문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경전철 (문단 편집) === 마이크로 트레인 === 마이크로 트레인이란, 편성 당 수송인원이 100명 미만인 경전철이다.[* 인원 수가 적어서 경전철이지, 축중이 13.5톤 이상이기 때문에 법적으로 중전철에 해당된다.] 기차 1량만 가지고 운행하는 방식이다. 기차 1량만 운전하는 지하철은 용인 에버라인이 있지만, 이쪽은 광역전철에서 1량만 운전하는 것이기에 비용 면에서 압도적으로 저렴할 수 밖에 없다.[* 광역전철이 기존 기찻길을 응용하는 방식이기에 건설 단가가 저렴할 수 밖에 없는 이유이기도 하다.] 무인으로 운전하는 것 또한 유지비를 낮춰주는데 한 몫을 한다. 기차역, 지하철역도 마이크로 트레인 전용이면 전체 평수 50평 정도면 된다고 한다. 그래서 역사 신설 비용도 상당히 저렴하다.[* 지상에서는 압도적으로 저렴하지만, 고가, 지하에 역사를 세우면 비용 차이는 크게 감소한다.] 외관상으로는 기차역 보단 버스 정류장이나 트램 역사 느낌이 강하다.[* 무인으로 운전하기 때문에 지하철 탑승과 같은 방식으로 승차한다.] 또한 마이크로 트레인은 기존 철도망을 사용하는 경우가 많기 때문에[* 평범한 기찻길을 새로 만들려면 km당 300억원 이상이 소요되고, 경전철은 km당 500~700억원, 지하철은 km당 1000억원 이상이 소요된다.][* 다만, 기찻길이 있는 곳에서만 마이크로 트레인이 다닐 수 있다. 광역전철은 수요가 많은 곳에 설치되지만, 마이크로 트레인은 수요가 적은 곳에 설치되기 때문에, 새로 지어야 한다면 차라리 안하는 쪽이 낫다.] 이 경우는 광역전철의 배차 간격을 줄이는데 이바지할 수 있거나, 교통 인프라가 열악한 지역에 설치하기 좋다.[* 배차 간격을 30분으로 잡는다면 인구 5만명인 군에도 설치할 수 있다고 한다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기