서해로

서울특별시 구로구에서 경기도 시흥시까지 이어지는 도로에 대한 내용은 서해안로 문서 참고하십시오.

1. 개요[편집]

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충청남도 태안군 소원면 모항리 만리포해수욕장부터 경기도 안산시 상록구 건건동 서해로지하차도[2]까지 잇는 도로이다. 도로명주소는 태안-서산-당진(78km), 아산(9km), 평택(20km), 화성-안산(30km) 구간으로 건물번호가 세분화되어 있다. 종점에서 군포로와 직결되며, 기점인 만리포해수욕장 입구에서 도로가 해안으로 인해 단절된다.

2. 특징[편집]

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단일 도로명으로서 총연장 약 137km의 간선도로(일반국도)인 만큼 경기도 서남부와 충청남도 서북부의 도로 교통 핵심 차원에 있어서 중요한 기능을 수행한다. 태안~당진 구간은 도시 외곽과 도시의 중심부, 지역 간을 연결하는 시외 일반국도로 통상적인 기능을 유지하며, 당진-아산 구간은 지역 간의 연결과 더불어 북부산업로, 예당평야로 등과 마찬가지로 상술한 연계 교통망 특징 외에도 관내 주요 산업단지로 연결되는 산업도로 기능도 전담한다. 당진-아산 경계 구간은 삽교천방조제, 아산-평택 경계 구간은 아산만방조제를 통과하는 노선으로 불과 2000년 서해대교 개통 전의 시절이나 그 이후 2006년과 2015년에 있었던 서해대교 전면통제 기간만 하더라도 충청남도 태안(안면도 및 남면 일부지역 제외), 서산(해미면, 고북면, 부석면 남부 제외), 당진(합덕읍, 면천면, 우강면 일부 제외)에서 경기도 평택, 화성(특히 서부지역), 안산 등의 지역간을 연결하는 사실상 유일한 교통로였으며, 현재도 서해대교의 우회도로 및 서해안 주요 일반국도의 기능으로 명맥을 정상 유지하는 실정이다. 서해로 안중~반월 구간 역시 서해안고속도로와 거의 병주하는 선형으로 반월-비봉-발안-안중 구간을 준수한 도로 선형으로 달리면서 경기도 서남부 일원을 단일 일반국도 노선으로 직결하는 주요 교통로로서 기능을 수행하며, 서해로 및 서해안선 서쪽 아산만 연안에 평택당진항이 개발되고 서해로 동쪽 및 포승향남로 서쪽의 향남읍 일원에 택지개발지구가 대거 조성됨에 따라 연선 주변지역 상주인구 증가와 더불어 최근 연계도로 중요성 및 그 위상을 더욱 강화하고 있다.

이러한 연계도로망의 수행은 주요 고속도로 나들목의 연결 상태만 감안해도 상식적으로 이해할 수 있는데, 당진~안산 구간을 아산만 이북 서해로 서쪽으로 남북을 연결하는 서해안고속도로[3]는 물론, 서해로상에 나들목 진출입로가 소재한 평택제천고속도로(청북IC), 수도권제2순환고속도로(남비봉팔탄IC)의 나들목과도 직접 연결되며, 서해로 연선에서 그다지 멀지 않은 위치에서 평택시흥고속도로(조암IC)[4], 서산영덕고속도로(면천IC)[5], 평택파주고속도로(평택~화성)(오성IC, 어연IC)[6], 영동고속도로(군포IC)[7]상에 소재한 나들목과도 타 도로를 통하여 간접적으로 연결된다.[8] 미래에는 아산 이북구간 서해로와 직결되는 아산로를 일부 경유하여 인주IC에서 익산평택고속도로와도 접속 예정을 비롯하여, 향후에도 주변 일반국도나 지방도, 시군도로를 불문하고 신설 개통 고속도로 나들목과 직접 혹은 간접 연계될 예정이다.

3. 교통량[편집]

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이렇듯 경기도 및 충청남도 서해안 지역을 연결하는 서해안 지역의 간선 도로로 중요한 교통을 담당하는 특성에 교통량이 상당히 많다. 심한 경우는 태안에서 안산에 이르는 서해로 구간 중 일부 구간에서 상습적인 지체현상이 발생할 정도. 구간별로 살펴보면 다음과 같다.

태안~당진 구간은 대체적으로 원활한 편이다. 다만 이 구간도 어쩔 수 없이 지체되는 상황 및 기간이 있는데 바로 명절과 여름 휴가철 등. 평소에는 그다지 많지 않은 수준의 교통량이 명절에는 귀성객들로 인해 급격히 늘어나는데, 그래도 만리포~태안~서산~당진 정도는 연속된 지체 없이 원활한 상태로 이동할 수 있으나, 당진 이동 구간에 들어서면서 본격적으로 통행량이 가산되면서 삽교호/합덕 양 방향으로 진출하는 차량이 단독 방향으로 분기하는 신평면 거산2교차로(32, 34번 국도 분기)까지 교통병목이 우려된다. 또한 여름 휴가철이면 보령시와 함께 충청남도 서해안 최대의 관광지로 유명한 태안군 태안해안국립공원으로 가는 차량이 이 일대 주변에서 몰리기도 하는데, 특히나 안면대로나 서해로 태안읍~만리포 구간은 4차로로 기 확장공사가 완료되었으나 최근까지 왕복 2차로 구간에 선형도 그리 좋지 못했던 실정이라 그 영향이 더욱 심각했다. 이로 인해 2010년대 들어 태안군 관내 간선도로망에 대한 확장공사가 추진되었고, 국도 32호선에 해당하는 구간인 서해로 역시 태안 두야교차로~만리포해수욕장 구간이 왕복 4차로로 확장 공사가 진척되면서 2017년 이후 교통 상황이 다소 개선되었다.[9]

