문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 라이프치히 (문단 편집) ==== [[노면전차|트램]] ==== || [[파일:LVB_Netzplan_Tag.jpg|width=450]] || [[파일:LVB_Netzplan_Nacht.jpg|width=450]] || || 주간 노선도 (04:00시~(익일)01:00시) || 야간 노선도 (01:00시~04:00시) || * 안내방송 * Nächste Haltestelle, OOO. 다음 정류장은 OOO입니다. * Zentralle Umsteigepunkt. 중앙 환승센터입니다.(이 방송이 나오는 정류장은 영어로도 안내방송이 나온다.) * Übergang zu Linie OO, Richtung OOO. OO호선, OOO방향으로 환승할 수 있습니다. * 일부 정류장은 인근 시설물의 안내가 나온다. * 예시 * Nächste Haltstelle, Hauptbahnhof. Zentralle Umsteigepunkt. Übergang zu den Zügen des Nah- und Fernverkehrs, Zugang zu Innenstadt. [* 독일어 이후 영어 방송: Main station, city centre. Change here for Regional and Intercity trains.] 다음 정류장은 중앙역입니다. 중앙 환승센터입니다. 근거리와 장거리 열차로 환승할 수 있으며 시내로 갈 수 있습니다. * Nächste Haltestelle, Augustusplatz. Zentralle Umsteigepunkt. Zugang zu Innenstadt. [* 독일어 이후 영어 방송: Next stop, Augustusplatz, central transfer point, city centre.] [[오페라하우스|Operhaus]], [[게반트하우스 오케스트라|Gewandhaus zu Leipzig]], [[펠릭스 멘델스존|Mendelssohn-Haus]], [[라이프치히 대학교|Universität Leipzig]]. 다음 정류장은 아우구스투스광장 입니다. 중앙 환승센터입니다. 시내로 갈 수 있습니다. 오페라하우스, 게반트하우스 오케스트라, 멘델스존 하우스, 라이프치히 대학교로 갈 수 있습니다. * Nächste Haltestelle, Bayerischer Bahnhof. Universitäts Klinikum. Übergang zu S-Bahn. Übergang zu Linie 9, Richtung Arthur-Hofmann, Richard-Lehmann-Straße. 다음 정류장은 바이에리셔 반호프[* 1842년에 개업한 독일에서 가장 오래된 철도역이다.] 입니다. 대학병원으로 갈 수 있습니다. S반과 아르투르 호프만 가, 리하르트 레만 가 방향으로 가는 9호선으로 환승할 수 있습니다. 라이프치히에서 가장 주요한 대중교통은 트램이다. 무려 24시간 다닌다. [[S반]]은 있지만 노선이 많지 않고, 트램만큼 도시 곳곳을 돌아다니지는 않으므로 트램을 이용하는 사람이 가장 많다. [[지하철|U반]]은 따로 없다. 정시성이 매우 뛰어나지만 빠르지는 않다. 독일에서 광궤 노선을 사용하는 두 개의 트램 시스템 중 하나이며, 표준궤보다 약간 넓은 1458mm 광궤를 사용한다. 노선이 많이 모이는 정류장은 [[환승]]이 다소 복잡할 수 있고, 노선도 상에서 색이 동일한 노선이 많아 처음엔 헷갈릴 수 있으나, 주된 운행 방향을 기준으로 색과 승강장을 배정해놓았기 때문에 조금만 타다 보면 금방 익숙해진다. 배차 간격은 10분에서 15분 정도이며, 이른 아침과 늦은 밤 시간대에는 배차 간격이 더 길어지는 편이다. 여느 유럽 대중교통이 다 그렇듯이 문은 직접 열어야 하지만, 트램에서 내릴 때에는 미리 문열림 버튼을 눌러두면 트램이 정차한 후에 문이 열린다. 다만 미리 버튼을 눌러두지 않으면 자동으로 열리지 않으며, 이 때는 문열림 버튼을 눌러 문을 열어야 한다. 트램으로 사람이 죄다 몰리기 때문에 상대적으로 버스나 S반이 한산한 감이 있다. 차량은 동독 시절부터 사용했던 것부터 갓 뽑은 것까지 여러 종류가 있다. 가장 오래된 차량은 1980년대 ČKD Tatra 제작 T4D-M, B4D-M이며 이들은 딱 봐도 낡아 보이며 2~3개 객차가 연결되어 있다. 좌석은 전부 한 방향을 바라보며 계단을 통해 승차해야 한다. 여기에 NB4 무동력 저상 객차가 연결되어 가는 경우도 있는데, 20년의 간격을 두고 만들어진 차라서 [[짬뽕편성]] 수준으로 위화감이 심할 때도 있다(...) 1990년대 말 지멘스에서 제작된 NGT8, 2000년대에 제작된 하이터블리크 NGTW6L, 봄바디어 NGT12LEI, 2017년부터 영업 운행을 시작한 솔라리스 NGT10이 있다. NGT8 이후 제작된 차량은 마주보는 크로스 시트를 장착한 저상형 차량이며, 트램 전체가 하나로 연결되어 있다. 신형 차량의 경우 트램 안에 발권기가 있지만 [* 구형 차량에도 전부는 아니지만 발권기가 있다.] 이 발권기는 동전만 받는다. 만약 본인이 발권기가 없는 정류장에서 승차했는데, 트램 안의 발권기가 고장나서 발권을 못했는데 검표를 하는 기적같은 확률의 경우엔 상황을 이야기하면 된다. 발권기에도 '''차량 내 발권기 고장으로 인해 승차권을 구입하지 못한 경우에는 목적지까지 승차권 없이 갈 권리가 보장된다''' 라고 써있다. 다만 환승했는데 환승한 차량이나 환승역에 발권기가 있으면 얄짤없이 표를 사야 한다. 야간에는 Nachtliner라고 불리는 N번호가 붙은 트램이 다닌다. 배차 간격은 매우 긴 편이니 가까운 거리라면 걸어가는 게 나을 수도 있다. 노선은 9개밖에 없지만 그래도 제법 노선망이 튼실해서, 밤에 실컷 놀다가 집가기 좋다. 다만 시간이 시간인지라 승객은 대부분 취객이다(...). --괜찮아 어차피 그 때 되면 나도 취객이야-- 시내 공사가 잦은 편이라 트램 노선이 자주 바뀐다. 다만 하루아침에 갑자기 바뀌는건 아니고, 2주 정도 전부터 미리 공지를 한다. 임시로 정차하는 정류장은 정류장 표지판에 회색 바탕에 붉은 글씨로 노선번호가 적혀있고, 언제까지 이 노선대로 운행하는지도 정류장의 시간표에 적혀있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기