MTA R142 전동차

분류


R142	R142A	R188

1. 사양

2. 개요

3. 특징

4. 관련 문서

1 . 사양[편집]

	R142	R142A	R188
열차 형식	도시철도 입선용 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차
재질	스테인리스강/유리섬유
제작 회사	봉바르디에 트렌스포테이션	가와사키 중공업 차량 컴퍼니
도입 연도	1999년 ~ 2003년		2012년 ~ 2016년
차량 번호	6301–6345[1] 6346–6350은 화재로 인해 전소되어 결번 6351–7180 1101–1250	7591–7810	7211-7590 7811-7898 7899-7936
궤간	1,435 mm 표준궤
차륜 배치	Bo'Bo'
최고 속도	89 km/h (55 mph)
기동 가속도	4.0 km/h/s
감속도	상용 : 4.8 km/h/s , 비상 : 5.1 km/h/s
신호 방식	ATS		CBTC
급전 방식	625 V 직류 제3궤조
제어 방식	알스톰제 VVVF-IGBT	봉바르디에제 VVVF-IGBT
동력 장치	교류 유도전동기
편성 대수	5량 1편성		5량/6량 1편성

MTA가 NTT(New Technology Train) 사업으로 도입한 뉴욕 지하철 최초의 신세대 전동차. 뉴욕 지하철 A 디비전인 2, 4, 5호선에서 운행되며, R142A를 기반으로 CBTC용으로 개조한 R188은 전 편성 7호선에서 운행한다. R142 계통의 도입으로 R26, R28, R29, R33과 R33WF, R36과 R36WF 차량들이 전부 대차되었다.

제조사에 따라 봄바디어제는 R142, 가와사키 중공업제는 R142A, R188로 나뉜다.

3 . 특징[편집]


R142 전동차의 실내 모습. 전자 노선도가 설치되어 있다.

최초로 도입된 NTT 베이스 차량으로 개선된 운행 시스템과 자동 안내방송, 전자식 노선도가 적용되어 있다. 또한 문 너비가 더 넓어지고 개선된 공조 시스템이 적용되어 승객 편의를 향상시켰다.

4 . 관련 문서[편집]

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[1] 6346–6350은 화재로 인해 전소되어 결번

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3. 특징[편집]

4. 관련 문서[편집]

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3 . 특징[편집]

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