문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 253계 전동차 (문서 편집) [[분류:일본의 철도차량]][[분류:1990년 출시]][[분류:2002년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]][[분류:JR 동일본]] ||<-3> [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#008900 '''JR 동일본 {{{+1 E253계 전동차}}}'''[br]{{{-1 JR 東日本 }}} E253系 電車 [br]{{{-1 JR East}}} E253 series (EMU) }}} ||}}} || ||<-3> [[파일:IMG_4664.jpg|width=100%]] || ||<-3> 전성기인 특급 [[나리타 익스프레스]]로 활동했던 시절 || ||<-3> [[파일:JRE253.jpg|width=100%]] || ||<-3> 특급 '[[닛코(열차)|닛코]]'로 운행중인 253계 1000번대 || ||<-3> '''차량 정보''' || || 열차 형식 ||<-2> [[특급형 전동차]] || || 구동 방식 ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || 편성 대수 ||<-2> 6량 1편성, 3량 1편성 || || 운행 노선 ||<-2> 특급 [[닛코(열차)|닛코, 키누가와]] || || 운행 노선(과거) ||<-2> 특급 [[나리타 익스프레스]] || || 소속 ||<-2> [[JR 동일본]] [[오미야 종합 차량센터]] 히가시오미야 센터 (4편성 40량) || || 신호 방식 ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS-P, ATS-SN]], [[열차자동제어장치|ATC-5]] (0번대/200번대)[br][[열차자동정지장치|ATS-SN, ATS-P, 도부형 ATS]] (1000번대) || || 제작 회사 ||<-2> [[도큐차량제조|[[파일:tokyucar.svg|width=130]]]][br][[킨키차량|[[파일:긴키차량 로고.svg|width=130]]]] || || 도입 연도 ||<-2> [[1990년]] ~ [[2002년]] || ||<-3> '''차량 제원''' || || 제어 방식 ||<-2> [[계자첨가 여자제어]][* 쉽게 말하자면, 저항제어와 초퍼제어의 혼용을 의미함.][br]도요전기제 [[VVVF]]-[[IGBT]](1000번대 한정) || || 동력 장치 ||<-2> [[직류전동기|직류직권전동기]] MT61형 120kW (0번대/200번대)[br]농형 [[3상]] [[유도전동기]] MT74A형 120kW (1000번대 한정) || || 구동 방식 ||<-2> 중공축 평행카르단 구동방식 || || 제동 방식 ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[* 억속제동 포함] || || 급전 방식 ||<-2> 직류 1500V || || 영업 속도 ||<-2> 130km/h || || 최고 속도 ||<-2> 130km/h || || 전동차 비 ||<-2> 4M2T, 2M1T || [목차] [clearfix] == 개요 == JR 동일본 소유의 특급 열차로써 1991년~2002년까지 5차차에 걸쳐 생산한 이력이 있으며, 1991년 3월부터 정식으로 [[나리타 익스프레스]]에 투입되었다. 화려한 수상경력도 갖고 있는데, 일본 내적으로는 1992년 로렐상 수상 경력이, 국제적으로는 철도 차량 디자인 부문에서 권위있는 상인 브루넬 상을 수상하였다.[* 헌데 대체로 일본의 차량들이 이 상을 휩쓸어가는 편이다.] [[전차로 GO!]]의 PS2 마지막 시리즈인 [[전차로 GO! 파이널]]의 PC판 실행 아이콘 모양 또한 253계이다. 도입 초기에는 3량짜리의 조그마한 꼬마열차였지만, 1992년부터 1996년 사이에 12편성을 추려내 중간차를 추가 생산, 편성편입하여 6량 편성을 만들었고, 이후 2002년에 생산된 추가 증비분은 200번대로 명명하여 전 편성이 6량차로 생산되었다. 덕분에 3량 편성 3량을 묶어 9량을 만든다거나, 6+3량으로 9량 조합, 6+6량으로 12량 조합, 3+3+6의 12량 조합 등 의외의 변태적인 조합이 가능했다고 한다. 