광교 방면}}}]]~~[[신논현역|신논현]]~~[br]0.8 km → ||
}}}}}}}}} ||
||<-3> [include(틀:지도, 장소=서울논현역, 너비=120%, 높이=225px)] ||
||<-3> '''다국어 표기''' ||
|| [[영어]] ||<-2> Nonhyeon ||
|| [[한자]] ||<-2> 論峴 ||
|| [[중국어]] ||<-2> 论岘 ||
|| [[일본어]] ||<-2> ノンヒョン ||
||<-3> '''주소''' ||
||<-3> [[서울특별시]] [[강남구]] [[학동로(서울)|학동로]] 지하 102 ([[논현동(강남구)|논현동]] 250번지) ||
||<-3> '''운영 기관''' ||
||
[[서울 지하철 7호선|{{{#ffffff 7호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] ||
|| --[[신분당선|{{{#ffffff 신분당선}}}]]-- ||<-2> [[네오트랜스|[[파일:Neotrans_logo.png|width=150]]]] ||
||<-3> '''개업일''' ||
|| [[서울 지하철 7호선|{{{#ffffff 7호선}}}]] ||<-2> 2000년 8월 1일 ||
|| ~~[[신분당선|{{{#ffffff 신분당선}}}]]~~ ||<-2> 2022년 1월 29일 예정 ||
||<-3> '''역사 구조''' ||
||<-3> 지하 3층 ||
||<-3> '''승강장 구조''' ||
||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) ||
[목차]
== 개요 ==
[[서울 지하철 7호선]] 732번, ~~[[신분당선]] D05번~~, [[서울특별시]] [[강남구]] [[학동로(서울)|학동로]] 지하 102 ([[논현동(강남구)|논현동]] 250번지) 소재. [[신분당선]]은 학동로가 아닌 [[강남대로]] 지하 상에 위치할 예정이긴 하나, [[도로명주소]]는 두 역이 동일하게 쓸 예정이다.
== 역 정보 ==
[[강남대로]], [[학동로(서울)|학동로]], [[신반포로]]가 만나는 [[영동]]사거리에 위치한다. 논현역 개통 이후 '영동사거리'라는 이름은 꽤 오래도록 버스정류장 이름으로 남아 있었으나, 2015년 12월 말 경에 결국 역사 속으로 사라지게 됐다.[* [[http://www.sijung.co.kr/news/articleView.html?idxno=107579|「서초구, 버스정류소 명칭 알기 쉽게 변경」, 2015-12-16, 시정일보]]]
역명과는 다르게 실제 역무실은 [[서초구]] [[잠원동]]에 있고, 이 역은 [[서초구]] [[잠원동]], [[반포동]]과 [[강남구]] [[논현동(강남구)|논현동]]의 경계에 위치해 있다.
7호선 계획당시 임시역명은 영동사거리역이었다.
[[강남대로]] 벨트를 완성할 [[신분당선]] 환승 예정역이며, 이 역에서 남쪽으로 800m 거리에 [[신논현역]], 1.5km 거리에 [[강남역]]이 있기 때문인지 이용객이 많다. 버스도 많기도 하고. 다만, 그런 만큼 위치가 상당히 애매하다. [[백종원|백주부]]가 운영하는 [[더본코리아]] 산하의 브랜드 중 하나인 한신포차 부근의 먹자골목은 [[신논현역]]이 더 가깝고, [[강남역]]은 위에 서술한 대로 어느 정도 걸어야 한다. 바로 옆인 [[신사역]]도 500m로 가깝지만 중간에 오르막을 넘어야 하기 때문에 걷기엔 조금 힘들다. 바꿔 말하면 이 부근에 살고 있다면 놀기는 상당히 좋다. 커피숍도 줄줄히 많고 술 먹을 곳도 많고 한강 가서 놀기도 편리해 좋지만 한신포차 쪽을 제외하면 걸어다니긴 굉장히 애매한 거리이다.
