문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 버스 4318 (문서 편집) [include(틀:서울 4권역 지선버스)] || [[파일:IMG_9325(4318_9341).jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 4318번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 4318 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점[* 방배동 본사 차량(4318방배) 출발점] || 서울특별시 서초구 방배동(남태령역) ||<-2> 종점[* 풍납동 영업소 차량(4318풍납) 출발점] || 서울특별시 송파구 풍납동(풍납1동동아한가람아파트) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 04:00 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 04:20 || || 막차 || 23:00(?)[*A 교통 상황에 따라 변동될 수 있음.] || 막차 || 23:50(?)[*A] || ||<-2> 평일배차 || 6~20분 ||<-2> 주말배차 || 6~20분 || ||<-2> 운수사명 || [[우신운수]] ||<-2> 인가대수 || 37대(예비 2대)[* 4318방배 31대(예비 1대) / 4318풍납 6대(예비 1대)][* 토요일 30대(방배 25대, 풍납 5대) / 공휴일 28대(방배 23대, 풍납 5대) 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[남태령역]] - [[사당역]] - [[이수역]] - 정금마을 - [[구반포역]] - [[신반포역]] - 고속터미널 - 잠원한신아파트 - 신사중학교 - 현대아파트 - 한양아파트.[[압구정로데오역]] - 프리마호텔 - [[청담역]] - [[봉은사역]] - [[삼성역(도시철도)|삼성역]] - {{{#aaa 탄천교}}} - 아주중학교 - 아시아선수촌아파트 - [[잠실새내역]] - 새마을시장 - 영동일고 - [[잠실역]] - [[잠실나루역]] - 잠실파크리오아파트상가 - [[풍납중학교]] - 서울아산병원 → 한강극동아파트 → 풍납1동동아한가람아파트 → 풍납동씨티극동아파트 → [[풍납토성]] → [[천호역]].풍납시장 → 토성오거리 → 풍납2동주민센터 → 서울아산병원 → 이후 역순 || == 개요 == [[우신운수]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.6km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/4318/bus-route/1711?c=14139521.7454163,4510123.1094418,12,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == ※ 통합 전 두 노선(3312번, 4418번)에 대한 연혁은 [[서울특별시 시내버스/폐선/지선버스]] 문서의 해당 부분을 참조. * 2007년 초에 3312번 차량들의 내구연한 만료가 임박했는데, 당시 서울시는 천연가스버스만 출고할 수 있도록 지침을 내린 상태였다. 그런데 3312번이 사용하던 풍납동차고지는 매우 좁아 천연가스 충전시설도 설치할 수 없었고 [[강동공영차고지]]까지 공차회송하기에는 거리가 너무 멀었다. 따라서 우신운수는 3312번과 4418번의 통합을 서울시에 요청했고, 승인되었다. * 2007년 6월 12일에 3312번과 4418번을 통합했고, 번호도 4318번으로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1122|서울시버스조합 공지사항]] 이 과정에서 3312번의 잠실2동사무소 구간과 4418번의 '대치우성아파트 - 대치역' 구간이 단축되었다. 번호를 4314번이 아닌 4318번으로 한 이유는, 기존 4418번과 번호를 비슷하게 해 혼동을 최소화하려는 의도로 추정된다. * 2019년 9월 16일에 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일 하루 총 운행횟수도 7회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18647218|관련 공문]] * 2020년 7월 6일부터 영동교입구.청담자이아파트(23168) 정류장을 무정차 통과한다. * 2020년 8월 24일부터 방배동 본사 출발 첫차시각도 04:20으로 10분 당겨져 풍납동 출발 첫차와 같아졌다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21035771|관련 공문]] * 2021년 9월 6일부터 방배동과 풍납동 차량 투입 대수가 조정되며 다음과 같은 운행계통의 변화가 생겼다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23594027|관련 공문]]{{{#!folding [ 9월 6일 운행계통 변경내용 펼치기 / 접기 ] || - || 4318방배[br](방배동) || 4318풍납[br](풍납동) || || 인가대수 || 