하지만 [[E259계 전동차]]가 투입되는 시점이자 차량 교체 과도기인 2009년에는 무조건 12량을 만들어 운용했다. == 형식 == === 0번대 === [[파일:253系成田エクスプレス.jpg|width=100%]] 기본 번대. 총 5차차까지 도입되었으며 각각 1990년(영업운전 투입은 1991년), 1994년, 1996년에 도입되었다. [[나가노 전철]]에 양도한 2편성을 제외한 모든 차량이 가차없이 폐차되었다. === 200번대 === [[2002년 한일 월드컵]] 대비 증비분으로 도입된 차량이다. 차량 제작비용을 절감하기 위해서 [[무사시노선]]에서 운행하던 [[205계 전동차]]가 도요전기제 [[VVVF]] - [[IGBT]]로 [[205계 전동차#s-5.9|개조공사를 받으면서]] 남은 [[계자첨가 여자제어]] 장치, [[직류전동기]] 등을 유용하여 제작되었다. [[나리타 익스프레스]]에서 은퇴한 이후 폐차된 0번대와는 달리 2010~2011년에 1000번대로 개조되면서 살아남았다. === 1000번대 === [[파일:JRE253.jpg|width=100%]] 대폐차에서 살아남은 200번대에 제어장치 교체, 지하구간 입선[* 나리타 익스프레스로 운행되던 시기 [[시나가와역]]-[[킨시쵸역]] 구간 사이의 지하 구간에 대비하기 위해 설치한 것이다.] 대비용 관통문 제거 후 LED 행선 안내기 장착 등의 개조공사를 거쳐 한솥밥 먹는 [[도부 철도]]에 뒤쳐지지 않기 위해 그동안 [[도부 닛코선]], [[키누가와선]] 직통용으로 사용되던 구형 [[485계 전동차|189계 전동차]]의 대체분으로 투입되었다. === [[나가노 전철]] 2100계 === [[파일:Nagaden-2100.jpg|width=100%]] 0번대 대폐차 시기에 폐차를 기다리고 있던 2편성을 추려내 사철인 [[나가노 전철]]에 양도한 차량으로, 약간의 내장재 개조를 거쳐 2011년부터 영업운전에 투입되고 있는 차량이다. 별명은 [[일본원숭이|스노우 몽키]]. [[몬스터 헌터]] 랩핑 열차(몬헌특급 스노우 몽키)로 운행되기도 했다. == 몰락과 부활 == [[나리타 익스프레스]]로 활약하면서 의외의 좋은 평가를 받던 차량이었지만, 후계차인 [[E259계 전동차]]가 예상외로 빨리 등장한 것도 있고, [[JR 동일본]]이 구형 차량, 특히 [[사이리스터 초퍼제어]]와 [[계자첨가 여자제어]]를 제어장치로 사용하고 있는 차에 대해 무자비한 숙청 맛을 보여주기 시작하면서 최초 모델과 최후 모델이 각각 1991년과 '''[[2002년]]'''[* 연도를 보면 유추할 수 있겠지만, [[2002년 한일 월드컵]] 대비 증비분이다.]에 생산되었음에도 불구하고 [[계자첨가 여자제어]]를 사용하고 있던 253계는 '''대차하지 않으면 안될 차량으로 간주'''되어 급속도로 JR 동일본의 눈밖에 나기 시작한다. 그래서 E259계가 나리타 익스프레스로써 현역에 투입되기 시작한 시점인 [[2009년]] [[10월 1일]]을 기점으로 하여 JR 동일본은 바로 전날까지 멀쩡하게 운용을 마친 차량들을 하나둘 씩 차량을 나가노로 끌고 가 폐차시켜 버렸고, 이후 1년 뒤인 2010년 9월말까지 0번대, 즉 초기형 차량에 대해서는 더 봐줄 여지도 없다는 듯 몽땅 폐차시켜 버렸다. 하지만 이때 끌려간 차량 중 3량씩 2편성, 총 6량은 폐차시키지 않고 약간의 개조를 거쳐 2010년에 사철인 [[나가노 전철]]에 팔아버렸다. 참고로 팔려간 이후에도 도색은 바뀌지 않았다고. [[2002년]]에 추가로 증비된 200번대 차량 역시 다행스럽게도 이 시기 있었던 대량 폐차를 면했다.[* 아무리 대차주기가 빠른 동일본이라고 해도 10년도 안쓴 열차를 폐차시키기는 어려웠던 모양이다. 당장 신칸센도 20년은 쓰는게 보통이다.] 대신 각종 개조를 거쳐 1000번대로 번대를 바꾸고 닛코선을 두고 경쟁관계에 있는 도부 철도와 직통운행하는 [[485계 전동차|189계 전동차]]의 대차분으로 잘 써먹고 있는 중이다. '''한 나라의 얼굴마담으로서 활약하던 열차 치고는 여러 모로 쓸쓸한 말년인 셈.''' 사실상 JR이 도부 닛코선에 직통하여 JR [[닛코선]]을 엿먹이려고 하는 거다. 도부, JR 둘 다 좋은 일. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본 철도 정보/철도차량 관련 정보]] * [[JR 동일본]] * [[전동차]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기