== 역 주변 정보 ==
이 역에서 [[학동역]]까지 [[학동로(서울)|학동로]] 주변에 가구거리가 형성되어 있다. [[강남대로]] 안쪽으로는 빌라와 주택가가 많이 들어서 있지만, 실질적인 이용객은 논현역 부근으로 출퇴근하는 직장인이 90% 이상이다. 역의 북동쪽은 논현동 신동아 아파트 주변에 고급 주택들이 많은 데 비해 남동쪽은 영동시장과 논현초등학교 주변의 원룸촌이 대부분이다. 원룸촌 거주자 대부분은 화류계 종사자라 지하철을 이용하지 않는다. 또, 원룸촌 주변으로 24시간 운영하는 미용실이 즐비한데, 왜 있는지는 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.]] 강남 지역 지하철역 이용객 대부분이 외지인이라는 점은 이 역 역시 크게 다르지 않다. 아침에 출근할 때 자기는 지하철역으로 내려가는데 수많은 사람들이 지하철역으로 올라오는 광경에서 묘한 기분을 느낄 수 있다.
[[파일:attachment/6272949480_b1b87885ba.jpg]]
[[강남대로]] 중앙차로의 논현역 버스 정류장은 논현역에서는 멀고, 오히려 [[신논현역]]과 가깝다. --이게 다 [[중앙버스전용차로]] 때문이다-- 때문에 버스 안내방송에서도 [[서울 지하철 7호선]] 논현역을 이용할 승객은 [[신사역]] 정류장에서 내리는 것이 가깝다고 나온다. 이 말은 [[신사역]]도 버스정류장과 거리가 '''좀''' 애매하다는 말이니 참고할 것.
만일 논현역에서 강남대로 남쪽으로 이동하거나, 그 반대의 경우에는 마을버스나 지선버스를 이용하면 도보 거리가 상당히 줄어든다. [[강남대로]]가 밀린다면 걸어가는 게 더 빠르겠지만.
출구 8개 중 1번, 2번, 7번, 8번 출구가 [[강남구]] 논현1동에 있고 5번과 6번은 [[서초구]] 잠원동, 3번과 4번은 [[서초구]] 반포1동에 있다.
== 일평균 이용객 ==
논현역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<-10> [[서울 지하철 7호선|{{{#ffffff '''서울 지하철 7호선'''}}}]] ||
||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2000년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
|| 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 ||
|| 25,671명 || 36,064명 || 40,476명 || 42,849명 || 44,692명 || 46,569명 || 47,316명 || 46,803명 || 46,656명 || 44,483명 ||}}}}}}}}} ||
|| 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 ||
|| 43,484명 || 44,465명 || 43,742명 || 43,574명 || 43,191명 || 41,936명 || 40,556명 || 40,007명 || 39,824명 || 39,726명 ||
|| 2020년 ||
|| '''33,177명''' ||
* 2000년 자료는 개통일인 8월 1일부터 12월 31일까지 153일간의 집계를 반영한 것이다.
* 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]]
* '''[[강남대로]]에 있는 6개 역'''([[신사역]], 논현역, [[신논현역]], [[강남역]], [[양재역]], [[양재시민의숲역]]) 중에서 양재시민의숲역을 제외하면 '''가장 이용객이 저조'''하다. 가장 수요가 적은 양재시민의숲역은 기본요금이 비싼 것과 상권 및 업무지구의 발달이 이 중 제일 저조한 것을 고려하면 실질적으로 논현역이 꼴찌라는 이야기이다. 신사역, 신논현역, 강남역, 양재역 모두 하루에 찾는 사람이 5만 명이 넘고 그 중 강남역은 타고 내리는 사람만 20만 명이 넘는데 반해, 논현역은 4만 명에 간신히 턱걸이하고 있다. 그래도 7호선 내에서는 전체 7위로 상위권의 이용객을 유지하고 있다.
