문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 1165 (r2 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울 1권역 지선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:삼양1165번_팬더미디.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울1165번동아.png|width=100%]]}}} || ||<width=57%> [[삼양교통]] 소속 차량. || [[동아운수]] 소속 차량. || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 1165번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강북구 수유동(화계사입구) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 성북구 길음동(성북우체국·현대백화점) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:30(국립4·19묘지 방향) / 04:50(미아사거리 방향) ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:11 || || 막차 || 23:30(국립4·19묘지 방향) / 23:50(미아사거리 방향) || 막차 || 00:10 || ||<-2> 평일배차 || 6~10분 ||<-2> 주말배차 || 6~12분 || ||<-2> 운수사명 || [[동아운수]], [[삼양교통]] ||<-2> 인가대수 || 22대(예비 1대)[* 동아운수 18대(예비 1대), 삼양교통 4대][* 토요일/공휴일 15대(동아운수 12대, 삼양교통 3대) 운행] || ||<-2><|2> 노선 ||<-4> [[화계사]]입구 - 인수중학교 - 국립4·19묘지삼거리 - 수유2동주민센터.우이시장 - [[수유역]].강북구청 - 신일병원 - 화계사입구 - 미양중고등학교.팔팔.미송경로당 - __[[솔샘터널]]__ - 삼양동사거리 - [[미아사거리역]] - 성북우체국.현대백화점 || ||<-4> * 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람. || == 개요 == [[동아운수]], [[삼양교통]]에서 공동 배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 21.3km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/1165/bus-route/803?c=14137830.9701403,4527255.3071028,13,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == ※ 통합 전 세 노선(1115번, 1116번, 1121번)에 대한 연혁은 [[서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/1권역]] 문서에서 개별 항목을 참조바람. * 2005년 6월 1일에 동아운수 1116번과 1121번이 통합되면서 신설되었다. 노선은 두 노선을 그대로 합친 '우이동 - 화계사 - 솔샘터널 - 월곡전화국'이었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=608|관련 공지사항]] * 2008년 9월 8일에 삼양교통 1115번을 흡수 통합했고, 이 때부터 동아운수와 삼양교통이 공동 배차로 운행하게 되었다.[* 당시 1115번의 차고지였던 미향마을 공터의 공원화로 인해, 미향마을 1개 정류소를 제외한 모든 정류소(솔샘터널위-월곡전화국)가 겹쳤던 1165번과 통합하게 되었다.] * 2010년 1월 8일에 '우이동 - 쌍문역 - 수유역' 구간이 [[서울 버스 101|101번]]과의 맞교환으로 인해 화계사 - 국립4.19묘지입구삼거리 - 수유역'으로 변경되었으며, '미아사거리역 - 월곡전화국' 구간이 단축되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1008|관련 공지사항]] * 2019년 1월 5일부터 토요일/공휴일의 동아운수 측 운행댓수가 각각 2대/1대 감축되면서, 토요일과 공휴일의 1일 총 운행횟수도 현재보다 각각 18회/9회 줄었다. 다만, 이 운행계통 변경 조치에 따른 배차간격 증가 폭은 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16814689|관련 공문]] * 2021년 7월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 100분에서 110분으로 늘었고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수도 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 16회, 토요일/공휴일의 경우 각각 15회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일 6~7분, 토요일/공휴일 6~10분이던 배차간격이 평일 6~10분, 토요일/공휴일 6~12분으로 늘어났다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23193816|관련 공문]] == 특징 == * 인수동→수유역 수요와 SK·벽산아파트→[[미아사거리역]]으로 가는 수요가 가장 많았으나, 후자가 월등했다. 솔샘터널과 미양초교 정류장에서 이미 만차가 돼버리는 경우가 부지기수였다. 삼양동사거리를 거쳐 미아사거리로 나가면서도 계속해서 사람이 타므로 미아사거리역 바로 직전엔 차가 매우 혼잡했다. 