김해국제공항/운항노선 (r1 버전으로 되돌리기)

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== 운항노선 ==
|| [[허브(시스템)#s-3|Hub]] for ||[[에어부산]], [[대한항공]], [[아시아나항공]]||
|| Focus city for ||[[제주항공]], [[진에어]]||
=== 국내선(정상운항) ===
||<width=150px> '''항공사''' ||<width=25px> '''국가''' ||<width=50px> '''편명''' ||<width=600px> '''취항지''' ||
|| [[대한항공]][*ST [[스카이팀]]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| KE ||[[김포국제공항|서울(김포)]], [[제주국제공항|제주]]||
|| [[에어부산]][* 대부분의 노선이 [[아시아나항공]] 편명으로 [[코드쉐어]]로 걸려 있다.] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| BX ||[[김포국제공항|서울(김포)]], [[제주국제공항|제주]]||
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31번, 32번, 36번, 37번 탑승구는 탑승교가 설치되어있다. 33번, 35번 탑승구는 리모트[* 항공기까지 버스로 이동. 34번 주기장 (33번과 35번 탑승구 사이에 위치) 같은 경우 탈 때는 탑승구를 통해 도보 이동, 내릴 때는 버스 이용.] 탑승구이다. 리모트 탑승구 중에서 국내선 주기장에 항공기가 모두 주기되거나, 탑승구가 모두 사용중일 경우에는 항공기를 국제선 주기장에서 탑승하는 경우도 있다.

부산↔ [[양양국제공항|양양]]행 노선은 [[코리아익스프레스에어]]에서 2016년 2월 4일 [[ERJ 시리즈|ERJ-145]] 기종으로 취항 중이다. 그러나 2019년 12월 28일부터 운항이 무기한 전면 중단되었다. 양양 노선은 그렇게 사라지는줄 알았으나 2020년 5월 29일 [[티웨이항공]]에서, 6월 10일에는 [[제주항공]]에서도 7월 17일부터 부정기편으로 취항을 예고하였다.[* 제주항공 홈페이지 운항스케줄 참고]

[[김포-부산 항공노선|서울 - 부산]] 간은 약 350km[* 항공사에는 215mile 표기되어있으므로 반올림 후 350km로 정리한다.]로 거의 인천-칭다오 노선과 거리가 비슷하며 [[고속버스]]와 [[KTX]]가 이동 수요를 모두 담당하기 어려워서 항공수요도 꽤 있는 편이다. 비즈니스맨들의 당일 출장은 항공편이 고속철도에 비해 많이 불리하지 않다. 김포공항에서 9호선 급행을 이용할 경우 여의도 지역은 30분, 강남지역은 50분 내 바로 이동이 가능하고 김해공항에서도 김해경전철, 2호선 환승을 통해 센텀시티, 서면, 문현금융단지까지 50분 이내 도착 가능하여 비즈니스 이용객들의 선호도가 높다. 무엇보다 약 1시간만에 서울-부산을 이어주는 것은 고속철도(KTX, SRT)는 절대 따라잡을 수 없는 항공기만의 굉장히 큰 메리트다. 그래서인지 2021년에는 [[김포-제주 항공노선|김포-제주 항로]]에 이어서 연간 승객 수송량 세계 2위라는 기염을 토해내기도 했다.

[[KTX]]의 경우 [[4시간의 벽]]을 완전히 돌파하긴 했으나 너무 빨리 매진된다는 점도 그렇고, KTX의 몇 가지 문제점[* 정차역이 너무 많아 표정속도가 아쉽다는 점, [[부산역]]이 너무 부산의 남쪽에 위치해 있어 시내 이동이 번거로운 경우도 많은 점 등.] 때문에 여전히 항공 수요도 상당히 많은 편이며, 서울특별시 강서, 양천, 마포구, 경기도 부천, 시흥시, 인천광역시 등 수도권 서부권역 일부에서는 오히려 일반 여행객들도 항공 쪽으로 기우는 편이다.  

물론 2011년 기준 KTX가 58%, 항공편이 20% 정도의 점유율을 가지는 것을 볼 때 항공기와 KTX 중 우위를 점하고 있는 쪽은 엄연히 KTX이다. 다만 서울 - 부산 항공 노선 역시 주말은 물론 평일에도 매진이 빈번할 정도로 김포 - 제주 노선 다음으로 대한민국에서 가장 수요가 많은 국내선 노선 중 하나로서, 분명 수요가 많다는 것. 

