문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광주원주고속도로 (문단 편집) == 건설 == 이 고속도로의 개통 목적은 크게 세 가지로 나눌 수 있다. 먼저 [[영동고속도로]] 안산 ~ 원주 구간의 상습정체에 대한 우회도로의 성격이 가장 큰 목적이다. 정확히는 [[중부고속도로]]와 [[영동고속도로]]를 이용하여 [[강원도]] 지역을 오가는 서울 및 경기도 동부 지역 수요에 대한 우회, 그리고 [[중부내륙고속도로]] - [[영동고속도로]] - [[중부고속도로]] 이동 수요의 분산, 또한 [[성남]]이나 [[서울특별시|서울시]] [[송파구]] [[강남구]] 테헤란로 이남에서 내려오는 차들이 남부지역([[충주]], [[문경]], [[안동]])으로 가기 위한 우회 루트 등이 주된 건설 목적이다. [[영동고속도로]]는 상대적으로 수요가 적은 [[동해고속도로]]의 분기를 빼더라도[* 물론 [[강릉JC]] 특성 상 차량도 많고 사고도 많다.] 무려 6개의 주요 분기점[* [[군자JC|군자 분기점]], [[안산JC|안산 분기점]], [[신갈JC|신갈 분기점]], [[호법JC|호법 분기점]], [[여주JC|여주 분기점]], [[만종JC|만종 분기점]]]이 존재하는데, 이는 죄다 후덜덜한 교통량을 자랑[* [[평택시흥고속도로]], [[서해안고속도로]], [[경부고속도로]], [[중부고속도로]], [[중부내륙고속도로]], [[만종JC|만종 분기점]]과 연결되는 [[중앙고속도로]]도 휴가철이나 명절에는 [[군위IC|군위 나들목]] ~ [[금호JC|금호 분기점]]까지 교통량이 무시무시하게 증가한다. 심할 경우 [[제천JC|제천 분기점]]까지 올라오니 참고할 것. 거기에 최근엔 이 도로와 만나는 고속도로가 늘면서 전반적인 교통량 자체가 많아졌다.]하는 고속도로[* 추가로 [[군자JC|군자 분기점]]에서 [[평택시흥고속도로]]와도 연결되며 [[서창JC|서창 분기점]]에서 [[제2경인고속도로]], [[군포IC|군포 나들목]]에서 [[남군포IC|남군포 나들목]]으로 [[평택파주고속도로|수원광명고속도로]]와도 (간접)연결이 된다. 그리고 수도권 남부지역에서 엄청난 수요를 자랑하는 고속화도로인 [[봉담과천로]]와도 간접 연결([[의왕IC|의왕 나들목]] - [[북수원IC|북수원 나들목]])이 되고, [[동수원IC|동수원 나들목]]에서는 [[광교상현IC|광교상현 나들목]]을 통해 [[용인서울고속도로]]와도 연결된다.]이다. 여기에 [[헬게이트]] 용인까지 겹쳐 신갈-여주분기점 구간, 주말에는 신갈-새말/둔내 구간까지 극심한 정체를 보여왔다. 이 구간의 정체에 적지 않은 영향을 끼치는 [[영동고속도로|영동]], [[중부내륙고속도로]]를 거쳐 다시 [[중부고속도로]]를 타는 수요를 아예 [[영동고속도로]]에서 배제시켜 극심한 구간 정체를 어떻게든 피해 보고자 하는 것이 이 고속도로의 가장 큰 존재 이유이다. [[중부고속도로]] 하남 방향에서 합류하는 도로를 아예 만들지 않은 것도 이 고속도로의 성격을 말해주는 부분이다. 중부고속도로 하남 방향에서 광주원주를 타려면 [[곤지암IC]]에서 나간 이후 [[동곤지암IC]]로 들어와야 한다. 또한 남쪽으로 내려와 굽어 가는 [[영동고속도로]]에 비해 거리를 꽤 단축할 수 있다.[* 실제로 경기광주JC, 원주JC, 여주IC, 호법JC를 차례로 이으면, 거의 정확하게 역사다리꼴 모양이 된다.] [[중부고속도로]] [[경기광주JC|경기광주 분기점]]에서 [[영동고속도로]] [[원주JC|원주 분기점]] 거리가 약 74km인 점을 고려하면, 기존 구간을 15km, 25분 단축 효과도 있다. 도로의 정체가 없을 시 [[경기광주JC|경기광주 분기점]]에서 [[원주JC|원주 분기점]] 간 약 33~35분가량 소요된다. 두 번째 존재 이유는 성남과 용인 등 경기도 중부 지역, 멀리 나아가면 안양, 인천에서 강원도로 가는 대체 도로의 마련이다. 먼저 [[제2경인고속도로]]가 안양에서 성남까지 구간이 개통되었으며, 이후 성남에서 장호원까지 연결되는 [[3번 국도]] 우회도로([[성남이천로]])의 일부 구간을 거쳐, [[초월IC|초월 나들목]]에서 광주원주고속도로로 직결시킨다. 