문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 석계역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || [[서울 지하철 6호선|[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1985년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1985년 || 19,955명 ||<-2><|15> || || || 1986년 || 34,382명 || || || 1987년 || 40,210명 || || || 1988년 || 50,020명 || || || 1989년 || 50,387명 || || || 1990년 || 51,827명 || || || 1991년 || 61,283명 || || || 1992년 || 64,790명 || || || 1993년 || 67,644명 || || || 1994년 || 69,687명 || || || 1995년 || 77,504명 || || || 1996년 || {{{#0052a4 78,597명}}} || || || 1997년 || 61,183명 || || || 1998년 || 55,073명 || || || 1999년 || 50,336명 || || || 2000년 || 37,182명 || 11,674명 || 48,856명 || || || 2001년 || 36,904명 || 20,617명 || 57,521명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2002년 || 36,272명 || 25,517명 || 61,789명 || || || 2003년 || 37,695명 || 28,568명 || 66,263명 || || || 2004년 || 36,892명 || 28,466명 || 65,358명 || || || 2005년 || 41,229명 || 29,228명 || 70,457명 || || || 2006년 || 38,775명 || {{{#cd7c2f 30,194명}}} || 68,969명 || || || 2007년 || 38,315명 || 29,547명 || 67,862명 || || || 2008년 || 37,965명 || 29,322명 || 67,287명 || || || 2009년 || 37,805명 || 28,644명 || 66,449명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 37,067명 || 28,637명 || 65,704명 || || || 2011년 || 37,416명 || 28,762명 || 66,178명 || || || 2012년 || 37,157명 || 28,520명 || 65,677명 || || || 2013년 || 38,027명 || 28,548명 || 66,575명 || || || 2014년 || 37,669명 || 28,415명 || 66,084명 || || || 2015년 || 36,804명 || 27,784명 || 64,588명 || || || 2016년 || 35,822명 || 27,017명 || 62,839명 || || || 2017년 || 34,558명 || 26,696명 || 61,254명 || || || 2018년 || 32,919명 || 26,848명 || 59,767명 || || || 2019년 || 32,755명 || 27,141명 || 59,896명 || || || 2020년 || 24,386명 || 20,882명 || 45,268명 || || || 2021년 || 23,763명 || 20,737명 || 44,500명 || || * 1호선의 자료는 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다. * 6호선의 2000년 자료는 개통일인 8월 7일부터 12월 31일까지 총 147일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보(1호선, ~2004년)]], [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=10224927&id=www_020203020000|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(1호선, 2005년~)]], [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실(6호선)]] * 2019년 기준 석계역의 승하차객은 두 노선을 합하여 '''59,896'''명으로 6만 명에 달한다. 역세권 규모보다 상당히 많은 사람들이 타고 내린다. * 양 노선 모두 이용객이 감소 추세이지만 극적인 수준으로 폭락하지는 않고 아주 조금씩 내려가는 현상을 보인다. 석계역과 가까운 곳에 [[장위뉴타운]] 재개발이 있어 근처의 인구가 줄어든 것이 원인 중 하나로 지목된다. * 두 노선의 환승역이라는 이점에다가 [[노원구]]/[[성북구]], [[월계동(서울)|월계동]]과 [[석관동]]의 경계선에 위치해 있고[* 사실상 역명이 '''석계'''역이 된 이유이다.] 화랑로, 석계로와 같은 주요 도로가 만나는 곳이라 버스-지하철 사이의 환승 수요가 많은 편이다. 특히, 역세권인 석관동과 월계동뿐만이 아니라 [[서울과학기술대학교]], [[육군사관학교]], [[서울여자대학교]], [[태릉선수촌]] 및 [[구리시]] [[갈매동]], [[남양주시]] [[별내신도시]], [[퇴계원읍]], [[진접읍]], [[진건읍]], [[오남읍]] 등지에서 넘어오는 환승객들이 [[종로]], [[청량리]], [[서울역]], [[의정부시]] 등으로 갈 때 주로 환승하는 교통 거점이다.[* 그러나 거기에 종착하는 경기도 시내버스가 적고, 그리고 거기에 다니는 서울시 시내버스도 간선버스보다 지선버스가 더 많기 때문에 실제로 환승 범위가 좁고 환승 인구도 많지 않아 역시 구리, 남양주의 버스들이 종착·경유하고, 교통 거점인 [[청량리역]], [[회기역]]에 비해 가치와 중요도는 떨어진다.] * 그뿐만 아니라 [[중랑천]] 건너 7호선 연선에서 넘어오는 승객들도 제법 있다. 7호선이 강남으로는 빠르게 연결해주지만 서울 원도심으로 가기에는 6호선보다도 매우 불편하기 때문이다. 이처럼 교통 거점 역할을 해왔던 곳이라 역 앞의 상권이 어느 정도 형성되어 있어 석계역의 이용률을 높이는 데에 한몫한다. * 2006년까지는 6호선에서 이용객이 가장 많은 역이었다. 현재는 응암, 디엠시, 합정, 공덕 등 굵직굵직한 역들에 밀려 7위까지 떨어졌지만, 그래도 6호선 동부 구간에서는 이용객이 가장 많다. 퇴근 시간 신내 방향 열차를 타 보면 돌곶이역까지만 해도 혼잡했던 열차가 이 역을 지난 뒤 한산해지는 것을 볼 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기