가격경쟁도 항공수요 증가에 많은 기여를 했다. [[에어부산]]이 생기며 항공권과 고속철도가 요금이 비슷해지더니, 급기야 [[대한항공]]에서도 실속형 특가가격을 고속철도보다도 싸게 내놓았다. FSC인데도 불구하고 편도에서 4만원대 초반이 나오기도 하며 마일리지 적립도 가능한 특가석이 4만원대 중반도 가끔 나오기도 한다. 그 외 LCC들도 경쟁에 가세했는데 과거 회송용으로 1회 운항하던 제주항공에서 항공편을 2~4회로 증회한것이 그 시초였다. 물론 에어부산도 LCC이긴 하지만 아시아나항공의 슬롯을 그대로 받은거라 보통의 LCC와는 상황이 달랐고 실제로 제주항공이 생기기 이전에는 요금이 그렇게 저렴하지 않았다. 특히 KTX 2단계 구간 개통 이후 KTX의 요금이 수직상승하자 항공료 할인을 거의 없애는 등 배짱영업이 심했다. 그러다가 SRT의 등장으로 그 콧대높던 KTX도 특가를 일부 풀기 시작했고 제주항공 등의 타 LCC가 등장해 항공료를 낮추자 에어부산도 요금을 다시 내린 것.

코로나의 여파로 국제선이 사실상 막힌 항공사들이 임시적이긴 하지만 국내선 취항을 검토하거나 이미 운항을 하고있다. 대표적으로 [[티웨이항공]]과 [[진에어]], 심지어 여기에는 전혀 쳐다보지 않았을 [[에어서울]]까지 경쟁에 가세하면서 김포-김해공항 간 항공편 경쟁이 더욱 치열해지고 있다.

예전에는 시간을 잘만 짜맞춘다면 약 왕복 6만 원 내외의 운임으로 서울과 부산을 오갈 수 있다는 식으로 각광을 받고 있었지만 이제는 왕복 2만원[* 2만원대가 아니다. 즉, 1만원대. 하지만 이정도로 저렴해졌다는 것은 항공사간 치킨게임의 시작을 알리는 신의 계시다.]으로도 부산과 서울을 오갈 수 있게 되었다! 이 정도라면 일반고속 편도요금보다 더 저렴하게 비행기를 이용하는 셈이다. 

더 놀라운건, 이러고도 빈자리가 거의 없다는 것. 보통 항공료가 낮다는 것은 빈자리가 많아서 눈물의 떨이를 하는 경우인데 지금의 김포편은 그것도 아니다. 코로나 상황이 끝나면 어찌될지 모르겠으나 당분간은 저렴한 요금으로 항공기를 이용할 가능성이 높다. 항공사들 입장에서는 국제선이 끊겼다고 주기장에 비행기를 놀리는것보다 이런식으로라도 하늘에 띄우는것이 훨씬 낫기 때문이다.

그러나 2021년 가을 들어서 다시 가격이 올라 편도 가격이 3만원대를 형성하고 있다.
=== 국제선(재개)[* 2020년 4월부터 6개월간 이어진 국제선 전면 중단 상태는 끝났지만, [[코로나19]]가 장기화되면서 계속 난항을 겪다가 2022년 늦봄 들어 일상회복으로 인해 항공규제가 연달아 풀리면서, 국내 항공사들을 중심으로 일부 노선부터 운항 재개가 시작되는 등 정상화에 힘이 실리고 있는 추세이다.(운항 중인 노선은 굵게 표기함) ] ===
||<width=150px> '''항공사''' ||<width=25px> '''국가''' ||<width=50px> '''편명''' ||<width=600px> '''취항지''' ||
|| [[대한항공]][*ST [[스카이팀]]] || [[파일:대한민국 국기.svg|width=30]] || KE ||'''__[[인천국제공항|서울(인천)]]__'''[* 1일2회], '''__[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]__[* 1일 2회]''', '''__[[가고시마 공항|가고시마]]__'''[* 전세기], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]], [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야(중부)]], [[베이징 서우두 국제공항|베이징(수도)]], [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸동)]], [[칭다오 류팅 국제공항|칭다오]], [[난징 루커우 국제공항|난징]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]][* 2023년 연 내로 A321NEO 항공기를 투입시켜 재운항 예정], [[다낭 국제공항|다낭]]||
|| [[아시아나항공]][*SA [[스타얼라이언스]]] || [[파일:대한민국 국기.svg|width=30]] || OZ ||[[베이징 서우두 국제공항|베이징(수도)]], [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]], [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸동)]], [[선양 타오셴 국제공항|선양]], [[다낭 국제공항|다낭]]||
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|| --[[S7 항공]]--[*OW [[원월드]]] || [[파일:러시아 국기.svg|width=30]] || --S7-- ||--[[블라디보스토크 국제공항|블라디보스토크]]--[* 2022년 상반기 취항예정이었으나 [[러시아-우크라이나 전쟁]]에 따른 무기한 연기 후 미정]||
|| [[미아트 몽골항공]] || [[파일:몽골 국기.svg|width=30]] || OM ||'''__[[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]]__[* 주1회]'''||
|| [[에어아시아|에어아시아 필리핀]] || [[파일:필리핀 국기.svg|width=30]] || Z2 ||[[칼리보 국제공항|칼리보]]||
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|| [[에어아시아 엑스|에어아시아 X]] || [[파일:말레이시아 국기.svg|width=30]] || D7 ||'''[[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]]'''[* 2023년 2월 3일자 주3회, A330으로 복항], [[코타키나발루 국제공항|코타키나발루]][* 취항예정]||
|| [[싱가포르항공]][*SA [[스타얼라이언스]]] || [[파일:싱가포르 국기.svg|width=30]] || SQ ||[[싱가포르 창이 공항|싱가포르]][* 2023년 8월 29일 운항재개]||
|| --[[핀에어]]--[*OW [[원월드]]] || [[파일:핀란드 국기.svg|width=30]] || --AY-- ||--[[헬싱키 반타 국제공항|헬싱키]]--[* [[러시아-우크라이나 전쟁]]에 따른 무기한 연기 [[http://www.busaneconomy.com/news/articleView.html?idxno=282017|관련 기사]] ]||

