문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 간선급행버스체계/목록/대한민국/수도권 (문단 편집) === 민락 BRT (호장교 - 장암IC) === 2018년 10월 1일에 개통. 그러나 이곳은 개통되면서 비판이 더 많은 구간이 되었다. 이 BRT 정류장을 전 구간 이용하는 노선은 [[양주 버스 1100]], [[시외버스 3003, 3005]] 세 노선 뿐이었다. 중앙차로 자체는 있지만 정류장(도봉차량기지)은 가변차로에 있기 때문에 같은 구간을 이용하는 [[서울 버스 107]]은 이용할 수가 없기 때문. 게다가 이 노선들이 모두 배차간격이 좋지 않아[* 시외버스 24회 + 1100번 39회] 사실상 1시간에 5대만 이용한다고 [[http://m.news.nate.com/view/20180911n03048|언론에서도 지적당했다.]] 결국 [[의정부 버스 10-1]], [[의정부 버스 10-2]]가 해당 구간 무정차로 변경되어서 노선 수가 늘어나긴 했다. 이후 [[양주 버스 1101|양주 1101번 버스]]가 새로 생기면서 BRT 이용 노선이 늘었다. 그러나 또 다른 문제는 [[동일로]]에서 터졌다. 동일로 자체가 의정부와 노원구의 주요 도로여서 이미 헬게이트인데 여기에 중앙차로 놓아서 차로를 줄여버리니 일반차로에는 헬게이트가 가중되어 버렸다. 그리고 중앙차로는 노원이 아니라 도봉산으로 빠지기 때문에 [[선진시내버스]] 직행좌석 노선들([[포천 버스 3100|3100]], [[포천 버스 3200|3200]], [[포천 버스 3500|3500]], [[포천 버스 3600|3600]])은 고작 1.6km만 중앙차로를 탈 수 있다(...). 한술 더 떠서 이쪽도 기존 쌍암사입구 정류장은 여전히 가변에 있어서 시내버스는 얄짤없이 일반차로에 머물러 있어야 한다. 그래서인지 의정부시에서는 아예 3100, 3200, 3500, 3600번이 중앙차로를 이용하지 못하게 통제하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기