로젠택배

1. 개요[편집]

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로젠택배는 대한민국의 택배 회사들 중 하나다. 철자는 Logen으로 그 뜻은 '물류계의 신사' (Logistics의 Gentleman)의 약자라 한다.

2013년 7월 홍콩계 사모펀드인 베어링PEA(Baring Private Equity Asia)가 미래에셋나이스PEF로부터 로젠주식회사 지분 전체를 약 1,600억원에 인수했다. 이후 2016년 영국계 사모펀드 CVC캐피탈파트너스가 3,000억원대로 인수계약까지 했으나, KGB택배의 심각한 부실을 나중에 알고 계약을 취소했다. 이와 같은 잡음에도 불구하고 로젠택배는 꾸준한 성장세를 유지하고 있으며 현재 국내 택배업계 중 5위를 달리고 있다.

KGB, 로젠 택배, 옐로우캡 세 회사가 전부 노란색을 사용하기 때문에 얼핏 보면 서로 분간하기 어렵다. 로젠 택배의 노란색은 진한 갈색 계통인 것으로 구분. 비슷한 도색이었던 옐로우캡은 KG로지스로 바뀐 후 도색도 바꿨다.

2015년 5월에 KGB를 인수했다. 이를 계기로 택배업계 규모 5위로 올라서게 되었다. 옐로우캡택배가 동부택배를 인수하여 통합 KG로지스로 만든 것과 달리, 로젠 택배와 KGB는 통합 작업을 마치지 못해 별도로 운영 중이었다. 2017년 2월 1일 KG로지스에 KGB택배 지분 100%를 매각했다. 매각 이유 등: 로젠택배 제3자와 매각 논의

2021년 7월 대명화학이 베어링PEA로부터 로젠주식회사 지분 100%를 약 3,400억원에 인수했다. #

용산 전자상가 쪽에서 PC 부품(그래픽 카드, CPU, 램, 메인보드 등등..)을 시키면 주로 여기로 온다.[1]



배송차량에는 로젠택배 상징색인 노란색과 고동색 계열 도색을 적용한다. 택배를 취급하는 일부 나들가게에서 하기도 한다.

2. 연혁[편집]

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2.1. 창립기(1999~2001년)[편집]

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• 1999. 04. KGB택배(주) 회사설립[2]
  이 부분은 KGB택배의 역사 부분을 참고.
• 1999. 06. 대전물류센터 오픈
• 2000. 04. 수원물류센터 오픈
• 2000. 05. 전국 700개 영업소 네트워크 구축 완료
• 2001. 02. 광주 및 대구물류센터 오픈

2.2. 성장기(2002~2005년)[편집]

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• 2002. 10. 수도권 전담 안양물류센터 오픈
• 2003. 03. 1일 평일물동량 10만 박스 초과 달성
• 2004. 10. 이천물류센터 오픈
• 2005. 01. 로젠주식회사로 사명 및 CI 변경

2.3. 성숙기(2006~2007년)[편집]

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• 2006. 03. 국내 최대 안성복합물류센터 준공
• 2006. 05. 통합물류시스템 구축 착수
• 2006. 08. 국제물류 전문 관계사 로젠 홍콩, 로젠 차이나, 로젠 아메리카 설립

2.4. 도약기(2008년~현재)[편집]

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• 2008. 09. 옥천터미널 오픈
• 2009. 05. 대구통합터미널 오픈 (영남권 통합터미널 구축)
• 2009. 07. 이천통합터미널 오픈 (수도권 통합터미널 구축)
• 2010. 11. 월 처리물량 1,000만 박스 달성
• 2012. 02. 하남터미널 오픈
• 2012. 12. 우수창고업체 인증 취득
• 2015. 10. 영남터미널 오픈
• 2016. 09. 대전터미널 오픈
• 2016. 11. 현대 글로비스 MOU 체결
• 2017. 02. 로젠택배 공식 대학생 서포터즈 출범
• 2017. 06. 로젠택배 공식 블로그 오픈
• 2017. 10. 광주터미널 오픈
• 2017. 09. 원주터미널 오픈
• 2018. 05. 고고밴 코리아 MOU 체결
• 2018. 08. 고객용 모바일 시스템 리뉴얼 오픈
• 2018. 11. 월 처리물량 2,000만 박스 초과 달성
• 2019. 02. 대표 홈페이지 리뉴얼
• 2019. 08. 부천터미널 오픈
• 2019. 09. 중앙일보 마케팅 MOU 체결