1번, 4번, 5번, 8번, 9번, 10번, 11번 탑승구는 탑승교가 설치되어있다. 6번, 7번, 8A번은 리모트[* 항공기까지 버스로 이동] 탑승구이다.

2022년 [[핀에어]]가 취항하게 되면 부산-울산-경남 권역은 [[유럽연합]]과의 항공 관문이 열리게 될 예정이었으나, [[러시아-우크라이나 전쟁]]에 따른 무기한 연기에 들어갔다.[* 기존의 러시아 직항편과는 달리 핀란드는 EU 회원국이자 유로존이며 [[솅겐조약]] 가입국이기 때문에 육로나 해상 교통으로 일반적인 서유럽 국가까지 이동하는 데에도 문제가 없다.]

지리적 조건상 일부 일본 노선은 같은 부산에 있는 [[부산항국제여객터미널]]의 국제 여객선 노선과 경쟁관계이다.

일본 노선은 [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]] 노선이 압도적으로 많다. 그리고 정기편 [[도쿄]]행 노선은 [[나리타 국제공항|나리타]] 행밖에 없고 [[도쿄 국제공항|하네다]]행은 운수권 관계로 정기편이 없는 대신 가끔 차터만 다니고 있다. 승객들의 선택권이 늘어서 좋지만, 장거리 노선 취항을 원하는 사람들은 이들에 의해 슬롯이 잡아먹힌다며 중복 투자라는 비판을 하기도 한다. 물론 [[나리타 국제공항|도쿄]], [[간사이 국제공항|오사카]] 행은 환승 수요도 있지만 최종 목적지 수요도 있다. 그런데 [[나리타 국제공항|도쿄]], [[간사이 국제공항|오사카]] 등 근거리 코드쉐어보다 [[대한항공]], [[아시아나항공]], 외항사들의 장거리 직항 노선 개설을 지지하는 편도 많다.

[[후쿠오카 공항|후쿠오카]] 행은 '''떴다 하면 가라앉는''' 느낌이 들 정도로 비행 거리가 매우 짧고(133마일(214km)) 소요시간도 50분대이다. 얼마나 짧냐면… 김해에서 김포가 215마일(346km), 제주 276마일(444km), 국내선 최단인 무안-제주가 102마일(165km), 여수-제주가 110마일(177km), 광주-제주가 114마일(183km)이다. 그래서 기내 면세품 판매마저 없고(인터넷 사전 결제 후 수령은 가능) 기내식은 그냥 샌드위치와 음료 서빙하면 끝. 그런데 지나치게 짧은 비행 시간 덕분에 오히려 [[주객전도|공항에서의 수속 시간이 비행시간보다 더 길어져서]] [[부산항국제여객터미널]] 출발 쾌속선에 비해 메리트가 없다는 이야기가 나오고 있다. 기름값 절약을 위해 후쿠오카 노선은 운항고도도 10,000~12,000ft(3,048~3,657m) 사이이다.

다만 수속 시간을 포함해도 항공편이 빠르고 접근성이 좋다. 가격마저 큰 차이가 없다는게 함정. 항공사는 국내 저가 항공사와 일본 항공사의 경쟁으로 싸게는 1~2만 원대 운항비(공항사용료 제외)를 자랑하지만 배편은 6만 원대이다.

[[나리타 국제공항|나리타]]행, 혹은 그 복편의 경우 비행시간이 평균 2시간으로 잡혀 있는데, 이 중 1/4에 해당되는 30분은 [[나리타 국제공항|나리타]]에서 택싱&이륙순서 기다리는 시간이다.

