 [[파일:KG모빌리티 차량용 로고.svg의 엔진 목록
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가솔린
| 디젤
|
구형, M111 계열, M104 계열, M113, e-XGi, e-XGi/2.0L
| 구형, OM601 계열, OM602 계열, OM4 V형, XDi, e-XDi, e-XDi/1.6L, R형
|
단종된 엔진
|
KG모빌리티의 직렬 4기통 가솔린 엔진군.
테너지에서 개발하였다.
https://www.joongang.co.kr/article/4100410#home
- 블록 구조 : 주철, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 97
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 16밸브
엔진 설계 전문 기업인 테너지와 합작품이다. 하기내용은 출시 순서대로 기술됐다.
- KGM 내부명 : G20DF
- 엔진제어시스템 : 콘티넨탈 SIM2K
- OCV 제어 흡기 VVT
수출형
코란도C(C200),
코란도(C300)에 적용됐다.
- KGM 내부명 : G20DTR
- 인젝터 최고분사압 : 250bar
e-XGi 200 대비, 연료분사방식의 직분사화 및 터보차저를 장착하여 출력을 상승시켰다.
2021년 4월 이후, 유로 6d-ISC-FCM 기준을 불충족하여 유럽시장에서 퇴장되었으나, 추후 하이브리드 전기모터를 새롭게 추가하여
KGM F100 프로젝트와
KGM KR10 프로젝트와
KGM A200 프로젝트에 다시 사용될 것으로 예상된다.
형식명
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
| 사양
|
172950
| 1,998
| 86 × 86
| 2.0[N]
|
174960
| 2.0[T]
|
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