문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 금천구청역 (문단 편집) == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:금천구청역 1호선.jpg|width=100%]]}}} || || '''맞이방''' || 1974년에 [[경부선]] 서울 - 수원 구간 전철화로 [[수도권 전철 1호선]] 전동차가 정차하기 시작했으며, 1990년대까지 [[비둘기호]], [[통일호]] 등의 완행열차도 일부 정차했다. 그러나 1999년 6월 1일에 [[군포역]], [[부곡역]]과 함께 일반열차 취급이 중단되었고, 이에 대한 보상으로 서울 - 수원 급행열차(현재의 [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.2|경부선 급행 B]])가 정차하기 시작했다. 이 역부터 [[경부고속선]]이 시작된다. 남쪽에 있는 시흥연결선의 연결선(경부선) 지점에서 경부선과 경부고속선이 나뉘어 총 3복선이 된 뒤에 중앙의 지하터널은 [[광명역]]으로 연결되고, 나머지는 [[석수역]]으로 연결된다. 그래서 수원 경유 편성을 제외한 모든 KTX, 광명셔틀 전동차는 바로 경부고속선으로 빠지며, ITX-새마을, 무궁화호 등 일반열차는 분기해서 안양역, 평택역 방향으로 향한다. 남쪽에 설치된 고속선/기존선 분기기는 F26 분기기로 기존선에서 제한속도가 가장 높은 130km/h로 설정되어 있다. 하지만 하행은 기존선 80km/h 제한이 붙고, 상행도 궤도 문제로 80km/h 제한이 붙어서 제대로 쓰지 못하고 있다. 엘리베이터 설치 전까지 계단 구조는 역안 [[스토리웨이]]와 개찰구가 같은 층인데도 불구하고 중간에 계단 한 칸이 또 있었다. 엘리베이터 설치와 함께 스토리웨이 쪽 계단을 올려서 출구마저 한 칸 더 올라오게 하였다. 카페 앞에 흔적이 남아 있다. 과거에는 계단 근처 작은 상점이 있었지만 지금은 철거되고 자판기가 들어섰다. 그외에 1층 화장실 자리에도 작은 분식점이 있었지만 철거되고 화장실이 그 자리에 확장되었다. 2006년에 [[수도권 전철 1호선/광명셔틀|광명셔틀]]이 개통하면서 같은 노선 환승역이 되었다. 2019년에 1층 화장실에 바로 이어서 승차장으로 가는 계단과 복도도 개수했다. 이 화장실은 승강장에서 개찰구로 나와 찾아도 안 보이고, 바깥으로 계단을 내려와 역 건물 입구에 화장실이 있다. 서울에서 자살사고가 많은 역으로 유명했다. 서울지역 전철역 대부분에 [[스크린도어]]가 있을 때에도 이 역은 없었기 때문으로 추정된다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=449&aid=0000046458|「서울 금천구청역서 20대 男 전동차 투신」]], 채널A, 2015-01-23][* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=421&aid=0001757676|「지하철 1호선 금천구청역서 中국적 50대男 선로에 투신 사망」]], 뉴스1, 2015-11-27] [[2016년]]에 외선쪽에 스크린도어가 완공되어서 가동했다. 정작 많은 열차들이 통과하는 내선 쪽에는 2020년 4월 전까지 쇠사슬만 쳐놓았었다. 4월에 설치를 시작했고 2020년 12월에 완료되어서 가동했다. 2019년 하반기에 1호선 급행화를 위해서 대피선을 설치했다.[* [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=022&aid=0003290365|「2019년 서울∼천안 급행전철 추가 운행」]], 세계일보, 2018-07-19] 기존 경부2선(전철선로) 바깥쪽에 설치해서 2019년 12월 30일부터 [[금정역]] 정차와 더불어 급행 배차시간이 50분에서 30분으로 줄었다. 이 역의 대피선을 사용하는 정규 열차는 없으며, 열차 지연 등 특수한 상황에만 사용한다. 청량리급행 신설 초기에는 이 역에서 대피하는 열차가 정규 시간표 상으로 존재하였으나, 이 역이 급행열차가 급행운전을 시작/종료하는 역([[가산디지털단지역]])과 너무 가까워서 시간표 상의 문제가 생겨 2020년 3월 23일부터 평일 정규 대피열차가 사라졌으며, 2020년 6월부터 휴일에도 대피열차가 존재하지 않게 되었다. 급행열차는 평일에만 10회 정차한다. [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|청량리-천안·신창 급행]]({{{#red A급행}}})은 상행 3회, 하행 4회 정차하며, [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.2|서울역-천안·신창 급행]]({{{#090 B급행}}})은 출근시간 상행 2회, 퇴근시간 하행 1회 정차한다. ||<-2> '''금천구청역[br][[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3|{{{#white 급행열차}}}]] 시간표'''[br]{{{-2 (2023년 6월 기준)}}} || || 상행 || 하행 || || '''06:58''' [[서울역]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.2|{{{#090 B}}}]] || '''07:13''' [[천안역|천안]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#red A}}}]] || || '''07:48''' [[서울역]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.2|{{{#090 B}}}]] || '''07:52''' [[천안역|천안]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#red A}}}]] || || '''08:53''' [[청량리역|청량리]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#red A}}}]] || '''18:05''' [[신창역|신창]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#red A}}}]] || || '''19:50''' [[청량리역|청량리]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#red A}}}]] || '''18:38''' [[천안역|천안]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.2|{{{#090 B}}}]] || || '''20:46''' [[청량리역|청량리]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#red A}}}]] || '''19:36''' [[천안역|천안]] [[수도권 전철 1호선/급행 #s-4.3.1|{{{#red A}}}]] || [[수도권 전철 1호선]]의 경부선 공용구간(가산디지털단지-금천구청 구간)에서 하행(신창(서동탄)/광명 방면) 열차를 잘못 탔을 경우 이 역이 환승 가능한 마지막 역이다. 이 역을 마지막으로 신창/천안/서동탄 방향은 [[석수역]]으로, 광명 방향은 [[광명역]]으로 갈라져 나가며, 두 노선 모두 해당 구간에서의 배차간격이 다소 길기 때문에 이 역에서마저 환승하지 못했을 경우 곤란한 상황이 발생할 수 있다. 광명역은 역 구조상 반대편 승강장으로 횡단이 불가능하다. 기관사도 도착 전 해당 내용을 방송하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기