문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 크루 (문서 편집) || [[닛산|[[파일:닛산 로고(2001-2020).svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:크루 살롱.png|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''CREW'''}}} || [목차] '''Nissan Crew''' '''日産・クルー''' == 개요 == [[1993년]]부터 [[2009년]]까지 [[일본]]의 자동차 제조사인 [[닛산]]에서 생산한 택시 전용 차량이다. 경쟁 차량은 [[토요타 크라운 컴포트]]가 있었으며, 이름이 비슷한 [[닛산 츠루|츠루]]와는 관련이 없다. == 상세 == === 1세대(K30,1993~2009) === ||[[파일:크루 택시.png|width=450]]||[[파일:크루 경찰차.png|width=450]]|| || 택시 사양 || 경찰차 사양 || [[1993년]] 7월에 [[닛산 로렐|로렐]] C32형 차량의 전면과 내구성, 신뢰성 및 유지보수 개선을 위해 [[닛산 세드릭|세드릭]] Y31형의 후면 플로어팬과 뒷좌석을 결합한 차량으로 출시되었다. 차량의 왼쪽 부분이 50mm 정도 길게 설계되어 비대칭 형태의 도어를 가지고 있는 차량이기도 하다. 택시 외에도 경찰차 및 운전면허용 차량으로 사용되기도 했다. 사양으로는 GLX, GL, EL, E 4종류가 있었으며, 'EL', 'E' 사양은 지방의 법인택시로 사용되었고, 고급 사양인 'GLX'와 'GL' 사양은 [[개인택시]]로 사용되었다. [[1994년]] 1월에 자가용 사양의 '크루 살롱'이 출시되었으며, 주요 타깃층이 60대 이상의 고령 운전자로 커다란 차체, 과도한 장비, [[자동변속기]] 및 직렬 4기통 엔진에 대해 부정적인 입장을 가지고 있었기에 RB20E형 가솔린 엔진과 RD28E형 디젤 엔진[* [[1994년]] 5월부터 RD28형이, [[1999년]]에 RD28E형이 적용되었다.]이 적용되었는데, 이는 모두 직렬 6기통 차량이었으며, 회전 반경 및 차량 출력의 균형이 좋은 편이라 호평을 받기도 했다. 변속기는 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 참고로, 옵션으로 뒷좌석 자동문 사양이 있었는데, 이는 개인택시로 사용할 것을 염두에 두고 만든 것이라고 한다. 4월에는 경찰차 사양이 등장해 R32형 [[닛산 스카이라인|스카이라인]] 경찰차를 대체하였다. [[파워트레인]]은 일본 경찰의 규제 기준으로 인해 RB20E형 엔진이 탑재되었다. [[1995년]] 2월에는 '크루 살롱' 차량에 SRS 에어백이 장착되었으며, 'LX 살롱 B' 사양이 단종되고 'LX 세단 G' 사양이 새로 출시되었다. [[1996년]]에는 일본의 레트로풍 자동차 제조사인 [[미쯔오카]]에서 이 차량을 기반으로 [[미쯔오카 가류|가류]] 1기형을 생산했다. 같은 해 9월에 연식변경이 이루어졌다. [[1998년]]에는 NA20P형 [[LPG]] 엔진을 개선해 연비가 더 좋아졌으며, 출력 및 토크가 향상되었다. 또한 'GLX' 및 'GL' 사양을 개선해 '맞춤 패키지 A/B'형을 판매했으며, 오존 방지 에어컨을 기본 적용했으며, 항균 처리가 이루어지기도 했다. [[1999년]] 연식변경에서는 기존의 기계식 연료 분사 펌프 방식의 RD28형 엔진의 경우, 직렬 6기통 [[SOHC]] EGI 디젤 방식의 RD28E형 엔진으로 교체되었다. [[2002년]]에 가솔린 및 디젤 엔진 차량의 생산이 중단되면서 '크루 살롱'과 경찰차 사양이 단종되었다. 직렬 4기통 [[SOHC]] 방식의 NA20P형 LPG 엔진을 적용한 운전면허 차량과 택시 사양만 존재하게 되었다. 그리고 이 차량들에 대해서도 일부 개선이 이루어졌다. [[2005년]] 11월 30일에는 연식변경이 이루어지는데, 기본형인 'E' 사양이 단종되었고, 방향지시등이 투명해지고 후미등 형태가 달라졌으며, 제동등이 [[LED]]로 변경되면서 당시 [[일본]] 내 차량등 규제 기준을 충족하였다. [[2007년]] 7월에 운전면허 차량이 단종되는데, 이는 [[2005년]] [[닛산 실피|블루버드 실피]] 운전면허 차량이 단종된 이후 유일하게 남아있던 운전면허 차량이었다. 후속은 [[닛산 티다|티다]] 차량이었다. [[2009년]] 6월에 모든 수주분의 생산이 종료되었고, 2개월 뒤에 모든 수주분이 판매되면서 단종되었다. 이로 인해 [[닛산]]의 소형 택시 라인업의 명맥은 끊어지게 되었다. 참고로, 택시 전용차로 개발되었지만, 해가 지날수록 생산 차량의 수가 줄어가던 [[FR(자동차)|후륜구동]]과 [[수동변속기]]와의 조합, RB 엔진 탑재 차량의 가격이 저렴했다는 점 등을 들어 --실비아, 스카이라인, 로렐, 세피로 등을 모조리 드리프트 머신으로 소모시킨-- 튜닝카 제조업자들에게 인기가 있던 차종이었다. 중고 시장에서도 소수였지만, 한 때 일정한 인기를 얻기도 했으며, 현재는 단종되었지만 [[2018년]]에 단종된 [[토요타 크라운 컴포트]] 차량과 [[2014년]]에 단종된 [[닛산 세드릭|세드릭]] 택시 등과 함께 택시 업체에서 자주 사용하고 있다. --다만, 도쿄에서는 한 대도 보기 힘들다는 것은 함정...-- == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:1993년 출시]][[분류:2009년 단종]][[분류:택시]][[분류:중형 세단]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기