쌍용 e-XDi 엔진/1.6L

1. 개요[편집]

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쌍용자동차의 배기량 1.6L 유로 6 디젤 엔진군.

2. 상세[편집]

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• 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
• 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 16밸브
• 엔진제어시스템 : 델파이 DCM
• 연료분사 : 커먼레일 직분사

마힌드라용으로 3기통 1.2리터 사양, 4기통 1.5 사양이 있다.

2.1. e-XDi 160 LET[편집]

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2015년 7월, 티볼리 디젤[X100] 사양 출시 시에 첫 출시됐다.

이 엔진을 탑재한 모델은 출시 할 때부터 차종에 관계없이 LNT+CDPF가 기본 적용됐으며, 이후 LNT+CDPF+SCR로 변경됐다.

2019년 2월, 유로 6d-TEMP[SCR] 대응 D16DTFP가 코란도C의 풀체인지인 코란도[C300]에 탑재됐다.

2019년 6월, 유로 6d-TEMP[SCR] 대응 D16DTF가 티볼리 페이스리프트 모델[X150]에 장착됐다.

2020년 12월, 티볼리의 디젤 사양이 판매 저조로 인해 단산됐다.

2021년 1월 부로 코란도에만 단독으로 탑재하게 됐다. 동년 11월에 '유로 6d Step 2'로 불리는 6d-ISM-FCM 대응 사양으로 변경됐다.

2023년 1월, 코란도의 엔진 라인업에서도 삭제됐다. 이로써, 내수사양은 단산됐다.

수동변속기로 현대트랜시스 6단 T044S6 변속기가, 자동변속기로 아이신 6단 F21-450 변속기가 적용된다.

3. 형식[편집]

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