3. 지배구조[편집]

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2022년 12월 31일 기준.

4. 물류센터[편집]

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4.1. 주 터미널[편집]

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CJ대한통운이 허브 터미널(HUB 터미널)으로 부르는 물류센터와 같은 역할이다.

4.2. 보조 터미널[편집]

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4.3. 지점[편집]

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서브 터미널과 같은 역할을 하는 배송지역 물류센터이나 로젠택배가 서브터미널로 분류해 운영하는 것은 4곳만 존재하고 그외 나머지 전국 배송 터미널은 지점(전국에 약 328곳 정도 있다.)으로 분류되어 별도의 회사로 운영하고 있다.

5. 문제점 및 비판[편집]

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회사 직원 및 알바생의 대우 문제로 악명이 좀 높다. 일단 알바생 호칭 시작이 새끼로 시작한다. 다만 담당자마다 다르지만, 사람 자체가 나쁜 경우는 의외로 별로 없다. 본인들 말로는 로젠 상품 특성상(농산물 등 기본 10kg하는 똥짐이 대다수이다) 조금이라도 정줄 놓았다간 곧바로 중상 직결이기에 미친듯이 잡는 거라고 한다. 실제로 알바생들이 긴장하면서 일하라고 일부러 욕을 하는 것이다. 본인한테 그렇게 욕하던 담당자에게 작업 끝나고 말걸면 오히려 친절해지고, 알바생들을 찾아가서 사과하는 사람도 있다. 아니면 사전에 알바생들에게 미리 양해를 구했거나이다. 인터넷에는 한때 배송을 성의 없게 해서 피해가 많았다는 글들이 잔뜩 올라왔으며, 거기에 네이트 뉴스에 로젠 택배 전 알바들의 성토가 올라오며 이미지가 더욱 나빠졌다.

물건을 받지도 못했는데 미리 배송완료라고 인터넷에 띄우는 경우도 잦다. 반대로 특정 시간에 온다고 했는데 그 이전이나 이후에 온다.[4] 아니면 관리를 대충 해서 배송 단계가 생략되어 표시대로라면 중간 단계인 이천 터미널에 묵어 있는 택배가 이미 경비실에 들어가 있는 경우도 빈번하다. 그리고 집에 사람이 있는데도 경비실에 맡기고 가는 택배기사도 종종 있다.

흔히 TOP5로 부르고 있는 대형택배사들 중에 시장점유율이 가장 낮은 편이라 배송밀도가 낮기 때문에 배송건수에 따라 수익을 얻는 택배기사 입장에서는 CJ대한통운이나 한진택배 등에 비해 같은 물량을 배송하는데 시간이 많이 걸리기 때문에 항상 시간에 쫓겨 급하게 배송하여 이런 불친절 문제가 더더욱 극심한 것으로 보인다. 주문한 물품을 잘못 내거나, 잘못 보낸 물품을 본래 주소지로 보내다가 물품이 행방불명되었다는 사례도 보고되었다. 게다가 물류센터의 전화번호가 없는 번호라고 뜨거나, 본사 고객센터에 연락해도 상담원이 바쁘다는 이유로 연결해주지 않는 경우도 있다.

