문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KTX-이음 (문단 편집) === 운행 계획 === 200km/h 이상 300km/h 미만의 [[대한민국의 준고속철도|준고속철도]] 및 [[간선철도]]에서 운영될 예정으로 동력분산식 고속열차 도입 논의가 진행되던 시기에 아래와 같은 연구용역이 진행됐다. [[파일:원주강릉선 및 중앙선 EMU운영계획.jpg]] [[파일:TP0vyQ1.png]] 다만, 연구용역대로 운행이 이루어지는가에 대해서는 확답을 할 수 없다. 얼마든지 계획이 변경될 수 있기 때문이다. 일단 [[:파일:EMU250문의.png|관련된 질의 응답 내역]]과 [[http://www.pmnews.co.kr/97847|언론 보도]] 등을 종합하면 [[부전-마산 복선전철|경전선 부전~장유~순천 구간]], [[서해선]] [[서화성남양역|서화성남양]] ~ [[홍성역|홍성]] 구간의 투입은 확실시되고 있다. 그리고 [[중앙선]] 투입이 확정됐다. 복선전철화 공사가 한창인 [[도담역|도담]] ~ [[영주역|영주]]구간과 [[영주역|영주]] ~ [[안동역|안동]] ~ [[업동역|업동]] 구간에 대한 운행선 변경이 각각 2020년 12월 12일, 17일로 확정됐고 2020년 12월 말에는 [[서원주역|서원주]] ~ [[제천역|제천]] 복선전철 개통이 확정되면서 기존에 복선전철화가 완료된 [[청량리역|청량리]] ~ [[서원주역|서원주]] 구간과 [[제천역|제천]] ~ [[단양역|단양]] 구간과 합쳐서 [[청량리역|청량리]] ~ [[안동역|안동]] 구간을 운행하겠다는 것이었다.[* 2023년 12월 중에 [[단양역|단양]] ~ [[단촌역|단촌]] 구간의 복선전철화가 완료될 예정이다. 그렇다면 굳이 [[제천역]]까지 끊을 바에야 단선으로나마 개량된 신선 운행이 가능하므로 [[안동역]]까지 운행하는 것으로 결정한 것으로 보인다.] 평일 왕복 7회 운행, 주말 왕복 8회 운행으로 결정됐다. 2021년 1월 5일, [[중앙선]] 운행이 개시됐다. 당초 2020년 12월 29일에 개시될 예정이었으나 [[중앙선]] [[서원주역|서원주]] ~ [[제천역|제천]] 복선전철의 개통이 연기되면서 운행 개시도 연기됐다. 또한 2021년 8월 1일부터는 KTX-이음의 [[강릉선 KTX]] 구간 투입이 확정됐다. 다만, 복합열차 운행은 아직 검토 중이다. 사실 KTX-이음이 [[강릉선 KTX]]로 투입되면서 [[중앙선]] KTX와 병결운행 후 [[서원주역]] 분리를 통해 [[서울역]]까지 운행하려 했으나, '''강릉시와 원주시의 감정싸움'''에 병결 계획이 날아가버렸다. 병결을 하게 되면 [[강릉역]] 방면 열차는 무조건 10분씩 서원주역에서 시간을 까먹는터라 강릉시가 해당 계획에 거세게 반발했고, 결국 계획이 사실상 중단된 상태. [[원주시]]와 [[강릉시]] 간 합의점을 찾아야 중앙선 KTX-이음이 서울역까지 들어갈 수 있을 것이다. 2021년 12월 31일에 [[중부내륙선]]의 1단계 구간([[부발역|부발]]~[[충주역|충주]])이 개통하여 KTX-이음의 운행이 개시됐다.[[https://www.ccreview.co.kr/news/articleView.html?idxno=312857|#]] 2022년 3월 31일, 기존 서울역까지 운행했던 [[강릉선]] KTX-이음 열차가 [[강릉역]]-[[행신역]] 까지 왕복 1회 연장 운행을 개시했다. 2022년 7월 31일부터 일요일부터, 주말 강릉선 KTX-이음 열차가 [[덕소역]]에 추가로 정차하고 있다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=290214|국회의원 관련 보고]] [[부전-마산 복선전철]]이 완공되고 나면 부전 ~ 순천 구간에서 운행이 개시될 것으로 보인다.