문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A220 (문단 편집) === 단점 === * 기존 에어버스 A320 패밀리와 조종석이 달라서 A320 패밀리 조종사들을 A220에 투입하려면 기종전환을 위한 훈련을 해야해 인력운용이 어렵다. * 정비방식도 달라서 별도의 정비인력이 필요하고 정비시간도 많이 걸려 유지비가 더 많이 들어간다. 또 아직 기종 자체가 널리 보급되어 있지 않고 A320 패밀리와 부품이 공용되지 않아서 부품 가격이 비싸고 구하기도 다소 어렵다. 부품 공급에 차질이 생겨서 부품을 구하지 못해 정비시간이 길어지고 가동율이 떨어지기도 하고 운항이 중단되기도 했다. * 신기종이다 보니 엔진 고장 등 아직은 약간씩 문제점을 가지고 있다. A320 패밀리에 비해서 다소 약해보이고 내구성이 떨어져 불과 5년 사용한 기종이 낡아보이고 중고가가 낮다는 평도 있다. * 에어버스도 주문이 밀려있는데도 생산성이 낮아 월간 생산대수가 5대 밖에 안되고 그러다 보니 생산비용이 많이들어 A220 사업이 전체적으로는 아직 적자다. * 첨단 소재를 많이 쓰고 여러 신기술이 적용되었고 아직 생산 대수가 적어 기체 가격이 다소 비싼 편이다. * 엔진이 [[프랫 & 휘트니 PW1000G]] 한 종류만 승인되어 항공사가 엔진회사와 가격 협상하기에 불리하다. 또 만약 저 엔진이 결함이 발생하거나 수급 문제가 있으면 판매나 운항에 차질이 생길 수 있다. 그래서 에어버스는 GE-사프란의 [[CFM 인터내셔널 LEAP]] 엔진을 A220용 2번째 엔진 옵션으로 승인받아 선택을 늘리는 것을 추진하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기