21대→31대[br](+10대) || 16대→6대[br](-10대) || || 첫차시간 || 04:20[br]→04:00 || 변동 없음 || || 평일[br]운행횟수 || 92회→141회[br](+49회) || 73회→24회[br](-49회) || || 토요일[br]운행횟수 || 80회→125회[br](+45회) ||<|2> 70회→25회[br](-45회) || || 공휴일[br]운행횟수 || 70회→115회[br](+45회) || || 평일[br]배차간격 || 변동 없음 || 5~10분[br]→6~20분 || || 토요일[br]배차간격 || 7~10분[br]→6~10분 || 6~10분[br]→6~20분 || || 공휴일[br]배차간격 || 변동 없음 || 8~10분[br]→6~20분 || }}} * 2021년 11월 8일부터 평일 방배동과 풍납동 정상차량의 대당 운행횟수가 감회되었다. 이번 조치로 방배동은 평일 총 운행횟수가 141회에서 135회로 6회, 풍납동은 24회에서 23회로 1회 감회되었다. 배차간격은 방배동은 종전과 변동이 없으나 풍납동은 뜬금없이 공휴일 최소 배차간격이 6분에서 8분으로 증가하였다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/24043624|관련 공문]] 추가로 이 시기를 즈음하여 남태령역에서 풍납동 방향으로의 막차 시각이 23:50에서 23시 정각으로 앞당겨졌다. * 2023년 5월 1일 4318번이 청담동 - 풍납동 - 천호역 - 강동공영차고지 구간은 3423번으로 청담동 - 건대입구역 - 사가정역 - 면목역 - 상봉역 - 신내데시앙아파트 - 중랑공영차고지.신내역 구간은 4212번으로 분할된다. == 특징 == * 이수교차로 동쪽([[구반포역]])과 [[삼성역(도시철도)|삼성역]] 북쪽(코엑스) 사이의 구간이 [[서울 버스 362|362번]]과 완전히 겹친다. 또한 [[서울고속버스터미널]]과 삼성역 남쪽 사이의 구간은 [[잠원동]]의 신동중학교 구간을 제외하고는 [[서울 버스 143|143번]]과 완전히 겹친다. 즉 서초구/강남구 구간은 간선버스인 143번/362번과 완전히/거의 겹칠 정도로 선형이 직선에 가까운 반면, 동쪽의 송파구/강동구 구간은 굴곡이 꽤 있는 편. * 2007년 6월 25일에 이 노선의 맞춤버스로 [[서울특별시 시내버스/폐선/맞춤버스#s-26|8431번]]을 만든 적이 있다. 번호배열은 묘하게도 8의 위치만 바뀐 형태. 운행구간은 동일하되 송파구 구간을 2회 왕복하는 형식이었다. 2009년 7월 11일에 폐선되었다. * 이 노선이 '''[[서울아산병원]]을 양방향으로 운행하는 유일한 버스노선'''이다보니 [[저상버스]] 투입이 필요했지만, 오랜 기간동안 저상버스가 없었다. 이유는 풍납동차고지의 경사 때문. 그래서 방배동차고지 소속 차량에 한해 저상버스를 투입한다. * 구 4418번 구간은 별로 굴곡이 없으나 코엑스부터 풍납동까지의 구 3312번 코스를 포함하는 구간은 '''코엑스~탄천2교~아주중학교~아시아선수촌아파트~잠실새내역~새마을시장~레이크팰리스~갤러리아팰리스~잠실역~잠실나루역~올림픽회관~풍납중학교~서울아산병원~풍납동~천호역~풍납동~서울아산병원~올림픽회관'''으로 [[굴곡 노선|굴곡의 연속이다.]] 때문에 코엑스에서 잠실새내역/잠실역/천호역을 간다든가, 혹은 잠실새내역/잠실역에서 천호역으로 간다든가 할 때는 지하철이나 [[서울 버스 341|341번]], [[서울 버스 342|342번]], [[서울 버스 3411|3411번]]을 이용하는 편이 낫다. * 막차시간대에는 방배동과 풍납동 양쪽이 모두 회차점으로 적용하다보니 실제 막차시간이 늦다는 장점이 있다. 다만, 풍납동 차량 대수가 6대로 줄어들면서 첫막차 시간대에 배차간격이 한동안 50분까지 널뛰기하다가 이 현상이 완화된 대신 풍납동 방향 막차가 크게 당겨졌다. === 운행 형태 === TOPIS나 각종 포털, 지도 앱 등에서는 4318번이라는 단일 노선으로 조회되나, 실제로는 차량 인가가 '4318방배'와 '4318풍납'으로 나누어져 있고, 이에 따라 교통카드 전산망에도 각각 등록되어, 차고지가 다른 차량끼리는 (방배동 출발 → 풍납동 회차 → 방배동 도착 / 풍납동 출발 → 방배동 회차 → 풍납동 도착) '''서로 다른 노선으로 취급'''된다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/14041451|공문 예시 - 여객자동차운송사업개선명령(4318번 운행계통 변경) 통보]] 따라서 소속 차고지가 다른 차량으로 갈아타면 '''환승할인이 적용된다.''' 교통카드 이용 내역에서도 서로 다르게 조회되며, 4318번(방배2동/풍납동출발, 방배2동-풍납동) 형태로 출발지가 함께 기재된다. 차내 노선도 역시 전원마을이 기점으로 기재된 것과 풍납동 구간이 기점으로 기재된 것으로 나뉜다. 현재 풍납동 차고지에서는 심야 주박만 하고 있으며 방배동 소속 차량이 쭉 배차한 후 풍납동 소속 차량이 쭉 배차되는 형식으로 한 쪽 차고지 차량이 몰아서 배차되고 있다. === 사건.사고 === * 2019년 6월 12일 새벽 4시 40분쯤 풍납동차고지에서 출발한차량이 새벽 5시 30분 전후에 압구정동에서 음주운전으로 적발되었다. 