문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 강일역 (문단 편집) === 위치 선정 논란 === 강일역의 위치는 2010년 [[한국개발연구원]]의 하남선 [[예비타당성조사]] 당시부터 현재의 위치인 [[수도권제1순환고속도로]]와 [[고덕로]]의 교차점으로 지정되었고, 예타 통과 이후의 노선 선정에서도 역 위치에는 변함이 없이 2012년에 그대로 노선이 확정되었다. [[https://www.joongang.co.kr/article/8525901#home|#]] 강동구청은 강일1,2지구와 고덕강일3지구의 중심 위치이기에 강일육교 하부로 위치가 정해졌다는 답변을 하였다.[[https://www.gangdong.go.kr/web/mayor/mayorwant/5114?cp=2541&pageSize=15|#]] 이 역사 위치에 대해 강일1지구에서 반발이 있었다. 강일지구에서는 총 850억원의 강일역 역사 건립 부담금을 부담하였는데, 강일1지구 558억원, 강일2지구 292억원을 부담했다. 그런데 정작 전철역은 강일1지구에서 먼 곳에 있으니 반발이 있었던 것이다.[* [[https://n.news.naver.com/article/396/0000119622|「강일주민에 전철역사 비용 전가 논란」]]] 강일1지구의 반발은 9호선 신강일역이 강일1지구 중앙으로 확정되면서 잦아들었다. 역사 건립 부담금을 납부한 만큼 강일2지구는 5호선, 강일1지구는 9호선을 서울시로부터 받게 된 것이다.[* 5호선 강일역은 서울시(SH부담)에서 824억을 부담해 건설했고, 9호선 신강일역은 서울시에서 1000억을 부담해서 건설할 예정이다.] 고덕리엔파크에서의 접근성은 편해졌지만, 반대로 강일리버파크 8,9,10 단지의 접근성이 안 좋아졌다. 그래서 강일리버파크 주민들은 강일육교로 가는 긴 언덕을 걸어올라가거나 한 정거장 차이인 버스를 타고 ~~꽤나 힘들게~~ 가야 한다.[* 벌말공원 쪽 지름길을 이용하는 방법도 있지만 벌말공원도 강일역으로 올라가는 곳에 경사가 좀 있다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기