문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김포공항역 (문단 편집) ==== [[수도권 전철 서해선]] 개통 후 [[서울 지하철 9호선/수요 논란|9호선 혼잡 문제]] ==== [youtube(N9LYqSKBXhU)] [youtube(VQ9iMCrUNsA)] [[OBS]]의 우려섞인 기사(위)와 [[채널A]]의 실제 김포공항역 상황(아래) [[수도권 전철 서해선]] 개통 후 [[서울 지하철 9호선]] 김포공항역이 급격히 혼잡해질 것으로 전망되고 있다. [[고양시|고양]], [[부천시|부천]], [[시흥시|시흥]], [[안산시|안산]](일부)에서 [[강남3구]] 지역으로 갈 때 [[수도권 전철 1호선]]/[[수도권 전철 4호선]]/[[수도권 전철 경의·중앙선]] → [[서울 지하철 2호선]] 환승보다 서해선 → 9호선 [[급행]]으로 갈아타는 것이 압도적으로 유리하기 때문이다. 이유는 [[강남구]] 구간에서 2호선과 9호선이 한 블럭 차이로 나란히 지나가고 있어서, 2호선을 굳이 타지 않고 9호선을 타고도 [[테헤란로]] 일대의 업무 지구로 출퇴근할 수 있기 때문이다. 7호선은 강남 일대에서 테헤란로 업무지구가 아니라 [[청담동]] 부근 주거지를 지나가기 때문에 메리트가 떨어진다. 다만 7호선은 강남 전에 [[가산디지털단지역]]을 지나기 때문에 이로 인한 유입은 많을 것으로 보인다. 2022년 [[이태원 압사 사고]]를 겪은 [[국토교통부]]와 [[행정안전부]]에서 김포공항역을 심각하게 걱정하고 있다. 벌써 일부 언론에서는 [[https://www.insight.co.kr/news/440823|심각한 우려]]가 있다고 지적하고 있다. [[경기도]] 지역 언론인 [[중부일보]]에서도 김포공항역 혼잡 사태를 [[http://www.joongboo.com/news/articleView.html?idxno=363596184|우려하고 있다]]. 2018년 [[감사원]]에서 [[서울특별시청]]을 감사해 무산시킨 9호선 열차 8량화 계획을 부활시켜야 한다는 말이 나오고 있다. 9호선 측에서도 이를 모르지는 않아서, 원래 2024년에 예정됐던 열차 8편성 추가 도입을 [[https://www.hani.co.kr/arti/area/capital/1090875.html|2023년 말까지 더 단축시키겠다고 했다.]] 일단 그 전까지는 어쩔 수 없이 예전 4량 급행 시절로 돌아가는 상황이 벌어질 수밖에 없다. 앞서 언급했듯 서해선이 안산 일부, 시흥, 부천, 고양과 경의중앙선 환승을 감안하면 파주까지로 대표적인 경기 서부권 신도시 지역을 이어 주는 노선이기 때문이다. 그리고 결정적인 해결 방법은 결국 열차 8량화인데, 문제는 현재 9호선 3단계 구간의 승강장이 기존 8량이 아니라 2량 부분은 선시공부를 잡고 6량 대응으로 일단 지었다는 것이다. 구조물 자체는 8량 대응으로 시공됐으며 (승강장 양 끝에 가벽으로 막혀 있음) 추가 공사만 하면 8량 대응으로 전환하도록 설계됐다. 따라서 즉각적인 8량 투입은 힘들 것으로 보이고 3단계 구간의 승강장의 8량 공사가 선행이 되어야 투입할 수 있다. 감사원이 8량에 맞춰 시공 시 약 26억 원의 예산이 낭비되고 매년 2,900만 원 가량의 유지비가 이용하지 않는 승강장에 쓰인다는 게 이유로 3단계 역사의 승강장 규격을 6량에 맞추라는 권고를 하면서 3단계 승강장은 1~2단계와 다르게 플랫폼을 8량 대비 6량으로 지어졌다. 2023년 6월 22일, [[서울특별시청]]에서 대곡소사선 개통 직후 9호선 급행 혼잡에 대해 '비상'이라고 진단하여 비상 대책을 꺼내들었다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014018536?sid=102|기사]] [[2023년]] [[7월 1일]] [[수도권 전철 서해선]] 개통 후, [[서울 지하철 9호선]]의 승객이 크게 늘었다.[* [[http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20230710000527|「“인파에 어깨빵은 예사”…서해선 개통 후 김포공항역 가보니」]], 헤럴드경제, 2023-07-10.][* [[http://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2023/07/10/2023071090206.html|「이용객 3천명 늘어난 첫 '5개 환승' 김포공항역…"너무 복잡"」]], TV CHOSUN 뉴스, 2023-07-10.] 그러면서도 출근길이 나아졌다고 말하는 사람들도 있고,[* [[https://news.tf.co.kr/read/life/2029588.htm|「'5중 환승' 김포공항역…"사람 늘어 불편" vs "출근길 나아져"」]], 더팩트, 2023-07-11.] 9호선 열차 혼잡도가 크게 상승하지는 않았다는 보고도 있다.[* [[https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=6089|「"기우였나?...서해선 개통에도 9호선 객실혼잡도 큰 변화없어"」]], 철도경제, 2023-07-11.] 환승 안내가 부실하다고 지적하는 기사도 나왔다.[* [[https://www.junggi.co.kr/article/articleView.html?no=30717|「환승구간마다 ‘소리없는 전쟁’…서해선 타보니」]], 중기이코노미, 2023-07-06.] 또한 김포공항역 5개 노선을 운영하는 운영사가 모두 달라 사고가 발생하면 해결하기 어렵다는 문제를 지적한 기사도 나왔다.[* [[https://realty.chosun.com/site/data/html_dir/2023/07/10/2023071001413.html|「"우리 관할구역 아닌데…" 김포공항역에서 쓰러지면 절대 안 되는 이유」]], 조선일보, 2023-07-10.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기