파일:external/upload.wikimedia.org/75px-Roundel_Indonesia_Air_Force.svg.png 현대 인도네시아군 항공병기 둘러보기

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인도네시아군 (1946~현재)
Tentara Nasional Indonesia

회전익기
'''[[무장헬기|

경헬기
]]'''
AS550 C3 페넥 · AS555 AP 페넥 II | AS350 B3 에쿠루일 | NBo 105CB육·해·공 | SA.316B 알루에트 III | 벨 206R | MD 500CR | Mi-2R | UH-12R | 벨 47(G-3B-1/J2A) 수우R | SM-1R
'''

다목적 헬기
'''
Mi-17V-5 | 벨 412(HP/SP/EP/EPI) | 벨 205A-1 | Mi-4PL육/R | 벨 412EP | {S-70M 블랙 호크} | H225M 카라칼 | NAS332 (F/L1) 슈퍼 퓨마 | NAS330 J 퓨마 | 벨 204R | UH-34(D/G) · S-58T 초크토우R | Mi-4AR
수송헬기
Mi-6TR
공격헬기
AH-64E 가디언 아파치 | Mi-35P
대잠헬기
AS565 MBe 판터 | 와스프 HAS.1해/R
전투기
프롭
P-51(D/K) 머스탱 | La-11
'''[[1세대 전투기|

1세대
]]'''
CA-27 세이버 Mk.32R | Lim-5P · 아비아 S-104R | MiG-19SR
'''[[2세대 전투기|

2세대
]]'''
MiG-21F-13R
'''[[3세대 전투기|

3세대
]]'''
F-5(E/F) 타이거 IIR
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기|

4(.5)세대
]]'''
{라팔(D/E) Standard F3-R} | {미라주 2000-5(DDA/EDA)} | {IF-X} | F-16(A/B) Block 15 OCU · F-16(C/D) Block 32+ 파이팅 팰콘 | Su-30MK2 | Su-27(SK→SKM)
공격기
호크 209 | A-29B 슈퍼 투카노 | A-4E 스카이호크R | SF.260(M/W) 워리어R | OV-10F 브롱코R | A-26B 인베이더R | 아비아 B-33R
폭격기
B-25(C/D/J) 미첼R | Tu-2R | Tu-16KS(-1)R | Il-28T· 아비아 B-228해·공/R
'''[[정찰기|

정찰기
]]'''
전술
비치크래프트 바론 · 보난자 | 세스나 206R · 406R | 테일러크래프트 오스터R
'''[[수송기|

수송기
]]'''
경량
CN-295 | CN-235(-220) | NC-212(i/-100/-220M)육·해·공 | L-12A 일렉트라 주니어 | 포커 F27-400M 트룹십R | 아비아 14FR | C-60 로드스타R | DHC-5D 버팔로해/R
전술
{A400M 아틀라스} | C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | L-100 & C-130(B/H)허큘리스 | C-47(A/B)R | An-12BR
수상기
HU-16A 알바트로스R | PBY-5A 카탈리나R
다목적기
BN-2A-27R 아일랜더 | N-219 누르타니오 | 세스나 180R | PA-22-125 트라이 페이서R | DHC-3 오터R | DHC-2 비버R | L-4J 그래스호퍼R
'''

지원기
'''
'''[[대잠초계기|

해상초계기
]]'''
B737-2X9 서베일러 | CN-235 MPA | NC-212 MPA | 노매드 (N.22/N.24) | 가넷 AS.4해/R
'''[[공중급유기|

공중급유기
]]'''
KC-130B 허큘리스
'''[[무인기|

무인기
]]'''
'''

SUAV
'''
클래스 1 - 초소형
ADS 오비터 2B | LSU-02
클래스 1 - 소형
CAC 폭스-AT1 | PTDI 우룽 | LSU-03 | RQ-27 스캔이글
'''

UAV
'''
클래스 2 - 전술형
ADS 에어로스타 | 스켈다르 V-200 | IAI 서처 2
'''

UCAV
'''
클래스 3 - MALE급
CH-4B | {앙카-S}
'''

