문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 ARL-44 (문단 편집) == 문제점과 최후 == ARL-44를 생산할 때 프랑스의 용접기술이 부족해서 포탑을 생산하는데 어려움을 겪었으며, 상대적으로 방호력이 낮아지는 문제가 있었다.[* 장갑의 문제가 아닌, 용접부위가 취약하다는 뜻이다.] 결정적으로 베이스가 시대적으로 뒤떨어진 [[르노 B1]] 기반인데다 중량이 첫 계획보다 상당히 늘어나면서 주행력이 떨어지고, 변속기와 현가장치의 신뢰성이 떨어지는 등의 문제가 있었다. 카탈로그상으로는 성능이 그럴싸했지만, [[중전차]] 개발에 대한 기술력이 전체적으로 미흡한 초기형 프랑스 중전차이기 때문에 60여대만 [[저율생산]]되었고, 이후 조용히 퇴역하였다. 그래도 당시에 프랑스가 자체개발한 전차라고 대중앞에 공개되었으며, 퍼레이드에도 동원되었다. ARL-44에 만족하지 않았던 [[프랑스군]]은 이 전차를 대체할 프로젝트를 1945년부터 계획했는데, 그 결과물이 바로 [[AMX M4]][* 이후 1950년대 초에 [[AMX M4]]는 [[AMX-50]] 프로젝트로 이어진다.]이다. 프랑스 육군은 자국산 현가장치의 성능과 신뢰성이 떨어진다고 판단하고 티거와 판터같은 대전기 독일 전차에 사용된 오버랩식 [[토션바 현가장치]][* [[보기륜]]을 겹쳐서 배치하는 방식. 독일은 '샤흐텔라우프베어크(Schachtellaufwerk)'라고 불렀다. [[제2차 세계 대전]] 중반기 이후 독일 전차의 상징적인 방식으로 접지압을 낮추는데 효과적이었지만, 정비 난이도를 급격하게 높혀 보기륜이 차지하는 중량이 과도하게 커져서 전후 거의 사장된다.] 설계를 도입하였는데, 결국 이런 설계 때문에 오버랩식 보기륜이 적용된 대전기 독일군의 전차들이 겪은 문제들도 [[AMX-50]]에서 똑같이 겪게 되었다. 1954년에는 ARL-44를 퇴역 처리하기로 결정을 하게 됨으로써 ARL-44의 퇴역과 폐기처분이 시작되었고, 일부 차량은 박물관에 보존되거나 사격 표적으로 활용되었다. 여러가지 문제가 있었다곤 하나, ARL-44의 개발은 프랑스가 제2차 세계 대전 이후 성공한 첫 전차 개발이었으며 이는 좋은 선전거리가 되었으며, 이러한 점이 ARL-44가 가진 가장 큰 의의였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기