* [[학동역]]과 함께 7호선 연선주민의 강남 방면 수요를 어느정도 분담한다. 7호선 연선에서 2호선으로 갈아타기가 까다로운 구간에서의 수요를 분담한다. 다만 강남방면 수요의 경우 대체로 강남역 등 핵심 지역을 바로 꽂아주는 2호선 환승을 선호한다. 이 수요는 신분당선 연장개통시 신분당선 환승으로 흡수되어 승하차량 수치의 감소폭이 더욱 커질 것으로 보인다. 다만 2호선 환승 수요를 일부 흡수해 혼잡도 자체는 올라갈 것으로 전망된다.
* 논현역의 이용객은 2006년에 47,316명으로 정점을 찍고 감소하는 추세이다. 특히 2009년과 2015년의 하락 폭이 각각 2천 명 정도로 두드러지게 나타나는데, 이 당시 [[서울 지하철 9호선|9호선]] 1단계, 2단계 구간이 각각 개통되어 800m 남쪽의 [[신논현역]]에 이용객을 빼앗긴 것으로 추측된다. 신논현역이 이용객이 증가하는 것과 대조적으로 이 역은 이용객이 감소하고 있는데, 강남 상권의 강남역 몰빵 현상을 단적으로 보여주고 있다.
== 승강장 ==
=== [[서울 지하철 7호선]] (지하3층) ===
[[파일:논현역1.jpg|width=500]] [br] [[서울 지하철 7호선]] 승강장[* 부평구청 연장개통 전 온수종착시절] [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%85%BC%ED%98%84%EC%97%AD1.jpg|크게보기]]
[[파일:24 논현(수정3).png|width=500]] [br] 역안내도 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:24%20%EB%85%BC%ED%98%84(%EC%88%98%EC%A0%953).png|크게보기]]
[[파일:논현역_역명판.jpg|width=500]]
날개형 역명판
논현역은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 갖추고 있는 지하역이며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.
||<-4> [[학동역|학동]] ↑ ||
|| {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} ||
||<-4> ↓ [[반포역|반포]] ||
|| {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]] ||[[건대입구역|건대입구]]·[[군자역|군자]]·[[도봉산역|도봉산]]·[[장암역|장암]] 방면||
|| {{{#ffffff 하}}} ||[[고속터미널역|고속터미널]]·[[이수역|이수]]·[[온수역|온수]]·[[부평구청역|부평구청]] 방면||
=== --[[신분당선]]--(과거 [[서울 지하철 11호선]])(지하4층) ===
[[파일:논현역유령.jpg|width=500]]
2017년 12월 12일 동아일보 기사에 따르면, 3기 지하철 [[서울 지하철 11호선|11호선]] 계획에 맞춰서 '''[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=020&aid=0003114280|아예 지하 4층에 승강장까지 미리 건설해 놓은 것이 밝혀졌다!]]''' [[https://youtu.be/o5JwY4CnWMA|관련 뉴스영상(tbs 교통방송)]]
아래 사진을 보면 예비승강장 양 옆에 구멍이 뚫려 있는데, 그 안에 열차가 다닐 본선이 있는것을 임시 가벽으로 막아놨을 뿐이다. 한 마디로 어지간한 역들은 차기노선이 들어올 자리의 박스 구조물이나 환승통로를 만드는 정도로만 대비한것과 달리, 이 역은 아예 플랫폼 까지 마련이 되어 있어 레일과 전차선을 깔고 마감재만 붙이면 바로 여객취급이 가능한 수준이다. 정거장을 지을 때는 대부분 개착식으로 만드는데다[* 터널공법으로 시공한 역사들도 대부분 개착식으로 공사한 부분이 조금씩은 있다] 논현역 사거리를 두 번 파헤치는것이 여러모로 곤란하기에[* 지반구조가 [[고속터미널역]]과 비슷해 난공사가 될 가능성이 크고, 강남대로의 엄청난 교통량을 감안하면 혼잡을 또 한번 더 불러올 수가 있다] 한번 파는 김에 미리 시공을 해둔 것으로 보인다.
