문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동대문역 (문단 편집) === 역무시설 === [[조선]]시대 4대문 중 하나인 [[흥인지문]](동대문)이 이 역 위에 있어서 붙여진 이름이다. 1호선 역은 [[사대문안]] 바깥에 있고, 4호선 역은 안쪽에 있다. 즉, 조선 도성 내외에 걸쳐있는 역이다. 이러한 점으로 인하여 패션으로 대표되는 상권이 인접하면서도 낙후된 주택가 및 상가, 오래된 재래시장이 동시에 밀집한 특징이 있다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:3595571378_d552579ea2_o.jpg|width=100%]]}}}|| || '''리모델링 전 4호선 동대문역의 모습''' || 2005년, 칙칙해 보이는 4호선 동대문역 역사를 새하얗게 리모델링했다. 대한민국 [[지하철|도시철도]] 역 중 최초로 역사(驛舍) 리모델링을 한 역이다. 승강장 벽면까지 리모델링했다. 이로써 용암으로 녹아버린 듯한 윗부분을 표현한 과거의 동대문역은 추억으로 남았다. 2013년 12월 31일부로 1호선 승강장의 역명판 및 표지판이 [[서울남산체]]를 이용한 [[서울시 디자인 가이드라인]] 양식으로 교체되었다. 2020년 4월부터 2021년 4월까지는 1호선 승강장 리모델링 공사가 진행되었다. 인근에 있는 [[서울 지하철 6호선]] [[동묘앞역]]은 원래는 1호선 및 4호선 동대문역과 환승될 계획이었는데, 이 경우 [[막장환승|환승이 어려울 것으로 예상되었다]]. 환승을 편리하게 하기 위해 1998년에는 [[무빙워크]]를 설치하는 방안도 검토되었지만[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1998062500209113009&editNo=45&printCount=1&publishDate=1998-06-25&officeId=00020&pageNo=13&printNo=23916&publishType=00010|서울 2기지하철 환승거리 짧아진다. 1998.06.25. 동아일보]]] 결국 6호선 개통 직전인 2000년 10월에 1호선 동대문역과의 환승통로를 만드는 대신 1호선과 6호선이 환승되는 별개의 역을 만들기로 했다.[* [[https://www.hankyung.com/society/article/2000100663161|1호선 동묘앞역 환승역 만든다 .. 2호선엔 동마장사거리역, 2000.10.07. 한국경제신문]]] 그리하여 6호선 동대문역으로 계획되었던 역은 동묘앞역이 되었다. 1호선 [[동묘앞역]]이 생기기 전까지 [[신설동역]] 입체교차를 통해 [[서울교통공사]] [[군자차량사업소]]로 들어가는 차량들이 이 역을 종착역으로 삼았다. 그러다가 [[신설동역]] 방향으로 입체교차선로가 나오기 직전에 [[동묘앞역]]이 생김으로써 종착역 기능은 사라졌다. [[1기 지하철 계획]] 당시 구 4호선과도 환승이 기획됐었다. 구 4호선 선형과 역사 위치도 지금의 4호선과 비슷했었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기