뿐만 아니라 집하장이 이전한 경우에도 주소를 갱신하지 않는다. 실제로 택배가 하도 오지 않아 집하장에 직접 찾으러 갔으나, 해당 주소지엔 폐건물만 서있고 전화연결조차 되지 않아 포기하고 돌아간 사람도 있다. 홈페이지에서 택배 접수를 해도 기사가 오질 않는다. 전화 통화를 하는 것이 빠르고 간편하다. 사실 로젠택배가 유독 욕을 먹는 이유는 TOP5에 속하긴 하지만 실질적으로는 회사가 중견기업 규모이기 때문이다. 즉 자기 규모가 감당 안 되는 것이다. 게다가 사업중단한 KGB택배의 물량까지 본의아니게 흡수까지 하여 더더욱 아수라장이 되었다.

집하장일부는 직영이 아닌 가맹이라 제 때 업데이트를 못한 경우도 있기는 하다. 간혹 업체에 수리를 로젠 택배로 요구하는 경우가 있다. 이럴 경우 모바일로 택배를 접수한 후 전화 통화를 하면 수리건으로 바꿔주는데 이때는 기사 방문이 정말 빠르다. 다만 지역에 따라서 배송 서비스의 차이가 크다. 로젠택배 한정으로 출고된 시점으로부터 48시간이 지나도 택배가 오지 않는 경우가 종종 발생한다. 배송 조회시 나오는 도착 예정 시각이 매우 부정확하다. 예정시각으로부터 적게는 3시간, 많게는 53시간까지 지연된다.

심지어는 물건이 동네에 도착해도 배송기사가 미배송이라고 기재해놓고 며칠씩 갖다주지 않는 경우도 있다. 잘못 보낸 물품을 거래처에서 취소하고 회수를 요청하자, 다시 주문취소고객의 주소지로 보내버리는 경우도 있다. 2020년 12월 18일에 일어난 일이다. 로젠택배의 카카오톡 메세지도 오락가락 그자체다.

도착 예정 시간을 표기하지 않는 경우도 허다하다. 고객센터에서도 예정시각을 표기하지 않는 것이 문제가 없다는 입장이다. 또한 당일 배송이고 포장박스가 손상되지 않으면 과실이 없다 라고 주장하는데, 한여름에 냉장 신선식품을 밤 10시에 배송받고 음식은 쉰내가 나는데도 사측의 정책이 저러하니 고객입장에서는 피해를 고스란히 떠안아야 한다.

2021년 기준으로도 개선 되지 않은 배송 속도는 2019년도 이후로 영업소의 주소조차 갱신이 되어있지않아 세상 어디에서도 찾아볼 수 없는 유령 영업소가 지천에 널린게 한몫 단단히 한다고 볼수있다. 고객은 해당 영업소에 직접적으로 불만을 표하려 해도 사실상 방법이 없으며 그저 일방적으로 영업소의 태업에 당해야만 하는 처지다. 로젠의 장점은 타 업체보다 조금 싼 택배비말고는 없다. 물류규모는 대기업급이지만 속빈강정이며 소비자 입장에서 로젠택배는 자기 몸하나 간수 못하는 고도비만이 물살 출렁이며 덩치자랑하는 꼴밖에 안된다.

2021년 9월 이후 지천터미널과 오포서브터미널 오픈, 부천터미널 확장, 안전보건팀 신설, 전국택배노동조합과 사회적 합의 이행 협약서 작성, 직원 추가 채용 등 늘어나는 물류규모를 감당하고 직원 처우개선을 위해 노력하고 있지만 아직도 기본으로 제공되는 연락처는 전화를 받지도 않고 며칠씩 배송 중만 띄워두다가 고객센터에 항의하면 바로 다음날 도착하는 마술을 보여준다.

게다가 궁금한 점이 있어 홈페이지에서 Q&A를 검색하고자 하면 흔히 드롭다운 메뉴를 찾아보기 마련인데 로젠택배는 Q&A를 공지사항으로, 그것도 2019년 10월에 올라온 게시글 하나로 퉁쳐버렸다. 게시글이 묻혀버려서 찾기 어려운 건 덤이다.