상위 문서:
Airline Empires 4.24. De Havilland Canada
4.37. Indonesian Aerospace
고정익부터 회전익까지 모든 항공기를 운용할 수 있는 AE 특성상, 다양한 컨셉과 다양한 규모의 항공사가 존재한다.
이 문서를 통해서
항공 제국에서 적합한 항공기 선택을 통해 원하는 항공사를 장기간 운용하기를 빈다.
항공기 구매는 중고 시장과 제조사에서 신조기재 발주 2가지 방법이 있다. 각각의 장/단점은 다음과 같다.
* 중고 시장 구매 : 중고 기재를 바로 구매해서 사용 가능 하다. 다만 구식의 기재로 인해서 항공사 평판이 떨어지는 일이 생긴다. 또한 연료비와 정비비가 신기재에 비해서 많이 든다. 웬만하면 20년 넘은 기재는 보지도 말자. 가끔 새 항공기가 항공사 파산으로 인해 나오는 경우가 있으니 한번씩 살펴서 사주자.
* 신조 기재 발주 : 오래 걸린다. 그거 빼면 다 좋다. 다만 약간 비싼 감이 있으나, 항공사 평점 올려주는 값이라고 생각하고 그냥 쓰자.
또 이 방법중에서 항공기 구매와 항공기 리스로 나뉘는데, 항공기 리스에 대해서는
Airline Empires/리스 시스템 과
Airline Empires/구매 시스템에서 서술했으니 참조하자.
* 이하 내용은
나무위키:편집지침/일반 문서의 2의 5항에 따라서 창작물 원표기 및 ABCD순으로 항공기 제작사 배치를 통해서 가독성의 향상과 정보 미스매치를 방지하기 위해서 영어, ABC 순서로 서술합니다.
* 표의 서술은 다음과 같습니다.
내용 1
| 내용 2
| 내용 3
| 내용 4
| 내용 5
| 내용 6
| 내용 7
| 내용 8
|
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
* 각 항공사 내에서는 기체 등장 연도로 서술합니다.
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
Aerospatiale Caravelle I
| 1959-1960
| $38,000,000
| $422,222
| 80
| 475 mph
| 1,778 mi
| 2,735 mi
|
Aerospatiale Caravelle III
| 1960-1982
| $39,000,000
| $433,333
| 89
| 480 mph
| 1,780 mi
| 2,738 mi
|
Aerospatiale Caravelle VI-R
| 1961-1982
| $40,000,000
| $444,444
| 89
| 488 mph
| 1,645 mi
| 2,531 mi
|
Aerospatiale Caravelle VI-N
| 1961-1982
| $41,000,000
| $455,556
| 89
| 480 mph
| 1,788 mi
| 2,750 mi
|
Aerospatiale Nord N260
| 1962-1967
| $10,700,000
| $118,889
| 23
| 208 mph
| 696 mi
| 1,070 mi
|
Aerospatiale Nord N262
| 1965-1976
| $11,000,000
| $122,222
| 29
| 230 mph
| 740 mi
| 1,139 mi
|
Aerospatiale Caravelle 12
| 1971-1972
| $40,000,000
| $444,444
| 140
| 518 mph
| 1,883 mi
| 2,510 mi
|
Aerospatiale SN-601
| 1974-1977
| $13,000,000
| $144,444
| 14
| 492 mph
| 1,032 mi
| 1,587 mi
|
4.2. AgustaWestland[편집]
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
AgustaWestland AW109
| 1971-
| $6,300,000
| $70,000
| 7
| 177 mph
| 383 mi
| 589 mi
|
AgustaWestland AW101
| 2000-
| $18,000,000
| $200,000
| 30
| 172 mph
| 561 mi
| 863 mi
|
AW139AgustaWestland AW139
| 2003-
| $7,800,000
| $86,667
| 15
| 193 mph
| 504 mi
| 776 mi
|
모두가 잘 아는 그 제작사다. 항목이 많아서 분리함.
Airline Empires/등장 기체/Airbus 으로 이동.
