문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 판교JC (문서 편집) ||<-3><:> {{{#0047a0 {{{+1 '''판교 분기점'''}}}[br]{{{-2 '''板橋 分岐點'''}}}[br]{{{-2 '''Pangyo Junction'''}}}}}} || || [[구서IC|{{{#!html부산 방면}}}]][br][[판교IC]][br]← 1.1 km || [[경부고속도로|[[파일:Expressway_kor_1.svg|height=23]]{{{#!html경부선}}}]]'''{{{#fff {{{+1 48}}}}}}''' || [[양재IC|{{{#!html서울 방면}}}]][br][[대왕판교IC]][br]0.3 km → || || [[일산IC|{{{#!html일산 방면}}}]][br][[청계TG]][br]← 6.6 km || [[수도권제1순환고속도로|[[파일:Expressway_kor_100.svg|height=23]]{{{#!html수도권제1순환선}}}]]'''{{{#fff {{{+1 1}}}}}}''' || [[퇴계원IC|{{{#!html퇴계원 방면}}}]][br][[성남IC]][br]4.1 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=판교JC, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3> [[경기도]] [[성남시]] [[수정구]] 금토동[br]경기도 성남시 [[분당구]] [[삼평동]] 419-6, 514-80 · [[판교동]] || ||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} || || [[경부고속도로|{{{#fff 경부선}}}]] ||<-2> [[한국도로공사]] 수도권본부 수원지사 || || [[수도권제1순환고속도로|{{{#fff 수도권제1순환선}}}]] ||<-2> [[한국도로공사]] 수도권본부 동서울지사 || ||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<-3> [[1991년]] [[12월 29일]] || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[경부고속도로]] 48번. [[수도권제1순환고속도로]] 1번.''' [[경기도]] [[성남시]] [[수정구]] 금토동과 [[분당구]] 삼평동에 걸쳐 있는 [[경부고속도로]]와 [[수도권제1순환고속도로]]의 [[분기점]]. 명칭은 인근 [[판교IC|판교 나들목]]에서 유래했다. == 구조 == === [[경부고속도로]] === ==== [[양재IC|서울]] 방향 ==== * 진출 가능: [[수도권제1순환고속도로]] 양방향 ==== [[구서IC|부산]] 방향 ==== * 진입 가능: [[수도권제1순환고속도로]] 양방향 === [[수도권제1순환고속도로]] === ==== [[퇴계원IC|퇴계원]] 방향 ==== * 진출 가능: [[경부고속도로]] [[구서IC|부산]] 방향 * 진입 가능: [[경부고속도로]] [[양재IC|서울]] 방향 ==== [[일산IC|일산]] 방향 ==== * 진출 가능: [[경부고속도로]] [[구서IC|부산]] 방향 * 진입 가능: [[경부고속도로]] [[양재IC|서울]] 방향 == 특징 == [[경부고속도로]]에서 서울 방면으로 조금 북쪽에 위치한 [[대왕판교IC|대왕판교 나들목]]과 나들목 번호를 공유한다.[* 부산방향 48번은 [[대왕판교IC]]이고 서울방향 48번은 이 분기점이다.] 또한 순환선인 [[수도권제1순환고속도로]]의 기점이자 종점이기도 하다. [[수도권제1순환고속도로]]에서 [[판교IC|판교 나들목]]으로 직접적으로 진출입이 가능하도록 설계되었다. 사실상 하나의 구조물이라 볼 수 있다. [[수도권제1순환고속도로]]에서 [[경부고속도로]]로 넘어올 때 서울 방면으로 진입할 수 없고 부산 방면에서 진출할 수 없다. 이 두 방향을 이용할려면 [[판교IC]]에서 '''천원을 내고 회차하여''' 경부고속도로 반대 차로로 재진입을 해야 한다. 또한, [[한남대교|한남IC]], [[반포IC]], [[양재IC]]에서 수도권제1순환고속도로로 진입할 때도 마찬가지로 판교IC의 회차로를 거쳐야 한다. 자세히 보면 서울 방향 진출입로의 부지와 차로 공간을 여유를 두고 막아둔 게 보이는데, 처음에는 만들려다가 모종의 이유로 취소된 것으로 보인다. [[봉담과천로]], [[분당내곡간도시고속화도로]] 등의 대체도로의 존재, [[경부고속도로]]의 판교 이북 혼잡을 조금이라도 감소, 서울 방향으로의 진출입로를 만들면 요금소가 없기 때문에 무료 이용을 막고자 하는 것 등 여러 목적을 고려한 것으로 보인다. 그런데 정작 수도권의 [[인천광역시|서쪽 지역]]에 있는 [[서운JC]]에서는 [[경인고속도로]] 서울 방향으로 진출이 가능하여 [[장수IC(인천)|장수IC]] - [[신월IC]] 구간을 무료로 이용 가능하다. [[수도권제1순환고속도로]] 구간이 급경사이다. 구리방향과 일산방향을 사이에 두고 나들목이 있는 지대가 푹 꺼진 형태이다. 그래서 이러한 고저차에 따른 가감속을 감안하지 않은 차들 때문에 생각보다 사고 발생 위험이 높다. 게다가 수도권제1순환고속도로 일산방향은 이 분기점을 시작으로 [[청계터널]]까지 계속 오르막이기 때문에 특히 출퇴근시간대에 정체가 수시로 발생한다. [[경부고속도로]] 서울 방향 도로는 출퇴근 시간에 특히 이 곳에서 정체가 잦은데, 판교JC의 진입차량 정체보다는 판교JC에서 [[수도권제1순환고속도로]]와 [[판교IC]]로 나가려는 차량이 너무 많은 것이 원인이다. 수많은 끼어들기 차량들로 인해 모든 차로가 정체되며,이 정체는 [[서울TG]]를 넘어 [[신갈JC]], 심하면 [[수원신갈IC]] 까지 이어진다. 심지어 버스전용차로 운영시간엔 1차로에 있던 버스가 진출로 300m 전에서 차로를 뚫고 나와 판교로 진출하는 등 상당히 위험한 운전이 벌어지는 곳이므로 주의가 필요하다. 판교JC의 비정상적인 정체로 인해 판교 - 금토분기점 구간이 비교적 한산해지는 효과가 나타난다. [[제2경인고속도로]]가 교차하지만, 연결되지는 않는다. 판교 분기점 자체의 복잡한 구조도 그렇고, 수도권제1순환선과 제2경인선이 굉장히 가까이 붙어 있어서 분기점을 설치하기 까다롭다고 판단한 듯. 제2경인고속도로에서 경부고속도로로 진입하려면 [[동판교IC|동판교 나들목]]으로 진출한 후 [[판교IC|판교 나들목]]을 통해 진입해야 한다. 수도권제1순환선의 4대 주요경유지(판교, 구리, 의정부, 일산) 표기 중 ‘판교(판교 0km 기준점)’에 해당된다. == 둘러보기 틀 == [include(틀:경부고속도로의 구간)] [include(틀:수도권제1순환고속도로의 구간)] [[분류:대한민국의 고속도로 분기점]][[분류:경부고속도로]][[분류:수도권제1순환고속도로]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기