문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 키하 E130계 동차 (문서 편집) ||<-3><:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<:>{{{#008900 '''JR 동일본 {{{+1 키하 E130계 기동차}}}'''[br]JR東日本キハE130系気動車[br]JR East KiHa E130 Series}}}||}}}|| ||<-3><:>[[파일:E13010Daigo640.jpg|width=100%]]|| ||<-3><:>[[파일:DSC00347 - コピー.jpg|width=100%]]|| ||<-3><:>'''차량 정보'''|| ||<:>'''용도'''||<-2><:>간선철도 입선용 근교형 [[디젤동차]]|| ||<:>'''구동 방식'''||<-2><:>디젤 [[동력분산식]] 디젤동차|| ||<:>'''편성'''||<-2><:>1,2량 1편성|| ||<:>'''운행 노선'''||<-2><:>[[스이군선]], [[쿠루리선]], [[하치노헤선]]|| ||<:>'''생산량'''||<-2><:>247량|| ||<:>'''도입시기'''||<-2><:>[[2006년]] ~ [[2018년]]|| ||<:>'''제작사'''||<-2><:>[[도큐차량제조|[[파일:tokyucar.svg|width=100]]]][br][[니가타 트랜시스|[[파일:니가타 트랜시스 로고.svg|width=100]]]]|| ||<:>'''소유기관'''||<|2><-2><:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]]]]|| ||<:>'''운영기관'''|| ||<-3><:>'''차량 제원'''|| ||<:>'''전장'''||<-2><:>19,500㎜|| ||<:>'''전폭'''||<-2><:>2,920㎜|| ||<:>'''전고'''||<-2><:>3,620㎜|| ||<:>'''궤간'''||<-2><:>1,067㎜|| ||<:>'''신호장비'''||<-2><:>ATS-P, Ps, ATS-Sn|| ||<|2><:>'''최고속도'''||<:>설계||<:>100㎞/h|| ||<:>영업||<:>95㎞/h|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 동일본]] 소속 비전철화 노선의 주력 동차인 [[키하 110계 동차]]가 1999년에 단종된 이후 새롭게 나온 일반형 디젤동차이다. 기존의 일반형 디젤동차들과는 다르게 3도어를 채용하였으며, [[JR 시코쿠]]의 1500형에 이어 코마츠사의 커먼레일 엔진(Sa6d-140he. 450마력)을 두번째로 선보인 디젤동차이기도 하다. 이 엔진은 배기가스 규제등급 유로3A 규격을 충족하고 있으며 특급형 디젤동차 [[키하 189계 동차]]와 2600계의 주엔진, 키하 87계의 발전용 엔진으로 널리 쓰이고 있다. 같은 연도에 0 번대로 양운전대 구조의 키하 E130형이 13량, 편운전대 구조로 2량 1편성인 키하 E131형과 키하 E132형이 각각 13량이 생산되었다. 2012년 [[쿠루리선]]의 100번대 10량이 제작되었으며, 2017년 [[하치노헤선]]에 500번대가 투입되었다. == 분류 == === 0번대 === [[스이군선]]에 투입된 차량이며, 열차 좌석은 세미크로스시트 이다. === 100번대 === [[파일:JR_kururi_line_kinaE130kei.jpg]] [[쿠루리선]]에 투입된 차량이며, 유일하게 롱시트를 채용중이다. === 500번대 === [[파일:キハE130-500.jpg]] [[하치노헤선]]의 [[키하 40계 동차|키하 40계, 48형 동차]]를 교체하기 위하여 생산된 차량이며, 1~2량으로 운행중이다. [[분류:일본의 철도차량]][[분류:디젤동차]][[분류:2007년 출시]][[분류:JR 동일본]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기