문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김포공항역 (문단 편집) === [[수도권 전철 서해선]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서해선 앚이방.jpg|width=100%]]}}}|| || 서해선 맞이방 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20180617_191219.jpg|width=100%]]}}}|| || [[수도권 전철 서해선]] 김포공항역 조감도 및 환승 체계도 || 2018년 1월에 공사가 시작됐다. 정거장 위치가 당초 김포공항 국내선 주차장에 자리 잡아 5호선 방화 방면 환승통로인 지하2층 5, 9호선 연결통로를 이용해 갈아타도록 계획됐지만, 이용객 편의와 교통 허브화를 위해 역 위치를 롯데몰 근처, 지하 2층 김포 골드라인와 9호선 사이에 있는 환승통로 중간으로 변경했다. 역 위치 변경에 따라 초기 계획에 국내선 주차장 옆에 지어질 예정이었던 서해선 출구(가칭 5번 출구)는 삭제한 것으로 추정된다. 이와 별도로 비상대피용 출구는 예정대로 건설됐다. 따라서 환승통로도 김포 골드라인 환승통로에서 분기하며, 국내에서 가장 심도가 깊은 지하 '''83m''' 깊이의 대심도로 지어져 공항철도와 9호선보다 더 깊게 내려간다. [[https://n.news.naver.com/article/009/0005145398|#]] 한때 국내에서 심도가 가장 깊었던 [[부산 도시철도 3호선]]의 [[만덕역]](64m)보다 19m나 더 깊다. 한반도 전체로 범위를 넓힐 시 [[평양 지하철도 천리마선|천리마선]]의 [[영광역]](지하 150m)에 이은 2위인 셈이다. 앞으로도 국내에서 가장 심도가 깊은 역이라는 기록은 [[GTX]] 등 신설 노선들이 지하 80m 이상의 깊이에 신설되기 전까지는 깨지지 않을 것으로 예상된다. 너무 깊은 탓에 환승통로에는 계단이 아예 없다. 피난용 비상 계단이 있으나 평상시에는 사용할 수 없다. 에스컬레이터 3대만 있다. 너무 깊기 때문에 [[캐리어]]나 무거운 짐을 들고 있는 사람, 교통약자는 안전사고를 예방하기 위해 에스컬레이터 대신 [[엘리베이터]]를 타도록 유도하고 있다. 일반인들도 가급적 [[엘리베이터]]를 타는 것이 좋다. 특히 공항이라는 역 특성상 [[여행가방|캐리어]]를 휴대한 승객이 많기에, 아예 이들은 __에스컬레이터 이용을 금지__하고 엘리베이터로 유도하는 안내판까지 설치되었다. 그러나 개통 1~2개월 이후 서해선 역사에 안내직원이 잘 상주하지 않는지 캐리어 휴대객과 [[짐꾼|무거운 짐을 지닌 승객]], 그리고 교통약자 또한 에스컬레이터를 이용하는 일이 많아졌다. 서해선 대합실에서 엘리베이터를 타는 곳이 에스컬레이터 타는 곳과 동떨어져 있어 환승 또는 공항을 가기 위해 에스컬레이터를 이용하는 사람들과는 정 다른 곳으로 가는 줄 알고 엘리베이터를 이용하려고 하지 않기 때문이다. 서해선 환승 엘리베이터는 2대밖에 없지만 넓기 때문에 혼잡하지는 않다. 이렇게 깊게 지어진 이유는 다름 아닌 [[김포공항]] 때문이다. 김포공항 계류장 밑을 통과하다보니 지반 침하 등을 예방하기 위해 최소 78m 이상의 여유 공간을 뒀어야 했고, 이러다 보니 역의 깊이가 최대 83m까지 깊어진 것이다.[[https://youtu.be/VgoPzI8s1Bw?t=58|#]] 한편, 이 역은 서해선 역 중에서는 유일하게 경기도가 아닌 [[서울특별시]]에 속해 있으며, 상하행 양쪽 모두 역간 거리가 꽤 있다. 남쪽 다음 역인 원종역과의 거리는 4.3km로 서해선 전철에서 두 번째로 길지만, 김포 골드라인의 고촌역까지의 거리(5.9km)보다는 짧다. 북쪽 다음 역인 능곡역과의 거리는 7.4km로 역간 거리가 매우 길다. 이는 출발하자마자 개화산 밑으로 한없이 파고들어가서 곧장 [[한강]]을 하저터널로 건넌 뒤 다시 올라와야 하기 때문이다. 또한 [[하저터널]] 앞뒤로 경사가 꽤 있기 때문에 역을 만들 수가 없고, 한강을 건너고서도 [[능곡역]]까지 큰 수요처는 없다. (고양시가 [[행주산성역]]을 추진하고는 있다.) 김포공항~능곡역 간 소요 시간은 약 7분이다. 서해선 김포공항역 지하 4층에는 환승게이트가 있지만 가동하지 않고 있다. 환승게이트가 설치된 이유는 초기에는 소사~원시 구간처럼 [[서해철도]]가 운영할 예정이였기 때문에 설치한 것인데, 정작 소사~대곡 구간을 [[한국철도공사]]가 운영함으로써 쓰지 않은 것으로 보인다. 이 노선의 개통으로 인해 이 역의 평일 첫차 출발 시각이 05시 21분으로 앞당겨졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기