그럼에도 불구하고 대형버스는 한 대도 없고 전부 중형차.[* 이전 버전 서술에는 솔샘터널 문제라고 되어 있었지만, [[공항버스 6105|6105번]] 12m급 우등 유니버스가 솔샘터널에서 문제 없이 문제없이 회차하는 걸로 보아 대형차 투입 자체는 문제가 되지 않는다.] 덕분에 더욱 더 터졌다. 출퇴근시간 혼잡을 덜기 위해 SK·벽산아파트- 미아사거리역(현대백화점) 구간이 100% 동일한 [[서울 버스 8111|8111번]] 맞춤버스가 운행되고 있었지만 계속 만차를 이룰 정도였다. SK·벽산아파트에서 초만차가 된 버스는 미아사거리역까지 직행버스처럼 내달려 버리는 경우가 종종있었다. 어차피 승객 99%가 미아사거리에서 내리는 판이었으니. 다만, 우이신설선 개통 후 모두 옛이야기가 되어버렸다. * 배차는 매우 고무줄이다. 빗자루질을 할 때는 2~3분 간격으로 다니다가도 10~15분으로 벌어지는 모습도 매우 자주 보인다. 그런데 이렇게 몰려다니면 배차 회사가 바뀔 때가 있다. 특히 삼양교통 차량은 종종 붙어서 다닌다. * 강북구의 [[도봉로(서울)|도봉로]] 서쪽 지역 대부분을 훑는 노선이다.[* 강북구의 모든 법정동을 다 지나간다. 수유역이 번동과 수유동에 걸쳐 있어서 실질적으로 느낄 수가 없을 뿐 번동도 지나긴 한다.] * 미아사거리에서 앉아가려면 어디에 멈출지 예측을 잘 해야 한다. 보통 미아사거리 중앙버스차로 정류장 앞쪽에 정차하지 못하고 다른 버스 뒤에 붙어있다. 때문에 1165번이 보이는 순간 사람들이 몰려가는 모습을 볼 수 있다. 타는 사람이 워낙 많아 뒷문도 열어줄 정도였다. 하지만 2016년도부터는 뒷문을 잘 열지 않으니 주의. 하지만 [[우이신설선]] 개통 이후로 이런 모습은 보기 힘들어졌다. * [[혼동하기 쉬운 버스|노선이 다소 난해한 부분이 있다.]] 일단 솔샘터널 인근인데, 미아사거리역 방향 차량과 화계사 방향 차량이 같은 정류소에 정차한다. 행선판을 잘 확인하고 타야 한다. || 화계사입구 방향 || 성북우체국·현대백화점 방향 || ||<bgcolor=green> '''{{{#yellow {{{+3 화 계 사 방향}}}}}}''' ||<bgcolor=blue> '''{{{#yellow {{{+3 현대백화점 방향}}}}}}''' || 두번째로 기점 근처인데, 버스가 기점을 두 번 지나가기때문에 조금 복잡한 부분이 있다. 1) 종점→ 미아사거리역 : 수유중학교, 혜화여고 정류장(코드: 09-211)에서 타면 된다. 2) 종점→수유역 : 혜화여고 정류장(코드: 09-212)에서 타면 된다. 3) 종점→인수동(4.19묘지) : 차고지(코드: 09-291)에서 타면 된다. SK아파트에서 인수동으로 곧장 가거나 그 반대로는 이동할 수 없다. [[수유역]]을 들러서 돌아가면 가능하긴 하다. * 폭설 시 SK아파트 인근에서 152번처럼 솔샘터널을 경유하지 않는 노선으로 단축운행한다. 심한 폭설이 내리는 경우 삼양동사거리-솔샘터널-혜화여고-화계역 구간을 삼양동사거리-삼양시장-화계역으로 우회 운행한다. * [[서경대학교]]를 가는 사람들은 솔샘터널에서 내려 산을 오르면 북악관 쪽으로 갈 수 있지만, 산이 매우 가파르므로 추천하는 방법은 아니다. * 이 노선에 투입된 차량 중 2대가 타요 버스로 랩핑되었는데, 각각 라니와 타요로 랩핑되어 있었다. 현재는 랩핑이 모두 제거되었다. * 행선판은 모두 동아운수에서 만든 것을 쓰며, 측면 스티커 양식이 바뀌기 전에는 이 스티커도 동아운수에서 제작한 것을 일괄적으로 붙이고 다녔다. 상단 사진 속 차량의 행선판과 스티커도 바로 동아운수에서 만든 것이다. 최근 들어서 동아운수 소속의 1165번 버스 차량들 일부가 상단에 스티커를 떼고 LED로 대체되면서 운행하고 있는데 아직 1대 차량[* 4055호]만 교체한 듯 하다. 시범 케이스인듯. * 같은 1권역(강북·성북·도봉·노원)인 [[흥안운수]], [[삼화상운]], [[한성여객]] 등의 회사들이 단거리 노선에 보통 5~10대 정도를 넣는데 반해 [[빗자루질(교통)|이 노선은 무려 22대나 다닌다.]] === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 1165번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 15,836명 || - || || 2014년 || 15,758명 || {{{#blue ▽ 78}}} || || 2015년 || 15,942명 || {{{#red △ 184}}} || || 2016년 || 15,935명 || {{{#blue ▽ 7}}} || || 2017년 || 14,846명 || {{{#blue ▽ 1,089}}} || || 2018년 || 12,546명 || {{{#blue ▽ 2,300}}} || || 2019년 || 12,301명 || {{{#blue ▽ 245}}} || || 2020년 || 9,864명 || {{{#blue ▽ 2,437}}} || || 2021년 || 9,980명 || {{{#red △ 116}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2017년 개통된 우이신설선의 영향으로 인해 승객이 2017~2018년까지 3000명이나 줄었다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[수유역]], [[미아사거리역]] * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: [[4.19민주묘지역]][* 국립4.19묘지입구사거리 하차], [[화계역]], [[솔샘역]] [[분류:서울특별시의 지선버스/0,1권역]][[분류:2005년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기