당진~안중 구간은 예전부터 자동차 교통량 증가에 따른 헬게이트로 유명하던 장소. 특히나 삽교천방조제~아산만방조제를 통과하는 구간 역시 타 도로 노선과의 병목현상 문제로 다소 악명높다. 삽교호 주변 일대의 경우 석문산단, 현대제철, 발전소 등 산업지구를 왕래하는 화물차가 합류 및 분기하는 구간이라 순간적으로 양쪽 교통량이 병목하여 지체를 발생하는 일이 잦고, 아산만방조제는 서해대교 개통 전까지만 해도 아산만을 횡단하는 유일한 도로였으며 서해대교 개통 후에도 주변 지역 일대의 교통량을 모두 처리하기에는 서해대교와 아산만방조제 둘 만으로는 한계가 있어 상습적인 교통지체상태가 되는 경우가 빈번하다. 그나마 서해안고속도로 연선으로 통행하는 차량은 교통량이 다소 분산되는 경우도 있는데, 어차피 차량 목적지가 천안이나 아산 등지라면 2016년 세종평택로 팽성~오성 구간 개통 전까지 대부분 아산만방조제로 몰렸으니... 결국 이 문제로 인해 평시에도 차량 통행이 과도한 상황은 고사하고 주말이나 명절, 피서철만 되면 서해대교와 함께 정체현상을 유발하기 망정이며 이는 현재진행형이다. 한창 도로 정체가 심하던 어느 명절 대수송기간에는 아산만방조제가 시속 10km 이하의 극악의 연속정체를 겪고 있는데 서해대교는 그보다 더 열악한 상태라는 실시간 교통정보가 라디오 방송으로 송출되었을 정도.

그럼에도 불구하고 바이패스가 필요치 않다는 특징이 운전자들의 원성을 더욱 강화시킨다. 2016년까지 바이패스는 커녕 아산만 일대를 횡단할 수 있는 도로가 이 둘 뿐이었으며, 그나마 서울 남부권/동부권이나 경기도 동남부가 목적지인 운전자들이 34번 국도를 따라 평택 팽성읍을 경유해 우회하는 루트를 경유하긴 했으나, 최악의 경우에는 이 도로도 지체되는데다 경기도 서부권이나 인천 일대가 목적지라면 고려조차 불가능한 루트였다. 그나마 2016년에 세종평택로 팽성~오성 구간이 개통되며 수도권 동남부 교통 수요가 일부 분산되어 예전과 같은 극악의 정체는 발생되지 않으나, 주말이나 명절이면 교통량이 과포화 상태가 되어 서해대교-아산만방조제-평택대교가 모두 정체되는 상황은 동일하다. 추후 평택항 개발이 진척되면 당진에서 바로 아산만을 횡단하여 평택당진항을 경유해 38번 국도로 직결 및 접속하는 연륙교가 개설될 예정이며, 익산평택고속도로도 아산만방조제 동쪽으로 바로 옆을 통과할 예정이라 세월이 지나면 상습적인 교통 포화정체가 더욱 해결될 전망으로 예측된다.

평택시 안중읍~화성시 팔탄면~안산시 사사동 구간 역시나 상습정체구간으로 악명높다. 각종 고속도로와 직접적 및 간접적으로 연계가 원활히 수행되는데다 일반도로이나 거의 고속화도로 수준으로 입체교차로가 연속된 구간이기 때문에 평일 출퇴근 시간에 서울이나 수원 등으로 향하는 차량들이 대거 통행하여 운행 지체를 조장한다. 이 도로 역시 서해안고속도로 서평택JC~안산JC 부분 정체 시 바이패스 기능을 수행했던 도로지만, 어차피 이 도로도 통근용으로 자주 지체되어 장거리 운송 시에는 우회 효과가 별로 크지 않다. 2013년 평택시흥고속도로 개통 이후로는 인천 방면 자동차 교통 수요가 대폭 감소하면서 현재는 서해안고속도로 연선 지역을 경유하는 무료 경로 및 자동차 전용 제외 노선이나 경기 및 충남 서해안지역 주요 간선 일반국도 기능이 더욱 내실화되는 추세이다.

4. 대체도로[편집]

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• 서해안고속도로

• 익산평택고속도로

• 인주산단로

5. 교차로 목록[편집]

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• 종점(안산)에서 기점(태안) 순으로 기재합니다.
• 모든 교차로 및 각 교차로별 분기 방면 이름은 실제 도로상 표지판을 기준으로 합니다. 표지판이 설치되지 않은 교차로는 생략하나, 고속도로나 주요 간선도로와 교차하는 경우, 중앙선이 없고 신호등이 설치된 경우 예외적으로 작성하였습니다.
• 배경색이 ■인 교차로는 입체교차로입니다.

5.1. 안산시 구간[편집]

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5.2. 화성시 구간[편집]

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5.3. 평택시 구간[편집]

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5.4. 아산시 구간[편집]

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5.5. 당진시 구간[편집]

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5.6. 서산시 구간[편집]

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5.7. 태안군 구간[편집]

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6. 둘러보기[편집]

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