훈련기
'''
프롭
KT-1B 웅비 | G 120TP | T-41D 메스칼레로 | 세스나 172S · 182T | PA-28 아처 DX | TB-9 탐피코 | TB-10 토바고 | LT-200R | T-34(A/C) 멘토R | AT-16 하버드 · T-6G 텍산R | BT-13 발리언트R | AS 202 브라보R | PZL-104 빌가 32R | TS-8 BII 비에스R | La-9UTIR | 가넷 T.5해/R
제트
T-50i 골든이글 | 호크 109 | TA-4(F/H/J) 스카이호크R | 호크 53R | L-29 델핀R | MiG-21U-400R | MiG-15UTIR | Il-28UR | 뱀파이어 T.55R | T-33A 슈팅스타R
헬기
EC120B 콜리브리육·해 | 휴즈 269 | 벨 505 제트레인저 X | 휴즈 300C육·해/R
VIP 탑승기
B737-8U3 BBJ2 | B737-(2Q8 · 4Y0 · 4U3 · 5U3 · 8LD) | 다쏘 팰컨8X · 팰컨7X | AS332 L1 | 비치크래프트 프리미어 I | 킹에어 350i | B707-3M1CR | 제트스타R | L-1049(C/H) 슈퍼 컨스텔레이션R | F28-(1000/3000R/4000)R | S-61V-1R | VH-34DR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군






파일:이탈리아 공군 라운델.svg 현대 이탈리아군 항공병기 둘러보기

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이탈리아 공군
Aeronautica Militare, AM

회전익기
경헬기
TH-500B, OH-13HR
다목적 헬기
HH-101A해/공, AW109A/E/Mk.II육/C, HH-139A/B, {AW169}, 벨 205, 벨 206, 벨 212, 벨 412SP/HP육/C, AB.47 G2R, A.105R, H-19A/DR, H-34R, S-51R, NH 500E
수송헬기
CH-47C/F, NH-90, A.101GR, VH-3DR, S-61RR
공격헬기
A129 CBT, {AW249}
대잠헬기
벨 212 ASW, NH-90 NFH/TTH
전투기
1세대
CL13 Sabre Mk.4R, F-84F/GR, F-86KR, G.91R/PAN/YR, 드 해빌랜드 뱀파이어 FB.5/FB.52/FB.52A/NF.10R, 드 해빌랜드 베놈 FB.50R, Aerfer Ariete, Aerfer Sagittario
2세대
F-104G/S/S-ASA/S-ASA/MR
4세대
4.5세대

F-2000A, A-200A, F-16A/BL/R
5세대
F-35A/B
6세대
{GCAP}
공격기
A-11B, AV-8B+
전자전기
EA-200B, YEC-27J, 아에리탈리아 G.222 VSR, PD-808GER
수송기
A319CJ, A340-500, C-27J, C-130H/J/J-30, Do 228, 피아지오 P.180해/공/C, 팰컨 50, 팰컨 900, 아에리탈리아 G.222 A/RM/SAA/TCMR, 브레다-피토니 BP.471R, 브레다-자파타 BZ.308R, CV-440-75/96R, C-119J/GR, DC-6R, G.212R, SM.102R 포커 F27-600L/R
다목적기
알라파마 발도R, 암브로시니 S.1001R, Helio H-395R, LA-250R, MB.308R, U-166AR
비행정
HU-16 알바트로스R, P.136R
지원기
조기경보기
E-3ANAEW&CF, G550 CAEW, {E-7}NAEW&CF
해상초계기
P-72AS, P-1150AR, S2F-1R
신호정보수집기
슈퍼 킹 에어 350
정찰기
RT-33AR, RF-104GR, U-166BR
공중급유기
{KC-46}, KC-767A, KC-130J, KC-707R
무인기
SUAV
스캔이글
UAV
MQ-1C, MQ-9A, RQ-7, P.1HH 해머헤드, S-100
UCAV
{유로드론}
훈련기
프롭
T-260A/B, T-2006A, 암브로시니 S.7R, 카프로니 트렌토 F-5R, G.46R, G.59R, G.80R, G.82R, M.416R, MB.323R, P.148R, P.149R, 템코 T-35R
제트
A-11T, F-16B, F-35A, MB-339A/CD/RM/PAN, 피아지오 P.180, T-345, T-346, TF-2000A, 파나비아 토네이도EA-200A, TF-104GR, T-33AR
특수목적기
VC-319AJ, CL-215-1A-10R, CV-440-75R, 걸프스트림 IIIR, DC-9-30R, VC-180AR, PD-808VIPR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용
※ 윗첨자C: 카라비니에리에서 운용





파일:이스라엘 공군 라운델.svg 현대 이스라엘군 항공병기 둘러보기

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이스라엘 공군 (1948~현재)
זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל