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
Airspeed AS.57 Ambassador
| 1947-1953
| $15,000,000
| $166,667
| 50
| 260 mph
| 779 mi
| 1,199 mi
|
기체 이름(형식)
| 기체 생산 연도
| 가격
| 리스 가격(매월 지불하는 가격)
| 최대 좌석
| 속도(mph)
| 최대 항속 거리(mi)
| 최대순항 거리(mi)
|
Antonov An-2
| 1947-1991
| $3,000,000
| $33,333
| 12
| 120 mph
| 341 mi
| 525 mi
|
Antonov An-10A
| 1959-1973
| $28,000,000
| $311,111
| 100
| 400 mph
| 1,646 mi
| 2,532 mi
|
Antonov An-24
| 1963-1978
| $13,000,000
| $144,444
| 52
| 310 mph
| 969 mi
| 1,490 mi
|
Antonov An-26
| 1969-1986
| $15,000,000
| $166,667
| 40
| 275 mph
| 1,030 mi
| 1,584 mi
|
Antonov An-28
| 1975-1993
| $2,700,000
| $30,000
| 20
| 220 mph
| 546 mi
| 840 mi
|
Antonov An-72
| 1985-
| $18,500,000
| $205,556
| 68
| 437 mph
| 1,937 mi
| 2,980 mi
|
Antonov An-140
| 1997-
| $9,500,000
| $105,556
| 52
| 250 mph
| 874 mi
| 1,345 mi
|
Antonov An-38
| 1997-
| $11,000,000
| $122,222
| 26
| 236 mph
| 723 mi
| 1,112 mi
|
Antonov An-148-100
| 2004-
| $20,000,000
| $222,222
| 80
| 520 mph
| 1,430 mi
| 2,200 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
ATR ATR-42-300
| 1985-1993
| $11,500,000
| $127,778
| 50
| 306 mph
| 579 mi
| 890 mi
|
ATR ATR-42-200
| 1985-1993
| $11,300,000
| $125,556
| 50
| 232 mph
| 458 mi
| 705 mi
|
ATR ATR-42-400
| 1988-2002
| $12,500,000
| $138,889
| 50
| 300 mph
| 617 mi
| 949 mi
|
ATR ATR-72-200
| 1989-1998
| $16,000,000
| $177,778
| 74
| 320 mph
| 660 mi
| 1,015 mi
|
ATR ATR-42-500
| 1995-
| $13,250,000
| $147,222
| 50
| 345 mph
| 650 m
| i 1,000 mi
|
ATR ATR-72-500
| 1997-
| $17,500,000
| $194,444
| 74
| 317 mph
| 1,440 mi
| 2,215 mi
|
ATR ATR-42-600
| 2010-
| $11,800,000
| $131,111
| 50
| 345 mph
| 1,651 mi
| 2,540 mi
|
ATR ATR-72-600
| 2010-
| $20,000,000
| $222,222
| 78
| 317 mph
| 1,528 mi
| 2,350 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
|
| Max Fuel Range
|
BAC One-Eleven 200
| 1965-1975
| $36,000,000
| $400,000
| 89
| 507 mph
| 1,702 mi
| 2,619 mi
|
BAC One-Eleven 400
| 1965-1976
| $35,000,000
| $388,889
| 89
| 507 mph
| 1,580 mi
| 2,430 mi
|
BAC One-Eleven 300
| 1966-1976
| $36,000,000
| $400,000
| 89
| 507 mph
| 1,611 mi
| 2,478 mi
|
BAC One-Eleven 500
| 1968-1989
| $38,000,000
| $422,222
| 119
| 461 mph
| 1,655 mi
| 2,206 mi
|
BAC One-Eleven 475
| 1971-1989
| $35,000,000
| $388,889
| 89
| 461 mph
| 1,520 mi
| 2,339 mi
|
BAC Concorde
| 1976-2003
| $150,000,000
| $1,666,667
| 160
| 1,354 mph
| 4,194 mi
| 5,592 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
BAE Systems J-31
| 1982-1993
| $7,500,000
