아세토 코르사 컴페티치오네

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분류

아세토 코르사 시리즈
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Assetto Corsa Competizione
아세토 코르사 컴페티치오네
파일:accbmw.png }}}
개발
쿠노스 시물라치오니[1]
유통
파일:505 게임즈 로고.svg[[파일:505 게임즈 로고 화이트.svg
장르
시뮬레이션 게임/레이싱 게임
게임 엔진
파일:언리얼 엔진 로고 가로형.svg[[파일:언리얼 엔진 로고 가로형 화이트.svg
플랫폼
파일:PlayStation 4 로고.svg[[파일:PlayStation 4 로고 화이트.svg | 파일:Xbox One 로고.svg[[파일:Xbox One 로고 화이트.svg | 파일:Windows 로고.svg[[파일:Windows 로고 화이트.svg
ESD
파일:플레이스테이션 스토어 로고.svg[[파일:플레이스테이션 스토어 로고 화이트.svg | 파일:Microsoft Store 로고 다크.svg[[파일:Microsoft Store 로고.svg | 파일:스팀 로고.svg[[파일:스팀 로고 화이트.svg
발매일
얼리엑세스
2018년 9월 12일
정식 출시
2019년 5월 29일 (PC)
2020년 6월 23일 (PS4, XBOX)
홈 페이지
영문 홈 페이지

1. 개요
2. 요구 사양
3. 트레일러
4. 등장 차량
5. 등장 서킷
5.1. 기본
5.2. 인터컨티넨탈 GT DLC
5.3. 2020 GT 월드 챌린지 DLC
5.4. 브리티쉬 GT DLC
5.5. 아메리칸 트랙 DLC
5.6. 2023 GT 월드 챌린지 DLC
6. 평가



1. 개요[편집]

시뮬레이션 레이싱 게임 아세토 코르사의 외전격 작품. 아세토 코르사가 최소한의 장비만 있으면 누구나 즐길 수 있는 심 레이싱이라면, 컴페티치오네는 알팩터 2에 준하는 심 레이싱 게임이다. SRO 모터스포츠 그룹 독점 라이선스 게임으로 실제 GT 월드 챌린지 및 GT 시리즈 인듀어런스 컵에서 사용한 차량과 리버리가 그대로 등장, 심지어 게임 내 UI도 2019 시즌 GT 월드 챌린지 스킨과 가까운 것을 사용한다.

실제 대회에 출전했던 자동차, 리버리만 등장하며, CPU들이 실존하는 선수의 이름으로 등장한다. 번호도 실제 대회에서 사용한 번호가 부여되고, 리버리도 GT 월드 챌린지에 등장하는 팀들의 리버리 중에서 고를 수 있다. 실제 대회를 보고 저 차 한번 몰아보고 싶다는 유저들에겐 큰 호재라고 할 수 있다.


2020년 6월 23일 콘솔에도 출시되었다.

2. 요구 사양[편집]

시스템 요구 사항

최소 요구 사항
권장 요구 사항
운영 체제
Windows 10 x64 20H2 [2]
Windows 10 x64 21H2
프로세서
Intel Core i5-4460 이나 AMD FX-8120 이상
Intel Core i5-8600K 이나 AMD Ryzen 5 2600X 이상
메모리
4GB 이상의 RAM
16GB 이상의 RAM
그래픽
GeForce GTX 460 2GB 이나 Radeon HD 7770 이상
GeForce GTX 1070 8GB 이나 Radeon RX 580 8GB 이상
레이트레이싱 사용시 RTX 2070 이상
저장공간
50GB 이상
50GB 이상
영문 공식 홈페이지

3. 트레일러[편집]


▲ 2018 E3 얼리 액세스 트레일러


▲ 2018 E3 얼리 액세스 테크 데모

4. 등장 차량[편집]





5. 등장 서킷[편집]



5.1. 기본[편집]



5.2. 인터컨티넨탈 GT DLC[편집]


5.3. 2020 GT 월드 챌린지 DLC[편집]



5.4. 브리티쉬 GT DLC[편집]


5.5. 아메리칸 트랙 DLC[편집]



5.6. 2023 GT 월드 챌린지 DLC[편집]


6. 평가[편집]

파일:메타크리틱 로고.svg
플랫폼
메타스코어
유저 평점



[[https://www.metacritic.com/game/pc/assetto-corsa-competizione|
77

]]

[[https://www.metacritic.com/game/pc/assetto-corsa-competizione/user-reviews|
6.9

]]

[[https://www.metacritic.com/game/playstation-4/assetto-corsa-competizione|
71

]]

[[https://www.metacritic.com/game/playstation-4/assetto-corsa-competizione/user-reviews|
5.5

]]

[[https://www.metacritic.com/game/xbox-one/assetto-corsa-competizione|
76

]]

[[https://www.metacritic.com/game/xbox-one/assetto-corsa-competizione/user-reviews|
4.8

]]




파일:오픈크리틱 로고.svg
파일:오픈크리틱 strong-man.png
평론가 평점
75 / 100
평론가 추천도
54%




전작에 비해 너무 어려워졌다는 평가도 조금 보이지만, 대부분 심레이싱 유저들은 이번 작품에 대해 호평을 내놓고 있다. 특히 2020년에 접어들며 새로 출시되는 심레이싱 게임들이 대중성과 수익을 위해 무리하게 아케이드 성향을 지나치게 섞어서 내놓았다가 하나같이 전부 심레이싱 유저들에게 평점테러 먹고 폭망하면서 더 재평가 되는 상황.

무엇보다도 현존하는 심레이싱 게임중에서도 가장 우수한 물리엔진의 완성도를 보여주고 있다. 특히 전작은 모드를 일일이 설치했던 야간 레이스와 날씨효과가 기본으로 탑재, 다양한 환경에서 레이스를 즐길 수 있다. 그리고 차량 사운드도 뛰어나다는 평가가 매우 많다. 독보적인 존재에 있다는 레이스룸을 압도할 정도. 엄밀히 따지고 보면 등장차량이 GT3 정도가 메인이지만, 이것저것 넣고 대충 만들어 완성도 떨어뜨릴 바에 특정 컨텐츠를 더욱 깊게 파고들어서 게임의 완성도를 높였다고 할 수 있다. 이렇다보니 실제 서킷을 주행하는 현직 프로 선수들도 높은 평가를 주었을 정도며, 대회가 없는 자투리 시간에 페이스를 유지할 겸 이 게임을 플레이하는 경우가 많다고 한다.

다만 매드니스 엔진을 사용한 프로젝트 카스 2, 오토모빌리스타 2에 비해 VR 모드 최적화가 매우 좋지 않다. RTX3080 으로도 메타 퀘스트 2 에서 상옵을 겨우 구동한다. 여러가지 최적화 세팅이 필요한게 흠.

다른 단점이라면 서킷 수가 매우 적다는 것이다. SRO 라이선스를 받았지만 아시아 서킷은 소외된 채 유럽 서킷만 충실히 재현되어 있어 서킷이 10개 겨우 넘는데다 레이아웃도 고를 수 없어서 부족한 편이다. DLC를 사야 20개를 넘는다.

콘솔은 평가가 좀 낮은데, 버그가 많았는데다가, 레이싱 휠 지원이 늦어진 게 이유로 꼽힌다.


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[1] Kunos Simulazioni[2] 2020년 10월 업데이트 버전[3] 노르트슐라이페 미포함

관련 문서