회전익기
경헬기
SA 313B 알루에트 IIR | MD 500-TOW LahatutR
다목적 헬기
UH-1DR | AS565 팬서
수송헬기
CH-53 Yas'ur, UH-60A Yanshuf, {CH-53K}
공격헬기
AH-1G Tzefa A, AH-1Q Tzefa B, AH-1F Tzefa (C/D), AH-64A Peten | AH-64D-I Saraph
전투기
프롭
F-51(D, J26) 머스탱R | 스핏파이어 Mk IXcR | S-199 SakeenR | 브리스톨 보파이터R
1세대
미티어(NF.13, F.8)R | M.D.450B 우라강R | 미스테르 IIR | 미스테르 IVAR | F-84FL/R
2세대
SMB2 (삼바드R, 사'르)
3세대
F-4-2000 | F-4E KurnassR | 미라주 III(BJ, CJ) 샤하크R | 미라주 V, |IAI 내셔 | IAI 크피르 (C2R, C7R, NG)
4세대 / 4.5세대
IAI 라비 | IAI 나메르 | F-16(A 네츠/B) Block 1/5/10, F-16C 바락 Block 30, 40, F-16D 바락 II Block 30/40, F-16I Block 52(개량) | F-15(A 바즈, B, C, D) | F-15I 라'암 | {F-15EX}
5세대
F-35I 아디르
공격기
A-4(E, F, M, N) AyitR
폭격기
B-17GR | S.O.4050 보투르 (IIA, IIB, IIN)R
수송기
IAI 아라바R | C-130J
지원기
조기경보기
G550 CAEW
정찰기
DH.98 (FB.IV, NF.30, T.3, PR.16) MosquitoR | DH.98 TR.33 Sea Mosquito | RF-4E Orev
공중급유기
KC-707 Saknai | KC-130H Qarnaf | {KC-46}
무인기
UAV
IAI 헤론 | 헤르메스 450 | 헤르메스 900 | 헤르메스 1500
UCAV
IAI 하피 | IAI 에이탄
훈련기
프롭
T-6R | G 120A | T-6A
제트
M-346 Lavi | F-15 B/D, F-16D
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용


