당시 운전기사는 혈중알코올농도 0.1%로 면허취소에 해당되는 수준이었다. 서울특별시는 이 사건의 책임을 엄중히 물어 2020년 1월 1일에 풍납동영업소 소속 16대가 서울특별시 행정처분에 따라서 모두 감차/말소될 예정이었다. 이 행정처분 조치가 변동없이 그대로 이행된다면 현재 37대인 인가댓수가 21대로 감차되어 배차간격이 15~25분 가량으로 크게 늘어나거나, 배차간격 증가폭 최소화를 위해 노선 자체가 단축될 가능성도 높은 상황이었으나 이 조치에 대해 행정 소송이 제기되었거나, 혹은 후속 조치가 제때 마련되지 못한 등의 이유로 감차 조치가 일단 유보된 것으로 보인다. [[http://m.dcinside.com/board/transit/185094|관련 게시물 1]] [[http://m.dcinside.com/board/transit/185207|관련 게시물 2]] [[http://m.dcinside.com/board/transit/192063|관련 게시물 3]] 결국 집행정지가 인용되었으며 서울시에서 항고를 포기했다는 공문이 올라왔다. [[https://m.dcinside.com/board/transit/197426|관련 게시물]] [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19494048|관련 공문]][* 현행 규정상 운송사업자가 운수종사자의 음주 여부를 확인하지 않은 경우 ‘사업일부정지’ 또는 ‘과징금 부과’ 처분을 내릴 수 있으나, 감차명령은 규정되어 있지 않기 때문에 서울시가 소송에서 진 것으로 보인다. 관련 보도자료에서 서울시가 감차명령을 규정에 추가하도록 건의했다는 것도 이 때문이다.] * 이후 서울시가 수위를 낮추어 이 건에 대해 2021년 3월 1일부터 30일 사업일부정지 처분을 내렸다. 이 기간 동안에는 강동, 송파공영차고지 입주 업체의 예비차량을 대체투입하여 공백을 해소하고, 관련 비용은 서울시에서 우신운수에 구상권을 행사하기로 했다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=305865|관련 게시물]] * 다만 3월 2일 현재 우신운수가 그대로 운행하고 있는데, 면허정지 시작일자는 타 업체 준비가 완료될때까지 며칠 연기되는 것으로 보였고, 이에 따라 처분 해제일도 연장될 가능성이 높아보였으나... * 우신운수가 '''또''' 소송을 제기해 승소함으로서 지원운행이 취소됐다고 한다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=314848&page=1|관련 게시물]] === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 4318번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 28,762명 || - || || 2014년 || 27,875명 || {{{#blue ▽ 887}}} || || 2015년 || 27,418명 || {{{#blue ▽ 457}}} || || 2016년 || 26,843명 || {{{#blue ▽ 575}}} || || 2017년 || 26,685명 || {{{#blue ▽ 158}}} || || 2018년 || 26,612명 || {{{#blue ▽ 73}}} || || 2019년 || 26,921명 || {{{#red △ 309}}} || || 2020년 || 20,827명 || {{{#blue ▽ 6,094}}} || || 2021년 || 20,622명 || {{{#blue ▽ 205}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[사당역]], [[삼성역(도시철도)|삼성역]], [[종합운동장역(서울)|종합운동장역]][*B 아시아선수촌아파트 하차], [[잠실새내역]], [[잠실역]], [[잠실나루역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[고속터미널역]], [[압구정역]][* 현대아파트 하차] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[남태령역]], 사당역, [[이수역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[천호역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 이수역, 고속터미널역, [[청담역]] * [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]]: 잠실역, 천호역, [[강동구청역]][* 토성5거리 하차.] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[구반포역]], [[신반포역]], 고속터미널역, [[봉은사역]], 종합운동장역[*B] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[압구정로데오역]] [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:2007년 개업한 버스 노선]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기