| $83,333
| 19 265 mph
| 722 mi
| 1,111 mi
|
BAE Systems BAe-146-100
| 1983-1993
| $24,000,000
| $266,667
| 94
| 465 mph
| 1,183 mi
| 1,820 mi
|
BAE Systems BAe-146-200
| 1983-1993
| $27,000,000
| $300,000
| 112
| 465 mph
| 1,295 mi
| 1,726 mi
|
BAE Systems BAe-146-300
| 1987-1993
| $33,000,000
| $366,667
| 128
| 465 mph
| 1,249 mi
| 1,665 mi
|
BAE Systems ATP
| 1988-1996
| $17,500,000
| $194,444
| 72
| 306 mph
| 737 m
| i 1,134 mi
|
BAE Systems J-31EP
| 1988-1993
| $8,000,000
| $88,889
| 19
| 281 mph
| 634 mi
| 976 mi
|
BAE Systems J-41
| 1992-1997
| $10,400,000
| $115,556
| 30
| 299 mph
| 928 mi
| 1,427 mi
|
BAE Systems Avro RJ100
| 1993-2002
| $34,000,000
| $377,778
| 128
| 464 mp
| h 1,553 mi
| 2,070 mi
|
BAE Systems Avro RJ70
| 1993-2002
| $25,000,000
| $277,778
| 94
| 465 mph
| 1,463 mi
| 2,250 mi
|
BAE Systems Avro RJ85
| 1993-2002
| $28,500,000
| $316,667
| 112
| 465 mph
| 1,635 mi
| 2,180 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Beechcraft Bonanza
| 1947-
| $1,700,000
| $18,889
| 5
| 203 mph
| 643 mi
| 989 mi
|
Beechcraft Beech C99
| 1968-1986
| $9,900,000
| $110,000
| 15
| 284 mph
| 681 mi
| 1,047 mi
|
Beechcraft B200 King Air
| 1974-
| $5,240,000
| $58,222
| 13
| 289 mph
| 1,170 mi
| 1,800 mi
|
Beechcraft Starship
| 1989-1995
| $3,900,000
| $43,333
| 6
| 353 mph
| 1,024 mi
| 1,576 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Bell 212 Twin Two-Twelve
| 1970-
| $10,000,000
| $111,111
| 15
| 120 mph
| 181 mi
| 279 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
BellAgusta BA609
| 2012-
| $15,000,000
| $166,667
| 9
| 299 mph
| 553 mi
| 850 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Beriev Be-32
| 1968-1976
| $3,000,000
| $33,333
| 17
| 290 mph
| 527 mi
| 810 mi
|
B737시리즈로 유명한 항공기 제작사다. 연비와 항속거리도 좋은 기재를 잘 뽑는 항공사. 항목이 많아서
Airline Empires/등장 기체/Boeing 으로 이동
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Bombardier DHC-7
| 1976-1988
| $17,200,000
| $191,111
| 54
| 261 mph
| 1,668 mi
| 2,566 mi
|
Bombardier Q100
| 1984-1995
| $11,223,000
| $124,700
| 39
| 273 mph
| 763 mi
| 1,174 mi
|
Bombardier Q300
| 1989-2009
| $17,600,000
| $195,556
| 56
| 330 mph
| 629 mi
| 968 mi
|
Bombardier CRJ-100ER
| 1991-1996
| $22,300,000
| $247,778
| 50
| 488 mph
| 1,385 mi
| 2,130 mi
|
Bombardier CRJ-100
| 1991-1995
| $21,000,000
| $233,333
| 50
| 488 mph
| 1,144 mi
| 1,760 mi
|
Bombardier CRJ-200
| 1992-2006
| $21,000,000
| $233,333
| 50
| 488 mph
| 737 mi
| 1,134 mi
|
Bombardier CRJ-200ER
| 1993-2006
| $22,800,000
| $253,333
| 50
| 488 mph
