뒤셀도르프 경전철

Düsseldorf Stadtbahn

1. 개요[편집]

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독일 노르트라인-베스트팔렌의 주도 뒤셀도르프 일대에서 운영되는 경전철 시스템. 운영은 지역 교통회사인 라인반에서 하고 있으며 라인-루르 교통조합 소속이다. 1988년 8월 6일에 4개 노선이 개통되면서 영업을 시작했고, 이후 1993년, 2002년, 2004년에 각각 확장되어 2015년 현재 7개 노선이 운행중이다. 2016년에 새로 건설된 3단계 구간의 개통과 함께 추가로 4개 노선의 영업 개시가 예정되어 있다.

2. 건설[편집]

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특이하게도 도심에서 교외로 뻗어나가면서 완성된 시스템이 아니라, 교외에서부터 먼저 짓고 그 다음에 도심으로 연결했다. 총 6개 단계로 건설할 예정이었으나, 실제로 1, 2, 3단계 구간만 건설되었고 5, 6단계 구간은 계획중이며 4단계 구간은 계획이 완전히 폐지되었다. 모든 단계의 구간은 도심 터널(Innenstadttunnel)에서 만나도록 설계되었다. 원래 4단계 구간에서 도심 환승포인트는 오스트슈트라세였는데, 계획이 홀라당 날아가 버리면서 삽질만 한 꼴이 되어 버렸다. 물론 4단계 계획이 날아가면서 하인리히 하이네 알레은 미어 터지게 되었다.

3. 운영[편집]

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3.1. 차량[편집]

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차량은 소량의 구형 GT8SU와 다량의 경전철 B형(Stadtbahnwagen Typ B) 80D[1]가 운행중이다. 경전철 전용으로 건설된 구간은 고상홈에 대응하며, 일부 저상홈 또는 길바닥에서 승하차하는 노면전차 공용 구간에서는 자동 발판이 접히면서 계단이 생기도록 하고 있다. 750 V 가공집전식이며 차량규격 등은 당연히 노면전차와 호환된다. 애초에 먼저 개발된 경전철 A형이 아니라 B형을 선택했던 이유도 노면전차 시절의 코딱지만한 차량규격과 어마무시한 곡선반경에 차량을 구겨넣기 위해서였다(...)

2016년부터 U71, U72, U73, U83 이 개통됨에 따라 NF8U 차량이 운행되기 시작되었다. 당연히 노면전차와 호환되며 노면전차 공용 구간에서는 GT8SU와 B80C 또는 B80D와 달리 차량의 높이가 낮기 때문에 자동 발판은 없다. 이 차량은 U71, U72, U73, U83 에서만 사용되며 다른 노선에서는 사용되지 않는다. 당연히 GT8SU와 B80C 또는 B80D도 U71, U72, U73, U83에 사용되지 않는다.

3.2. 노선[편집]

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워낙 뒤셀도르프 인근 지역이 오랫동안 대도시권으로 있었던 터라 없던 노선을 뚝딱하고 만든 것 보다는 원래 있던 노선을 잘 만져서 경전철로 편입한 경우가 많다. 당장 U70/76만 하더라도 19세기부터 이용된 역사와 전통의 노선이고, U79도 그만큼 오래된 노선이다. 참고로 U70, U74, U75, U76, U77, U78, U79의 노선이 겹치는 부분이 많고 U71, U72, U73, U83의 노선도 겹치는 부분이 많다.[2]