문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경부선 (문단 편집) === 충청도 구간 === 천안 - 청주공항간 복선전철 사업에 맞춰 [[전의역|전의]] - [[전동역|전동]] 구간 급곡선 개량도 추진되고 있다. KDI 예비타당성 조사 보고서 기준으로 약 20km/h 이상 표정속도 향상을 예상하고 있다. 예비타당성 조사도 통과했고 예산도 확보하며 장밋빛 전망이 쏟아졌다.[* [[http://www.mcnews.co.kr/sub_read.html?uid=43225|「천안-청주공항간 복선전철 '탄력'」]], 매일건설신문, 2014-12-17 [[http://www.okcb.net/sub_read.html?uid=53217|「천안~청주공항 복선전철 2017년 착공」]], 충북넷, 2014-06-26] 그러나 계획 단계에서 천안-[[서창역|서창]]간 '''복복선화'''가 함께 추진되며 사업비가 4,000억 넘게 폭증했다. 2018년 공사를 발주하려다 무산되어[* [[http://www.dynews.co.kr/news/articleView.html?idxno=644943|「10년 넘게 제자리걸음 천안~청주공항 전철화 사업」]], 동양일보, 2021-12-06] 결국 타당성 재조사에 들어갔다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=G5h9-CIJ28w|「천안-청주공항 전철 지지부진…내년 초 분수령」]], KBS대전, 2021-11-24] 완공시 서울에서 [[청주공항역|청주공항]]까지 기존 1시간 30분에서 20여 분 단축될 것으로 전망된다. 타당성 재조사에 따라 세부 운행 계획이 구체화될 것으로 보인다. 결국 2022년 6월 타당성 재조사를 통과하여 전의-전동 구간의 급곡선 개량이 확정됐다.[* [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20220630164300064?input=1195m|「천안∼청주공항 복선전철 본궤도…타당성 재조사 통과」]], 연합뉴스, 2022-06-30] 사업비 폭증의 원인이었던 천안-서창간 2복선화는 무산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기