문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KTX-이음 (문단 편집) === 단점 === * '''운행 중 취약한 진동''' 기존의 [[KTX-1]]과 [[KTX-산천]], [[SRT]]의 경우 객차에 동력원이 없어 큰 문제가 되지 않았으나, KTX-이음의 경우 1호차 우등실과 6호차를 제외한 2~5호차에는 모터 등 구동장치 및 전장품이 설치되어 있어 이로 인한 '''진동의 체감이 큰 편'''이다. 약 200km/h 부근에서는 진동으로 인해 복도를 움직이기 힘든 상황도 간헐적으로 발생한다. 차륜삭정 등 승차감 개선 검수를 수행해도 한계점이 있어 '''방진 및 면진 등 진동에 대한 대책이 필요'''하다. 현재 공기스프링의 문제라는 것이 밝혀졌으며, 아직 [[한국철도공사]]와 [[현대로템]]은 이에 대한 대책의 합의를 이루지 못했다. [[https://youtu.be/Dt8ybVPfizM|#]] 이후 현대로템이 공기스프링 교체 비용을 전액 부담하기로 합의하여, 2023년 8월부터 전 편성의 공기스프링을 단계적으로 교체할 예정이다. [[https://naver.me/xCiqODh5|#]] * '''우등실에 개인석(1인석) 없음''' 이 때문에 비교적 고급스러워야 할 우등실이 '''그냥 조금 더 편안한 일반실'''로 변해버렸다. 확실히 [[KTX-산천]]보다는 급이 낮아졌다는 느낌이 든다. 다만 그만큼 가격은 저렴하고, 개인 AㆍVOD 등 편의장비로 최소한의 가성비는 갖추는 편이다. 운행 초기에는 모니터 작동에 문제가 많았지만, 2021년 하반기 이후로는 접속 속도도 빨라지는 등 시스템이 많이 개선됐다. * '''유지보수 애로사항''' 2021년부터 KTX-이음의 초도편성 상용운행 투입 이후 꾸준히 KTX-이음의 투입 편성이 증가하고 있으나, [[수도권철도차량정비단]] 등 기존 고속철도 차량의 정비시설은 아직 [[KTX-1]]과 [[KTX-산천]] 위주로 되어있고, KTX-이음의 경우 아주 기본적인 정비 및 청소만을 수행할 수 있는 설비밖에 없다. 이에 KTX-이음은 배속된 곳과는 달리 [[이문차량사업소]] 등 '''거리상으로도 꽤나 떨어진 사업소에서 유지보수를 수행하고 있는 차량이 존재하는 상황'''이다. * '''심각한 방송기의 상태''' KTX-산천부터 이미 승무원이 육성방송을 할 때 사용하는 방송기의 고질적인 문제가 KTX-이음에서는 개선되기는커녕 오히려 더 심해졌다. KTX-산천만 해도 육성방송을 할 때 방송기 잡음이 심하고 음량이 낮아서 방송 음질이 상당히 좋지 않은데 이음은 그것뿐만이 아니라 방송기에서 노래방 마이크와 마찬가지로, 심한 에코가 발생하는 것이다. 방송을 하는 승무원들은 베테랑들마저 그 에코 때문에 정신이 혼미해져서 간혹 방송을 하다가 휘말려서 실수를 하게 될 정도이다. 오죽 심했으면 현직들 사이에서는 KTX-이음을 승무하는 날에는 노래방 다녀온다는 말을 우스갯소리로 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기