문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 켈베로스 X (문서 편집) [[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]] [[분류:2019년 출시된 카트바디]] [include(틀:문서가 존재하는 X엔진 스피드 카트바디)] [include(틀:켈베로스 시리즈)] [목차] || [[파일:켈베로스 X 설명.png]] || || 카트바디 설명 || || [[파일:켈베로스.gif]] || || 트랜스폼[* 전면은 변신 전/후의 차이점이 없어 생략.] || [[파일:켈베로스 X 홍보.jpg]] >'''지옥의 파수꾼, 그 민첩함과 날렵함을 닮은 켈베로스 X''' == 개요 == 중국 카트라이더에서 2018년 11월 15일자 패치로 출시된 두번째 X 엔진 레어 카트바디로 당시 출시명은 지옥견 X. 대만 카트라이더에는 2019년 1월 11일 부터 1월 25일까지 진행되는 사전예약 [[선착순]] 10000명 지급, 페북 이벤트 [[선착순]] 5000명으로 출시되었으며 세번째 X 엔진 레어 카트바디다. 한국 카트라이더에는 2019년 1월 31일 패치로 [[스펙터 X]], [[연습카트 X]]와 함께 출시되었다. == 획득 방법 == || '''획득 루트''' ||그린 마스터리 기어 || 2019년 1월 31일 업데이트 된 행운의 보라 용 빙고 완료시 획득할 수 있다. 행운의 보라 용 보석에서도 0.05% 확률로 1일치를 획득할 수 있다. 그렇지만 이번 빙고는 용 보석을 '''코인으로도 구매할 수 있었고'''[* 마지막으로 코인 구매가 가능했던 빙고는 [[제니스 9]]이 등장했던 2016년 1월 초. 제니스 이후에 빙고로 출시된 [[골든 파라곤 9]]부터 [[아르테미스 9]]까지는 코인 구매 불가로 오직 캐시로만 도전해야 했다.], 마지막 1칸이 1%[* 기존 0.15%. 하루 10개 한정수량으로 구매가 가능했던 루찌빙고와 확률이 동일하다. 그래도 1%라는 확률은 JIU 엔진 4강에서 5강으로 가는 확률이랑 동일한 확률이기에 운이 없으면 많은 보석으로도 획득하지 못할 수 있다.]라는 상당히 높은 확률인 데다가 2월 14일 업데이트 이후 1+1 이벤트를 진행하며, 일일 퀘스트와 반복 퀘스트[* 일일 퀘스트는 그립모드 5회 완주, 반복 퀘스트로는 그립모드 6회 완주.]와 피시방 출석 체크 이벤트, [[스펙터 X]]의 피시방 80시간 접속 달성 이벤트 등으로 보석을 무제한으로 획득할 수 있어서 다른 빙고 카트바디에 비해 상당히 많은 유저들이 획득했다. 5월 9일 패치로 마술 모자 재출시가 확정되었다. 한 번에 나오는 골드칸 수량은 약 3대. 2020년 1월 2일 패치로 상점에서 판매한 최신 카트 카드의 목록에 이 카트가 포함되어 있는 것이 확인되었다. 현재는 그린 마스터리 기어에서 1.65%의 확률로 얻을 수 있다. == 성능 == ||<-4> '''성능 수치''' || || {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] || || '''드리프트''' || 970 || 955 || 955 || || '''가속력''' || 934 || 910 || 910 || || '''코너링''' || 1000 || 1000 || 1000 || || '''부스터 시간''' || 910 || 910 || 910 || || '''부스터 충전량''' || 620 || 600 || 600 || ||<-4> '''속도 {{{-3 (매우빠름)}}}''' || || '''직선 속도''' ||<-3> km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 301~302km/h || || '''출발 부스터''' ||<-3> km/h || || '''헤어핀 감속''' ||<-3> 127~134km/h || ||<-4> '''주행 물리''' || || '''안정성''' ||<-3> 상 || || '''접지력''' ||<-3> 하 || || '''몸싸움''' ||<-3> 상 || || '''무게중심''' ||<-3> 앞 || 중국 첫 출시 당시 [[문호준]] 선수가 중카에서 직접 시승 후 리뷰를 했는데, 기본적으로 높은 수치의 파츠를 장착했지만 너무나도 낮은 감속과 길쭉한 차체, 특히 차체 뒤가 X엔진임을 감안해도 너무나도 큰 점, 안정성은 나쁘지 않지만 접지력이 너무 강해서 도검 타임어택 이후 좋지 않은 평가를 했다. 이러한 좋지 않은 평가 때문인지 한국 서버에 출시하면서 [[조재윤(게임 개발자)|조재윤]] 리더가 한국에서는 타 국가와 다른 성능으로 출시되어 만족할 수 있을 것이라는 얘기를 남겼고, 실제로 타국 카트라이더보다 성능이 더 높아져서 출시되었다. [[http://kart.nexon.com/Kart/News/Notice/view.aspx?noticearticlesn=125485|해당 링크]] 기본적으로 '''레어 엔진 3.4, 레어 바퀴 7, 레어 핸들 10, 레어 부스터 1''' 파츠가 장착되어 있으며 수치상으로는 이온 X, 폭스 X의 상위호환이다. 기본 수치가 높아 파츠들을 잘못 건드렸다간 [[다운그레이드|수치가 내려가는 일]]이 발생할 수 있으니 조심하자. 워낙 수치가 높다보니 레어 파츠 안에서 교체를 할 경우 부스터와 엔진 파츠를 제외하면 교체를 해도 큰 차이를 느끼지 못해 드립감 최적화를 위한 핸들을 제외하면 파츠를 별도로 장착해 줄 이유가 거의 없다. 직진 속도가 매우 빠름에서 기본 300km으로 출시했을 때의 환경 평균보다 1~2km정도 더 높다. 이 정도 차이면 기록이 0.3~'''0.5'''초까지 줄어든다는 의견이 나오는 등 무시할 수 없는 차이라고 할 수 있다. 대부분의 스트리머가 '''차가 빠르다'''고 말할 정도. 또한 부스터 충전량이 620으로, 그 [[이온 X]]보다도 30이나 더 높다. 한참 뒤에 출시된 레전드 등급의 [[드래곤 세이버 X]]와 동급.[* 그러나 드세가 켈베보다 감속이 더 좋다는 걸 감안하면 드세쪽이 높다고 봐도 무방하다.] 비록 9엔진 중에서는 이보다 높은 차가 있지만[* [[멘티스 9]], [[쉐퍼 9]], 바이크 류 등. 애초에 지우엔진 이하 카트는 [[크레이지레이싱 카트라이더/파츠|파츠]]를 통해 충전량을 많게는 140까지 보정할 수 있다.] 출시 시기에서는 X 엔진 중 1등. 이온에 비해 감속이 느린 편이다. 그래도 이온에 비해 낮을 뿐이지 실질적인 감속은 127~134㎞/h 정도가 나온다. 대략 [[코튼 X]]나 [[스팅레이 X]] 정도의 감속이고, 조금 더 비교하자면 비트 X에 한끗 차이로 밀리는 수준이라고 보면 된다. 진짜로 치명적인 문제가 되는 것은 '''차체가 길고 큼직하다는 것'''이다. 그 크다던 [[버스트 X]]보다도 더 큰데, 특히 '''앞부분이 너무 길쭉하다'''. 인코스 파는 것이 기본으로 자리잡은 요즘 시대에 앞이 길다는 것은 곧 인코스를 팔 수 없다는 말이므로 굉장한 불이익을 안고 가는 셈. 큰 차체에 적응을 한다면 [[블로킹]]을 할 때도 꽤나 쏠쏠할 수 있다만,[* 그러나 일부 카트에게는 밀릴 수 있다.] 드리프트가 무디고 뻑뻑하다는게 또 문제. 그나마 핸들을 순정 대비 낮추면 많이 해소된다. 켈베로스의 차체 무게가 타 카트보다 많이 나가는 것으로 예측되는 이유이다. 이 때문에 주행이든 블로킹이든 먼저 특유의 주행감에 익숙해져야 할 것이다. 또한 좋은 안정성과는 별개로 무게중심이 앞으로 크게 쏠려있어 접지력이 나쁘다. 그래서 '''점프가 동원되는 지형이면 거의 제대로 못 지나간다'''고 봐도 무방하다. 이렇듯 파츠로 보완이 불가능한 부분인 너무 긴 차체와 상대적으로 좋지 못한 감속 때문에 분명히 빙고로 나온 카트이고, 기본 파츠도 최상위권에 속함에도 그리 좋은 카트 취급을 받지 못한다. X엔진의 수치 고정형 파츠 시스템에 의한 희생양이라고 할 수 있다. 