초월 나들목의 존재로 [[광주시]], [[성남시]], [[용인시]] 일대에서 [[강원도]] 지역으로 이동할 때 쏠쏠한 대체 도로 역할을 할 수 있다. [[2018 평창 동계올림픽]] 개막 시 외국 선수단이 [[인천국제공항]]에서 출발하여 [[제2경인고속도로]]를 이용, [[성남이천로]]를 거쳐 바로 이 도로를 논스톱으로 이용하게 된다. 한편 성남이천로의 고속도로 수준 스펙과 입체교차 완비에도 불구하고 인천 ~ 원주 고속도로 통합은 아직 언급도 없다. 현재도 이미 민자/공공 구간이 섞여 운영되고 있으니, 통행료 문제는 아니고 아마 절차나 소관 문제가 걸리는 듯 하다. 세 번째 존재 이유는 수도권([[군포시]], [[의왕시]], [[안양시]])에서 남부지역으로 내려갈 때 대체 루트로 이용되는데 적합하기 때문이다. 예를 들면 이 지역에서 [[충주]], [[문경시]], [[안동시]]로 내려갈 때 정체가 극심한 [[영동고속도로]]를 대신해 이 고속도로를 타고 충주, 문경으로 갈 차량들은 [[중부내륙고속도로|흥천이포 나들목]][* [[흥천이포IC|흥천이포 나들목]]은 분기점 형식은 아니고, 흥천이포에서 빠진 다음 중간에 있는 교차로에서 빠지지 말고 쭉 타고 가면 곧바로 [[중부내륙고속도로]]의 [[북여주IC|북여주 나들목]]과 연결된다.], 영주, 안동으로 갈 차량들은 [[중앙고속도로|신평 분기점]]까지 쭉 타고 갈 수 있다. 이렇게 되면 정체가 극심한 [[영동고속도로]]의 훌륭한 대체 루트가 되어 소요 시간과 이동 거리를 다소 줄일 수 있다. 이 고속도로가 존재하게 된 이유 중 추가적으로, 또 결정적인 이유로는 [[2018 평창 동계올림픽]]이 있다. 평창 올림픽이 아니었다면 이 고속도로는 경제성 부족으로 만들지 못했을 것이다. [[강릉선 KTX]]와 이 고속도로가 올림픽 유치 성공에 따른 대통령 지시사업으로 [[예비타당성조사]]를 무시하고 사업을 진행할 수 있었다. 관객은 열차 타고 평창 가고 올림픽 참가 선수단은 이 고속도로를 통해 인천공항에서 평창으로 갔다. 한편 종점 [[원주JC|원주 분기점]] 직전에 [[중앙고속도로]]와 접하는 [[신평JC|신평 분기점]]도 건설하면서, [[만종JC|만종 분기점]] - [[신평JC|신평 분기점]] - [[원주JC|원주 분기점]]의 미니 트라이앵글이 만들어졌다. 다만 신평 분기점은 광주원주고속도로 동서울 방향과의 연계만 고려하여 만들어졌기 때문에, 영동고속도로 강릉방향-중앙고속도로 춘천방향 연계는 원래대로 만종 분기점에서만 할 수 있다. 비슷한 예로 [[광주대구고속도로]], [[중부내륙고속도로]], [[중부내륙고속도로지선]]이 만나는 [[현풍JC|현풍 분기점]], [[고령JC|고령 분기점]], [[옥포JC|옥포 분기점]]이 있고, 약간은 다르지만 [[논산천안고속도로]]와 [[서산영덕고속도로]]가 만나는 [[공주JC|공주 분기점]], [[북공주JC|북공주 분기점]], [[공주IC|공주 나들목]]도 비슷한 형태를 띠고 있다. 이 고속도로의 개통 후 [[성남종합버스터미널|성남]] - [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|대구]]/[[부산종합버스터미널|부산]]/[[부산서부시외버스터미널|서부산]]/[[진해시외버스터미널|진해]]/[[창원종합버스터미널|창원]] [[고속버스]] 노선은 [[성남IC|성남 나들목]] 대신 이 고속도로와 [[흥천이포IC|흥천이포 나들목]]을 경유, [[중부내륙고속도로]] [[북여주IC]]를 이용하기 위해 [[3번 국도]]([[성남이천로]]) [[성남시청교차로]] ~ [[초월IC]] 구간으로 다닌다. 또한 가끔 [[동서울터미널|동서울]]에서 영남/강원권 노선들도 [[영동고속도로]]를 대신하여 [[경기광주JC]]로 들어올 때도 있으며, [[철산역정류장|철산]]/[[광명종합터미널|광명]] - [[강릉고속버스터미널|강릉]]/[[속초고속버스터미널|속초]] 노선 역시 [[제2경인고속도로]] 및 [[성남이천로]]를 통해 이 고속도로를 이용한다. [[고양종합터미널]]-[[원주시외버스터미널]] 노선([[영암고속]])도 이 고속도로를 이용한다. 어차피 [[수도권제1순환고속도로]] 북부 민자구간을 이용하기에 민자구간 더블로 이용하는 것에 거부감이 없는 모양이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기