[1] 미 육군에 채용되는 헬리콥터는 보통 아메리카 원주민과 관련된(부족 명칭, 부족장이라든지 유명한 원주민의 이름) 이름을 붙인다. 지금은 사라진 육군 규정 Army Regulation 70-28에 따른 작명법이지만 여전히 그 전통이 이어지는 편이다. 원주민 단체들은 이 규정에 반대해 왔는데, 오해의 소지가 있기 때문이다. 헬기 강습의 이미지가 원주민이 몰려들어와 백인 마을을 쓸어버리는 이미지가 겹쳐보인다는 이유에서다. 비슷한 사례로는 인디언 서머(여름 다 지나간 다음 늦가을에 마치 인디언들이 기습적으로 습격해오듯이 갑자기 몰려온 더위를 말한다. 한국으로 치면 꽃샘추위와 비슷함.)라는 단어가 있다.[2] 단순히 최초의 터보샤프트 엔진 헬리콥터로 한정하면 프랑스 에어로스파시알의 알루엣 시리즈 모델이 1955년에 등장했었다. 이쪽은 4인승 모델.[3] 일반 병력 수송형[4] 응급 수송형(CASEVAC)[5] Dustoff는 휴이 자체의 애칭이라기보다는 해당 임무 유형의 별명처럼 쓰인다[6] 이는 헬리콥터 자체를 일컫는 별명으로도 사용된다.[7] 화력 지원형[8] 미 육군이 베트남에서 손실한 UH-1의 수만도 무려 2,591대에 이른다. 다만 이 중 전투 손실이 1,211대로 운용 손실보다 적다는 것은 특이한 사실로서 아프간전에서 소련군이 보여주었던 헬기 손실률 역시 같은 비율을 보인다.[9] 여기서 말하는 물리적인 연결은 바로 샤프트가 양쪽이 분리되지 않은 통짜라는 말이다.[10] 정글처럼 어떤 방법으로도 이동이 힘든 지형에서 헬리콥터를 이용하여 보병을 작전지역 근방에 빠르게 강하하고 작전을 마친 후 약속된 시간과 장소에서 다시 헬리콥터와 조우하여 귀환하는 방식으로, 기동성을 확보하기 위한 전술이다. 베트남전을 다루는 미드와 헐리웃 영화에서 거의 필수요소로 등장한다. 특히 미드 머나먼 정글에서 밥먹듯이 나오니 궁금한 사람은 기회가 있으면 보길 권장한다.[11] 독소전쟁 당시 초반에 밀려서 전차가 부족해진 소련군도 좀 잘나가거나 중요한 곳에만 전차를 집중운용했었다.[12] 프랑스제 SS.11 미사일의 미군 도입 제식명이다.[13] 바르샤바 조약군은 NATO군을 기갑전력의 숫자에서 아득하게 압도하고 있었기 때문에 기갑 vs 기갑으론 불리한 모양새가 되었다. 때문에 나토군은 바르샤바 조약군을 상대로 가용 가능한 모든 전력을 총동원하여 타격하는 입체 전략을 세웠고, 공격헬기의 대전차 미사일 공격, 공군기의 근접 항공 지원은 물론 핵지뢰+전술핵까지 사용할 예정이었다.[14] 그러나 내륙부대에서 엄청나게 많이 굴리고 있는 것이 포착됐다.[15] 사실 이것은 들여온 시기에 이미 미군이 별명으로 부르던 것을 한국군도 이름처럼 따라 부르다 보니 굳어진 것으로, 비슷한 사례로 한참동안 에무십육 또는 엠오(0)십육, 칼빈으로 불리는 M16A1,M1 카빈 등이 있다.[16] 안그래도 해군은 헬리콥터가 적어 어렵다며 읍소해왔고, 해병대 상륙기동헬기 배분때 조금이라도 더 가져가려고 이전투구한 역사가 있다는 점을 보면 사건사고 맞다.[17] 기사에서 보도된 내용에 의하면 10대 미만의 UH-1H 헬기를 모두 도태할 계획이라고 언급했다.#[18] 청룡열차 같은 놀이기구를 탈때 급상승 후 급하강을 하면 몸이 붕 뜨는 느낌이 나는것과 비슷하다.[19] 테일로터가 작동중이기 때문에 그 방향으로 부터 기체가 밀리면서 생긴다.[20] 벨 헬기라도 로터 블레이드가 4장 이상인 기종에서는 발생하지 않았다. Bell 412의 경우 기존 UH-1에서 사용된 로터 헤드를 한세트 더 얹는 식으로 로터 블레이드를 4장으로 만들어서 사실상 같은 구조지만, 발생하지 않았다. Fully articulated 방식 로터에서도 마스트 범핑이 이론적으로 가능은 하지만, 제작사를 막론하고 실제 사례가 거의 없다시피 하다.[21] 이 회사 헬기들도 대부분 Semi-rigid 방식 로터 블레이드를 2장 쓴다.[22] 적외선 탐지 추적시스템을 적외선 펄스를 발생시켜 탐지 불가능하게 만드는 장치. 때에 따라서 탈착도 가능하다.[23] UH-60JA는 약 37억엔. 한화로 치면 약 380억 2,779만원. 이것에 비해 일반 UH-1은 약 12억엔 (한화로 치면 약 123억 3,204만원)이다. 참고로, 90년대의 대한민국 육군 UH-60P도 일본보고 뭐라 못할 만큼 단가가 셌다. 당시 KF-16단가를 생각하면..[24] 1년에 6~7대 생산한 셈이다.[25] 국산기술이 80%를 차지하며 일본은 웬만하면 직도입하기보다 면허 생산, 공동 생산하는 정책을 고수하며 BK-117, OH-1같은 독자 헬기 개발로 이어졌다.[26] 최초에는 CUH-1N Twin huey로 명명하였다가 재명명[27] 미 육군도 좀 좀 쓴다, 그것도 아직까지...[28] 위키피디아에는 각각 더 성능이 나은 블랙호크와 아파치로 대체하지 않은 이유가 미해병대가 이 프로그램에 예산을 과다하게 쓰는 바람에 자칫 V-22 도입에 차질이 벌어지는 사태를 두려워했다고 한다. 다만 2014년 발표된 자료에 의하면 완전 신품의 가격은 블랙호크에 근접한 가격이다. 그래도 기존 부품과의 공유율이나 처분율, 후속 군수지원 등 전체적인 프로그램 코스트를 따지면 휴이와 코브라 쪽이 압도적으로 싸다고.[29] 수리온에도 한화테크윈에서 라이센스 생산하는 파생형 T700-GE-701K이 달린다.