동파츠의 [[이온 X]], [[폭스 X]], [[비트 X]]는 물론이거니와 일반 등급인 [[블랙 코튼 X]], [[로디 퍼스트]] 에도 확실히 밀린다고 평가하는 사람들도 있다. 다만 서킷 류의 넓은 운동장 맵에서는 높은 직진 속도를 무시할 수 없기에 대회에서도 간혹 기용되기도 하는 등 나름 고유가치는 있는 듯. 성능을 요약하면 '''버스트 X와 특징이 유사하며''', 드래프트와 견인이 있는 멀티에서는 높은 직선 속조가 티가 나는 경우가 거의 없어서 평가는 '''[[버스트 X LE]]의 뒤를 잇는 레어 등급 최하위권'''으로 취급된다.[* 이벤트성 카트바디는 [[쇼 X]], [[코튼 X XE]], [[문블레이드 X]] 등 이 차보다 성능이 떨어지는 경우가 많지만 저 차들은 '''이벤트 카트''' 하나만으로 소장 가치가 있으며, 특히 쇼 X는 모든 서버 통틀어 300대도 없는 초희귀 카트다.] 부스터 충전량 역시 평균적인 감속 때문에 실질적인 충전 속도는 620 치고 덜 차는 편이라 큰 장점이라고 보긴 힘들다.[* 당장 [[폭스 X]]만 해도 게충이 610이고 감속이 좋아서 켈베로스보다 더 잘 찬다.] 그에 비해 무게중심이 지나치게 앞으로 쏠려있어서 운용 난이도도 굉장히 높고 앞에서 말했듯 인코스 파는 게 사실상 불가능하다. 몸싸움도 애매한데 큰 덩치에 걸맞게 스탑을 걸긴 좋지만 접지력이 좋지 않아 잘못 막으면 뒤집힐 수도 있다. 어차피 몸싸움은 라이더의 센스가 차체 혹은 차 무게 등보다 훨씬 더 크게 작용한다. 그나마 출발 부스터로 먹고 살 수 있었지만 2019년 12월 14일 패치 이후 레전드 차들에게 밀리면서 자취를 감춘다. 사실상 깡 성능으로만 따지자면 레어급 카트바디 1대장을 차지할 수 있겠지만, 감속, 차체, 안정성 및 무게중심으로 인해 이른바 이폭비 레어 3대장과 레전드급 카트바디 중 최약체로 불리는 태극 X, 골든 코튼 X, 스펙터 X에게도 밀리는 신세다. == 탑승 선수 == || [[2019 KT 5G 멀티뷰 카트라이더 리그 시즌2]] 기준입니다. || * SANDBOX GAMING - 박현수 (스위퍼), 김승태 (러너) * Afreeca Freecs - 홍승민 (스위퍼) → 강석인 (스위퍼) * GEEKSTAR - 김승래 (스위퍼) * OneQ - 김상수 (스위퍼) * Hanwha Life Esports - 최영훈 (스위퍼) * ROX Raptors - 이재혁 (스피드 에이스), 한승철 (러너), 김응태 (미들) * PATHOS - 김지민 (스위퍼)) → 임재원 (스위퍼) * SKY - 유관영 (스위퍼) * 개인전 - 김승래, 김진석, 이재혁, 이건욱, 박인수, 오성현, 유영혁 비록 유저들 사이에서 좋지 못한 평을 들었다고는 해도 카트바디 중복 탑승이 금지되어 있는 카트리그에서는 [[스트라이크 X]], [[붓 X]]와 함께 괜찮은 활약을 해 주고 있다. 주로 큼지막한 차체를 이용한 스위퍼 포지션에 위치하고 있으나, 기본 장착 파츠가 워낙에 고성능이다보니 개인전에서는 안정성이 상관 없는 운동장 트랙에서 히든 카드로 가끔씩 등장하고 있다. == 기타 == * 첫 출시 당시에는 [[https://youtu.be/h-2rH6A1n1g|플레어 부스터 이펙트가 왼쪽에서만 나가는 버그가 있었다.]] 한국카트 출시 전에 수정되었다. * [[포뮬러 1]] 형태의 카트바디답게 전면 헤드라이트가 적용되어 있지 않고[* 이는 [[뉴 하운드 골드]]도 마찬가지다.] 후면 테일램프만 적용된다. * 약 2년 뒤 출시된 올림포스 테마의 [[크레이지레이싱 카트라이더/캐릭터/올림포스#s-6|케로와 베로]]가 탑승한다. == 관련 문서 == * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기