| 1,232 mi
| 1,895 mi
|
Bombardier CRJ-200LR
| 1993-2006
| $24,300,000
| $270,000
| 50
| 488 mph
| 1,500 mi
| 2,307 mi
|
Bombardier Q200
| 1995-2009
| $13,500,000
| $150,000
| 39
| 339 mph
| 692 mi
| 1,065 mi
|
Bombardier Q400
| 1999-
| $30,500,000
| $338,889
| 78
| 403 mph
| 1,019 mi
| 1,567 mi
|
Bombardier CRJ-700
| 2001-
| $39,100,000
| $434,444
| 78
| 508 mph
| 1,100 mi
| 1,692 mi
|
Bombardier CRJ-700ER
| 2001-
| $42,100,000
| $467,778
| 78
| 508 mph
| 1,292 mi
| 1,988 mi
|
Bombardier CRJ-700LR
| 2005-
| $45,100,000
| $501,111
| 78
| 508 mph
| 1,494 mi
| 2,299 mi
|
Bombardier CRJ-705
| 2005-
| $42,600,000
| $473,333
| 85
| 532 mph
| 1,450 mi
| 2,231 mi
|
Bombardier CRJ-900
| 2005-
| $43,900,000
| $487,778
| 90
| 514 mph
| 1,194 mi
| 1,837 mi
|
Bombardier CRJ-900ER
| 2006-
| $46,900,000
| $521,111
| 90
| 514 mph
| 1,376 mi
| 2,117 mi
|
Bombardier CRJ-900LR
| 2009-
| $49,900,000
| $554,444
| 90
| 514 mph
| 1,495 mi
| 2,300 mi
|
Bombardier CRJ-1000ER
| 2011-
| $49,700,000
| $552,222
| 104
| 546 mph
| 1,373 mi
| 1,830 mi
|
Bombardier CRJ-1000
| 2011-
| $46,700,000
| $518,889
| 104
| 546 mph
| 1,009 mi
| 1,345 mi
|
Bombardier CRJ-1000EL
| 2012-
| $44,700,000
| $496,667
| 104
| 546 mph
| 893 mi
| 1,190 mi
|
Bombardier Q400 NextGen
| 2013-
| $33,500,000
| $372,222
| 90
| 403 mph
| 1,416 mi
| 2,178 mi
|
Bombardier CS100ER
| 2040-
| $81,500,000
| $905,556
| 133
| 514 mph
| 3,050 mi
| 4,067 mi
|
Bombardier CS300ER
| 2040-
| $82,000,000
| $911,111
| 160
| 514 mph
| 3,224 mi
| 4,298 mi
|
Bombardier CS300XT
| 2040-
| $79,000,000
| $877,778
| 160
| 514 mph
| 2,025 mi
| 2,700 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Bristol 170 Mk31
| 1947-1953
| $10,000,000
| $111,111
| 32
| 193 mph
| 1,125 mi
| 1,730 mi
|
Bristol 170 Mk32
| 1953-1958
| $15,000,000
| $166,667
| 60
| 193 mph
| 1,105 mi
| 1,700 mi
|
Bristol Britannia
| 1957-1965
| $25,000,000
| $277,778
| 139
| 357 mph
| 4,008 mi
| 5,344 mi
|
Aircraft
| Production Run
| Price
| Monthly Lease
| Seats
| Speed
| Max Payload Range
| Max Fuel Range
|
Britten-Norman BN-2 Islander
| 1965-
| $2,750,000
| $30,556
| 9
| 163 mph
| 439 mi
| 675 mi
|
Britten-Norman Trislander
| 1970-1980
| $1,325,000
| $14,722
| 17
| 192 mph
| 535 mi
| 823 mi
|
Britten-Norman BN-2T Islander
| 1985-
| $3,000,000
| $33,333
| 9
| 195 mph
| 544 mi
| 837 mi
|
4.24. De Havilland Canada[편집]
4.28. Fairchild Dornier[편집]
4.35. Hawker Siddeley[편집]
4.37. Indonesian Aerospace[편집]
상위 문서: Airline Empires 
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