문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경부선 (문단 편집) === 선로 현황 === 통상적으로 '경부선'이라고 얘기하는 노선으로는 여러 가지가 있다. [[서울역|서울]] - [[부산역|부산]] 전 구간을 운행하는 선로는 '''경부본선''' 또는 '''경부1선'''으로 부르고 있다. 주로 여객열차, 화물열차가 주로 운행하고 수도권 전철 1호선 서울 - 천안/신창 급행열차가 운행하며, 다이어에 지장이 발생하면 청량리-천안/신창 열차도 운행된다. 서울 방향이 상행, 부산 방향이 하행이다. 일제강점기에는 [[도쿄역|도쿄]] 기준으로 결정된 만큼 부산 방면이 상행, 서울 방면이 하행으로 운행되었다. 또한 경부1선은 서울에서 [[경의선]]과 직결된다. 분단 이전까지 경부-경의선이 직결하여 운행하였다. [[2022년]] 철도통계연보에 따르면, 경부2선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중) ||<-10> {{{#ffffff 2022년 경부2선 운행구간별 열차운행빈도}}} || || 운행구간 || 선로용량 || 고속열차 || 일반여객 || 전동차 || 화물열차 || 운행총계 || || 지하서울역 - 구로 || 288 || 0 || 0 || 247 || 0 || 247 || || [[구로역]] - 병점 || 187 || 0 || 0 || 154 || 0 || 154 || || 병점 - [[천안역]] || 195 || 0 || 0 || 87 || 0 || 87 || '''경부2선'''은 [[서울역|지하서울역]] - [[두정역]] 구간이다. [[천안직결선]]을 이용하여 [[장항선]]까지 직결되어 있다. 서울역 인근까지는 경부1선과 병주하다가 서울역 직전에 지하서울역으로 들어가서 [[서울 지하철 1호선]]과 직결하는 노선이다. 수도권 전철 1호선 완행과 청량리-천안/신창 급행열차, 화물열차 등이 운행한다. 천안을 넘어가는 화물은 천안이나 그 이전에 1선으로 전선해서 운행한다. 보통 [[오봉역]] 시종착이 많은데, 오봉역으로 가는 선로가 의왕 전후 2선 쪽에 있다 보니 여유 있는 1선을 타다가도 의왕 인근에서는 2선으로 전선해야해서 의왕역을 전후로 화물열차와 전동열차 지연이 종종 있다. 또한 경부1선이 여객열차로 인해 포화 상태일 경우 화물열차가 종종 2선을 타기도 한다. 구로에서 경인선 완행선이 경부2선에서 분기한다. 한때 [[ITX-청춘]]이 경부2선으로 운행하였으나, 전동열차 운행 선로이다 보니 지연이 발생하여 폐지되었다. 북쪽으로는 [[서울 지하철 1호선]](종로선)을 통해 [[경원선]]과, 남쪽으로는 [[천안직결선]]을 통해 [[장항선]]과 직결된다. 그 밖에 구로에서 경인선 완행선이 경부2선에서 분기한다. '''경부3선'''은 [[용산역|용산]] - [[구로역|구로]] 구간이다. 수도권 전철 1호선의 경인선 계통 급행열차 및 영등포 - 광명 셔틀열차, 그리고 경부선 구로 이남(주로 [[오봉역]])과 경원선 계통으로 운행하는 화물열차, [[연무대역]] - [[춘천역]](#2672)와 [[장성역]] - [[동두천역]](#2676)을 운행하는 매주 목요일에 있는 [[군용열차]]가 사용한다. 동인천 급행열차가 경부 2선을 이용하여 지하 서울역 넘어서로 운행하지 않고 용산까지만 급행열차가 운행되는 이유이다. 넘쳐나는 수요 때문에 1호선은 완행과 급행이 합치면 시간당 엄청난 편수가 되는데, 이를 경부2선 및 종로선으로 다 받을 수 없으므로 경부3선을 이용해 용산까지 급행을 운행하는 것이다. 이 선로는 구로역 이남에서 경인2선(동인천 급행선로)으로 직결, 경부2선과 연결되어 있다. 과거 천안/신창-용산 급행이 운영되었을 때에는 경부3선으로 천안/신창-용산 급행을 받아냈으나, 천안/신창-청량리로 연장된 이후로는 경부2선을 사용한다. 구조적인 문제 때문에 한강철교 북단에서 교각이 끝나자마자 경원선이랑 평면교차를 하는데, 이촌→노량진 방면은 평면교차가 없어 큰 문제가 없지만, 이촌→노량진 방면으로는 경부3선에도 경원선에도 역주행 평면교차가 동시에 생기면서 많은 화물열차들이 경원선의 선로용량을 동시에 점유하고 있어 경부1선이나 2선에 비해서는 낫지만 그렇다 하더라도 여유로운 정도는 아니다. 추후 [[수도권 광역급행철도 B노선]]이 개통되어서 여객열차나 경원선 경유열차, 화물열차들이 분산되어야 해결될 문제이다. 서울-용산 간에 단선이 두 가닥 있는데, 위성지도상 가장 서쪽 선로는 [[강릉선 KTX]]와 경원선에서 경의선으로 넘어가는 화물열차가 이용하는 선로이다. 해당 선로는 경원선(수도권 전철 경의·중앙선)과 직결되어 있으며, 여객열차는 사실상 강릉선 KTX의 전용 단선선로로 사용되고 있다. 그외에도 가운데에 서울-용산 간 강릉선 KTX가 사용하지 않는 다른 단선선로가 하나 있는데, 다이어에 지장이 발생하였을 때 사용하거나, [[수색차량기지]]~[[고양차량기지]]~[[용산역]]으로 가는 호남(고속)/전라선 무궁화호/KTX의 회송 선로(서울역 통과열차 선로)로 이용한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기