문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 강일역 (문단 편집) === 역무시설 === 승강장 출입구 계단은 중앙이 아닌 양쪽 끝부분에 있다. 역 가운데 부분은 상부에 [[수도권제1순환고속도로]](공사 당시 서울외곽순환고속도로)가 지나가기 때문에 상부에 대한 영향을 최소화하고자 비개착 굴착 방식인 NTR공법을 사용하였다. 이를 통해 비교적 큰 단면의 터널을 뚫고 그 중 상부를 대합실 간 연결통로로 활용하여 대합실이 둘로 나뉘지 않게 되었다. 강일역의 디자인은 강동구의 역사성과 상징성을 고려해 [[하남위례성]]을 수도로 한 [[한성백제]]의 전통을 모티프로 하였다. 대합실 바닥 주요 동선에는 선사유적의 [[빗살무늬토기]] 패턴을, 천장에는 움집 구조와 백제 무열왕릉 이미지가 연상되는 디자인을 적용했다. 또한 대합실 연결통로에는 곧게 뻗은 [[소나무]] 형상의 미술작품을 설치해 위례성의 역사를 상징적으로 표현했다.[* [[https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2001039|"5호선 '하남선' 전 구간 개통…강일역 27일부터 이용", 2021.03.24., 내 손안에 서울]]] 서울 도시철도 최초로 LTE기반의 열차무선 통신망도 구축됐다. 종합관제실, 열차승무원, 역무원, 유지보수요원 상호 간에 무선으로 음성, 영상 및 데이터 통신이 가능하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기