사실 승강장이 미리 만들어진 건 이제서야 알려졌지만, 건설지에도 11호선과의 환승을 대비했다고 짤막하게 기록이 되어 있고, 역 구조 자체가 딱 봐도 환승을 대비한 티가 나기는 했었다. 안내도를 보면 7호선 승강장의 가운데 부분이 십(+)자 모양으로 돌출되어 있는게 눈에 띄는데, 그 부분에 있는 녹색 철문을 열면 환승통로 공간이 나오고, 끝에 있는 경사로[* 계단이나 에스컬레이터를 설치하기위해 미리 만든 것]를 타고 내려가면 지하4층의 그 [[킹스 크로스 역 9와 3/4 승강장|비밀 승강장]]이 나온다. 환승 동선은 대략 [[도곡역]]과 비슷한 형태이다. 11호선 계획이 무산됨에 따라 [[신설동역]] 꼴이 날 뻔했지만, 다행히도 [[신분당선]] 연장이 확정됨에 따라 이를 활용할 수 있게 되었다. 또한 신분당선이 2022년 1월 29일에 개통되면 승강장은 지하 4층에 위치할 예정이며 출입구는 2개가 추가되어 총 10개가, 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장으로 될 예정[* 해당 노선에서 이 승강장 형태인 역은 이 역이 유일하며, 섬식의 범주에 해당하는 역은 [[광교중앙역]](쌍섬식)도 포함한다.]이다.
[[파일:논현역(7-11).png]]
환승이 이루어질 경우를 가정한 안내도. 물론 실제 개통이 이루어진 이후에야 알겠지만, 7호선 논현역 승강장에서 바로 내려가는게 아니라 살짝 돌아서 내려가는 구조인건 확실하다. 안내도가 남북이 뒤집혀 있기에 6~7번출구 쪽이 신사방향 맞다. 11호선으로 쓰였다면 아마 상하행선 위치가 서로 바뀌었을 것이다.
만약 이 역이 개통한다면, 7호선을 통해 신분당선에 접근할 수 있기 때문에 서울 서부권과 인천, 서울 동북부권에서 신분당선으로 접근하는 속도가 지금보다 더욱 빨라질 것이다.
[[파일:신분당선 논현역.png|width=500]]
||<-4> ↑--[[신사역|신사]]-- ||
|| ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ ||
||<-4> --[[신논현역|신논현]]--↓ ||
|| {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]] ||--[[신사역|신사]] 방면--||
|| {{{#ffffff 하}}} ||--[[판교역(성남)|판교]]·[[정자역|정자]]·[[광교역|광교]] 방면--||
== 기타 ==
[[수도권 전철 수인선]]의 [[호구포역]]이 전철화 되기 이전의 역명이 논현역이었다. 같은 노선인 수인선에는 [[인천논현역]]도 있는데 7호선 논현역과의 중복을 피하기 위해 해당 명칭으로 개통한 것이다. 이 두 역 모두 [[인천광역시]] [[남동구]] 논현동에 위치해 있다.
[[2019년]] 1월 3일 오전 11시 경, 논현역의 신분당선 건설 현장에서 화재가 발생하여 해당 구간이 정체되는 일이 있었다. 지하에서 화재가 발생된 것으로 추정되는데 [[서울 지하철 7호선|7호선]]의 운행에는 큰 영향을 끼치지는 않았다고 한다.[[https://www.sedaily.com/NewsView/1VDW713028|#]]
[[분류:2000년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대한민국의 건설 중인 철도역]][[분류:서울 지하철 7호선]][[분류:신분당선]][[분류:서울 서초구의 교통]][[분류:서울 강남구의 교통]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]
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