[* 2021년 12월 28일 개통한 동해선 신선 구간을 더하여 포항-순천을 한번에 오고 갈 수도 있으나, 완공 시점과 실제 수요처로 보건대 부전-순천//부전-강릉 구간으로 이원화 될 가능성이 더 커보인다.]. 여기에 동해선 포항-삼척 구간의 구간이 단선 준고속 전철화가 끝나면, 강릉-부전, 강릉-동대구를 오가는 KTX-이음 편성이 운행한다. 해당 구간의 단선전철화는 2022년 12월에 완성될 예정이었으나,[[http://mobile.busan.com/view/busan/view.php?code=2019072219343080206|#]] 사실은 단선 비전철 기준의 일자였고 새로 공지된 완공 일자는 2024년이다.[[https://youtu.be/8LXTucumk6s|#]] 문제는 이마저도 오분마을 이주에 관한 이슈가 커서 제때 개통되지 않을 가능성이 크다. [[2024 강원 청소년 동계올림픽]]이 개최되면 선수단 수송용 임시열차, 청소년올림픽열차로 [[진부역|진부]], [[강릉역]] 착발 용산선 경유, 서울역 경유 [[인천국제공항선 KTX]]를 재운행할 가능성이 크다. 그러나 2024 강원 청소년 동계올림픽 때도 [[KTX(차량)|KTX-1]]은 진부착발 서울역행, 인천공항행을 재운행할 가능성이 있다. 2024년 12월, KTX-이음이 [[청량리역|청량리]] ~ [[안동역|안동]] 구간 운행을 넘어 부산(부전) 방면으로 운행될 예정이다. 당초에 도담~영천 복선전철 공사는 오는 2025년 12월로 예정돼 있었지만, 이용객들의 교통 편의 증대 등을 위해 전체 공사일정이 1년 가량 앞당겨졌다. 이에 현재 공사를 수행 중인 군위~영천 구간은 올해 12월까지 주요 공정을 마치고 가압을 진행할 계획이며, 2024년 4월부터 종합 시운전을 시작할 예정이다. 완전 개통은 2024년 12월경이다. 선로가 개통되면 이설 전 선로에 대한 철거작업 등 최종 마무리가 이뤄지게 된다. [[https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=322148|출처: 전기신문]] [[https://www.youtube.com/watch?v=bDItciR1RVo|출처: 울산MBC(동영상)]] 여기에 [[대구경북선]]이 개통한다면 의성에서 분기해 신공항, 동구미를 거쳐 서대구-동대구-부전역에서 종착하는 청량리-동대구-부전 편성 또한 운영될 것이다. 다만 대구경북선의 개통일자는 최소 2027년 이후일 것으로 보인다. [* 열차의 최고속도가 시속 260km밖에 안 나오기 때문에 경부고속선을 경유하여 부산역에서 시종착을 시키게 되면 선로 최고속도가 시속 350km에 해당되는 경부고속선 2단계 구간 전체의 선로 최고속도를 크게 까먹게 되므로 최대시속 230~260km의 속도를 낼 수 있는 대구선-동해선 루트를 거쳐야 한다. 경부고속선 구간을 경유하려면 EMU-320 차량으로 운행하여야 한다.] 2025년 이후 [[경강선#s-2|경강선(시흥-성남)]](이른바 '월곶판교선'), [[여주원주선]]이 개통하면 송도역과 강릉역을 오가는 KTX-이음이 운행될 예정이다.[* 현재 경강선 '''청(량리)만(종)강(릉)''' 최속달 편성의 전구간 버전과 수서광주선 직결 버전인 '''송(도)광(명)판(교)만(종)강(릉)'''와 '''수(서)만(종)강(릉)''' 편성을 기대해도 좋다.] [[http://www.incheontoday.com/news/articleView.html?idxno=206604|기사: 인천투데이]] 2027년경 [[춘천속초선]]이 개통되면 서울(용산) - 춘천 - 속초를 오가는 KTX-이음이 운행될 예정이다. 계획된 배차는 서울 - 춘천 평일 32회 / 휴일 41회, 춘천 - 속초 평일 20회 / 휴일 31회.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기