[[홍콩 국제공항]]은 부산 발 장거리 환승 기착지 중 하나로 [[미국]]이나 [[서유럽]], [[호주]], [[뉴질랜드]], [[아프리카]] 등으로 갈 때 홍콩에서 환승하면 편하다. 특히 캐세이드래곤-캐세이패시픽 조합으로 연결되는 호주행의 경우 부산-홍콩-케언즈 조합이 순수 비행 소요시간이 제일 짧다. 

그 외 통상적인 소요시간의 경우 [[상하이 푸둥 국제공항]]이 제일 짧고 그 다음이 [[타이완 타오위안 국제공항]]과 [[홍콩 국제공항]]이다. [[베이징 서우두 국제공항|베이징]] 행은 조금 위로 거슬러 올라가 인천, 김포 출발보다 오래걸릴 수 있으나 상하이/타이페이/홍콩은 부산이 인천보다 더 남쪽이라 인천보다 30분 정도 적게 걸린다. 게다가 대만 국적사의 중국 영공 통과 불가라는 제약이 '''호주 노선에서는 아무 의미가 없기 때문에'''[* 저 제약이 문제가 되는 건 유럽 노선이다. 대부분의 유럽 노선들이 유럽 갈 적에는 '''부산 앞바다를 지나간다.''' 즉, 왔던 길을 돌아가는 셈.] 의외로 [[중화항공]]도 부산에서 호주 환승장사를 제법 잘 하는 편이다.

러시아 노선은 과거 [[유즈노사할린스크]] 노선도 있었지만 단항했다. [[블라디보스토크 국제공항]]에서 경유하자. 그리고 [[셰레메티예보 국제공항|모스크바]] 행 노선이 [[이스탄불 공항|이스탄불]], [[헬싱키 반타 국제공항|헬싱키]]와 함께 부산발 [[유럽]] 노선으로서 많이 건의되곤 한다.

[[라오스항공]]은 [[왓따이 국제공항|비엔티안]] 노선이 있었으나 단항했다. 

[[몽골]] 노선은 본래 차터로 다니다가 [[에어부산]]이 [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]] ↔ 부산 노선의 운수권을 취득했고, [[부산광역시|부산]]에 [[몽골]] 영사관 개설 등이 이루어진 후 2016년 6월 24일에 정식 취항했다. [[미아트 몽골항공]]은 2017년 6월 22일 김해에 정식 취항했다.

싱가포르 노선은 본래 실크에어가 2018년 겨울에 취항 예정이였으나 슬롯 문제로 취항을 취소했다가 2019년 5월 1일에 취항하면서 부산-싱가포르 노선 시대도 열렸다. 2019년 하반기 [[아시아나항공]]의 광저우, 베이징부터 [[이스타항공]]의 블라디보스토크, 화련 등 노선이 단항했다.

2020년 4월 6일을 기해 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 확산 여파에 따른 인천국제공항 입국 일원화 정책에 따라 국제선 운항이 전면 중단되었다. 이후 에어부산의 칭다오 노선이 출국만 김해국제공항에서 진행하고, 입국은 인천국제공항에서 진행하는 조건으로 동년 10월 15일부터 주 1회 운항하기 시작하면서 국제선 운항이 극히 부분적으로 재개되었다.[[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=082&aid=0001032875|관련 기사]] 이후 국제선 입국이 동년 12월 3일부터 재개되었다.[[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=082&aid=0001048046|관련 기사]]

[[인천국제공항|(서울)인천]]행 노선은 환승용 내항기로서 국내선 승객은 이용을 못하고 출발과정이 국제선과 동일했다. 출발도 국제선 터미널에서 했었으며 보딩패스도 국내선 영수증형식이 아닌 빳빳한 국제선용이 나왔었다. 다만 코로나19로 인해 내항기 운행이 중단되었다가, 재개되지 못하고 2021년 정식으로 단항되어버렸다. [[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=20171226000353|#]] 

다만 2022년 들어 코로나 19 거리두기가 완화되고 해외여행 수요가 다시금 증가하자 2022년 9월 30일부로 다시 인천공항행 환승 전용 내항기가 부활한다.[[https://m.yna.co.kr/view/AKR20220905047600003?input=1195m|#]] [[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]이 투입되며, KE1401편이 인천 출발 김해행, 복편인 KE1402편이 김해를 출발해 인천으로 운항한다.

2023년 부산시와 한국공항공사가 LA등 장거리 노선취항을 준비중이다. [[https://naver.me/5xnWgFGC|관련기사]]

[[분류:김해국제공항]]
[include(틀:포크됨2, title=김해국제공항/운항노선, d=2023-02-13 19:14:36)]
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