문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 간선급행버스체계/목록/대한민국/수도권 (문단 편집) ==== [[신반포로]] 구간 ==== 구간은 [[구반포역]] - [[반포역]]. 역시 '''추월차로가 하나도 없다!''' 이수교차로 건너 [[동작대로]] 중앙버스전용차로와 직결된 것으로 취급한다. [[노량진로]]처럼 지하철 9호선 공사와 연계하여 이루어졌고, 9호선 개통에 즈음한 2009년 6월 13일에 개통하였다.[* 단 9호선의 개통은 늦어졌다...] 역시 노량진로처럼 기존 노폭이 좁아 추월차로 따위는 없다. 같은 시기에 개통한 노량진로는 정류장이 기존 디자인인데 반해 이 곳은 새 디자인의 정류장이 적용되었다. 나중에 늦게 개통하게 된 동작대로 전용차로 역시 신반포로의 디자인을 적용하였다. [[고속터미널역]] 중앙차로 정류장(특히 반포역방향)은 '''인천, 김포로 넘어가는''' 광역버스들 때문에 [[버스철]]을 만들기도 한다. 또한 [[센트럴시티]]에서 출발한 고속/시외버스들 일부가 [[헬게이트]]가 열린 일반차로를 피해 중앙으로 들어오기도... 동쪽 기종점이 반포역 지나 [[잠원IC]] 인근인데, [[논현역]]→구반포역의 경우, 일반차로가 하나 줄어들기 때문에, 가뜩이나 막히는 일반차로에 [[헬게이트]]를 연 것도 모자라, 버스들이 중앙차로에 진입하는 것도 일이 되어버렸다. 재수없으면 지하철 한 정거장 거리를 가는데 '''30분'''이 그냥 날라갈지도 모른다.... 반대편도 논현역사거리 인근 정체때문에 속 터지는 경우가 가끔 발생할 수 있으므로 주의. 이 구간을 지나는 노선 중 운행 방식이 복잡하게 변한 노선이 142번. 방배동 방향은 별 문제가 없지만 도봉산 방향 운행시가 문제. 고속터미널 중앙차로 정류장으로 들어가지 않고 기존에 정차하던 센트럴시티(호남선터미널)와 경부선터미널 가로변 정류장에 모두 선 다음 중앙차로로 진입하느라 낑낑댄다. 이어 반포역 정류소를 정차한 뒤, 영동사거리 가로변 정류장 정차를 위해 다시 차로를 바꾸고 신사역 방향 좌회전을 위해 또 차로 변경을 하다보니 교통량이 많을 때에는 운행 시간이 상당히 많이 소요되었다. 하지만 이런 모습도 2015년 2월 27일부터 노선 변경으로 중앙차로 정류장 정차로 바뀌면서 사라졌다. ||<#fff,#1f2023><^|1> {{{#!wiki style="margin:-0px -11px -5px" {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px" ||<-6> ▲ 논현사거리 || || 반포역[br]22017 ||<#000> ||<#000> || 반포역[br]22018 || || 고속터미널[br]22019 ||<#000> {{{#fff ↓}}} ||<#000> {{{#fff ↑}}} || 고속터미널[br]22020 || || 신반포역.세화여중고[br]22021 ||<#000> ||<#000> || 신반포역.세화여중고[br]22022 || || 구반포역.세화고등학교[br]22023 ||<#000> {{{#fff ↓}}} ||<#000> {{{#fff ↑}}} || 구반포역.세화고등학교[br]22024 || ||<-6> ▼ 현충로 / 동작대로 || }}}}}}}}} ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기